Минусы лансер 2005 года

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Эргономика на высоте, все род рукой, пластик не дубовый ничего не скрипит, если относится хорошо к машине то она будет радовать вас, строго говоря это японский Жигули тока что не так часто ломается.

Пробег почти 300 тыс, меняли только кольца, двс живучий
Как таковых поломок не было, в основном расходники

Нетребовательный автомобиль. Все необходимое в автомобиле сразу в комплектации есть.
Ремонтировать приходилось распространённые узлы: дроссельная заслонка, рхх, шланг гура, генератор.

Нет минусов.надежность,качество.митсубиси-это залог качества какого года она бы ни была.14 лет машине а вся целая без рыжиков. Даже пороги ок! 5+++++++

Простой надёжный удобный экономичный просторный теплый в салоне качествено

Недооценённый
Не понимаю почему тоета корола дороже его на 150 тр

Дроссель
Масложер
Легко лечится недорого и будет ещё долго радовать

внешний вид, несмотря на возраст машина очень симпатичная, маневренность, управляемость, надежность, экономичность, внутри все по спартански, но качественно и эргономично.

проблема с масложором, заслонка, и конечно же ценник. на оригинальные запчасти, в нашей стране государство делает все чтобы люди покупали тазы да вазы, на них ценники меньше зато ломаются каждую неделю, то ручка отвалится, то зеркало, то генератор.

Достаточно резвый, непрехотливый и не дорогой в обслуживании, приятный салон, надежный по части ходоки и двигателя, хорошая управляемость.

подголовник 3 по середине, закрывает обзор , приходиться снимать, крепления передних сиденей ржавеют. не надежно закреплены роленг по бокам.

Отличный автомобиль за свои деньги, считаю конкурентов в данном бюджете у него не много. Сложность только состоит в том чтобы найти живой авто.

Отличное соотношение цена/качество. Качественная сборка. Надежный двигатель, АКПП. Прост в обслуживании. Недорогие запчасти

На пробеге 210 т.км. начал дымить двигатель. Сделал капремонт. На пробеге 240 т.км. в дальней поездке сгорела АКПП (не было возможности заменить сальник).

Хороший, надежный автомобиль, достаточно неприхотливый, заводится в мороз без проблем,просторный салон, в обслуживании не дорогой. В лобовом ДТП показал себя просто великолепно! пристегнутый ремень, сработавшая подушка, никаких травм!

На 90 000 км стал "мокнуть" шланг высокого давления в гидроусилителе (в месте обжатия металлических наконечников).После замены шланга и жидкости в гидроусилителе "засопливила" рулевая рейка. возможно накосячили мастеровые.

Недостатки давно известны: брякающие суппорта тормозов, конструкция дроссельной заслонки, слабый тросик заслонки отопителя. 4G18 с его залегающими кольцами - кормилец мотористов.

хороший собранный авто.и динамика нормальная,и выносливый.достаточно простой и дешевый в обслуживании авто.

За 202 т.км дросельная заслонка, мелочевка по подвески, реле включения вентиляторов охлаждения двигателя.

Небольшой расход топлива; Достаточно хорошая динамика; Маленький транспортный налог (98л.с.); Отличная (механическая) коробка переключения передач; Хорошие тормоза; Хорошая управляемость.

Очень частая болезнь - локальный перегрев и как следствие залегание маслосъемных колец со всеми вытекающими последствиями. (200 000 км)
Дроссельная заслонка, со временем изнашивается пятак и начинают плыть холостые обороты. (200 000 км)
Тросик переключателя печки (Тепло-холодно) со временем перегибается. (200 000 км)
Радиатор, начал мокрить в месте соединения пластикового бачка и корпуса радиатора, скорее всего из-за крышки радиатора на 1.1 бар. При замене радиатора поставил крышку на 0,8 бар. (170 000 км)

Небольшая цена, расход топлива, доступные запчасти, общая надежность, низкий налог и страховка, достаточный клиренс, хорошая управляемость и тормоза, очень крепкая подвеска. В целом машиной доволен, за 4,5 года владения особых проблем не доставляла. Для своей цены очень достойный вариант.

Шумоизоляция, слабоватая динамика двигателя, неудобное расположение подлокотника и рычага стояночного тормоза, трос управления отопителем, дроссельный узел.

Ремонт дроссельной заслонки (150000км), замена колец, маслосъемных колпачков (170000км), катализатор(150000км).

сломалось почти все, что могло сломаться. что еще не сломалось начинало гудеть и угрожать поломкой. Видимо, а/м достался неудачный.

Очень экономичный автомобиль, подвеска на 5 так как очень много хороших заменителей в отличии от дорогого оригинала ( толь ко не ставте китайские запчасти типа FEBEST ) зимой сравнительно теплая , масса места для внешнего тюнинга

двигатель хоть и экономичен и напорист для своих 1.6 но если его вы поломали то очень дорого стоит так как европеец, главное вовремя следить за всем и менять масло вовремя. Залегание поршневых колец после 150000 неизбежен даже если вовремя менять масло но решается эта болезнь легко заменой колец ну маслосьемные колп. тоже поменять сразу.
Сидушки до ужаса неудобные, кнопки подогрева вечно ломаются, постоянно горят габаритные огни что у меня что у брата на таком же,

низкий расход топлива
приличная динамика
вопреки устоявшемуся мнению о дорогом обслуживании и запчастях-не дороже Тойоты.
надёжный-20000 км ни одного ремонта, ТО и замена масел не в счёт
старый добрый полностью ремонтопригодный 4G63
качественная отделка салона и панели приборов
машина реально интереснее чем та же Тойота Королла и стоит значительно дешевле
независимая задняя многорычажная подвеска (опять же вопреки многим отзывам у меня НИКОГДА НИЧЕГО НЕ СКРИПЕЛО и НЕ СТУЧАЛО)

не хватает 6-ой передачи в коробке
пришлось поставить на проставки - убил двух зайцев сразу - решилась проблема с низкопрофильной штатной резиной (195/60R16 встала как родная)+ увеличился дорожый просвет примерно на 2,5 см
балансирные валы в двигателе конечно весьма спорное решение инженеров MMC (при замене ремня очень важна квалификация и опыт механика)

поменяли комплект ГРМ и все ролики навесного оборудования на пробеге 65000 - связано с низким качеством комплектующих. судя по всему поставщик один что у Хюндай что у ММС

Материалы исполнения данного авто оставляют желать гораздо лучшего. Высокая стоимость деталей. Ненадежная дроссельная заслонка.

выличил наконец "бряк" на мелких неровностях при медленном движении---- меняем рулевые тяги в месте с наконечниками вот и все дела

-надежный
-неприхотливый
-высокий клиренс
-недорогой
-шумоизоляция по сравнению с одноклассниками даже свежее годом на высоте, не слышно не двигателя ни колес

-ступичный подшипник
-рулевые тяги
- колодки масло фильтра
это все за 150000(. )-выводы делайте сами.
лучший бюджетный авто

надежный как АК 47, двигло преспокойно едет на 80-м (был опыт на 120 км. дистанции) . ходовка надежней тойот. Иппонец достоинства электрики расписал, подтверждаю на 100. АКПП на 180 тыс. в норме. Мануал понятен даже студенту экономического вуза коммерческой группы.

не завелся после недели простоя при -40, днем при - 30. слабый свет штатных ламп, что впрочем исправляется минут за 30 (с чтением мануала) и установкой fillips.

Более функциональный салон по сравнению с короллой, неубиваемая электрика (за все время эксплуатации 6 лет не перегорела ни одна лампа и родной аккум, пробег 95 000), отличная надежность и ремонтопригодность всех элементов, сравнительно дешевые цены на неоригинал запчастей и их большой выбор.

1. Низкая цена.
2. Высокая надёжность.
3. Простота.
4. Дешёвое обслуживание.
5. Хорошая динамика.
6. Отличная экономичность.
7. Хорошая базовая комплектаци, есть всё необходимое.

1. Слишком простой салон,
2. Дешёвый, твёрдый, легко царапающийся пластик.
3. Не удобные передние кресла.
4. Не удобный багажник: узкий проём и большие петли.

Масложор (как правило залегают маслосьемные кольца)
Износ дроссельной заслонки (идет подсос воздуха из за чего повышенные обороты холостого хода)
Течь рулевой рейки
Как правило все это происходит на пробеге от 100 до 150 тыс. км.

Масложор вылечил заменой маслосьемных колпачков и колец ( на пробеге 150 тыс. км)
Износ дроссельной заслонки, вылечил таким образом: снял пятак расплющил молотком и рашпилем подогнал под износ дросселя ( на пробеге 120 тыс. км.)
Заменил:
рычаги передней подвески в сборе
рулевые тяги
все сайлентблоки
3 ступичных подшипника
1 стойку
Все это менялось на пробеге от 150 до 200 тыс. км.

в обслужевание данный автомобиль прост как Жигули, однако качество материалов на порядок выше. не большой расход топлива, комфортная подвеска, достойная шумоизоляция, удобная посадка водителя, отличный автомобиль для начинающих. на мой взгляд лучше управлять б/у лансером 9, чем новым Вазом, это не пустые мысли, имеется опыт. Детали подвески не такие уж и дорогостоящие, а вот датчики кусаются своим ценником. При желании ремонт можно осуществлять своими руками.

один большой минус это 4 g18 т.е двигатель, после 100 т.км начинает кушать масло, причина кольца и сальники клапанов, но это все решаемо, цена вопроса около 15 тыс. рублей все можно заказать в экзисте, в эту стоимость входит, комплект прокладок, кольца, сальники клапанов, ремень ГРМ, натяжной ролик, точить ДВС чаще всего не приходится. Так же существенный минус это Дросель, а точнее его износ, вокруг пятака как следствие повышенные обороты, можно места износа замазать лаком для ноктей, но это не надолго на пару тыс. км, у нас в Омске есть грамотный специалист который за 2500 решит эту проблему, на форумах можно всю инфу и контакты найти

1. Комфорт, достойный golf класса
2. Жёсткость кузова, что отражается на безопасности и маневренности.
3. Подвеска ходит до 150 000 правда, не даёт зевнуть.
4. Климат контроль неплохо справляется с жарой. Жаль на задний ряд не выведен.
5. Надёжность двс, ресурс 350 000
6. Автомат приятно удивляет адекватной работой.
7. Ликвиден

Советую на замену, масло eneos 5w-30 универсальное

1. После 100 км/ч шумка не ощущается вообще

Дальше болячки за 100 000
2. Залипание сигнала на руле, лечится умелым ручками.
3. Датчик топлива.
4. Катализаторы.

Залипание мембраны на сигнале руля 160 000
Пришлось расверливать заклепки, чтобы добраться до подушки, пол ней идет закрытая мембрана.
Вопрос решился паралоном, который подложили под мембрану.

Был вариант купить руль 8 000, а так ремонт обошёлся 1800

Автомобиль очень надежный.За 2 года эксплуатации заменил только расходники и никаких больше вложении.Подвеска просто вечная.

Хм, даже сразу так и не скажешь. Только если обидно что самые топовые версии в РФ не завозили. А там и двухзонные климаты, и мониторы в панель с GPS, и отделка под дерево, полный привод, люк. легче кароче сказать чего нету в них)))

удобный и комфортный автомобиль, есть все что нужно для езды как на короткие, так и на длинные расстояния

Очень распространенная модель, если нарваться, то:
двигатель ест масло;
убитая подвеска;
быстро сгорают лампы ближнего/дальнего света;
слабая дросельная заслонка (не рекомендуется чистить);
70% рынка битых авто.

на 150 тысячах км замена: распредвала, шатунных вкладышей, поршневых колец, сальников клапанов и валов, передних/задних стабилизаторов и рычагов подвески, радиатора охлаждения, рулевых наконечников, пыльников рулевой рейки и 2-х бронепроводов идущих от катушек, ремня ГРМ и приводных ремней с роликом.

Доступность запчастей. Внешка, Ресурс ремонтнопригодность. У меня был редкий экземпляр 4 вд с мкпп. Эмоций зимой очень много.

Загиб клапанов на 4м целиндре при перескоке цепи ГРМ, выход из строя мотора печи на 210000 км пробега.

Отличный авто. Вообще ни разу не подвёл. За четыре года вообще ничего не ломалось. Два раза на море сгонял семьёй.

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer о своих машинах:

Читайте все отзывы о Mitsubishi Lancer 417

Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!

От любых производителей.

До 150 000 р. за кг!

Точный анализ! 89293271400

Добрый день, подскажите пожалуйста,трансмиссионное масло с завода,ни разу не меняли Какое масло залить

Всех приветствую. СОбираюсь поменять масло в вариаторе, есть вопросы: 1-какой объем надо заливать-7л? 2-там 2 фильтра? их тоже надо тогда

Приветствую! Вопрос такой. Машина митсубиси лансер 9 1.6 Сегодня утром завел машину с пульта, вроде все хорошо.

Вы смотрите раздел Отзывы о Мицубиси Лансер 2005.
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Посмотреть всё о Мицубиси Лансер

Мицубиси Лансер отзывы владельцев все минусы 2005: недостатки, плюсы, поломки.

Митсубиси Лансер 9 - это надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль, но несмотря на свои преимущества у него есть ряд проблем и болячек, которые нужно учитывать перед покупкой.

Проблемы и болячки Лансер 9 1.6 на автомате или механике

Расход топлива

Один из недостатков Митсубиси Лансер 9 - катализаторы. Когда они выходят из строя увеличивается расход, причем он может достигать 15 литров. Варианта решения проблемы два - его замена, которая обходится недешево (около 15 000 рублей) или установка обманки. К его поломке приводят отложения ферроцена - вещества коричневого цвета, которое также можно заметить на лямбда-зонде и свечах. Их потребуется заменить.

Жор масла

Слабой стороной и недостатком Лансер 9 является повышенный расход масла. Это распространенная проблема, которая решается выбором подходящего моторного масла. Если при смене масла ситуация не изменилась, то делается капитальный ремонт двигателя, включающий в себя замену маслосъемных колец и сальников, которые западают и изнашиваются.

Дросельная заслонка

Проблемы с дроссельной заслонкой беспокоят многих владельцев Лансер 9. На ее неисправность указывает потеря динамики и увеличение расхода топлива. Решением может стать чистка дроссельной заслонки от повреждений, но это нужно делать осторожно, иначе можно столкнуться с “плаванием” оборотов на холостом ходу. Лучше заменить деталь или провести ремонт по методу Титуса.

Тормозные диски и суппорта

Проблемы Митсубиси Лансер 9 1.6 на автомате или механике всплывают при торможении на высоких скоростях. Руль дребезжит, греются тормозные диски, их начинает вести. В некоторых случаях элемент вовсе раскалывается пополам. Чтобы избежать этого нужно покупать качественные тормозные диски, причем не обязательно оригинальные. В продаже есть хорошие аналоги с ценой 1500-2000 рублей. Суппорта перебираются с помощью ремкомплектов, что позволяет заменить изношенные компоненты.

Рулевая рейка

По отзывам многих владельцев Lancer 9 к 150 000 км. пробега на кочках появляются стуки, словно по рулевой колонке кто-то стучит молотком. Основным виновником выступает коррозия штока механизма в месте уплотнения сальниками. Со временем происходит разрыв уплотнителей и начинается течь масла.

Как и всегда, есть несколько способов выхода из ситуации. Первый - покупка оригинальной новый рулевой рейки, но стоит она в районе 100 000 рублей. Можно взять бу, которая будет существенно дешевле, но не факт, что окажется в хорошем состоянии. Лучший вариант - это ремонт своей рейки, связанный с заменой штока и переборкой сальников. При таком подходе вы получаете практически новую рейку, тогда как вложения не превысят 20 000 рублей.

Стоимость оригинальных запчастей

Говоря про минусы Mitsubishi Lancer 9 следует упомянуть дорогие оригинальные запчасти, но можно покупать аналоги. Они стоят разительно дешевле, но при этом ничем не уступают по своим характеристикам и сроку службы.

Слабая оптика Лансер 9

Владельцы в своих отзывах часто упоминают слабый свет фар, которого не хватает в темное время суток. Водителям необходимо установить более яркие лампочки. Главное не ставить ксенон, за который можно лишиться водительского удостоверения или получить огромный штраф.

Слабое ЛКП

Недостаток Лансер 9, как и большинства других авто японского производства - слабое лакокрасочное покрытие, на котором сколы появляются даже на небольшом пробеге. Но есть и положительная сторона - кузов оцинкованный, что препятствует появлению коррозии. Производитель дает 12 лет гарантии на отсутствие ржавчины. Но на некоторых машинах она уже начинает появляться в местах сколов и царапин спустя несколько месяцев после их возникновения.

Другие проблемы и слабые места японской легенды:

Течь из под клапанной крышки. Со временем она теряет свои свойства и нуждается в замене, иначе через нее постепенно будет просачиваться масло;
Ременной привод ГРМ. Его нужно менять каждые 45000-60000 км. пробега, иначе велика вероятность обрыва. Он влечет за собой встречу поршней с клапанами, а соответственно необходимость капитального ремонта ДВС.

Стоит ли покупать Лансер 9 1.6 в 2020 году?

Несмотря на все свои проблемы и недостатки Лансер 9 является лучшим вариантом для покупки в ценовом диапазоне до 300 000 рублей. Если вам нужен надежный, комфортный, динамичный и недорогой автомобиль, то ваш выбор Lancer 9. Если вы будете знать слабые места и правильно обслуживать машину, то она не доставит вам никаких хлопот.

Качественное исполнение салона;
Хорошая управляемость;
Большой ресурс оригинальных запчастей;
Неубиваемый двигатель и коробка передач;
Эффектный внешний вид и огромные возможности для тюнинга.

Есть ряд проблем, которые периодически требуют внимания;
Оригинальные детали стоят дорого;
Слабое ЛКП.

Если вы являетесь владельцем Митсубиси Лансер 9, то оставляйте в комментариях свое мнение об автомобиле и делитесь проблемами, с которыми пришлось столкнуться в ходе эксплуатации.

Слабые места Мицубиси Лансер 9-го поколения и их проявления

повышенное потребление масла;
узел дроссельной заслонки;
тормозные диски и суппорты;
рулевая рейка;
каталитический нейтрализатор отработанных газов;
слабое ЛКП.

Покупателю б\у машины обязательно стоит обратить внимание на следующее:

• Повышенное потребление масла у машин с пробегом более 100 тыс. км.

Проблема проявляется при торможении на высоких скоростях. Руль дребезжит, тормозные диски греются, их начинает вести, коробит. Бывали случаи, когда узел раскалывался пополам. Диски необходимо менять, желательно на качественный неоригинальный аналог, а суппорты перебираются и меняются изношенные детали (манжеты, уплотнительные кольца);

При езде по прямой на малых кочках появляются стуки, как будто по рулевой колонке молотком стучат. К 150 тыс. пробега на каждой второй машине проявляется эта проблема. Главной причиной является коррозия штока механизма в месте уплотнения сальниками. Приводит к разрыву уплотнителей и течи масла. Решить эту проблему можно покупкой новой рейки (дорогое удовольствие), покупки б\у рейки (аналогия с лотереей: можно попасть на беспроблемную и сэкономить, а может и потечь опять через месяц), ремонт с заменой штока и полной переборкой и заменой всех сальников. На выходе получится практически новая рейка по цене в 2-3 раза дешевле. Кстати суда же можно отнести и слабые рулевые тяги;

• Каталитический нейтрализатор отработанных газов.

• Слабое лакокрасочное покрытие кузова.

Перед покупкой осмотр кузова обязателен. Сколы в дальнейшем приведут к ржавчинам. Уход с помощью восстановительных полиролей поможет сохранить покрытие и продлить его службу.

Кроме вышеперечисленных слабых мест автомобиля данной модели необходимо тщательным образом осмотреть всю машину перед покупкой. Если конечно отсутствует возможность загнать ее в автосервис. Стоит прокатиться на ней и послушать возможные стуки, скрипы, свисты и т.д. Кроме слабых мест у данного автомобиля существует целый ряд недостатков, которые необходимо учитывать перед покупкой авто.

Типичные недостатки Mitsubishi Lancer с 2007-2010 гг. выпуска

Подведём итоги.

Несмотря на послужной список недостатков и слабых мест, машина надежная, динамичная, особенно с двухлитровым двигателем, хорошо управляется и неплохо выглядит. При покупке главное внимательно отнестись к осмотру, а лучше всего провести диагностику перед покупкой, а также не приобретать машины, которые использовались в такси или в обучении начинающих водителей.

Слабые места и основные недостатки Митсубиси Лансер IX с пробегом was last modified: 16 октября, 2019 by Administrator

Читайте также: