Микас 11 уаз прошить
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.
Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
При необходимости пересчитать контрольную сумму перед программированием FLASH необходимо включить соответствующую опцию в меню программы.
Работа через через внутреннее ПО контроллера
Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики (если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже), включите зажигание, запустите программу OpenDiagFlasher, выбирите тип ЭБУ ( MIKAS 11/M73А ), выбирите порт (Выбор СОМ - порта), выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Если загружаемое ПО отличается от текущего в БУ, будет предложено выбрать тип ЭБУ вручную, в этом случае необходимо выбрать тип БУ, соответствующий текущему ПО.
Если во время программирования ЭБУ связь прервалась, то необходимо установить перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, выключить зажигание, нажать "Загрузить FLASH", после того как выбрали файл, включить зажигание. В случае ошибки, повторить.
Работа в BSL режиме
Для перевода ЭБУ в режим программирования его необходимо доработать. Для этого необходимо, до подачи питания замкнуть точки 1 и 2 (на фото ниже), после этого подайте питание согласно распиновке. Выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Всё время владения Патриотом мне не нравилось как он бежит по трассе (ну не хочет больше 120-130км/ч бежать) и ведет себя в трудно проезжаемых местах (при застревании когда надо раскачку сделать, не хватает мощи). Прошиваться хотел в Москве, т.к. про местных тюнеров мнения были двоякие. Но у меня всё ни как руки не доходили, то времени нет, то финансы не позволяют. Тут всё таки выбрал время и плюнув на всё поехал местному тюнеру.
Подъехал к чиптюнеру, тот подключившись к мозгам поколдовал и ушел и так 2раза. После чего огорошил меня вопросом: "Едет-ли машина?" Я ему: "да, говорю, едет, но на трассе больше 120 не разгоняется и в колонне, если едем то еле успеваю за остальными". Тогда он мне говорит, что у меня на мозгах стоит ограничение на 85км/ч, после чего переписал себе мою прошивку и убежал опять. Затем пришел и сказал что помочь сейчас не может приезжай завтра. Когда на следующий день я позвонил ему чтобы договориться о встрече он мне сказал: "Помочь ни чем не могу, у тебя стоят мозги от буханки с прошивкой от Айрона, их заново не прошить, т.к. они залочаться. Покупай новые мозги и тогда приезжай всё прошьём". Я впал в ступор… вот огорошил так огорошил, хорошо хоть денег не взял.
Поспрашивал знакомых, мнения разошлись. Тогда за советом обратился на разных форумах к разным тюнерам — ответ один без блока ни чего не можем сказать. Списавшись с одним из тюнеров в Москве (у которого есть в наличие разные б/у прошитые ЭБУ на моё авто), поехал в нерезиновую. Встретились на улице, человек выслушал, после чего подключился к ЭБУ просмотрев параметры сказал, что всё прекрасно прошивается, и списав мою прошивку закачал мне свою. Я обрадовавшись сел в авто и при нем проехал по улице в одну и другую сторону. Когда я вернулся он видать хотел услышать восторженные возгласы, но их не последовало. Я не ощутил ни какой разницы(((. Поговорили, сошлись на том, что я поездив немного в разных режимах (город, трасса, грязь) отпишу ему свои ощущения и если не понравится деньги вернёт.
Со вчерашнего вечера (16.00) я могу теперь смело сказать, толку я от этой прошивки не увидел. Трасса, город — то же самое, грязь пока определенно ни чего не могу сказать, т.к. не предоставился пока хороший случай проверить как оно будет.
немножко видео
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.
Программирование без доработки контроллера.
Для программирования без доработки контроллера необходима версия модуля 1.4 или выше. При этом используются возможности встроенного бутлоадера (небольшой части программы контроллера, позволяющей производить операции перепрограммирования). Возможности различных версий бутлоадера различны.
Для активации режима работы без доработки контроллера необходимо выбрать использование диагностического режима на вкладке Дополнительно .
Для альтернативного режима записи ЭБУ без доработки со старым бутлоадером, проделайте следующие действия:
При работе с контроллером без доработки, в случае когда подключение производится к диагностической линии автомобиля, а не к колодке ЭБУ, возможны ситуации, когда после неудачной записи ЭБУ перестает отвечать на запросы. В таком случае необходимо проделать следующие действия:
Подключение ЭБУ на столе.
Микас 11
35, 80 Масса ЭБУ
12 Неотключаемое напряжение
13 Отключаемое напряжение
63 Питание после главного реле
71 К‑линия
43 Разрешение программирования (подача +12V) (в некоторых ЭБУ могут отсутствовать необходимые элементы).
GBO4 Отключение насоса при переходе на ГБО (задержка 3 секунды)
+12 (57нога)
Mikas11_054_GBO4_+12_на_57ногу_metan_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_+12_на_57ногу_noMisfire_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_+12_на_57ногу_Pump_off_3sec.rar
+12 канал ДТВ (40нога)
Mikas11_054_GBO4_+12_на_ДТВ_metan_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_+12_на_ДТВ_noMisfire_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_+12_на_ДТВ_Pump_off_3sec.rar
масса (57нога)
Mikas11_054_GBO4_масса_на_57ногу_metan_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_масса_на_57ногу_noMisfire_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_масса_на_57ногу_Pump_off_3sec.rar
масса канал ДТВ (40нога)
Mikas11_054_GBO4_масса_на_ДТВ_metan_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_масса_на_ДТВ_noMisfire_Pump_off_3sec.rar
Mikas11_054_GBO4_масса_на_ДТВ_Pump_off_3sec.rar
---------------------------------------------------------
Прошивка бензин/пропан, переключение по каналу ДТВоздуха
(белый с розовой полосой) от ДМРВ отключить подать +12в от клапана ГБО.
В режиме ГАЗ:
отключены форсунки
отключен бензонасос
отключено лямда регулирование
отключены пропуски воспламенения.
Версия для эжекторного ГБО.
---------------------------------------------------------
Прошивка бензин/пропан, переключение по каналу ДТВоздуха
(белый с розовой полосой) от ДМРВ отключить подать +12в от клапана ГБО.
В режиме ГАЗ:
отключен бензонасос (задержка от 2 до 5 сек)
отключено лямда регулирование
отключены пропуски воспламенения.
Версия для впрыскового ГБО.
---------------------------------------------------------
Прошивка бензин/метан, переключение по каналу ДТВоздуха
(белый с розовой полосой) от ДМРВ отключить подать +12в от клапана ГБО.
В режиме ГАЗ:
отключены форсунки
отключен бензонасос
отключено лямда регулирование
отключены пропуски воспламенения.
Версия для эжекторного ГБО.
---------------------------------------------------------
Прошивка бензин/метан, переключение по каналу ДТВоздуха
(белый с розовой полосой) от ДМРВ отключить подать +12в от клапана ГБО.
В режиме ГАЗ:
отключен бензонасос (задержка от 2 до 5 сек)
отключено лямда регулирование
отключены пропуски воспламенения.
Версия для впрыскового ГБО.
---------------------------------------------------------
Все прошивки имеют несколько видов переключений:
1)(40) вывод ЭБУ +12 либо масса
2)(57) вывод ЭБУ +12 либо масса - требуется доработка ЭБУ
---------------------------------------------------------
Все прошивки имеют несколько видов комплектации:
1)В Бензиновой части отключен Датчик кислорода, адсорбер
2)В Бензиновой части отключен Датчик кислорода, адсорбер, диагностика пропусков искры
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_11_GBO.rar
Калибровки: Iron
NoMisfire - отключена диагностика пропусков искры.
No_LZ - отключены Оба ДК физически.
GBO3 - под газовое оборудование третьего поколения.
GBO4 - под газовое оборудование четвертого поколения.
Комментарии (2)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: