Мерседес 211 стук в передней подвеске

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!Если можно помогите советом,ситуация следующая:W211 320 cdi диагностика подвески в 3 разных сервисах говорит о том,что все хорошо,но мне с левой стороны впереди слышались какие то глухие удары при проезде мелких неровностей.Решено было заменить стойки,купил монро причем каки- то подозрительно недорогие(3 т.р.).После замены этот стук пропал,но появился другой спереди с обеих сторон:мелкие неровности все глотает без звука ,а при проезде леж. полицейских и глубоких ям звук как будто по барабану(очень раздражает).Неужели это стойки гавенные и если да,то какой фирмы ставить?Буду рад любой информации!Заранее спасибо!

Chief Claims Officer

Известная личность

luc288

Активный пользователь

Na rovnoj doroge vse ok,kak tolko nerovnosti ili lezha4ie policejskie - nebolshoj stuk s obeix storon speredi . Poexal v service pode6evle : s pomos4ju montirovki i derganja za vse ,4to mozhno - ni4ego ne na6li ! Poexal k oficialam , master proexal i s pervogo raza vse opredelil . Zamenili 6arniri i nakone4niki perednego stabilizatora - 137 euro za vse (za detali + rabota ) . Vse sdelali po 4estnomu i nikakogo razvodilova na drugie raboti ne bilo V salone auto opjatj na xodu ti6ina,kak i polozheno Mersu

lsi27

Активный пользователь

Стук спереди на ямах

Поменял амортизаторы и верхние рычаги.
При движении на ямах слышен стук спереди то слева то справа то по середине, сложно идентифицировать точно где. Всю подвеску проверили ничего нет, переставили амортизаторы не помогло. Стук глухой.
Кто знает что это за хрень может быть?
w211 e320 elegance 2002г.в.

vatiko

Активный пользователь

Чижик

Забаненный

RAIN5297

Легенда форума

Надо проехать послушать какой стук. на месте машину покачать ( влево - вправо, вверх- вниз) , если проявится - щупать где стучит

perunov31

Известная личность

lsi27

Активный пользователь

Да вот проблема сервис: по мерсам у нас один и ребята там знающие и делают хорошо и не дорого и по гарантии, но слышат плохо. К другим не езжу - деньги на ветер.
Как шаровая стабилизатора стучит я знаю, наслушался один раз в путешествии 2500 км проехал. Так то похоже на этот стук, но по состоянию соединения вроде всё тип-топ. Вот советуют молоточком постучать по ней, ежели временно пройдёт значится она

B.ASLAN 95

Новый пользователь

Mercedes-Benz W211 непонятный стук слева в передней части

Ассаламу 1аллейкум! Всем привет! Полгода назад приобрел МВ W211 год выпуска 28.10.2007 состояние идеальное,двиг.,ходовая и тд. перегон из Германии.В последнее время я начал замечать странный глухой стук с левой стороны похожий на стук неисправной рулевой рейки. Поехал в СТО подтвердили мои догадки насчет рул.рейки. Нашел мастера который делает ремонт,это мне обошлось в 10т.р. Еще сказали что надо менять передние нижние рычаги 10т.р и того 20т.р. Выезжаю из бокса а стук остался каким был. Больше в СТО ничего не нашли. Поехал в другое именитое СТО 4 мастера в течение 3 часов искали что может стучать,катались сами за рулем,но все безнадежно.Сегодня утром собрался ехать в сер.центр МВ, но по дороге решил заехать к амортизаторщику, немножко подтянули сверху крепление амортизатора и стук исчез,когда раскачивали никаких шумов не было слышно,только при езде он может отдавать этот стук.Советую всем,прежде чем копаться в ходовой проверить именно крепление амортизатора,подтянуть,проверить,токо после этого начинайте глобальный поиск этих постукиваний которые так неприятны на такой машине. Спасибо за внимание!

добрый вечер, у меня на 211 е 240 была похожая ситуация, стук с правой стороны, особенно на мелких неровностях, заезжал в сервис, потом в другой, и качали машину и итог- ничего, все в порядке говорят. затем стук немного усилился и я заехал в другой сервис и о чудо! правая опора стабилизатора,(типа маленькой шаровой опоры) ее говорят тяжело про диагностировать при весящем автомобиле на подъемнике. гляньте!

Амортизаторы могут быть сухие и с виду в полном порядке. А стучок образуется в "комфортной" зоне их работы, примерно 0.5-1 см хода. У самого такая же беда была и кстати тоже пакет для плохих дорог с увеличенным дорожным просветом. Замена однако.

Спасибо за информацию. На сто говорили можно ездить без проблем, если стук не напрягает. Но он су..а бесит, как по полицейскому проезжаю! С другой стороны ремонт в копеечку влетит, наверно и сход-развал придется делать?

Ну а как же по другому то. )) второй вариант сбавлять скорость до минимума и переползать через резиновых жандармов))) все ж целее будет и не только подвеска.

Обидно вся подвеска в идеале, при вождении все работает четко, а этот стук весь кайф портит! Не понятно, что в амортизаторе стучать может если он свои функции выполняет на все 100%

В сервисе.Если хотите сами,то и на подъемнике и под нагрузкой (на колесах) качать,шатать,дергать,смотреть люфты с помощью монтировочек и хорошей подсветки в местах соединения с кузовом,рычагами.

Добрый день. Столкнулся с проблемой. На неровностях типа ступенька (высокий лежащий полицейски, кочки или корни деревьев) что-то стучит в 211-м справа впереди. Стук есть даже, если ехать медленно. Если неровность не очень крутая, то даже на высокой скорости - никакого стука. Уже объездил несколько сервисов, которые работают именно по Мерседес. Заменил верхние рычаги, рулевые тяги и наконечники, шаровую опору 107 по экзисту (многие здесь на нее грешили) рычага амартизационной стойки, проверял амартизаторы на стенде - однако стук не проходит. Никто не может найти его источник. Подвеска не пневмо - обычная. Стук это бесит (((( Может кто сталкивался с подобным? Спасибо.

Спасибо за инфо. Вот, и я поглядываю на этот шарнир. Кажется, логичным, что он может быть причиной, но почему тогда профессионалы не видят? А рычаг 140 в чем проблема диагностировать?

Заменил всю переднюю подвеску, амортизаторы. Но при попадании колеса в ямку (даже самую маленькую) слышен стук. Теряюсь в догадках. Посоветуйте где смотреть. Заранее спасибо.

семёнов писал(а): Заменил всю переднюю подвеску, амортизаторы. Но при попадании колеса в ямку (даже самую маленькую) слышен стук. Теряюсь в догадках. Посоветуйте где смотреть. Заранее спасибо.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Некоторые мнээээ. ну скажем так - приколисты - наваривают, потом доводят до кондиции болгаркой, а потом всем рассказывают как ловко они всех нае.
Ой. Обманули, в общем. А некоторые ремни ГРМ подкладывают и тоже думают, что всех..

Хотя может это общепринятая практика - не в курсе. Не доводилось сталкиваться с изношенными стабами.

sidney писал(а): Некоторые мнээээ. ну скажем так - приколисты - наваривают, потом доводят до кондиции болгаркой, а потом всем рассказывают как ловко они всех нае.
Ой. Обманули, в общем. А некоторые ремни ГРМ подкладывают и тоже думают, что всех..

Хотя может это общепринятая практика - не в курсе. Не доводилось сталкиваться с изношенными стабами.

вот и у меня мысли наварить, т.к найти новый проблематично, а б/у будут не многим лучше чем мой.
какой посадочный диаметр должен быть(в месте куда надеваются стойки стабилизатора)?
машина W210 e270cdi

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Рубята помогите советом! Вот перебрал я ходовую практически всё кроме ступиц и пружын. В передней части поменял сайлентблоки речагов, шаровые, релевые наконечники и амортизатор рулевои тяги. Так вот основная проблема котороя была и осталась(при есде на плохой дороге на мелких неровностях что-то барабанит именно в левой части передний подвески) на сервесе уже три раза смотрели и не могут понять что это!

Как думаете что может такое бить.

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Продал: Mercedes-Benz w124 200D "90 Импала металик AUDIO: CD/MP3-ресивер:SONY CDX-M9900; Front:Pioneer TS-G1358; Rear:SONY XS-F 6941R Усилок 4х100В VIDEO: ТВ 9,5" + DVD. СИГНАЛИЗАЦИЯ: ALLIGATOR S-750 RS - С дистанционным запуском.

--- бесплатный совет может оказаться шуткой

точнее рулевой редуктор!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

я с ним долго парился - никто не мог найти мелкий стук на неровностях. потом нашлось. подтянулось и зашибись стало.

--- бесплатный совет может оказаться шуткой

Передний плавающий ссуппорт. Если подтвердится догадка отпишись пож-та. Передний "успокоитель" тож возможный вариант втулки выработались. Был тож такой баг только я пошёл дальше тебя и поменял всё в передней подвеске за исключением суппортов так и забил на это..на ходовые свойства не влияло.

WDB1240231A895358, W124, 2.3E, 1988 года продажи, цвет антрацит, салон с элементами отделки под дерево, электровёсла, люк,музычка - сменил хозяев (продан).
WDB1240261B200330 - этот следующий.

Может втулки стабилизатора!

У меня было такое - правый амотризатор приехал - в нем исносились клапана. Проверяется так - открываешь капот, качаешь машину - а руку кладешь на гайку, которой амортер крепится в чашку. У меня при раскачке ощутимые постукивания.

Mercedes-benz 124, 2.6 (103.940, АКПП), VIN - WDB1240261A185169 г.Москва. 1986г.

Рубята помогите советом! Вот перебрал я ходовую практически всё кроме ступиц и пружын. В передней части поменял сайлентблоки речагов, шаровые, релевые наконечники и амортизатор рулевои тяги. Так вот основная проблема котороя была и осталась(при есде на плохой дороге на мелких неровностях что-то барабанит именно в левой части передний подвески) на сервесе уже три раза смотрели и не могут понять что это!

Как думаете что может такое бить.

а ещё ломается кронштейн переднего стабилизатора поперечной устойчивости, причём собака под скобой, как правило. кронштейны, которые стоят на лонжеронах ..а не на рычагах.
для диагностики только откручивать и смотреть, у меня было слева, а снаружи не видно, пока не открутишь..

W124 E320 Sportline 1994 г.
W208 CLK200 Elegance 1999 г.

А если это рулевой редуктор то как его лечить(если возможно) и как проверить?

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

проверить руками люфт сошки.

--- бесплатный совет может оказаться шуткой

А можно поподробней чтто за сошка и как её проверять.

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

ты сам это делать будешь? у тебя и подъёмник есть?

--- бесплатный совет может оказаться шуткой

Таже беда. Мелкий стук на немного неровной дороге. Скинул всю ходовку,меняю маятник и тяги. ноконечники немного прослаблены но не болтаются. А стук есть. Когда вывесил передок,отсоеденил от колес и амортизатора(рулевого) пошалал всю трапецию и есть стук в рулевом. Начал качать за поворотную сошку (редуктора) и есть мелкий стук. Явно оно,но что там подскажите? бу 100$ просят. Но думаю можно сделать. Делаю сам.
Нашел фотки двух вскрытых.

Что там -подшипник? подтянуть или какаято втулка убилась?

А мне сказали что это стойка, так как больше нечему стучать(всмысле всё ОК) но когда качаеш машину и ставиш руку на гайку стойки то стука не замечается, хотя амортизатор еле дышет машиту качает как воз. А на мнения может это рулевая, то мне ответили что нет так как она так стучать не может, а что там за болт на рулевой и при каких случаях его подтягивают и попускают розкажите плиз!

w124 E200i "93 М111 сине-чёрный металик 4АКПП. Chellenger CH-8053, Саб Magnat Transforce Reference + усилок Magnat Edition Mono, 1000w - max, 400W- nom.

Подскажите что крутить в рулевом редукторе чтобы убрать стук. и хочу сразу поменять сальник. На выходных сниму узел. Буду ковырять.

А поискать? И про стук, и про переборку, и про регулировку. до дыр тема обсосана.

S124 Е300TD 1995

Когда мне сальники коленвла меняли, то "мастер, мать его" покрутил руль и говорит: " У тебя люфт!", ща я тебе его уберу и открутил гайку на рулевом редукторе. люфт пропал. Потом двигло воткнули обратно, я поехал домой и понял что руль на повороте обратно не возвращается. Этот мастер перетянул гайку. Я обратно к нему и говорю сделай как было. Он закрутил (6-тигранником обратно). Но люфт стал немного больше чем до того как я к нему приехал.
А на следуюющий день появился стук. Подвеска у меня в идеале, и я сразу понял что стучит редуктор ( причем в салоне стук слышно сильнее чем на улице). Поехал снова к этому "мастеру", мать его , говорю сделай так как было до того как я к тебе приехал, он отпустил гайку на один оброт.

Пропал стук, а люфт такой же как и был (1см примерно).

W123 200D. 615. 1981г. МКПП4 WDB12312010244084 [1989-2009-. ]

А у меня люфта вроде нет! Я вывесил колёса и пошатал трапецию и чуствую что есть стук в сошке. Читал и понял,что видать это подшипник в крышке сошки разболтался. В ВС буду снимать редуктор,ещё хочу сальник поменять чтобы не сопливил.

Сделал я её! Действительно Мерс! Люфт был,отпустил винт на 1 оборот и ок. сошка крутится рукой,заеданий нет. Люфт исчез. Слава Мерсу. И заодно всю трапецию новую вкинул + маятник. По свободе ещё шаровые поменяю и стойки,но это уже другая история.

Хочу обратиться к автору темы, как разрешил проблему? У меня одинаковая проблема на все 100%. Мастера смотрели все. Небольшая выработка наконечника (со слов: не может так барабанить). Грешат на выработку направляющих суппортов (скоб).
Хотел узнать какой стук от неисправного рул. наконечника. В руль не бьет.

W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien

W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год

Читайте также: