Мигает приборная панель мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Подсветка приборов и салона может или мерцать, или вообще гореть очень тускло. Всё это - следствие четырёх нижеизложенных причин.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Добрый день ! при вкл. двигателя несколько минут не много мигает подсветка приборной панели . подсветка прикуривателя. и салонная подсветка. мигает совсем не много. как машина прогреется перестает. предполагаю что Это генератор. особенно это заметно если еще вкл. Обогрев заднего стекла и сидений . прошу если есть предположения помочь советом. .При выкл. всех энергопотребителей на прогретом двигателе не много не много мигает только подсветка прикуривателя (если присматриваться). Спасибо что прочитали.

Boss34

Известная личность

IRINA-557

Новый пользователь

Добрый день! Когда вставляю ключ в зажигание, приборная панель начинает сходить с ума. Стрелка спидометра с бешеной скоростью начинает крутиться в произвольном порядке. Стрелки часов исключительно в обратном направлении. Все возможные значки мигают! Машина издает странный звук и не заводится.
Приборная панель менялась год назад (в прошлый раз она просто погасла и все). Новую панель заказывала из магазина в Германии.
Неделю назад проходила ТО, проблем обнаружено не было.
Что это может быть?

IRINA-557

Новый пользователь

Приборная панель.

Добрый день! У меня Е-211, 2003г. Когда вставляю ключ в зажигание, приборная панель начинает сходить с ума. Стрелка спидометра с бешеной скоростью начинает крутиться в произвольном порядке. Стрелки часов исключительно в обратном направлении. Все возможные значки мигают! Машина издает странный звук и не заводится.
Приборная панель менялась год назад (в прошлый раз она просто погасла и все). Новую панель заказывала из магазина в Германии.
Неделю назад проходила ТО, проблем обнаружено не было.
Что это может быть? Почему "немцы" такие капризные?
До нее, ездила на "японце"! Не Знала проблем. За 4 года активной эксплуатации ни единой поломки. Только меняла масло и заливала бензин! Новых хозяин ненарадуется! А с этим чудом немецкого автопрома. просто кошмар. То супорт заскрипел, то блок на фаре сгорел, то панель потухла, не говоря уже о постоянно перегорающих лампочках в салоне.

ybands

Активный пользователь

сел аккумулятор,но не до конца
блок управления акуля делает мозги
утечка.
блок могу продать есть не нужный

GARRY SPB

Пользователь

Продолжение темы. Машина простояла 10 дней, сегодня 100114 загорелась несколько раз "красная батарея" предполагаю либо аккумулятор садиться либо что то с генератором. Прошу совета

ОЛЕГ Е270

Пользователь

Я делал в такой последовательности ;1.Снял осн АКб зарядил. Поставил обратно.2.Снял маленький Акб купил новый мотоциклетный Варта в инете за 1950руб . поставил . Проверил зарядку на акб на хх без нагрузки 14.2 с нагрузкой полной 13.7 должно быть гдето так пока все ок. Можно проверить еще осн батарею "баттери буг" продается в инете 1900руб. очень прикольная штука ) Вариант еще сразу же купить новую АКБ осн. Потом уже лезть дальше.)

Daleran

Пользователь

Бери вольтметр, смотри какое напряжение на глушеной машине. Если меньше 12вольт заряжай акум. Скорей всего напряжение будет меньше 12. т.к. для его зарядки напряжение должно быть 13.7-14.2 вольта при заведенной машине. Это также напряжение бортовой сети.

Есть 2 варианта поломки

1. Генератор клинит изза подшипников и ремень не может прокрутить (может быть свист, но не факт)
2. Сдох регулятор напряжения.
3. Нужно провертит все клеммы на массу кузова (на 210 они гниют)

Скорей всего второй вариант. Смело советую снимать генератор для его регламента. (Чистка, замена расходников) Знаю точно что на 15ке такая работа своими руками стоит рублей 400. Также заменить подшипники на всякий случай. На своем мерсе пока до гены не добрался, что по деньгам не знаю.
Генератор на некоторых машинах с водяным охлаждением, нужно быть внимательным.

При повороте ключа зажигания моргают все лампочки на панели с характерными щелчками ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика

Модераторы: ka750, Эдисон

Здравствуйте! Проблема такая: при 2-м положении ключа загораются все лампочки приборной панели (как обычно) .. далее 3-е положение ключа иии .. все эти лампочки моргают с характерным щелканьем (то ли это реле то ли это втягивающее на стартере не могу понять). машину я завел c буксира и все работает как прежде: глушу, завожу с ключа. Этот казус случился недавно на улице температура была 25-30 градусов. Также эта проблема всплывала и ранее - зимой. Один раз все по вышеописанному сценарию и несколько раз в результате попытки прогреть мотор перед пуском вебастой, а именно пришел включил печку, отлучился на 20-30 мин, прихожу, а на таймере печки моргает код ошибки (по моему 15) пробую заводить, а она моргает и щелкает. После зимнего инцидента ездил к электрику. посмотрели и сказали что ничего не нашли. Зачистил провод массы (который возле аккумулятора) и смазал немного солидолом. Подскажите что делать, где капать и с чего начинать? Также сегодня загорелась на ходу лампа свечей накала. Это свечи, реле или это симптомы одной болезни? Ездил к дилеру на диагностику по поводу АБС. Фото результатов прикреплю ниже. Заранее спасибо всем откликнувшимся. Могу выслать видео той ситуации которую я наблюдал при попытке завести машину.

alex55.522: ↑ 14 июл 2019, 18:02 Здравствуйте! Проблема такая: при 2-м положении ключа загораются все лампочки приборной панели (как обычно) .. далее 3-е положение ключа иии .. все эти лампочки моргают с характерным щелканьем (то ли это реле то ли это втягивающее на стартере не могу понять). машину я завел c буксира и все работает как прежде: глушу, завожу с ключа. Этот казус случился недавно на улице температура была 25-30 градусов. Также эта проблема всплывала и ранее - зимой. Один раз все по вышеописанному сценарию и несколько раз в результате попытки прогреть мотор перед пуском вебастой, а именно пришел включил печку, отлучился на 20-30 мин, прихожу, а на таймере печки моргает код ошибки (по моему 15) пробую заводить, а она моргает и щелкает. После зимнего инцидента ездил к электрику. посмотрели и сказали что ничего не нашли. Зачистил провод массы (который возле аккумулятора) и смазал немного солидолом. Подскажите что делать, где капать и с чего начинать? Также сегодня загорелась на ходу лампа свечей накала. Это свечи, реле или это симптомы одной болезни? Ездил к дилеру на диагностику по поводу АБС. Фото результатов прикреплю ниже. Заранее спасибо всем откликнувшимся. Могу выслать видео той ситуации которую я наблюдал при попытке завести машину.

Была такая же беда в феврале-марте,на улице -20 было, проблему нашел случайно-снял блок предохранителей .тот что под рулем,наше что пару дорожек оплавилось,заменил блок (взял б\у за 5000),установил и завел.Начти с осмотра БЛОКА,сними его ,ОСМОТРИ для начала.

Ранее создавал тему что щиток гаснет моргает, подсветка кнопок пропадает, информационные дисплей гаснут… и причём это начиналось когда салон прогреется у авто, с утра все завод )))
оказалась трещина в текстолите щитка, заменил на донора, все хорошо.
Наконец то закончилось вся это эпопея.

Mercedes-Benz E-class 2001, двигатель бензиновый 3.2 л., 224 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

Салам! Сам столкнулся буквально на днях с этим заменил щиток… Но и при этом у меня минус, под педалью газа, с болтом ещё умер.

Эльбрус-красавец смотрит сквозь тучи,
В белой папахе в синеву.
Этой вершиной гордой, могучей
Налюбоваться не могу!

С этой стороны вид особой красивый 😊

А поподробнее можно? текстолит это сама плат? У самого года 1,5 начала подмаргивать. Все общупал, явного криминала не нахожу. Опытным путем выяснено что все ок, когда немного подламывешь саму плату. Подложил м/у платой и задней крышкой бумажку сложенную. Вроде работает, но…

У платы есть контролёр управления,
Может он моросить, либо сам текстолит, авто не ездило, в гараже стоял, раз в неделю 2 заводил, может конденсат скопился, замёрз и в некоторых местах распер.
Просто когда салон холодный все отлично, как нагреется начинались эти моргания, затухания, а в конце вообще не гасла подсветка приборки, только отключением предохранителя гас щиток. Предлагаю взять дежурный щиток и поездить, он просто много чем управляет оказывается.

Мне оч сложно найти дежурный — подходит ток 2 номера (пройденный этап- уже меняна мной в 2016). Снова искать донора не хочу — и сложно, и пробег снова будет не мой (перегнать в 1995 году тоже проблема, как оказаось). У меня просто тухла (моргала на ямках) подсветка приборки (экранчики горели) и вся торпеда кроме климата.

возможно у Вас другая проблема, где то теряется контакт, либо тот контролер поменять,
я сам держался за свой старый щиток, сперва 3 тыс вложил что бы оживить его, экранчик один поменял, контролер управления, в общем в итоге пришлось весь менять. хотя мне сразу и рекомендовали поменять на начальном этапе, и того вышло потратил 7000 тыс.

хотя если кнопки на бороде гаснут то думаю с большей вероятности как и у меня проблема с щитком. Либо где контакт, либо он сам. у меня в прошлом году так же начиналось. климат горел. Тут даже видео я выложил в предыдущих темах. а вот не давно он стал вообще сильно гнать, и уже вчера даже не вырубалась подсветка.

Так я и сам поримаю, что контакт. Но где? Разъемы на приборке пропаяны, плата вся с лупой просмотрена. Возможно трещина в дорожке — плата двухслойная и пофиксить такое почти нереально. Ну или ждать когда наглухо отгорит — тогда хоть визуально место на плате можно найти. Пока 9 мес как бумажка спасает. Хоть и не одобряю таких методов ремонта

когда моя начала так явно моросить мне мастер сказал лучше отключи и убереги себя. видимо есть какие то моменты возгорания может… по этому я опасался…да, она двухслойная, кстати посмотри в борт журнале, где видео, кто то до того как авто стало моим кривыми руками полез в мою плату, и вкрутил саморезы что бы не перепаять дорожки экранчика… посмотри может и к тебе так полезли саморезы крутили.

Не, нет у меня там саморезов )) Да и экранчики мелкие — нет проблем со шлейфами на них

Поморгивать начала у меня наверн на 3-й год. Сперва раз в 2-3 мес и не парило особо. Потом чаще. Впоследствии вообще уже без постукивания по торпедо ладонью не обходилось ни одного включения.

у меня ударами не решалось только на утро все становилось завод)) видимо щиток грелся расширялся и трещина начинала коротить, остывал, сужался и все становилось хорошо.

Читайте также: