Мерседес спринтер туго крутится руль
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Ребят, хочу залить правильное масло в ГУР, то есть с допуском 236.03, может кто-нибудь подскажет конкретно кто что лил? Оригинал-это конечно хорошо, но безумно дорого. Просто не могу найти такой допуск среди самых распространенных масел фирм Кастрол, мобил, Тотал. Заранее благодарен за информацию.
Не понимаю беспокойства. Вспомните,у кого был спринтер с ОМ601,какое там было масло? какой допуск? А рейка какая? какой насос? А в VW LT?
Поэтому,я так думаю, либо фэби 6162 либо декстрон3.
Всем привет,подскажите пожалуйста меняются ли подшипники на насосе,а то у меня засвистел на холостых,а на оборотах подревывает.
Для базы данных, вроде не было. На спринтер с 611 мотором встаёт гур от w203 с тем же мотором, но от w203 с 646 уже не подходит.
С гура от спринтера нужно перекрутить шкив(а может и нет, но там он пластиковый, оно нам надо?), бочёк ессно и носик отвода на шланг.
Может кто сталкивался с заменой рулевых тяг? какие дольше служат? возможно ли их поменять самому, а потом подъехать на развал? и может кто подскажет номера с экзиста этих тяг. (спринт 2003гв)
Я ставил сам KYBA (каяба) тягу. Тяга не ремонтируемая в одном конце стоит шаровая И менял сразу наконечники ключ вырезал болгаркой тол. металла 5 мм высота 13 см больше туда нечего не влазеет менять можно и без ямы мучение есть но оно того стоит развал дедовский метод с двумя палками. Чтобы доехать до сход развала в сервис
Руль стал до невозможности тугим (как будто и нет гидроусилителя) и закусывает (из закуса можно только вывести резким рывком) Жидкость гидроусилителя заменена (Люкви Молли жёлтая) сразу при первых симптомах закусывания-положительного эффекта это не принесло.Вот и в чём причина В рейке или в насосе? Выручайте мужики,а то стоит кормилец .
руль снять можно!? но толк то какой? вал рулевой остаётся , это надо его открутить и тянуть вверх, а ставить тогда вал нужно опускать и попадать в шлицы. А рейку открутил 4 болта и она повисла на усах и шлангах и ни чего не мешает
Нижняя крестовина сбивается с рулевой рейки без съема последней. А после вытаскивается из рулевого вала. там всего в два положения можно поставить! Если промахнулся-.
При проезде по неровной ,с рытвинами и буграми,проселочной дороги в рулевой колонке слышно дребезжание с постукиванием.Шаровые,наконечники и тяги без люфтов ,стойки и втулки стабилизатора новые.Рейку подтягивал,не помогло.Кроме карданчиков рулевой ,может за рулём что нибудь греметь.
чёт почитал тему вчера, решил тоже подтянуть немного, и реально стук пропал, но теперь руль не охотно возвращается обратно :mat: если не пройдет, то обратно верну.
Ребята, посоветуйте ,как правильно поменять масло ГУРа(а то советуют солярой промывать).313СDi 2003г.в. дв.611981.
Я просто отцепляю шланг обратки с бачка и ставлю бутылочку так, чтобы туда и с бачка и со шланга одновременно стекало.
появился шум в рулевом управлении, какой-то шелестящий ,по звуку напоминает текущую струю воды, когда крутишь руль то шум пропадает, на холодную крутится легко, на горячую легко тока на средних и высоких оборотах, а на холостых как будто нет усилителя. На сервисе не глядя сказали насос однозначно , предложили замену - насос новый около 8 тыс + 1500 работа. Возможно ли в домашних условиях.
Давно лет 15 назад,имелся я со спринтером 312 97 года по поводу гура. Даже новый покупал, 2 месяца и плохо новому (а стоил он 200 баксов) поматерившись взял от 124 мерса чугунный с железным бачком и впихал туда, некоторые варианты подходят подпилить штуцер на шланге и поменять шкив ( более глубокий должен быть) и до сих пор работает,даже рейка протекала, так и с низким уровнем можно прокатиться.
Подскажите, нужно поменять насос ГУР. Если отдать предпочтение ексисту стоит покупать восстановленный насос, например ZF, или всё же отдать предпочтение родному новому? Разница в цене двойная. Может есть другие стоящие производители? И ещё, как накрылся насос (зудит при повороте руля) рейка была сухая, а сейчас заметил течь с обоих сторон, похоже сальники. Похоже, как следствие поломки насоса?
Мой Luk ходил хорошо, пока я идиот с вывернутым рулем газу не дал. Итог заклинитые лапки. Купил Jpgroup, работал нормально, но появился звук, я погрешил на насос. Снял, а на нем подшипник болтается, пробег около 30000. Думал его внутренности на люковский поставить, не взаимозаменяемо. В итоге на люке ошлифовал лапки нулевкой, собрал поставил, сейчас езжу без проблем. Звук кстати остался. Jp явно.
подскажите.на LT-46 2.8 ATA при повороте руля идет вибрация .когда руль поворачиваешь до упора в самом конце вообще скрежет.что летит насос ГУРа? из за рейки может такое быть?если летит насос то вчем может быть причина -ему 4 месяца.и он второй.один человек посоветовал нужно уменьшать радиус доворота колес. он вообще на LT регулируется как нибудь? жду советы.спасибо!
Тож такая беда была. Почти решилась.
Заменил жидкость на оригинал,стало получше(почти пропало) .
Заметил что такое когда машина уже поездила.(на холодную норм вроде)
Добрый день счастливые обладетели спринтеров, у меня спринтер 316 CDI 2002 года несколько дней назад произошла такая ситуация, может у кого было что подобное, поделитесь опытом, произошло следующее когда были у нас (питер) сильные морозы под 30 машина зводиться без проблем вообще, но после морозов стал замечать стал тяжело вращаться руль, не то что он совсем не куртиться крутиться ладошкой но с усилием, поехал в питере в один из автосервисов которые занимаются ремонтом гидравлики, сняли проверили на стенде насос ГУР, насос качал нормально, стали убеждать меня что дело в рейке, но она не течет следовательно как я сам понимаю что зеркало в ней нормлаьное, люфта как такового нет, ну может есть малюсенький но я его даже не ощущаю, вообщем их доводы свелись к тому что надо снимать рейку и менять все что там возможно, тоесть рем комплект все бы ни чего но цена 9000руб., + снять с машины 3000, +масло,+прокачка и сумма вылетает не малая, но я спросил про гарантию на что мне сказали в среднем пол года, тогда у меня был вопрос а сколько вообще ходят после такого ремонта такие рейки они сказали 1-2 кому как повезет, я спросил почему так мало? на что был получен ответ от наших дорог, я все понимаю у меня машина с германии пригонял сам ездил за ней сам, за пробег я в ней уверен на сегодняшний день где то 340 тыс, когда брал было 253, ну никак я не мог ушать так рейку при чем машина ходила восновном на дальняк в финляндию по хорошим дорогам, я коненчо развернулся и уехал, потому как просто так выкинуть на ветер около 15000 тысяч не готов. у меня такие вопросы, делал ли кто нибудь таким образом рейку в подобных фирмах, стоит ли это того?? и что может быть у меня в рейки ли дело?
Проверь в первую очередь карданчики рулевой стойки,бывает достаточно побрызгать ВД-40 и тд. и проблема на время уходит.
djon1965 писал(а): Проверь в первую очередь карданчики рулевой стойки,бывает достаточно побрызгать ВД-40 и тд. и проблема на время уходит.
Если с рулевым валом все впорядке. Начать с замены шланга гур высокого давления - было по ним сервисное мероприятие.
Всем спасибо за советы, дело было в крестовине, по брызгал ВДешкой и все прошло, но крестовину купил на всякий случай но еще не менял
Кто сейчас на конференции
Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения Mercedes-Benz Sprinter
1. Руль вращается туго
a. Неравномерное давление в шинах. Довести до нормы
b. Недостаточный уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Долить жидкость
c. Заклинивание шарниров наконечников рулевых тяг или шаровых опор передней подвески. Заменить соответствующие шарниры
d. Неправильные углы установки передних колес. Установить или обратиться в сервис
e. Износ механизма рулевого управления. Проверить в сервисе
f. Заклинивание подшипников рулевой колонки. Проверить
2. Слишком свободный ход рулевого колеса
а. Рулевой механизм вышел из строя. Проверить на СТО
b. Отвернулись или износились шарниры наконечников рулевых тяг. Проверить шарниры и при необходимости заменить
c. Повреждены подшипники ступиц передних колес или имеют увеличенный люфт. Заменить подшипники
d. Ослабло крепление деталей передней подвески
e. Ослабло крепление рулевого колеса (маловероятно)
f. Ослабло крепление рулевого механизма (возможно после ремонта)
g. Износ рулевого управления. Вероятно, потребуется замена
3. Вибрации рулевого колеса при движении
c. См. пп. от 2b до 2d
d. См. пп. от 2е до 2g. Кроме того: колеса не отбалансированы (возможно, слетел балансировочный грузик) или давление в шинах не соответствует норме. Установить нормальное давление и отбалансировать колеса
e. Усталость или даже поломка пружин передней подвески. Заменить одну или обе пружины
4. Автомобиль уводит в сторону
d. Отвернулся болт крепления колеса
g. Тормоза срабатывают неравномерно. Проверить тормоза
h. Неправильно отрегулированы углы установки колес. Обратиться на СТО
5. Руль не возвращается в прямое положение
a. См. пункты от 1а до 1f
6. Повышенный износ шин
а. См. пп. от 1а до 1d
b. См. пп. от 2b до 2d
c. См. пп. от 3d до 3e
d. См. пп. от 4g до 4i
7. Стуки в рулевой колонке
8. Отказ гидроусилителя
а. Проверить жидкость в бачке
b. Необходимо прокачать систему гидропривода
c. Обрыв приводного ремня. Об этом будут свидетельствовать и другие неисправности
d. Неисправность насоса гидроусилителя
e. Шланги системы пережаты, повреждены или порваны
f. Недостаточное давление в системе. Проверить на СТО
9. Постоянно падает уровень жидкости в бачке гидроусилителя
a. Негерметичность в области рулевого механизма, местах подключения шлангов, плохое уплотнение рейки. Проверить и устранить или обратиться на СТО
Видео про "Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения" для Mercedes-Benz Sprinter
Как определить неисправность рулевой рейки - видео Причина слабого наддува на Mercedes-Benz Sprinter с двигателем OM651 Как раздувает радиатор Mercedes Sprinter!
Всем привет! Помогите советом может кто сталкивался, очень тугой руль при поворота налево, именно налево, направо все четко, когда пытаюсь повернуть налево, руль закусывает, немного перегазовываю, и его как будто резко отпускает, понимаю что проблема скорее всего в рулевой рейки, но недавно произошло что руль стал лёгким в обе стороны, проездил так неделю, это была неделя кайфа, и он снова тяжелый, просто если был износ в рейки, то она не вела бы себя так, всегда бы был тяжелый руль, друзья куда копать?)Помогите
Mercedes-Benz Sprinter 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 20
Насос єто 100℅. Давление не дает. Масло чистое?
Масло чистое! Почему насос? Руль когда крутишь направо поворачивает легко, а налево тяжело, по идёт должно быть в обе стороны тяжело
Распределитель рулевой рейки вот эта штука и ему кирдык.
Тоже столкнулся с такой проблемой. с начало начал замечать что руль иногда подклинивает и становиться тугим, проездил год, а потом в один прекрасный момент он вообще заклинил, на машине можно было ездить только прямо, повернуть на лево или право было проблемой, пришлось поменять на запасную востановленую рейку, это проблема в нутри рулевой рейки, клапан перепускной клинит и так далее, только ремонт, делай пока не поздно, она вообще заклинит наглухо, а это уже черевато более сложным ремонтом, и еще пусть подшипники поменяют в рейке что бы не стучал вертикальный вал, а то у всех стучит и приезжаешь в ремонт, а тут начинаеться развод народа река стучит и тоько ремонт, а после ремонта она опять стучит, гайку подтягивают она опять стучит, как то так.
Читайте также: