Митсубиси лансер китайский аналог
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Возник недавно в комментариях спор на тему б/у автомобилей за 400, одним из предложенных читателем вариантов был Mitsubishi Lancer X. С этим автомобилем у многих ассоциируются лучшие годы последних 20-ти лет, как раз с 2006 по 2008 все активно начали пересаживаться с отечественного автопрома и б/у иномарок на новые автомобили, появились деньги у людей. В 2006 я брал Outlander Xl, а директор салона, на тот момент мой сосед по дому с гордостью заявлял: “По 20-ать машин в день продаем!”. В общем, теплые воспоминания связаны лично у меня с автомобилями Mitsubishi, поэтому было решено разобраться стоит ли сейчас покупать остатки народной роскоши тех лет.
Внешне 10-тый Lancer сегодня выглядит актуальным, несмотря на почтенный возраст, как говорится “пацаны оценят”, салон простой по современным меркам, но достаточно приятный, материалы хоть и простые, но с остатками былого качества.
В продаже чаще встречается три варианта двигателей: 1.5/1.8/2.0 и три варианта коробок: автомат/вариатор/механика.
1.5 (4A91) самый скучный вариант, именно с этим мотором может идти в паре обычная автоматическая коробка, но она настолько медленная, что разгон до 100 с ней занимает более 14 секунд, с механикой этот же мотор разгоняется за 11. Заводские характеристики, касающиеся ресурса, скромные, всего 150 тысяч километров. В жизни 4A91 выхаживает значительно больше, но общая проблема для всех владельцев это жор масла, залегают кольца, одна владельцы их меняют, другие пробуют раскоксовывать. Встречаются проблемы с MIVEC это система регулировки фаз ГРМ, двигатель начинает работать с дизельным характером, меняют обычно регулятор с комплектом ГРМ, иногда проблема просто в растянутой цепи.
1.8 (4B10) наиболее оптимальный двигатель в линейке, мощность 143 силы, в паре с вариатором разгон до 100 составляет чуть более 11 секунд. Двигатель с алюминиевым блоком, как уже было много раз доказано и показано мотористами эти блоки спокойно гильзуются, а двигателя ремонтируются. Система регулировки фаз есть на обоих валах (впускном и выпускном), привод ГРМ цепной, нет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов по регламенту требуется раз в 120 тысяч. Основная проблема — это задиры ЦПГ. Ресурс около 250 тысяч.
2.0 (4B11) сейчас известен больше как G4KD устанавливается на автомобили Корейцев. Изначальная мощность 163 силы, для нашей страны сделали 150, чтобы укладываться в рамки более низкого налога, 10-ка всё-таки бюджетный автомобиль. Так что многие первым делом ехали на чип-тюнинг, чтобы вернуть свои 13 лошадей. Конструкция такая же как 4B10, отличается лишь ход поршня.
Теперь за вариатор (F1CJA) , назвать его надежным сложно, есть свои больные места, так анализируя профильный форум, получился вот такой список болячек: гул конусных подшипников, износ и заклинивание редукционного клапана, износ шариков в конусах. Во всех случаях можно отделаться ремонтом, иногда дорогим иногда не очень. Контрактные стоят около 30-ти тысяч. Вариатор — это конечно приятно, особенно для овощной езды, но пацаны на 1.8 и 2-х литровых Японских 10-ках не привыкли ездить медленно. Так или иначе, вариатор — это кот в мешке, в сервис может приехать авто с пробегом в 30-ать тысяч на замену, а кто-то может проехать на нем под 300 и проблем не знать.
Стоит ли брать? Хорошие машины есть, но их иногда нужно очень долго ждать в постоянном поиске, в остальном это слишком дорого, живых уже очень мало, а с каждым годом они становятся ещё более отжатыми. В этом бюджете намного приятнее смотреть на солярисы-рио-полы года так от 12-ого.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, если вам понравилась статья, а также подписывайтесь наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
Китайская компания Soueast, 25% которой принадлежит компании Mitsubishi Motors, похоже начала разработку полного обновления модели Лансер для собственного рынка.
В передней части видно, что компания Soueast будет использовать новый неповторимый дизайн Dynamic Shield.
Из технических характеристик следует, что 1,5-литровый мотор 4A91T обладает вполне живыми 100 КВт мощности (при 5500 об\мин) и приличными 200 Нм крутящего момента.
Интерьер так же подвергнется серьезным изменениям. Из общего стиля выпадает только древний экранчик радиоприемника.
Так же из предположений, машина начнет продаваться в Китае в 2017 году. О перспективах появления на других рынка ничего не говорится. Но уже с нетерпением ждем серийного образца.
Комментарии 24
Zotye X5 должен был 4a91T оснащаться, но в итоге решили поставить 1.6 совсем другой серии, но это не точно. Короче там в СМИ мутная ситуация. Будем ждать. Если его там или тут все таки поставят — надеюсь турбо кит получится урвать :D
Очередное уродство машин.
Мне тоже Лачетти больше нравился.
Не уверен в успешности данного предприятия, но даже если что-то и будет то это будет полным трешаком…
Поясните на чем основываются ваши домыслы!
Мне кажется в современных реалиях накладно производить разный Авто, для разных рынков.Дизайн явно будет по азиатски своеобразен и пестр, как и у других китайских авто.Как бы нем свернули эту идею в последний момент, как любит Митсу.
Одно может принести успех это, как кто то тут уже писал, грамотная турбовка мотора. Все ИМХО
С удивлением узнал, что есть разновидность девятого Лансера для рынка Китая. CN-spec называется. Думаю, по тех. части он такой же, а вот интерьер и экстерьер вообще другие. Интересно, подойдет что-нибудь от него на наш и где можно заказать.
Вот, нашел фото с китайских автосайтов. Там их немного. Особенно капот отличается в лучшую сторону.
Пол: муж
Octavia 1.8tsi
Пол: муж
Astra H GTC 1.8AT
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer 9 red
фото двигателя,что то не пойму а где происходит забор воздуха?у нас он отчетливо на фото виден а на подделке что то нет(
Наш 9-й до сих пор выпускают на заводе в Филиппинах для азиатского рынка. Вот там салон, а тут вобще ни разу не айс.
Интересно если нашему фонарю намутить продолжение из отражайки на крышке багажника какой-нить плавной формы, что получится. Кто с фотошопом дружит прикиньте варианты) Тюненх же пропадает.
Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT
Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT
Это Лансер поколения СК или еще его называют Лансер 6 выпускался в японии с 95 по 2000 годы. Затем прошел легкий рестайл, изменилась светотеxника, бампера, салон не менялся, только стал бежевым, до этогго был серый.
фото двигателя,что то не пойму а где происходит забор воздуха?у нас он отчетливо на фото виден а на подделке что то нет(
говно какое-то
похож на Каризму сзади
салон швах
мотор врятли 1.6
скорее 1.5
Пол: муж
Lancer IX
вин код бы с них узнать по каталогам прогнать через экзист и иже с ними. думаю по подвеске и по навесному по двигателю будут интересные аналоги-совпадения.
И че вы так на салон накинулись? вроде не ВАЗ - и то хорошо.
Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6
Это Лансер поколения СК или еще его называют Лансер 6 выпускался в японии с 95 по 2000 годы. Затем прошел легкий рестайл, изменилась светотеxника, бампера, салон не менялся, только стал бежевым, до этогго был серый.
справа, за аккумулятором, воздуxоззаборник в кадр не попал.
Я бы сказал,что от серии CK там только фары задние похожи общими чертами и панель в салоне так же в общих чертах,короче сходств не больше чем с 9м.
Видел реальную подделку лансера серии CK своими глазами (даже сидел в ней ) вот там действительно,как говорится,ОДИН В ОДИН. Только материал отделки в салоне хуже,а так скопирован в идеале!
А вот воздухозабор и подкапотное пространство как на CK.
Приветствую автолюбителей! Продолжаю искать для вас доступные автомобили на вторичном рынке. Сегодня познакомимся с необычным седаном который официально собирался и продавался в России. Если честно, когда я нашёл данный седан, то был удивлён что у него была локализация в России.
Ещё больше меня удивило большое количество положительных отзывов о машине. Некоторые даже пишут что расстроены от того что седан больше не продают на нашем рынке. Давайте знакомиться с BYD F3, а в конце напишу сколько он стоит на вторичке.
BYD F3 - это переднеприводный седан класса С, длина чуть более 4500 мм. На местном рынке в Китае F3 считается бестселлером, т.к в первые годы продаж был в лидерах. С 2006 года седан начали поставлять в Россию, это продолжалось несколько лет, после чего поставки прекратили.
С 2011 года F3 начали собирать на заводе ТаГаз, такие машины уже не имели проблем с коррозией, как Китайские версии. Производство и продажи продолжались до 2013 года. С 2013 по 2018 год продавалось второе поколение. Кстати была версия и хэтчбек.
Кто-то наверное понял что это практически копия Тойоты Королла 9-го поколения. Также передок чем-то похож на Киа Спектра. На BYD F3 ставили надёжный мотор от Митсубиси Лансер 9.
Китайская версия имеет мотор 1.6 л на 100 сил. На машинах сборки Тагаз стоит мотор на 1.5 л мощностью 95 сил в паре с 5 МКПП. Кстати на машинах нашей сборки, на крышке багажника есть шильдик Тагаз.
В оснащении есть ГУР, электролюк, все стеклоподъёмники, ABS, EBD, электрозеркала, кондиционер и т.д. По отзывам к мотору и коробке особых претензий нет. Автомобиль очень бюджетный в обслуживании, экономичный, электрика работает без сбоев, хорошие отзывы и по ходовке.
Из минусов плохая шумоизоляция, очень слабое лакокрасочное покрытие у машин Китайской сборки. Плюс не надо забывать что это в любом случае Китайский автомобиль, поэтому он быстрее теряет в цене и хуже продаётся.
Зато на вторичном рынке такой седан можно купить за сущие копейки. Например самая свежая версия 2012 года выпуска стоит 150 - 300 тысяч рублей, это Российская сборка.
Машины Китайской сборки я не советую к покупке. В 2012 году такой седан стоил 420 т.р, альтернативой была например Приора по цене 410 т.р. Вот такие дела.
P.S. Я считаю если у тебя пару сотен на кармане, почему бы и не взять такой автомобиль. Решать вам, на вторичном рынке очень много вариантов других марок.
Игорь Владимирский
Нынешнему Лансеру уже почти десять лет, но прошлой осенью в Mitsubishi подготовили обновленную версию для международных рынков, а теперь китайские фотошпионы подловили модернизированный седан для Поднебесной. На китайском совместном предприятии Soueast Mitsubishi и сейчас выпускают измененные Лансеры с непривычным оформлением передка, однако нынешний китайский рестайлинг обещает стать самым масштабным в истории модели.
У седана изменили почти все кузовные панели: передок с фирменным икс-фейсом и новыми фарами стал дружелюбнее, на бортах появились выштамповки, корма полностью переработана. Чуть изменилась даже подоконная линия — обратите внимание на волну под задними треугольными окошками.
Обновленный седан выйдет на китайский рынок до конца года, однако поставки местных машин в другие страны маловероятны — в остальном мире будут продавать машину образца 2015 года. А с российского рынка Mitsubishi Lancer ушел еще полтора года назад и возвращаться не собирается. Что касается полностью новой модели, то ее судьба пока подвешена в воздухе. Еще в конце прошлого года в Mitsubishi заявили, что самостоятельную разработку нового Лансера компания не потянет, договор с концерном Renault-Nissan на использование их моделей в качестве доноров сорвался после долгих переговоров, а нового партнера в Mitsubishi пока не нашли. Но после того, как Nissan выкупил акции Mitsubishi, вновь появилась надежда на совместную разработку новой модели.
Читайте также: