Мерседес 124 натяжка ремня генератора
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток! Совсем недавно приобрёл w124 e230 мерс 1986 г. до этого машин небыло, она у меня первая. В них совсем не разбираюсь. Появилась проблема с геной и пришлось его снимать, снял просто, когда устанавливал обратно и начал закручивать натяжительный болт, он в какой-то момент стал совсем легко крутиться, потом вообще руками смог его вынуть. На конце увидел изогнутый конец примерно на 110 градусов. там где шляпка под ключ есть немного резьбы
как мне его обратно поставить, и куда он должен закручиваться, или держать, или как он вообще работает. Очень желательно чтобы в картинках с подробностями, чтоб было понятно как его обратно вкрутить.
Номер кузова WDB1240231A286661
Модель 124.023 230 E
Двигатель 102.982 10 041575
Трансмиссия 716.217 00 463953
Прошу понять что я в этом ничего не понимаю и прошу прощения если что пишу и называю не правильно. Мне нужна помощь а не нравоучения
Ну ты странный какой - то .Как это без нравоучений?
Вот прежде чем ослабить ремень нужно было немного ослабить болт в торце натяжителя, со стороны вентилятора. А потом уже крутить столбик и ослаблять натяжение. Честно говоря по описанию так и не понял что произошло, провалился шток или слизало резьбу.
Вот так устроен натяжитель:
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Ну ты странный какой - то .Как это без нравоучений?
Вот прежде чем ослабить ремень нужно было немного ослабить болт в торце натяжителя, со стороны вентилятора. А потом уже крутить столбик и ослаблять натяжение. Честно говоря по описанию так и не понял что произошло, провалился шток или слизало резьбу.
Вот так устроен натяжитель:
+1 Только у него немного поновей конструкция штока натяжителя. Шток действительно имеет крючок на конце и он
его выдрал. Теперь снимать весь натяжитель в сборе и смотреть, что испортил. Если резинке хана, то менять весь натяжитель. Ну ,в общем-,надо смотреть.
Пы-Сы: нет, наверно, резинке не хана, а хана рычагу натяжителя(№29).
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
Решил заняться натяжителем ремня на своем мерседесе. При плановом обслуживании — замене ремня, масла, фильтров, заметил, что натяжитель натянут слабо и натянут какой то пружинкой, вроде ничего критичного не было, работало и работало, но сам факт того, что какая то деталь натянута пружинкой и болтается хрен пойми как не давала мне покоя. В итоге решил привести все в порядок.
Снимаем переходник воздухана, и защиту вентилятора (пришлось располовинить ее, по-другому не доставалась).
Снял вентилятор для удобства (можно не снимать). Далее снял ремень — снялся рукой т.к. усилие пружинки которая держала натяжитель было мало.
Ослабляю центральный болт натяжителя и откручиваю, далее откручиваем правый болт, придерживая гайку с обратной стороны.
Открутил правый болт и оттянул рукой планку (этого можно было не делать). Лучше дотянуться до левых двух болтов которые держат планку, я с первого раза их не достал поэтому решил обойтись и так.Главное что натяжитель достался и место освободилось.
Причиной того, что обломало штангу, стала порванная манжета на натяжителе… конечного усилия недостаточно было и гайку перетянул, отчего лопнуло кольцо тяги. После чего стало ясно, что дело было в самом натяжителе а не в штанге.
Собираем все в обратном порядке. Важно правильно поставить в посадочное место штангу, чтобы впредь ее не обламывало и метка отклонялась как нужно. Ставим, болты затягиваем, центральный просто наживляем чтобы ходил ролик свободно.
Далее гайку натяжителя ремня крутим и смотрим на метку на натяжетеле. Я натягивал до того как метка стала посередине.
Решил заняться натяжителем ремня на своем мерседесе. При плановом обслуживании — замене ремня, масла, фильтров, заметил, что натяжитель натянут слабо и натянут какой то пружинкой, вроде ничего критичного не было, работало и работало, но сам факт того, что какая то деталь натянута пружинкой и болтается хрен пойми как не давала мне покоя. В итоге решил привести все в порядок.
Снимаем переходник воздухана, и защиту вентилятора (пришлось располовинить ее, по-другому не доставалась).
Снял вентилятор для удобства (можно не снимать). Далее снял ремень — снялся рукой т.к. усилие пружинки которая держала натяжитель было мало.
Ослабляю центральный болт натяжителя и откручиваю, далее откручиваем правый болт, придерживая гайку с обратной стороны.
Открутил правый болт и оттянул рукой планку (этого можно было не делать). Лучше дотянуться до левых двух болтов которые держат планку, я с первого раза их не достал поэтому решил обойтись и так.Главное что натяжитель достался и место освободилось.
Причиной того, что обломало штангу, стала порванная манжета на натяжителе… конечного усилия недостаточно было и гайку перетянул, отчего лопнуло кольцо тяги. После чего стало ясно, что дело было в самом натяжителе а не в штанге.
Собираем все в обратном порядке. Важно правильно поставить в посадочное место штангу, чтобы впредь ее не обламывало и метка отклонялась как нужно. Ставим, болты затягиваем, центральный просто наживляем чтобы ходил ролик свободно.
Далее гайку натяжителя ремня крутим и смотрим на метку на натяжетеле. Я натягивал до того как метка стала посередине.
Доброго времени суток! Совсем недавно приобрёл w124 e230 мерс 1986 г. до этого машин небыло, она у меня первая. В них совсем не разбираюсь. Появилась проблема с геной и пришлось его снимать, снял просто, когда устанавливал обратно и начал закручивать натяжительный болт, он в какой-то момент стал совсем легко крутиться, потом вообще руками смог его вынуть. На конце увидел изогнутый конец примерно на 110 градусов. там где шляпка под ключ есть немного резьбы
как мне его обратно поставить, и куда он должен закручиваться, или держать, или как он вообще работает. Очень желательно чтобы в картинках с подробностями, чтоб было понятно как его обратно вкрутить.
Номер кузова WDB1240231A286661
Модель 124.023 230 E
Двигатель 102.982 10 041575
Трансмиссия 716.217 00 463953
Прошу понять что я в этом ничего не понимаю и прошу прощения если что пишу и называю не правильно. Мне нужна помощь а не нравоучения
Ну ты странный какой - то .Как это без нравоучений?
Вот прежде чем ослабить ремень нужно было немного ослабить болт в торце натяжителя, со стороны вентилятора. А потом уже крутить столбик и ослаблять натяжение. Честно говоря по описанию так и не понял что произошло, провалился шток или слизало резьбу.
Вот так устроен натяжитель:
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Ну ты странный какой - то .Как это без нравоучений?
Вот прежде чем ослабить ремень нужно было немного ослабить болт в торце натяжителя, со стороны вентилятора. А потом уже крутить столбик и ослаблять натяжение. Честно говоря по описанию так и не понял что произошло, провалился шток или слизало резьбу.
Вот так устроен натяжитель:
+1 Только у него немного поновей конструкция штока натяжителя. Шток действительно имеет крючок на конце и он
его выдрал. Теперь снимать весь натяжитель в сборе и смотреть, что испортил. Если резинке хана, то менять весь натяжитель. Ну ,в общем-,надо смотреть.
Пы-Сы: нет, наверно, резинке не хана, а хана рычагу натяжителя(№29).
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
Читайте также: