Минусы киа оптима 4 поколения

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Kia Optima четвертого поколения впервые была показана во Франкфурте в 2015 году, в России продажи стартовали в марте 2016 года, а летом 2018 года, поступили в продажу рестайлинговые седаны. Kia Optima достаточно популярный автомобиль, как новый, так и Б\У, но покупая подержаный автомобиль, стоит помнить, что автомобиль довольно популярен в такси, особенно в крупных городах, поэтому довольно часто в объявлениях встречаются седаны со скрученными пробегами.

Многие скажут, что я машину из под такси не опознаю? Я не сомневаюсь, в ваших навыках по подбору автомобиля, но есть такая профессия, как перекуп, благодаря которым, автомобиль с большим пробегам, все сложнее опознать. Для примера, есть у меня один знакомый, который покупает машины из под такси или просто машины на больших пробегах, в том числе работает и с Корейцами, берет автомобили по заниженным ценам. Покупает именно те автомобили, на который не была оформлена лицензия такси, реставрирует салон, полирует кузов при необходимости, мотает пробеге и продает на 15-20% дороже, чем купил изначально, живёт довольно неплохо.

Не лишним, будет и провести дополнительную юридическую проверку, так как Kia Optima достаточно угоняемый автомобиль, а также сверить все номера на двигателе и кузове.

Лакокрасочное покрытие Kia Optima достаточно слабое и на автомобили 2-3 лет, особенно если он эксплуатировался в трассовом режиме, может быть множество сколов, на капоте, крыше, стойках кузова. Сам метал, достаточно качественный.

Салон Kia Optima четвертого поколения выполнен из качественных материалов, водительское сиденье удобной формы и имеет ярко выраженную боковую поддержку, на заднем ряду просторно, в седане на заднем ряду, можно с комфортом расположиться трем пассажирам средней комплекции, перед коленями остается приличный запас места. Багажник большой и имеет объем 510 литров.

Передняя подвеска Kia Optima независимая , классический Макферсон, задняя многорычажная, ходовая достаточно живучая и серьёзные ремонты начинаются после 150 тыс.км. Стойки стабилизатора, как правило, выходят из строя после 80 тыс.км., амортизаторы после 120-140 тыс.км., к этому же пробегу скорее всего потребуют замены и шаровые опоры, после 140-150 тыс.км., могут потребовать замены сайлент-блоки задней подвески.

Моторов на Kia Optima четвертого поколения три:

Базовым является атмосферный мотор объемом 2.0 л. и мощностью 150 л.с., коробка передач может быть шести ступенчатая механическая и шести ступенчатая автоматическая. Седан именно с этим мотором, чаще всего можно встретить в такси. К минусам данного агрегата можно отнести, на автомобилях выпущенных до 2018 года, задиры стенок цилиндров из-за недостаточно охлаждения поршней, при том не редко это происходит уже на пробегах после 70 тыс.км., двигатель начинал расходовать масло и требовать ремонта. Ремонт мотора Kia Optima процедура не из дешевых и обойдётся 100-150 тыс.руб., да и не каждый сервис, особенно в Русской глубинке качественно загильзует блок. Начиная с 2018 года проблему задиров решили , установкой масляных форсунок, охлаждения поршней. Средний ресурс двигателя около 300 тыс.км.;
Двигатель с прямым впрыском топлива, GDi, 2.4 л, 188 л.с. , в приводе газораспределения двух рядная цепь. Двигатель работает в паре с шести ступенчатой автоматической коробкой. Средний ресурс около 300 тыс.км.

Старший в линейке турбированный мотор объемом 2.0 л. и мощностью 245 л.с., седан с этим мотором достаточно динамичный и разгоняется до 100 км\ч за 7,4 сек. Двигатель работает в паре с шести ступенчатой автоматической коробкой. Средний ресурс около 200 тыс.км. , но топливный насос и турбина могут потребовать замены уже на 100-120 тыс.км.

Механическая коробка Оптиме надежная и при адекватной эксплуатации её ресурс сопоставим с ресурсом силового агрегата, выжимной подшипник как правило требует замены на пробеге 120-160 тыс.км., также на этом же пробеге из-за небрежной городской эксплуатации, может потребовать замены тросовый привод переключения.

Автоматическая шести ступенчатая автоматическая коробка, устанавливается на многие автомобили Hyundai/Kia с 2009 года, все детские болячки и недоработки уже устранены, коробка надежная и при адекватной эксплуатации и своевременной замене масла, раз 50-60 тыс.км., способна пройти до первого ремонта около 250 тыс.км.

Я, как автомеханик и владелец небольшого автосервиса могу сказать, что Kia Optima достаточно надежный автомобиль, с крепкой подвеской и с относительно недорогим обслуживанием. При покупке седана я бы посоветовал послушать, как работает мотор на холодную и в случае посторонних звуков от мотора отказаться от покупки данного экземпляра, благо в объявлениях достаточно экземпляров с минимальными пробегами, с прозрачной сервисной историей, главное не гнаться за дешевизной.

Ну а по комфортно и управляемости, на мой взгляд Optima прекрасная альтернатива приевшейся Camry.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Если садишься в него из С-класса испытываешь щенячий восторг
Хорошая музыка
За 2 года ничего не начало скрипеть и дребезжать в салоне
Хорошая мультимедиа
Много плюшек, таких как панорама, круговой обзор и автопарковка
Неплохая динамика 100-200

Если начинаешь сравнивать с конкурентами - понимаешь, что самый дешевый автомобиль в классе не может быть самым лучшим.
Из серьезных проблем можно выделить:
-слабую шумку
-высокий расход топлива, 18/100 по городу с пробками
-динамику, несоответствующую налогу и обслуживанию
-дерьмовая кожа на сидухах
-подвеска не комфортная и не жесткая, как на всех корейцах

Замёрз концевик водительской двери в феврале, из-за чего остался на месяц без авто, т.к. центральный замок не работал

Машина очень даже хороша, у друга камри 70, всё время уговаривал купить мне камри, но я парень брутальный))), купил оптиму и очень рад. Ехал 1350км без остановки, (перед выездом поменял масло ДВС и фильтр), по приезду оставил на стоянке, на следующий день посмотрел на уровень масла в ДВС, я не поверил своим глазам как стоял на отметке после замены, так и стоял у той отметки на щупе, очень удивился что ни грамма не израсходовал масло. Ехал 90-120км/ч. Расход А-95 G-Drive (Газпром)5.5-6.0 литров на 100км.на трассе. Это конечно очень приятно. Учитывая 188л.с. 2.4 объем. Кстати не устал на дороге, комфорт машины очень сказывается. Машина 2019года. Всем кто думет купить или нет. Мой ответ:- КУПИТЬ И НАСЛАЖДАТЬСЯ.

Просторный салон
Вместительный багажник
Не плохая динамика
Достаточно экономичный двигатель
Понравился темно-коричневый цвет салона (ИМХО)
Дизайн модели
Работа подвески
Безопасность

2-х литровый T-GDI едет! Не валит прямо, но едет весьма и весьма приятно. Особенно на шоссе, на скорости, на оборотах 4-5к, когда дизельные 220d начинают скисать потихоньку. Понятно, что нет смысла брать такой двигатель, если вы не собираетесь ЕЗДИТЬ, отсюда и несколько нелепое сравнение.

Масса опций. Открытие багажника по заднему радару, например. Владельцы, читайте мануал, там много интересного.

Очень просторный салон.

Соотношение "цена/что_вы_получаете" на высоте. За 1.8млн как мне обошлось новое авто в трейд-ин без компромиссов. Будь камри дешевле на 300-400к, можно было бы обсудить.

Шумновато в салоне. Некритично, но дискуссии идут на повышенных тонах.

Погрузочная зона узковатая, тяжело грузить длинные обьекты.

Машина плохо держит колею.

Спорный ресурс ТНВД и турбины. Вряд ли я проеду на машине больше 150-200к, так что не волнуюсь.

Требовательна к замене масла.

Не экономична, но было очевидно.

Резюме - плюсы явно перекрывают минусы. Тошнится в пробках на ней очень печально, я лично на работу езжу по шоссе и получаю реальный кайф от машины.

Динамичный, комфортный автомобиль. Даже в минимальной комплектации с мкпп много полезных опций. Отличная динамика благодаря механике. И низкий расход топлива на трассе около 8л.-9 л./100км. Большой багажник

Единственный пока минус, но так придирка что за такие деньги (2 млн) - шумку арок можно и получше было сделать, но терпимо и привыкаешь. Шум слышен только от скорости 80-90 км/ч, но тем не менее можно спокойно разговаривать в салоне и тебя будут слышать. Даже при скорости 140 км/ч ветра не слышно особо, так немного завывает, но даже не замечаешь.
Из минусов пожалуй всё.

KIA Optima 4го поколения - один из бестселлеров в своем сегменте, выпускается с 2016го года. За прошедшее время десятки тысяч автомобилей этой модели нашли своих владельцев, поэтому владельцам есть чем поделиться. Спустя год или дольше, когда завершается обкатка, можно объективно судить о достоинствах и недостатках модели, по опыту повседневной эксплуатации. В этом материале мы не рассматриваем надежность и поломки, а только потребительские свойства и качества.

Начнем, как обычно, с достоинств.

Д1. Нельзя не признать, что KIA Optima - просторный автомобиль , как для водителя и передних пассажиров, так и для задних пассажиров и поклажи в багажнике.

Д2. Стоимость. Если рассматривать стоимость автомобиля как "цену за единицу объема", то Оптима будет в лидерах своего сегмента. Это действительно выгодное приобретение.

Д3. Стильный и красивый . KIA Optima - один из тех авто, кто дарит положительные эмоции владельцам только лишь своим внешним видом. Большинство владельцев довольны экстерьером и записывают его в плюсы модели.

Д4. Динамика и экономичность. Учитывая, что двигатели Оптимы - атмосферные, соотношение их динамических показателей и расхода топлива находится на высоком уровне, владельцев это очень радует.

Д5. Неугоняемость . Автомобили KIA вообще мало интересны угонщикам, а Оптима числится в аутсайдерах сводок угоняемости. Для многих это важный фактор при выборе авто.

Далее рассмотрим недостатки, так же по отзывам владельцев, поэтому нужно иметь ввиду их возможный субъективный характер. Потому как есть немало владельцев, которые довольны всем и недостатков не видят вовсе. Мы же собрали пять часто встречающихся минусов по отзывам.

Н1. Надежность некоторых узлов . Мы договорились не разбирать поломки, но в целом о надежности нельзя не упомянуть. Да, Optima - это далеко не ведро в болтами, но досадные мелкие поломки будут часто досаждать владельцу, а ресурс некоторых деталей, особенно в подвеске, совсем не порадуют. Причем гарантия на некоторые узлы декларируется странным образом: 16 000 км на стекла кузова, 31 000 на стойки стабилизатора и 70 000 на некоторые другие элементы подвески. Стоит прочитать правила гарантии перед покупкой.

Н2. Лакокрасочное покрытие . Оно тонкое, сколы образуются быстро, хромированные детали мутнеют. Вот такую картину можно увидеть уже на пробеге 10-15 тысяч км:

Н3. Двигатели, 2.0 и 2.4 литра не считаются надежными. Проблемы со смазкой цилиндров, их охлаждением и медленным прогревом носят системный характер. Почти все моторы спустя некоторое время издают характерный дизельный звук, постукивают, и когда потребуется ремонт - по сути, лотерея.

Н4. Гарантия. Из-за хитрых гарантийных условий страдает множество владельцев. При этом многим отказывают в гарантии по надуманным причинам. Например, при трещинах стекол указывают на механические повреждения, которых нет. Владельцу проще поменять деталь за свои деньги, чем тратить время на прения с ОД и КМР.

Н5. Жесткая подвеска и слабая шумка колесных арок . На это указывает множество владельцев. Неровности надо проезжать очень аккуратно и медленно. Особенно с учетом ресурса подвески и гарантии на нее. Впрочем, с шумкой вопрос можно решить, установив ее дополнительно за свой счет.

В целом покупка KIA Optima выглядит разумным выбором, особенно, если до этого у вас был корейский авто, и вы в курсе возможных небольших неприятностей по мелочам или вообще их не замечаете - ездит и ладно. Для перфекционистов и требовательных к деталям владельцев советуем рассмотреть и другие варианты. Всем и каждому - ни гвоздя ни железа, ровных дорог и надежных машин! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Летом 2020 года вышел седан Kia K5 , который сменил на конвейере Kia Optima четвертого поколения. Kia K5 имеет яркий агрессивный дизайн экстерьера. По сравнению Оптимой, Kia К5 увеличилась в длину и ширину, увеличилась колесная база, также у K5 появились новые опции не доступные раньше у Оптимы. Производство седана в России налажено на заводе Автотор в Калининграде. На момент написания статьи самый дешевый седан стоит 1 719 900 руб., а самый дорогой 2 489 900 руб. Но, как и у любого автомобиля у Kia K5 есть свои плюсы и минусы, о минусах и плюсах K5, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в данной статье.

Начнем с минусов Kia K5:

Нестабильное качество Российской сборки;
Шумоизоляция, от седана бизнес-класса стоимостью 1 719 900 руб. - 2 489 900 руб. хочется большего;
Слабое лакокрасочное покрытие , седаны эксплуатирующиеся преимущественно на трассе, быстро покрываются сколами. Но к сожалению это особенность большинства современных автомобилей;

Многие владельца жалуются, что на больших скоростях приподнимается капот и начинает ходить ходуном, с характерным бренчанием, также владельцы столкнулись с протиранием ЛКП из-за недостаточно зазора, между кузовом и капотом;
Нет версии на механике, к сожалению производители уходят от механической коробки, но в России ещё остались фанаты механических коробок передач, у Kia Optima четвертого поколения была версия на механике и между прочим эти автомобили были востребованы, почему не предоставить покупателю выбор?

Маленький и не функциональный багажник;
Проблема с задирами цилиндров , на двухлитровом моторе, установкой масляных форсунок охлаждения поршней, в 2017 году не удалось полностью решить проблему и тема задиров цилиндров на ранних пробегах активно продолжает обсуждаться на форумах и группах в социальных сетях посвящённых автомобилям на которых устанавливается мотор G4NA;
Не совсем минус автомобиль, но все же, к минусам я отнесу это наглость дилеров Kia, которые навязывают дополнительное оборудование при покупке, сумма достигает 100-250 тыс.руб.;
Угоняемость, K5 входит в ТОП 10 самых угоняемых автомобилей в России;

Теперь поговорим о плюсах, у Kia K5 их также немало:

Гарантия 5 лет или 150 тыс.км., большинство автопроизводителей дают гарантию 3 года или 100 тыс.км.;
Дизайн экстерьера, на мой взгляд Kia K5 один из самых красивых современных автомобилей;
Хорошая управляемость и задняя независимая подвеска;
Хорошая безопасности, уже в базовую комплектацию входят фронтальные подушки, боковые подушки безопасности и системы активной стабилизации, в более дорогих комплектациях доступна коленная подушки безопасности водителя;
Неплохая динамика у версии с мотором 2.5 л., разгон седана до 100 км\ч весом более полутора тон занимает около 8.6 сек;
Эргономика салон, все органы управлениям удобно расположены и на привычных местах, да и сам интерьер выглядит на мой взгляд весьма неплохо;

Просторный салон, места достаточно как спереди, так и на заднем ряду, у меня рост 183 см, когда я сажусь за руль K5 и настраиваю сиденье водителя, как удобно мне, а я привык ездить откинувшись, а потом сажусь сам за собой перед моими коленями остается приличный запас места;
Богатое оснащение, в которое может входить кожаный салон, электропривод передних сидений, системы кругового обзора, раздельный климат, проекция и другие опции современного автопрома;

Умная электроника и системы помощи водителю;
Надежные и беспроблемные автоматические коробки, которые обеспечивают плавные переключения и способны пережить сами силовые агрегаты;
Ликвидность при перепродаже, несмотря на известные проблемы, Оптима и K5 если они в хорошем состоянии легко продаются, за адекватную цену, на любых пробегах;

Поговорим о моторах:

Подведем итог: Kia K5 комфортный седан бизнес-класса, обладающий своими плюсами и минусами. Вот только цена на K5 весьма не бюджетная и многим автомобиль попросту теперь не по карману и это ни может не печалить, так как автомобили теряют свою доступность.

Читайте также: