Мигает спираль на дизеле фольксваген

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня!
Такая проблема приключилась, при движении автомобиля изредка высвечивается мигающий значек спиральки на приборке, после остановки и перезапуска двигателя - исчезает. Машина 2012г TDI пробег 1700 км, ситуация повторялась раза четыре, в чем может заключаться проблема??

all_X

Завсегдатай

Напиши условия в которых появляется эта спиралька. Если зимой - это одни проблемы (как вариант, быстрая езда и подмерзает клапан EGR), если летом - топливо, скорее всего.

Завсегдатай

ошибку надо считать. Может датчик EGR, может из-за качества топлива, может ошибка впуска.

T0xi4

Новичок

all_X, ошибка повторялась зимой и напомнила о себе на днях (машина эксплуатируется редко), езда спокойная, проходила обкатку. В баке еще зимнее топливо, заправляюсь на Лукойле, чеки на всякий случай не выбрасываю

Sportyc

Участник

smelyy

Участник

Может быть куча всего. Авто на гарантии: быстро на оф сервис, пусть считывают ошибки и исправляют

ЗЫ у самого было такое, проявлялось при езде накатом с горки. Проявилось в первый день после покупки потом еще пару раз. после замены блока управления и софта у дилера более не проявляется (пробег уже за 25ткм)

T0xi4

Новичок

lm879d

Новичок

Ребятки, выручайте! Тига 2009 г. 2.0TDI, Пригнана из Германии в декабре 2012г. Вчера при езде замигала спиралька, на улице в Москве +6, топливо заправлял на проверенной Газмясовской заправке. После остановки двигателя и перезапуска ошибка пропала, а посте 20 км снова появилась! Двигатель вроде не троит, но субъективно работает как то не так на слух (кажется как будто немного плавают обороты), тяга так же вроде нормальная. А еще мне кажется что она загорается когда я быстро стартую и даю нагрузку резкую на двигатель. Что все это может значить?

Терми

Завсегдатай

kNmpa

Если это "кажется" верно, то вероятнее всего топливо..
В России нет "проверенных" на 100% заправок. Дерьма можно схватить на любой "проверенной", с большей или меньшей вероятностью, ну а тем более дизелю.

lm879d

Новичок

Грешу на сажевый фильтр, в начале мая еду в Минск, сказали если его убрать скорее всего проблема сама уйдет.

Попробуй провести само чистку фильтра. Двигаться в течении болие 30мин с оборотами болие 2500 тыс , Кажеться так.

У меня тоже на спуске с горки по утрам раза 4 было.
Сейчас пробег 45000, так с периодичностью раз в 10000км возникает, ОД говорит норма.

дмитрий ломаев

Новичок

я так пониманию что точно ответа на мигание спиральки нет? тоже несколько раз было. при этом терялась мощность двигателя. после выключения зажигания все становилось нормально. один "спец" залечил что это реанимируеться катализатор и глушить машину нельзя.

lm879d

Новичок

Завсегдатай

lm879d, "спиральку" может выдать умирающая педаль газа и еще немало вариантов. Начни с диагностики у ОД (или приличный сервис) Это будет надежней и бюджетней замнены всего поочереди. Удачи.

Белый СВВВ на ручке.

Новичок

У меня тоже была такая проблема, без диагностики не определить, моргание спиральки компьютер выдает из-за разных ошибок, у меня причиной был датчик положения заслонки турбонагнетателя, и загоралась спираль обычно при увеличении нагрузки, в пробке резко тронулся или в горку на подъем.

goanin

Новичок

Был в Абхазии летом 2012, такая же ерунда (горящая спиралька) появлялась при езде по крутым склонам, после перезапуска двигателя все в норме. Больше ни когда не проявлялось.

lm879d

Новичок

Ребята, привет!
Ну собственно фильтр как и планировал - убрал в Минске + поменял все фильтра и масла + чипанул мозги. Проблема ушла. Спиралька и чек погасли.
Сажевый фильтр убрали физически и программно (снимали мозги, т.к. стояла защита заводская)

Escobar77

Новичок

Всем привет, вчера случилась проблема, на след день после заправки и доливки 500гр масла на кануне, вышел из магазина, хотя пол дня откатал уже, только проехал 100м и замигало давление масла, вышел проверил уровень и осмотрел двиг 2.0 дизель, все в норме, еду дальше, пошел черный дым из трубы и машина не набирает, до работы 2км, еду дальше, начала мигать спиралька, дым пропал после 3мин езды, подъехал к работе на холостых работает все спокойно но стоит тронуться слышно клацанье как остывающего коллектора, если кто в курсе проблемы, прошу поделиться, сегодня еду к ОД, позже напишу что получится

Куллер , по показателям васи , сказали все более чем ок . Снимать логи , васи нет .

Ваг южный сказал , что 90% это клапан регулировки давления топлива. Ибо машина работает без ошибки либо когда едешь в пробке либо когда жмешь тапку , если ехать в спокойном режиме то сразу ошибка .

Короч.. знает кто толкового дизелиста ?

Короче как всегда сам решил проблему. залил лавр для дизелейв бак . И о чудо уже как 400 км нет проблем.

Вобщем.. сегодня проехал лежачий . Машина начала захлебываться и больше не запустилась. Ошибок нет .

Снял клапан н290 на тнвд , все чисто стружки нет. Снял 4 штуцера обратки , установил шприцы крутил сек 30 пока масленка не загорелась , в обратку вообще ничего не полилось и не думало даже . Погружной насос чистый .

Все ошибки . Клема снималась . Аккум на момент считывания ошибок слегка подсадил . И топливная система прокачивалась . После прокачки все тоже самое но ошибок бк не выдал .

4 Найдены неисправности:
000136 - Давление топлива в рампе / системе
P0088 - 000 - слишком высокое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 255
Пробег: 150747 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:38:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Кол-во впрыска: 11.0 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 384.0 bar
Давление: 656.0 bar
Температура: 28.8°C
Топливный бак: 39.5 l

000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 255
Пробег: 150739 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 18:07:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 1219 /min
Кол-во впрыска: 17.3 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 624.0 bar
Давление: 328.0 bar
Температура: 18.9°C
Топливный бак: 36.4 l

000135 - Давление топлива в рампе / системе
P0087 - 000 - слишком низкое
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 150748 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.08.07
Время: 21:40:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 1242 /min
Кол-во впрыска: 9.9 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 248.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 13.5°C
Топливный бак: 37.5 l

005635 - Неисправен блок управления
P1603 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.87 V
Hex значение: 0xFF00
Бин.биты: 00000100
Температура: 139.5°C

1 неисправность:
00446 - Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 198
Пробег: 150750 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 8.95 V
выкл
вкл
вкл
вкл
выкл

Мигает спиралька , пропала тяга ! 2.0 TDI CBAB

Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выкл\вкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выкл\вкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.

Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выкл\вкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .

dezmont, это ж баян. Считай ошибки и скорей всего вылезет какой-нибудь температурный датчик из трех (на турбе, до и после сажи)

з.ы ставлю на тот который на турбе, он "спиральный" и отрубает тягу

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

Друг добрый , день.

Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

заморгала спираль и пропала тяга

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

заморгала спираль и пропала тяга

Всем привет! Сегодня утром ехал на работу, где-то на 120 км/ч начала моргать спираль и пропала тяга, в горку вообще еле-еле, доехал до работы, заглушил, постояла где-то 30 минут, завел всё норм! За день проехал примерно 250км, ни намёка на утреннее недоразумение! Т5 gp 2012 г.В.102л.с., пробег 136000км, по двигателю ничего не делал! Что может быть и каковы последствия?

koteyko писал(а): Всем привет! Сегодня утром ехал на работу, где-то на 120 км/ч начала моргать спираль и пропала тяга, в горку вообще еле-еле, доехал до работы, заглушил, постояла где-то 30 минут, завел всё норм! За день проехал примерно 250км, ни намёка на утреннее недоразумение! Т5 gp 2012 г.В.102л.с., пробег 136000км, по двигателю ничего не делал! Что может быть и каковы последствия?

У меня на 94000 заморгала спиралька, цена ЕГР в районе 15тр на сегодняшний курс евро+ работа, отключить ее выходит дешевле.

А почему теперь по любому поводу валят все проблемы только на ЕГР ? "Спираль" появляется практически при любой неисправности, принципиальной для ЭСУД.

Nikolaevich писал(а): А почему теперь по любому поводу валят все проблемы только на ЕГР ? "Спираль" появляется практически при любой неисправности, принципиальной для ЭСУД.

А ПОТОМУ ЧТО МНОГО ЧИТАЮТ
А У МЕНЯ НАЧИНАЛОСЬ ТАК ЖЕ ПОЕЗДКА К ОД ПРИВЕЛА К ЗАТРАТЕ 31000 ПОМЕНЯЛ ЕГР ПОМПУ №2
И О ЧУДО
ВСЁ ОСТАЛОСЬ НА НАЧАЛЬНОЙ СТАДИИ
СОВЕТ НЕ ДАМ САМ В ПОИСКАХ ПОЛОМКИ

Совет может быть только один - диагностика (и лучше самостоятельно, либо диагносту надо доверять, а вот в этом часто и заключается проблема).

что сказать за это время побывал ещё у 3 диагностов отдал по500 каждому
сижу на начальной стадии сказка про спящую красавицу.
ответьте на вопрос : если забит сажевый _ машина набирает обороты до 5000 .

ijn писал(а): 1. побывал ещё у 3 диагностов отдал по500 каждому
2. ответьте на вопрос : если забит сажевый _ машина набирает обороты до 5000 .

1. Деньги платить логично за результат, а не за бесполезный процесс. Скрин или распечатка есть ?
2. Практического опыта нет, у меня двигатель без сажевого, но по теории вряд ли такое возможно.
3. Я до сих пор не понимаю, как на Транспортёре 2011г. с СААВ оказывается сажевый, хотя однажды уже такое встречал.

в нашем регионе распечатка это роскошь сейчас у меня 1 ошибка это сажевый , но я не доверяю этим горе практикам,
то пытаются деньги взять за то что просто подключили комп , то просто тянут кота за .
Где можно купить программу со всеми вытекающими.
и какая лучше VAG или Вася? какие слоты нужны под мой авто?
надоела езда по Я ЗНАЮ НО КАК ЭТО ВОЗМОЖНО
хочу сам пробовать , думаю сам быстрее разберусь ( лицо заинтересованное)

ijn писал(а): 1. Где можно купить программу со всеми вытекающими.
2. и какая лучше VAG или Вася? какие слоты нужны под мой авто?
3. хочу сам пробовать , думаю сам быстрее разберусь ( лицо заинтересованное)

1. Выбор продавцов огромен. Важно решить вопрос так, чтобы встреча продавца и покупателя не оказалась единственной.
2. Так вопрос ставить не корректно. "Вася" - это один из клонов крякнутой VCDS (Vag Com Diagnostic System).
3. Не боги горшки обжигают. В эпоху интернета все знания доступны.
4. Почитайте ещё немного даже на этом форуме темы про диагностические программы и выбирайте по вкусу. Стоимость программы и адаптера (продаются обычно комплектом, больше ничего не нужно) у вменяемых продавцов должна колебаться в районе 3.500-4.000 руб. , для машины 2011 года хватило бы версии 11.11.1, но наверное, на всякий случай, сейчас стоит купить версию и посвежее, например 14-ю или ещё свежее - последнюю на день покупки (обязательно кто-нибудь из счастливых владельцев новых авто концерна VAG обратится с какой-нибудь просьбой "проверить чего-то там".

ijn писал(а): купил разбирался долго , но есть положительный результат , машина работает , лампочки не горят

Кстати, как заморгала спираль и пропала тяга, на газ как держал, так и продолжал держать, километров 5 так проехал до базы,потом заглушил, завел, всё ок, после етого через неделю сьездил на ТО к оф. дилеру, обьяснил ситуацию, сказали не парься это была самоочистка сажевого (или катализатора, не помню) после етого проехал еще 40к, вроде всё ок,ни клапан егр ни сажевый не менял, сейчас пробег 180к.У начальника т5gp 140л.с. 4motion, тоже была такая проблема, но он сразу заглушил на ходу, на ходу опять завел но стал гореть джеки чан, в сервисе приговорили клапан егр! Вот где истина?

1. Истину покажет только диагностика. Любые предположения абсурдны. Обсуждалось не один раз.
2. Если трудящимся ОД Вы выдали ту же информацию, что и на форуме, то и они говорят ерунду - подтверждением идущих процессов в сажевом фильтре должна быть мигающая контрольная лампа сажевого фильтра (если таковая есть, а стало быть, есть и сажевый фильтр, что тоже далеко не у каждого), а не мигающая "спираль".
3. Приговорить клапан ЕГР можно только по результатам диагностики, ну или если трудящиеся автосервиса маются от безделия или хотят заработать лишних несколько тысяч рублей.
4. Вам для осмысления - на моей машине сейчас не работает клапан ЕГР, но это никак не сказывается на работе двигателя. Неудобство только в одном - постоянно горит "чек", а стало быть можно пропустить при этом другую ошибку.
5. Ещё раз скажу - мигающая "спираль" означает ЛЮБУЮ неисправность, принципиальную для системы управления двигателем. Если эта неисправность (ошибка для ЭСУД) не случайная и повторяется в течение 5 циклов включения-выключения двигателя, то мигающая "спираль" переходит в "чек энжин".

подскажите, диагностика выдала следующие ошибки:
4 Найдены неисправности:
4881 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1440 00 [032] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 50582 km
Дата: 2043.14.00
Время: 14:05:55

9120 - EGR Sensor 1
P046C 00 [096] - Implausible Signal
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
4891 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [104] - сбой в работе
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 24
Пробег: 50900 km
Дата: 2043.14.02
Время: 17:37:16

4892 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P0403 00 [096] - сбой в работе
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 51192 km
Дата: 2043.14.11
Время: 09:32:59

Готовность: 0 1 0 0 0

до этого загоралась спираль, пропала тяга, заглушил, тяга нормализовалась, значок спирали погас, через некоторое время загорелся "чек" и через три дня и он погас.
на что-то надо обратить внимание или забыть?

Было тоже самое диагностика показала дв работает в аварийном режиме на датчике распредвала.Заменили датч. коленвала все норм.

Всем привет! Влезу в тему разговора со своим вопросом: T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Slavyan29 писал(а): . T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Slavyan29 писал(а): T5 CAA/ на ходу глохнет двигатель и начинает моргать спираль. Со второго или третьего раза заводится и едет нормально. Не тупит, не дымит. Залазил в ЕГР (почистил). Диагностика пишет: P214600: FuelInjector Group A Supply Voltage Circuit - Open. P020100: Cylinder 1-injector circuit.

Я сразу извинюсь что тоже "влезаю", так как сам еще "зелёный" в вопросах эксплуатации Т5. но хотелось бы немного поучаствовать в дискуссии.
Вот что я "надумал": по моим сведениям: P2146 - Питание форсунки(-ок) А: обрыв цепи, а P0201 - Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи.
Правда почему то в логах еще по "лишнему" нулю в конце, возможно это что то типа номер форсунки т.е. "нулевая", а по факту первая? Получается, что по обоим ошибкам проблема с форсункой 1-го цилиндра, и возможно даже сама форсунка исправна, а искать надо обрыв цепи питания первой форсунки.
Вот теперь понять бы, может ли проблема с форсункой одного цилиндра привести к отключению двигателя целиком? По хорошему движок должен ехать на оставшихся рабочих форсунках и цилиндрах пусть и с потерей мощности и с выдачей ошибок на панели приборов типа спираль и т.д.
Еще раз повторюсь, что мои предположения могут быть ошибочными и по этому их не стоит воспринимать как руководство к действию, до оценки и высказывания мнения более опытных форумчан.

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

завожу мотор и начинает моргать спираль

Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.

завожу мотор и начинает моргать спираль

Всем привет. Проблема такая. завожу мотор и начинает моргать спираль. Потом как начинаю заводить первый поворот вала как бы завелся и тут же пропал, кручу дальше и со второй попытки завелся и все при этом что я не вкл зажигания второй раз и после этого моргает спираль. Че за на***?

К диагностам. Моргание спирали - проблема с двигателем. Для начала меняем топливный фильтр и ищем в старом следы металлической стружки. Если ее там нет - вам повезло и едем к диагностам для более точного диагноза. Скорее всего что-то с топливной системой

Ерунду не пишите! На Крафтерах и прочих дизелях моргание спирали - проблемы с двигателем. Почитайте мануал и к свечам не имеет отношения.

AlexOv писал(а): Ерунду не пишите! На Крафтерах и прочих дизелях моргание спирали - проблемы с двигателем. Почитайте мануал и к свечам не имеет отношения.

ребята не ругайтесь мигание спирали выход из строя одного из двух датчиков давления топлива на топливной рейке,задний датчик накрывается машина заводится но мигает спираль,который ближе к насосу не разгоняется более 2,5 оборотов проверено.

Спираль моргает и при проблемах с турбиной в том числе и при многих других проблемах, а не только при глючащем клапане на рейке. Буквально вчера смотрел крафтер с ошибкой по низкому давлению в рейке из-за стружки в топливной системе. Видимо форсунки сливают или ТНВД недокачивает, т. к. ему конец

привет всем меня этот крафтер уже без штанов оставил,моргает спираль после 2.2 оборотов потом резко глохнет и не заводиться две форсунки поменял теперь говорят ещё надо 3 менять сливают подскажите так ли это?

Если пробег более 350 тыс или была стружка в топливной. При стружке почти всегда все форсунки умирают
Одноклубнику 3 новых форсунки отдам за 50 тыс руб. Такой цены сейчас уже нет. Предложение действительно 3 дня

Сам столкнулся недавно что только не слушал от офицалов пока сам не поломал все датчики через комп . Всё просто отказал один из сигналов на датчике оборотов распредвала заменил всё отлично .

Такая же почти проблема началась, завожу на горячую ,только схватило ,начинает моргать спираль и глохнет. Сделали диагностику , Выдала ошибку P001600-Положение коленчатого вала-корреляция с положением распределительного вала, то-есть не совпадают. Проверил ремень ГРМ , метка натяжного ролика ослаб на 1 см, т.е. ГРМ вытянулся.Может ли из за этого такая беда? И что делать?Сделал перенатяжку ремня ГРМ и через 25 т снова такая же фигня . ремень репа?

Виктор 69 писал(а): Такая же почти проблема началась, завожу на горячую ,только схватило ,начинает моргать спираль и глохнет. Сделали диагностику , Выдала ошибку P001600-Положение коленчатого вала-корреляция с положением распределительного вала, то-есть не совпадают. Проверил ремень ГРМ , метка натяжного ролика ослаб на 1 см, т.е. ГРМ вытянулся.Может ли из за этого такая беда? И что делать?

Читайте также: