Мицубиси аутлендер вибрация двигателя

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

Навигатор темы
Биение руля при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Сильно трясет руль Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Вибрация при торможении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с радиусом колес R18 и выше на скоростях от 80 до 120 км/ч возможно биение колес как при движении так и при торможении.
Если биение и вибрация или раскачка кузова идет при прямолинейном движении, то причиной (как правило) является наличие на внутренней полке колесного диска грязи/снега/льда. Необходимо заехать на мойку и промыть колесные диски изнутри. На штатных дисках R18 Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 очень чувствительны к наличию биения/вибрации при налипшей грязи/снега.
Если биение и вибрация идет при торможении, то как правило причиной является кривизна или износ тормозных дисков или износ тормозных колодок.

Если после мойки дисков колес изнутри биение руля/вибрация кузова не прекратились и вы уверены что диски чистые, причинами дисбаланса могут быть:
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты

В основном ничегон е замечаешь. Но стоит постоять прогреться, или в пробке подержать совсем низкие обороты - по машине прокатывается достаточно сильная вибрация, иногда проходя, иногда оставаясь надолго.

В пробках особенно пугает, сами ощущения - как будто авто вот-вот чихнет заглохнет.

Связи в кондиционером-вентилятором не замечено, вибрация и с кондеем и при его выключении.
Может ли так подключаться автоматически полный привод в эко-режиме?

Что это за штука?
Кто-то писал что тоже замечал такое.
В рольфе на ТО-0 ответ "у вас все в штатном режиме", хотя думаю реального случая так вибрации они просто не поймали.

У меня тоже раза 3 было. Один раз после включения задней передачи. Как будто двигатель на низких оборотах входит в резонанс.

А может быть это включается вентилятор охлаждения радиатора?
У меня было пару раз, но не так что бы прям всю машину трясет ))))))
Вибрация небольшая появляется, сначала идет небольшой взрыв(под капотом), после чего некоторое время вибрация, но не такая что бы я поехал в сервис, потом всё стихает, чем теплее на улице и больше пробка, тем дольше трясет. ))).
Если при всём этом смотреть на тахометр, то обороты чуток возрастают, потом падают, я так понимаю у нас стоит не один, а два вентилятора вот они в резонанс и входят.

Подтверждаю. Наблюдается такое. На холостом ходу задние пассажиры жалуются на вибрацию. Субъективно эффект по мере обкатки уменьшается (сейчас под 3000км)

Подтверждаю, есть вибрация-но терпимая, особенно ощущается в пробках. Что интересно, иногда вибрации нет, заправляю 92-ым. Вибрация немного уменьшается при переводе рычага в положение "N", при переводе в режим "P" вибрация не изменяется. Стрелка тахометра немного подергивается. Такое впечатление это из-за того, что перевели движок на 92-ой бензин.

А у меня иногда вибрация в задней части автомобиля при разгоне достаточно плавном(2.4 вариатор) будто глушитель металла касается, а когда активнее езжу, такого нет..(

Подтверждаю. Пару раз было при активном трогании с места в горку. Вибрация ощущается сзади на пару секунд (прямо сразу за сиденьями) и что-то сильно начинает резонировать. На скорости нет проблем, было только при трогании

Кстати такие вещи напрягают больше чем глюки с магнитолой. Может это из–за бензина или что не обкатана еще..Может шумо–виброизоляция поможет.

Друзья, кто первый до сервисного обслуживания доедет-спросите плз специалиста.
Я и сам, как только смогу.

У меня тоже вибрация на низких скоростях от 20 до 40 на 4вд AUTO и Lock , иногда при резком повороте . доехал кто до дилера .

Такая же хрень появилась на XL при пробеге в 50 т. , вибрация на руле при наборе скорости 20-30 км, обороты двигателя около 1000, при сильных поворотах она усиливается и резонирует что то в центре или сзади. В 2 вд резонанса вроде нет. При движении задним ходом тоже полная тишина.
На сервисе говорят, что точно не ходовая. предлагают навсякий случай заменить масло в вариаторе. Так что вариантов вроде немного или вариатор или что то с карданом и муфтой.

всем привет, такая ситуация при работе на холостых оборотах чувствуется вибрация двигателя, но она не постоянная иногда проподает даже на холостых, при оборотах не чувствуется, при этом обороты тахометра постоянно нормальные не колеблются,когда находишься на улице слышно как двигатель работает как-будьто плавают обороты. А так же последнее время запах от рабочего двигателя ( при запуске на холодную) стал каким-то странным.

Обычно на холостых лихорадит если заслонка не закрывается полностью из-за нагара. Посмотрите и заодно почистите - должно помочь.

очень, очень похоже на отсутствие регулировки клапанов. Была такая-же хрень, отрегулировал-не пропало, что я только не предпринимал- результат съездил на другое СТО, повторно отрегулировал и как рукой сняло.

спасибо , пробег 200000 км, пока ничего не регулировали и не чистили, так что будем пробовать

С катушками Чек Энжин загорится.
А вот с покрытой нагаром дросельной заслонкой или EGR клапаном заклинившим так и будет подлихораживать..

А я разве говорил снимать катушки на работающем двигателе?
Катушки надо посмотреть на предмет наличия на них масла.
При таком пробеге народ обычно меняет прокладки свечных колодцев.

Чек у меня не горит это точно, остается дроссельную заслонку почистить, после чистки настраивать ничего ненадо, по поводу масла , вчера менял новые подсвечники и обратил внимание что около первого слева (смотреть спереди) имееться немного масло откуда не знаю, раньше не замечал

Если лихорадит только на холостом или на когда тормозите, например на красный свет / стоп знак, то это почти 99% дроссельная заслонка, так как воздух должен по перепускному каналу идти при полностью закрытой заслонке, а не через неполностью закрытую дроссельную заслонку (будь она неладна)

OUT III: Вибрация в салоне Outlander III. Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3

Добрый день!
Сегодня обнаружил, что при остановке на светофоре начинает трясти машину и небольшой звук, похожий на то как троит двигатель, но пока еле заметно, можно еще сравнить с моментом трогания на механике, когда машинку может подколбашивать при отпускании сцепления.
У меня АКПП и такое впервые.
Есть мнения? Кто-нибудь сталкивался с таким явлением? При этом никакие ошибки не выскакивают и на скорости это не ощущается - нормально едет, нормально тянет.
Спасибо.

Обороты двигателя плавают или нет?

Надо смотреть. Как вариант, может включились вентиляторы радиатора охлаждения двигателя и такое ощущение возникло.
И судя по подписи в профиле - у вас переднеприводный автомобиль на вариаторе?

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

После ТО-5 примерно с 76 000 км при резком разгоне (особенно почему то в режиме 4WD auto) при достижении 2500-3000 оборотов двигателя стала ощущаться какая-то волна вибрации по кузову. Да и разгон какой-то вялый стал мальца. Подозрения были в сторону вариатора и ремня генератора. На стоянке (с помощью знакомого) проверил при оборотах до 3000 вибрация вроде бы не ощущается. Осмотрел ремень - пока ничего криминального не обнаружил, не вибрирует. Вариатор тоже подозрительных звуков не издает.
Попутно обнаружил другой косяк - слабо закреплен корпус воздушного фильтра - дальняя точка (ближе к перегородке моторного отсека) крепления болтается. И что более важное, хомут крепления воздушного патрубка очень сильно раскрутился так, что затяжной винт съехал под патрубок. Подсос воздуха видимо был не хилый мимо ДМРВ, герметичности без хомута там нет вообще.
Сегодня всё закрутил. Буду тестить дальше.

Так что парни проверяйте чаще хомут воздушного патрубка- см. фото, видимо от сдвигания-раздвигания половинок корпуса при замене фильтра, это соединение расхлябывается. Возможно по этой причине могут ещё плавать обороты, но у себя пока заметил только немного вялый разгон.

Миниатюры

А у меня просто только в районе 1200 об(+/-100). дрожь какая-то. Только при плавном нажатии. При нормальном разгоне нет. Уже не первый год.

Ура! Кажись победил. После затягивания хомута патрубка вечером прокатился. Разгон стал намного бодрее и вибрация перестала чувствоваться. Вернулась прежняя динамика разгона, прям узнаю свою машину. При резком разгоне обороты быстрее подпрыгивают до 2500-3000 оборотов и долго не задерживаются, как раньше, и начинают быстрее падать до 1500-2000 после разгона.

OUT III: Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3

Здравствуйте. Митсубиши Аутлендер 3 (2012 , 2.4) вариатор, при начале движения вперед появляется довольно ощутимая вибрация, проходит после набора скорости до 30-40 км, при включении задней передачи вибрации нет. Сняли кардан," все живое" одни специалисты считают-редуктор, другие говорят вариатор, надо смотреть коробку. Были у кого-то подобные проблемы? Спасибо.

1. Кардан зачем снимали? Достаточно режим ECO включить. Это практически режим 2WD.
2. Вибрация может от чего угодно пойти. И от приводных валов, и от балансировки колёс, и от выхлопной системы, и от кардана, и от подушек агрегатов (ДВС, КПП, ЗМ) .
Мало вводных дали - пробег, какой хозяин по счету, считывали ли ошибки.

ЗЫ если ремень вариатора проскальзывать начнёт, сразу чек загорится и трансмиссия в аварийный режим уйдёт

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

У тестя аут 3 - 2,0 так вот у него гул сзади если прижать на старте (как на 7-ке ВАЗ), данный гул , можно сказать вбрация уже 45000 км., и полет нормальный. Я так предполагаю, что это особенность конструкции (сборка Япония).
У дилера что-то менял между редуктором и двигателем, но точно не помню как з/ч называлась. Но гул ( вибрация) осталась. Возможно ревизия кардана или редуктора издает такие звуки.

Антон,не нужно гадать в интернете, проще приехать к кому то их партнеров клуба и разобраться в чем причина.
Это единственный правильный путь

Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Где-то тоже на форуме подобный вопрос задавал, и люди в личку писали с вопросом:"Как победил?".
Да никак. Видать , не у одного у меня такая .. и проблемой-то не назовешь. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
Если реально дрожь и вибрация, то это уже у Вас другое. У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.

Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.

Возможно, у меня похожее явление. Автомобиль конца 2018г , рестайлинг, пробег чуть больше 1000. Двигатель 2.0, CVT-8, при плавном разгоне или при равномерном движении на скоростях от 20 до 50 км/час при оборотах двигателя 1200-1300 идет вибрация. Режим обкатки, все плавно, без больших нагрузок. Раньше на такой скорости не ездил , просто проходил этот диапазон в процессе разгона средней интенсивности, тогда вибрация не ощущается. Точнее ощущалась кратковременно и чуть чуть и я не придавал этому значения. Но сегодня ездил в таких местах, где все ехали 40 и разгон в указанном диапазоне был медленным, в этом случае вибрация достаточно сильная и есть всегда. Похоже на дрожь как при включении кондея , еще похоже на езду по брусчатке или "стиральной доске". При движении в Ds обороты выше и вибрации нет. Один раз было 60 км/час и 1300 об/мин - вибрации тоже не было. Получается дело не только в оборотах, а в сочетании оборотов и скорости, то есть вибрирует при определенном передаточном числе вариатора.
Если в указанном режиме не ездить, а только разгоняться , и не медленно, а достаточно интенсивно, то получается , как у вас - кратковременно проходит дрожь и после набора 1500 об/мин уже все нормально.
Оно бы и ладно, но в городе часто бывает, что в таком режиме приходится не разгоняться, а ездить, достаточно долго. Это напрягает , т.к. непонятны причины и непонятно, это у всех так или это неисправность. После того, как несколько опрошенных владельцев аутлендеров III заявили, что у них такого нет, сомнения в допустимости вибрации усиливаются.

1. Вибрация или дрожь? Это разные вещи. Вибрация на руле? Рычаг КПП? Кузова?
2. Вибрация/дрожь проявляется в момент включения кондиционера?
3. Колесные диски внутри смотрели? Грязь на полках есть?
4. Шины могут давать раскачку машины и вибрацию по кузову - делать оптимизацию надо.
5. Вибрацию может давать все что угодно: ШРУСы, кардан, приводные валы, рулевая. У вас машина больно свежая для всего этого. Совет №1: для самоуспокоения заехать на подъемник и проверить протяжку кардана, колес, опор ДВС, рулевой.

PS Все машины одинаковы и болячки одни и те же уже годами Как пример, про вибрации и причины вибраций:
- опора ДВС
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты

Есть еще факторы/причины вибрации вариатора, но они уже требуют глубокой диагностики, разборки и ремонта вариатора:
- Деформация первичного вала коробки
- Износ/разрушение подшипников коробки
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидротрансформатор
- Износ компонентов коробки (ремень, конуса, подшипники, фрикционы и т.д.)

Напугал? Поэтому, мой совет №2 - съездить к ОД на диагностику ибо машина на гарантии.

Вибрация при движении Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вибрация при разгоне. Вибрация при торможении. Биение руля при торможении. Биение руля при движении. Сильно трясет руль

Читайте также: