Мерседес горит abs esp abs

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

У меня ашка 2000 года выпуска,и когда я ехал по трассе со скоростью 80 км/ч. я переехал маленький бугарок и загорелись эти знаки(хотя раньше я преодолевал ямы и по круче но ничего не загоралось).
А также машина не могла преодолеть скорость 50 км/ч.
После этого я остановил машину и начал крутить руль до упора в разные стороны,но это не помогло.
Потом я заглушил мотор и завёл её заново,лампочки погасли и машина стала работать исправно.

Посоветуйте пожалуйста что делать,чтобы снова не столкнуться с такой проблемой и мне не пришлось бояться неровностей на дороге?

sundary

Новый пользователь

У меня такая же проблема недавно была. так же на трассе загорелось. При городской езде такого не наблюдается.

Подскажите почему так?

O.ALEX

Новый пользователь

Здраствуйте, уменя была такая проблема по трассе загорались ESP,BAS и ABS. я перепробывал все вплоть до замены датчика угла поворота руля пока нечаино заехал на развал-схождения, после регулировки больше незогоралось. Попробуй может поможет.

merene55

Пользователь

ПОМЕНЯЙ ЛЯГУШКУ НА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ОНА ОТВЕЧАЕТ ЗАСИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ.(ОНА ДВУХ КОНТАКТНАЯ ОДИН СТОПЫ,А ОДНА НА УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ.)
У МЕНЯ НА А170 ТАКОЕ БЫЛО.
А ЕСЛИ ЭТО ПРОИСХОДИТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ (ЗА100) ТО ЭТО ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЯ ИЛИ ПРОСТО НАПРОСТО КРИВО СТОИТ РУЛЬ НАДО СДЕЛАТЬ СХОД.РАЗВАЛ.

Biwis

Легенда форума

вы все так уверено кричите что это лягушка под педалью тормоза я пряи не могу.
да было на 210 у меня такое, не работало это но вот абс работала, заехал на диагностику поменял лягушку, все ок стало, а на 202 это ничего не работало, там накрылся датчик абс левого заднего колеса, хотя отец орал мне не езжай на диагностику там тоже лягушка эта, а вот нет

съедийте на диагностику и посмотрите что было, заодно может еще чего интересное узнаете, но если больше не будет загораться то не трогайте его

CL500

Известная личность

Уважаемый- Вам необходимо съездить на ПОЛНУЮ диагностик автомобиля. т.к. это у Вас как я понял 3 или 4 пост по неисправностям и создается впечатление, что машина вообще за свою жизнь не видела качественной обслуги. а методом тыка вы потратите гораздо больше денег , нерв и приобретете сопутствующие неисправности. машина довольно сложная и поэтому ТРЕБУЕТ посещения авторизированного спец сервиса хотя б раз в год, а тем более при покупке нужно сделать ПОЛНУЮ диагностику машины

merene55

Пользователь

Безусловно! диагностика это как поход к стоматологу-каждые полгода.
Но когда я поехал на диагностику в Юнит,она ничего не показала.
Просто там попался хороший диагност, который мне рассказал что и почему и поставил правильный диагноз.

Активный пользователь

Я сомневаюсь, что ямка или выбоина могла оказаться виновницей включения ламп BAS ESP ABS, Причина скорее в чём то другом, например, если у вас спица рулевого колеса при движении прямо, находится не в горизольтальном положении, а отклонеа от горизонтали более чем на 15градусов, возможен сбой в системе стабилизации курсовой устойчивости, что и включает названные лампы. Для боле точного диагноза ОБЯЗАТЕЛЬНА диагностика "СТАРОМ" дабы определить хотя бы код ошибки из за чего весь "сыр-бор" пошёл. Система ESP слишком сложна и включает в себя чуть ли не всю электронику авто, поэтому с отвёрткой и пробником, там делать нечего, а "тыкать пальцем в небо" слишком долго и может выйти много дороже обычной диагностики.

igor160

Пользователь

у меня как завожу тухнет если руль не трогать трогаюсь всё ОК, а как любое даже маленькое движение рулём загорается ESP BAS ABS в чём проблема?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

RAIN5297

Легенда форума

Проблема с загоранием ESP BAS ABS у меня возникла после ремонта стартера на А140 на автосервисе, хотя приехал не имея этих ошибок. Определили, что нужно активировать датчик руля, но сделать это не в состоянии. Кто подскажет, могли они что-то натворить или это случайное совпадение. Что я вправе потребовать, т.к. это вновь выплата бабок. Заранее благодарен.

Вложения

Виталя

Известная личность

Нет, двигатель трогать ненужно, генератор снимается после снятия компрессора кондиционера, от которого ненужно отсоеденять трубки .Так что не бойтесь) Заодно оцените состояние всех роликов и приводного ремня.

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Capernag

Новый пользователь

Парни привет. присоединяюсь к теме - у меня много.
Имеем А190 11/1999 года - итак - после замены двигда - загорелась ABS EPS/BAS - по и при этом коробка в аварийном режиме 50 км.
по предыдущему опыту - заменил лягушку - не помогло. СТАР выдал - нужно активировать датчик руля или провести инициализицию руля. как написано в мануале - это не помогло. далее по стару сняли все ошибки, убрали ошибки с коробки, дошли в итоге до Датчика угловой скорости /поперечного ускорения B24/15. СТАР пишет что низкое напряжение на нем искали 2 дня где стоит он - после 06/1999 его ставят под панелью справа на стенке - он зараза рабочий оказался.
грешим на сам датчик положения руля - потестили, он работает - да и ошибку что сломан не выдает - только нужно провести активацию. сход развал сделали. возможно дело в напряжении сети - машина стояла месяц, после установки двигла не ездила - может напряжения не хватает? может генератор? да и руль туговат стал. вот такая ерунда. куда дальше я не знаю. дайте совет.

Capernag

Новый пользователь

Ну что?! Соскучились?! итак продолжение - поиски привели к неработающему датчику угла поворота - вернее - датчик рабочий, вот только когда начинаешь его актуализировать - в определенных углах он выдает ошибку и все сначала.
искали, искали - сняли руль и стали просто крутить датчик но без руля - прям так на его месте - и вуаля - датчик то работает и все выставляется. и сразу все лампочки перестали гореть. все из-за люфта рулевой колонки - при определенном положении - датчик слетает в ошибку. да и забыл сказать что я то двигло менял и все снимали - но в сервисе сказали что рулевую не трогали. хотя.
вообщем я думаю что мы на финишной прямой.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Capernag

Новый пользователь

Capernag

Новый пользователь

Собственно все, победили

Итак предположения оказались верные - разобрали/собрали рулевой механизм, поставили рулевое колесо - и вуаля - СТАР просит сделать тестовую езду - ничего не горит, все работает. и руль стал как обычно.

так что четыре месяца поисков - а ларчик просто открывался.

Спасибо за внимание.

Pavel Petckevich

Новый пользователь

Собственно все, победили

ТЕМА ДЛЯ ЧТЕНИЯ, и ПОНИМАНИЯ ПРОБЛЕМЫ.

если что-то непонятно - спрашивайте. любые вопросы без указания машины (vin) - удаляются. просьба не тратить своё время на написание опусов, и время модераторов.

проблемы 124го с ASR и 140 с ASR - обсуждаются ТУТ
МИНИ-ЛИКБЕЗ.

ЧТО ДЕЛАТЬ , ЕСЛИ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АКБ ЗАГОРЕЛАСЬ НАДПИСЬ BAS/ABS/ESP

ТРЕБУЕТСЯ ИНИЦИАЛИЗАИЦИЯ СЕНСОРА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ.

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОВОДИТСЯ ПРИ ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПУТЁМ ПОВОРОТА РУЛЯ В ОДНУ СТОРОНУ ДО УПОРА, В ДРУГУЮ СТОРОНУ ДО УПОРА, И ВОЗВРАТ ЕГО В ЦЕНТРАЛЬНОЕ (ПРЯМО КОЛЁСА) ПОЛОЖЕНИЕ

не надо это делать 10 или 2-3 раза. делается это ОДИН раз.

ЕСЛИ это НЕ ПОМОГЛО, значит у вас проблема в чём-то ином.

Узнать в чём проблема - можно только по результатам ДИАГНОСТИКИ.

Выключатель стоп-сигнала
Кривой сход-развал
Неисправность датчиков скорости (abs)
Люфт подшипников, неправильная их установка, сгнивание роторов
Неисправность датчика хода мембраны
Неисправность выключателя BAS
Неисправность датчиков вращения-смещения-угла поворота
Неисправность насоса высокого давления
Сгнивание проводки к гидроблоку
Нештатные шняги повешенные на педаль тормоза
Неисправность по CAN коммуникации между модулями
Низкое напряжение питания (отключение блоков)
Разный размер колёс

1. ABS - ANTILOCK BRAKE SYSTEM. Система Предотвращения Блокировки колёс. Срабатывает при торможении, если какое-либо из колёс заблокировалось. Система за счёт считывания информации о скорости вращения с колёс (всех) при помощи датчиков - обнаруживает заблокированное колесо, и снижает давление в соответствующем контуре до тех пор, пока колесо не разблокируется. после чего давление восстанавливается. Если происходит блокировка - снова снижает. Таким образом не получается полной блокировки колёс, и машина сохраняет управляемость, так как при торможении юзом (с заблокированными колёсами) - повернуть куда-либо невозможно.

2. BAS - BRAKE ASSYST. Сисстема Помощи Экстренного Торможения. Срабатывает при экстренном торможении и позволяет увеличить усилие создаваемое водителем на педаль тормоза. Т.е. как-бы дожимает педаль ещё больше.

3. ESP - ELECTRONIC STABILITY PROGRAM. Система Электронной Стабилизации. Позволяет стабилизировать неконтролируемые смещения машины путём притормаживания определённых колёс (зависит от ситуации), что позволяет выровнять автомобиль, или недопустить занос-снос. Так-же уменьшает избыток тяги при необходимости. Для работы используются все датчики колёс, датчики вращения и смещения авто, датчик угла поворотаруля.

4. Лягушка - это обывательское название выключателя стоп-сигнала S9/1 который обычно находится на педали тормоза.

Все системы зависят друг от друга. ESP получает информацию о скорость с датчиков ABS. при неисправности одного датчика - отключится и ABS, и ESP, и BAS.

Неожиданно в машине случилась неприятность — загорелись значки ошибок ABS и ESP. После того, как я два года владел Туарегом, я перестал так нервозно реагировать на всякого рода ошибки =) В целом, все чинится, вопрос только в бюджете. Спойлер — не буду растягивать всю историю на несколько частей — в этой же статье напишу, как я все починил.
Но все равно наличие гирлянды немного подбешивало, и, помимо этого, выяснилось, что при данной ошибке перестает работать спидтроник и темпомат (не знаю, почему мерс назвал круиз контроль и лимитатор скорости своими определениями).

Думал отложить решение данной проблемы до посещения сервиса для выполнения ТО, но в один момент вылезла еще одна беда — сам собой начинал срабатывать ЕСП и тормозить машину при движении на маленькой скорости. На большой скорости он уходил в ошибку и такой пакости не делал. Вот это меня совсем задолбало и я решил, что пора с АБСом что-то делать.
Для этого выл выбран проверенный мною сервис Антриб (о чем я в последствии пожалел, об этом ниже).
Списался с менеджером в ВК, мне описали стоимость диагностики и я поехал. Заодно решил проверить уровнь масла в АКПП (честно говоря, думал, что раз подняли машину, то проверка масла будет стоить копейки, ан нет =(. Масло менял осенью, поэтому хотелось проверить на всякий случай).
Машинку у меня забрали часа на два, я в это время сумел поработать в их комнате для клиентов, в этом плане они молодцы, у них там комфортно.

Тут стоит отметить, что перед тем как поехать в сервис, я как нормальный представитель класса очкунов, проверил, что пишут об этой ошибке на просторах Интернета. Все как один писали про то, что это либо проводка датчика, либо сам датчик. О чем я мастеру-приемщику и поведал. Он на меня посмотрел как на ребенка, который открыл для себя очевидную для всех взрослых вещь, тихо улыбнулся и сказал — "не беспокойтесь, все проверим".
После этого мою машину передали лысому дядьке-диагносту в красивой фирменной одежде и он начал над ней колдовать.
Через какое-то время мастер-приемщик пришел и озвучил проблему — подшипник. Но как же датчик — вопросил его я, на что он меня уверил, что датчик меняется вместе с подшипником. И вообще, они всю электрику проверили, в том числе и датчик, все работает нормально. Подозрение только на подшипник. Я дал добро на замену и пошел нервничать об итоговой сумме ремонта)))
Спустя еще какое-то время машина была готова к выдаче, но мне дополнительно сообщили, что надо бы заменить генератор, так как по нему была ошибка и вообще, напряжение скачет. Сумму озвучили в 28000 руб с передачей моего генератора им в качестве подарка =) Я сказал, что подумаю и поехал домой, перед этим расставшись с 17 000 рублей. Но, что меня удивило, когда я уже вышел из сервиса, что в чеке датчика-то не было, вроде ж говорили, что он с подшипником меняется. Я почему-то подумал, что может он в подшипник встроен? Но претензий к Антрибу у меня никогда не было, поэтому я просто закрыл на это глаза.

Но, как бывает обычно в таких историях, проблема конечно же решена не была))
Через пару дней ошибка появилась вновь. Я связался с менеджером сервиса, мне предложили снова к ним приехал и на этот раз сделать уже бесплатную диагностику. Меня встретил озадаченный мастер-приемщик, забрал машину и опять я час сидел в комнатушке ожидания.
Через час мне напомнили про ошибку генератора и снова настойчиво предложили починить его, так как скачки в напряжении могут влиять на работу датчика и всей электроники. И почему-то отказали в моей просьбе просто переставить датчики АБС местами и понаблюдать за ошибкой, потому что "датчики и проводку они снова проверили и там все ОК".
На улице, отдавая ключи, мастер пытался объяснить мне, что это не его попытка стянуть с меня как можно больше денег, а искреннее желание помочь. И вообще, я могу починить генератор в любом другом месте, главное это сделать побыстрее.
В общем, я последовал его совету и решил починить генератор в любом другом месте))) Потому что, ценник в 28000 руб за замену моего генератора на другой, оригинальный и чиненный, показался мне очень негуманным, учитывая то, что на экзисте новый оригинальный генератор стоил 29000 без необходимости что-то куда-то отдавать)))
Короче, начал я искать сервисы по ремонту стартеров/генераторов и прочей электроники, нашел сервис с хорошими отзывами и поехал туда. Фоток во время ремонта я к сожалению не сделал. Зато отфоткал состояние щеток генератора.
Короче, подытоживая, проблема была не в генераторе))) Но в целом, я, наверное, не зря сделал полное ТО генератора, так как рано или поздно это пришлось бы сделать. Щетки были уже подуставшие и управляющая плата немного в следах коррозии. Качество ремонта мне понравилось, если кому-то нужны рекомендации — пишите в ЛС, дам контакты.

За все отдал 11000 руб сверху. Гарантию дали на 1 год.

Выехал из сервиса, ошибка то горела, то гасла, ЕСП работал как хотел.
Короче, я психанул и поехал на разборку искать этот надоевший мне датчик. Нашел одну разборку, мне предложили несколько датчиков на выбор, выбрал самый чистый и поехал его ставить (цена была — 1000 руб за датчик).
Выяснилось, что мой школьный одноклассник сейчас работает электриком, решил его проведать и заодно вспомнить былое))

За час он мне поставил камеру заднего вида, которая уже полгода в багажнике валялась и заменил датчик (про камеру сделаю отдельную статью). Сбросил ошибки — аллилуя — все заработало!)) Денег почти не взял, так что я переплатил 30000 руб, вместо 1000 руб. Ну что ж поделать.

С сервисом связался, свое ФИ выразил, вот кому-кому, а клубный сервис не имеет права так облажаться.
Мне перезвонил директор, обсудили всю эту ситуацию, он обещал наказать сотрудников за отказ поменять датчики местами и пообещал мне увеличить скидку постоянного клиента.
Короче, мораль — начинайте всегда с датчиков))

закрутился)) вроде после проездочки в км 50 и заглушки погасли лампы, день катал нормально а тут на работу завёлся и всё опять горит датчик откл.тормю сигналов в норме стопы включ. и выкл как надо вот такой вот трабл. подскажите чего и где искать я в первые на мурзике поэтому надеюсь на опыт более опотных кабановодов спасибо заранее

Идрис

Активный пользователь

Загорелись лампочки ABS, ESP и BAS.
Может кто объяснит почему эти лампочки загораются не сразу после запуска двигателя. Не загораются даже после того как тронулся и еду с тормозом, а как только отпущу педаль тормоза то сразу загораются.

Макс 59

Активный пользователь

Горят (BAS/ASR) и (ABS)

Здравствуйте, WDB1400321A376385. На первом снегу после пары пробуксовок и сработки ASR стали непрерывно гореть индикаторы (BAS/ASR) и (ABS), лечилось выключением зажигания и снова пуском, потом и это не стало помогать, соответственно ASR не работает, пока до диагностики доехать не могу, какие могут быть причины? Спасибо.

Идрис

Активный пользователь

Ну а остальные причины вряд ли установить без диагностики, по крайней мере мне это не удалось.

Макс 59

Активный пользователь

Спасибо, придется пилить до ближайшей диагностики по голольду, 200 км)). на всякий случай намекните где эта лягушка и как ее достать, может для начала сам попытаюсь.

Идрис

Активный пользователь

Нужно снять обшивку под рулем. У меня 6 саморезов. Один сбоку, под треугольной заглушкой на торпеде, второй под ручкой снятия с ручника, два внизу на обшивке (их видно снизу), и еще два потайных самореза, там где обшивка примыкат к кожанной части торпеды.
Обшивку не надо полностью вытаскивать, достаточно положить на коврик. Далее, над педалью тормоза стоит черная штучка (совсем не похожа на лягушку), к ней идут два штекера с проводами (штекера снимать легче, если лягушку вытащить из гнезда). Когда смотришь на лягушку, с левой стороны защелка, нажимаешь ее и проворачиваешь лягушку по часовой на четверть оборота и вытаскиваешь из гнезда. Пусть электрик проверит.
Когда будешь ставить обратно, вытяни белый шток на лягушке (будут характерные щелчки). При установке шток сам войдет сколько ему нужно.
Удачи, надеюсь твоя проблема решится.

Идрис

Активный пользователь

Максу59 и другим мерсеводам, у которых горят лампочки ESP, BAS, ABS.
Трижды проверял разными диагностиками - показывала на датчик тормозного давления ESP. В моем случае диагностика оказалась хер..й.
Проблему свою с горящими лампами решил просто.
Электрик проверил насос ESP (M15), просто скинув черную фишку с насоса, а там два провода, сказал нет напряжения или тока или импульса (непомню, да мне и не важно).
Он разобрал насос (это несложно) почистил наждачкой какой-то якорь, еще что-то и все. Лампочки гаснут, системы ABS и ESP работают.

Alimzhan090

Новый пользователь

Здраствуйте. Помогите пожалуйста. Когда еду на панели приборов включается лампа абс и руль становится тяжелым. А когда обратно заводишь все исчезает . И дальше немного проедешь опять 25. Что моет быть причиной

killerux

Пользователь

О знатоки помогите! w140 s350 1994

О знатоки помогите! w140 s350 1994
Здравствуйте форумчане помогите пожалуйста в следующем :
Купил агрегат w140 s350 1994 г. столкнулся сразу с проблемой спидометра не работает стрелка спидометра и не показывает стрелка расхода топлива , с этим вместе загорается лампочки ЕТС и АБС.
Помогите плиз в какую сторону копаться, или что менять.
Заранее благодарен за помощь.

AYT52

Активный пользователь

Ошибка C1025 CAN-Signal fehlerhaft

Загорелись лампочки ABS, ESP. Сначала они загорались после начала движения при достижении скорости 15-30 км/ч. Я проверил "лягушку" тестером. Вроде работает как положено. Еще через какое-то время лампочки стали загораться во время включения зажигания и не гаснуть после запуска двигателя, т.е. теперь эти 2 лампочки горят всегда.
Вчера съездил на диагностику. Электрик оказался не очень компетентным по W140 и ничего сделать не смог или не захотел. Ошибка выдаётся следующая: c1025 CAN-Signal fehlerhaft.
Подскажите, пжста, куда дальше лезть ремонтировать?

AYT52

Активный пользователь

andreiCDI

Активный пользователь

AYT52

Активный пользователь

cbx121

Активный пользователь

AYT52 у меня точно такая же проблема
горят аср и абс как у тебя в точности
с диагностикой проблемы живу в колхозе

Мercedes-Benz 190 4МКПП 716.211 1989г 2.0 WDB2010231A502285 - продан
Ford Focus 3 Titanium 2.0, продан
Мercedes-Benz Cl 140 Coupe LH-JETRONIC WDB1400631A201408 АКПП 722.366 Hardcore. продан
Сейчас езжу на
P ugeot Expert 2 Turbo VAN Disel
Мерседес — это такая машина, которая, захотев сломаться, сначала довезёт тебя до дома, а уж потом.
Там, где другие машины ломаются-Мерседес Едет. Старый мерс - он надёжный самый. [SIGPIC][/SIGPIC]

andreiCDI

Активный пользователь

ipaul24

Новый пользователь

проблема BAS, ESP, ABS

проблема такая. Еду загорелась ESP, BAS, ABS. Останавливаюсь, глушу вытаскиваю ключ, снова завожу пропадает все отлично =))) но проехав 2 мин 1км, снова все загорается и СПИДОМЕТР падает в ноль.

Когда лампочки не горят при торможении педаль немного вибрирует, но когда лампочки загораются, педаль становится нормальной.

Началось все сегодня после переобувки задних колес. Возле дома посмотрел, задняя тормозная колодка люфтит вверх-вниз, остальные норма. Помогите пожалуйста. w210 e280 рестайл 99г

P.S. колеса разные. перед 205\55\16 лето
зад 215\60\16 зима

AYT52

Активный пользователь

P.S. колеса разные. перед 205\55\16 лето
зад 215\60\16 зима

Двойшник

Активный пользователь

kzast

Новый пользователь

горит BAS ESP ABS после 2500 оборотов на ходу

Приветствую мерсоводов! Пишу сюда так как не могу решить вопрос уже долгое время. Машина w140 s320, 1999 г.в. (по вину 05.1998).
Проблема: на ходу во время езды при наборе оборотов свыше 2500 загораются BAS+ESP и ABS, если не набирать свыше 2500 ничего не загорается. Лягушку менчл на новый оригинал, руль туды сюды крутил, СТАРуха показывает на неисправность блока АВS, но ведь ошибки то не во время нажатия на педаль тормоза появляются.
Горел так же SRS, заменил блок и поменяль шлейф в руле, ошибка потухла.
И еще, тормоза странные, то схватывают когда до конца надавишь, то сразу, то со второй подкачки, колодки новые, жидкость тоже поменял на аппарате, все прокачал.
На сервисе разводят руками, говлрят меняй блок то ABS, то ESP, BAS, но это недешево и не могу же я наугад тыкать. Где то вычитал что электронная педаль газа глючит, ставил б.у., такая же тема, после 2500 об. горят ошибки.
Кто сталкивался с таким? Куда лезть? В блок АВС по моему не логично. как и в другие блоки. Жду помощи. Заранее спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
С	abs,esp,bas,акпп в аварии,горит чек	W203	18	9 Янв 2022
A	Загораются abs esp bas, замена колодок, машина пинается сильно и спидометр не работает	W203	3	2 Ноя 2021
A	abs esp bas загорелись	W203	5	22 Окт 2021
А	Горят ошибки (Bas,Esp,Abs.) МБ w210 e430 1999г др	W210	0	17 Окт 2021
E	ошибки ABS ESP BAS.	W169	1	4 Июн 2021
S	Ошибки Esp/bas/abs Мерседес А 170 cdi (2004)	W168	49	4 Фев 2021
D	Ошибки ABS, BAS, ESP. W220 S500 Long	W220	12	23 Дек 2020
R	Ошибки abs bas esp w203, АКПП в аварийном режиме.	W203	0	1 Июн 2020
I	После снятия АКБ загорелись ошибки abs, esp, bas, epc, отправляет в сервис.	W203	4	9 Мар 2020
A	Периодически загораются ошибки bas,abs,esp и чек, коробка не переключает.	W204	1	28 Фев 2020

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

В предыдущем посте писал о том, что загорелись 3 волшебных лампочки MLки — ABS/ETS/BAS/ESP и гаснуть в общем то не собирались, как не пытались их погасить специалисты из знакомого "Кулибин"- сервиса. И лягушку под педалью меняли и контакты чистили и специальной контактной смазкой мазали, только что с бубном вокруг не танцевали… В общем покопавшись на сайте ML клуба и поднабравшись ума, решил я поехать в нормальный, человеческий сервис, где люди реально понимают, что они делают. Диагностика на Старе для вновь поступившего — бесплатная, но она показывает лишь основную ошибку — неисправность блока ABS. Пришлось копать дальше — углублённая диагностика — проверка целостности шлейфа проводов на сам блок, проверка разъёмов и контактов, проверка работоспособности электромотора ABS. Диагноз — не работает электромотор. Как уже писал ранее — заранее куплены щётки электромотора, дабы не бегать, как ужаленный, в самый ответственный момент в проливной дождь, который, как на зло, зарядил по полной…
В 10 утра в сервисе. Снимается блок ABS, снимается с него электродвигатель. Разбирается. Меняются щётки с предварительной обточкой под размер (есть один нюанс — важно, чтобы ротор электромотора был в рабочем состоянии, иначе придётся менять мотор целиком), ставится обратно на блок. Блок ставится на место, прокачиваются тормоза, готово (на форуме великий человек выложил фото отчёт с процессом ремонта этого мотора).
Выезжаем с мастером проверять — почти сразу волшебные лампы вспыхивают своим нереальным унылым светом и оставшаяся такой же тугой и глубокой, как и раньше педаль тормоза маякуют нам о том, что возможно, что-то пошло не так…
Приезжаем обратно, нас на въезде встречает Сергей — диагност-электрик, кстати, мастер высочайшего уровня (есть подозрение, что там все такие), мы ему сразу — давай снова всё проверять, давай под нагрузкой мотор проверим, давай что-то делать. В задумчивом виде Сергей говорит — сейчас, сейчас, подождите, откройте капот, а реле то как там. Мы — какое реле? Оказывается, перед тем, как блок снимать, реле блока отключили, ну и забыли его назад воткнуть…) Ставим реле, заводим — унылые лампы не горят. Выезжаем, проверяет мастер — не горят, проверь сам, говорит. Проверяю — лампы не горят, педаль с достаточным усилием, отрабатывать торможение начинает раньше и информативнее, колеса отрабатывают торможение с ABS, блок ABS работает с характерным стуком. РАБОТАЕТ!
Попутно была проведена профилактика трапеции стеклоочистителя, так как работал медленно и иногда не включался.
Два дня в пробках и на трассе — полёт нормальный.
Диагностика и ремонт были проведены специалистами сервиса Poehali.pro.

Читайте также:

Мерседес горит abs esp abs

sundary

Новый пользователь

O.ALEX

Новый пользователь

merene55

Пользователь

Biwis

Легенда форума

CL500

Известная личность

merene55

Пользователь

Активный пользователь

igor160

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

RAIN5297

Легенда форума

Вложения

Виталя

Известная личность

Capernag

Новый пользователь

Capernag

Новый пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Capernag

Новый пользователь

Capernag

Новый пользователь

Pavel Petckevich

Новый пользователь

Идрис

Активный пользователь

Макс 59

Активный пользователь

Идрис

Активный пользователь

Макс 59

Активный пользователь

Идрис

Активный пользователь

Идрис

Активный пользователь

Alimzhan090

Новый пользователь

killerux

Пользователь

AYT52

Активный пользователь

AYT52

Активный пользователь

andreiCDI

Активный пользователь

AYT52

Активный пользователь

cbx121

Активный пользователь

andreiCDI

Активный пользователь

ipaul24

Новый пользователь

AYT52

Активный пользователь

Двойшник

Активный пользователь

kzast

Новый пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте