Медленно поднимается стрелка уровня топлива ваз 2110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема следующая, стрелка на указателе уровня топлива не подымается в верх во время работы двигателя, что может быть? (при малом уровне топлива в баке литров 6-8, при включении, а затем повторном включении зажигания все нормально, прибор показывает вроде все правильно, но как только начинаешь движение и топливо начинает раскачиваться в баке, стрелка опускается до минимально зафиксированного положения и не подымается. Лампочка тоже загорается и не гаснет, то есть моргание лампочки отсутствует. Но как только отключить зажигание и включить все сразу становиться на свои места, снова правильные показания лампочка гаснет.) Методом проб и ошибок выяснил что если совершать манипуляции с поплавком при включенном зажигании все работает корректно, стрелка двигается и вверх и вниз лампочка гаснет, но стоит завести мотор, стрелка только опускается и хоть залей туда 20л бензина пока не выключишь зажигание и не включишь стрелка в верх не подымется. Помогите разобраться в данной проблеме!

AndreyPROXY

Нет на датчике написано, с лева 2-02 а с права 010

при включенном зажигании пока не работает бензонасос все отлично работает, но стоить завести (работает бензонасос), все не реагирует. Проверял при открученном бензонасосе подъемом и опусканием самого насоса в баке.

AndreyPROXY

при включенном зажигании пока не работает бензонасос все отлично работает, но стоить завести (работает бензонасос),

У ДУТ-а и бензонасоса один общий массовый провод, скорее всего ослабевает контакт на шпильке массы или провод повреждён - из-за этого влияние ЭБН на ДУТ.
Массу искать на левом заднем болте ручника под ковровым покрытием, разбирать ничего не надо.

Gennadiy K

Понял я посмотрю. К стати подсоединял проводку прицепного там были проблемы с массой (изоляция массы оплавлена). Если с массой все хорошо, какие еще варианты. Я тоже грешил на то что не хватает напряжения и из за этого датчик работает только в низ хотя с другой стороны ведь сопротивление на оборот падает когда лапка датчика идет в верх, ли все же бензонасос много на себя берет?

AndreyPROXY

Я тоже грешил на то что не хватает напряжения и из за этого датчик работает только в низ хотя с другой стороны ведь сопротивление на оборот падает когда лапка датчика идет в верх, ли все же бензонасос много на себя берет?

А у нас сопротивление на массе увеличилось и получается, что лапка поплавка "как бы идёт вниз".
Если масса к примеру ослабла, то при работе бензонасоса создаётся падение напряжения на участке кузов-бензонасос. При этом и бензонасос будет работать на пониженном напряжении и приборка получит неверные данные от ДУТа.

Ну а ЭБН потребляет около 2А, по сравнению с током в цепи ДУТа это очень много.

Gennadiy K

Ну а ЭБН потребляет около 2А, по сравнению с током в цепи ДУТа это очень много.

AndreyPROXY

Какая панель приборов? На панелях СВ часто наблюдается данная неисправность, лечится заменой. Хотя может и можно отремонтировать.

SergievskEVG

при включенном зажигании пока не работает бензонасос все отлично работает, но стоить завести (работает бензонасос), все не реагирует.

Gennadiy K

По всей видимости дело не в массовом проводе. Подсоединял массу на прямую ничего. Может быть на соединении в самом насосе?

Согласен когда ЭБН не работает то есть просто включено зажигание датчик адекватен и совсем на оборот когда двигатель работает.

AndreyPROXY

ssssz1

Писалось, что массу дополнительно ставил, не помогло. Если бы дело было в массе, то бн давно отжег ее бы, да и токи датчика и бн не сопоставимы. На самом насосе как правило пропадает контакт на плюсовом проводе. Как уже писал что данная неисправность часто проявляется на СВ приборках.
Можно попробовать включить бн сканером или перемкнуть реле бн и посмотреть что получится.

SergievskEVG

На самом насосе как правило пропадает контакт на плюсовом проводе. Как уже писал что данная неисправность часто проявляется на СВ приборках.

А-а, имелось ввиду, что только такая приборка склонна реагировать на плохой контакт в разъёме бензонасоса?

Gennadiy K

Что такое СВ приборка? Что именно неисправно в приборке может быть? (у меня обычная приборка как на десятках) Где найти схему 21101? Сколько не искал все попадались с классической схемой или просто двигатель.

Что такое CВ приборка? (у меня простая 10я) Где найти схему проводки именно с 21101. Что касается подключения сканера, не могли бы подробно написать куда его подключить (к бензонасосу подходят 3 провода красный, серый и черный с белой полосой). Что должен показать прибор, что мереть вольтаж или сопротивление? Как замкнуть реле? Заранее извиняюсь, я не асс в вопросах электроники. Спасибо

AndreyPROXY

Приборка СВ это логотип производителя. Эти буквы нанесены между тахометром и спидометром. перемкнуть реле бензонасоса это значит соединить между собой клеммы 87 и 30.

SergievskEVG

AndreyPROXY, слишком сложно на всё ответить и подсказать.

Если в двух словах, то по розовому проводу протекает ток от приборной панели и в зависимости от положения резистора ДУТа ток в этой цепи меняется. Приборка измеряет ток и двигает стрелку указателя топлива.
Серый провод это плюс бензонасоса, от АКБ через контакты реле плюс поступает на бензонасос, серый с розовым вообще никак и нигде не связаны.
Чёрно-белый это общий провод ЭБН и ДУТа. От моторчика ЭБН и ДУТа отходят массовые провода, внутри модуля соединены вместе и одним проводом приходят на разъём, после разъёма чёрно-белый провод закреплён на массу на ручнике.
Если, например, потенциал между массой приборки и массой бензонасоса (ДУТа) будет разный, то приборка воспримет это и будет выдавать неверные показания, я по началу и предполагал эту неисправность.
Попробуйте подтянуть массу между кронштейном консоли и моторным щитом и почитайте сагу о массах в колонке слева в разделе диагностика.

Уже почти год у меня врала стрелка топлива, никак не было у меня времени. При полном баке показывала меньше чем есть, а то и вовсе — падала на ноль и зажигалась лампа резерва, когда было половина бака.
В общем, меня это достало, к тому же пока тепло — нужно починить.

Благо есть у меня друг, отличный автоэлектрик, который заверил меня, что 99% проблема с самим датчиком в баке.

Итак, полез я к бензонасосу.
Машина стояла почти сутки, поэтому давления в системе не было, можно было смело откручивать топливные шланги.
Если недавно ездили — просто сорвите фишку с бензонасоса, и заведите, пусть она почпыхает и заглохнет. Тем самым вытянет все топливо со шлангов.
Машина чек не выбъет, можно не волноваться.

Откручиваем и вытягиваем бензонасос.

Важно:машина должна стоять на улице, откройте все двери, и делайте все быстро, иначе завоняете салон бензином. Можно на время накрыть дырку в баке кульком, что бы не воняло так сильно.

Тонкой плоской отверточкой отщелкиваем разъемы датчика.

Что обнаружилось у меня.
Сняв и осмотрев датчик (у меня стоит ДУТ-1-01), было понятно, что стерся сам ползунок, а именно его контактный шарик (в моем случае оба шарика, основной и шарик резерва).

А вот сама контактная дорожка, на удивление, была в очень даже хорошем состоянии. Я её почистил меленькой двухтысячной наждачкой, и все.

Поехал за новым ДУТом.
У меня стоит ДУТ-1-01, его было тяжело найти, с горем пополам нашел.

НО! Хоть и номер тот же (1-01), а контактная дорожка у нового ДУТ отличается. То есть, показания стрелки уже будут другие. Вот поэму все так и мучаются с этими ДУТами, вроде поставил такой же — а стрелка пляшет куда-попало.
Да и сам новый ДУТ очень некачественно выполнен, по сравнению с моим родным заводским.

Было решено, снять с нового датчика только контактный ползунок (который у меня стерся) и поставить его на мой старый датчик, ведь он в хорошем состоянии.

Важно: аккуратно отщелкивайте поплавок, и там нужна будет пайка. Нужно отпаять и припаять обратно контактную проволочку ползунка (выше на фото).

Суть баллады такова: Если стоит заводской родной ДУТ, и он более-менее живой (особенно если его дорожка не сильно стерта) — не спешите его не менять, ведь нет ничего лучше "завода".

Ну и поменять уплотнительные колечки на штуцерах — лишнем не будет, а то вдруг старые потекут.
"Дурак ремонтирует дважды"

когда бак полный он показывает идеально как только остается полбака стрелка живет сама по себе. что может быть? прежний хозяин говорил че менял ДУТ. в приборке может быть проблема? еще включаю поворотник приборка слегка моргает, на аварийке не моргает!

спасибо попробую) думаю что точно такая же проблема.

думаю вопрос решиться)

подскажи у меня тупит уровень топлива куда нужно лесть на ваз21124

Тупит на приборке датчик в баке литров5а показывает литра2 где искать причину

Привыкнуть, смириться и ездить.

Если замена датчика не поможет, поищи массу на приборку. Если и там норма. значит приборке трындец, я так и катаю.

а где масса может быть примерно не подскажешь?) у меня там все проклеено разбирать просто так можно испортить все.

спасибо за совет. у меня европанель, помоему калиновская приборка

Под задней сидушкой сними лючёк, сними фишку на бензонасос, замкни розовый провод на массу при включенном зажигании.Если стрелка на приборке поднимится, то всему виной ДУТ

вечером попробую сделать! спасибо за советы!

снял вчера фишку с бензонасоса, в фишку вставил проволку замкнул на кузов, стрелка поднилась до уровня бензина в баке. вытащил ДУТ включил зажигание накинул фишку подергал поплавок стрелка показывала правильно, т.е. выше ниже делал стрелка показывала больше/меньше. контакты на ДУТе были новыми ничесго не стерто, чуть подогнул ушко которое по плате ходит.
еще появилась одна проблема на ходу выключается спидометр и показывает ноль, газую уровень топлива падает, отпускаю газ он поднимается!
может быть такое что щиток полелет, предыдущий хозяин сказал че он менял ДУТ, и дело в щитке приборов? но сказать он мог что угодно.

Что делать, если указатель неправильно показывает уровень топлива?

Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.

Как функционирует прибор?

Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:

поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
стрелка указателя со шкалой;
соединительные провода.

Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.

Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:

Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.

Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.

Распространенные неполадки

Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:

Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.

Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:

Заедание либо заклинивание рычага.
Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.

Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.

Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.

Диагностика и способы ремонта

Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:

Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.

В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.

Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.

Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.

Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:

На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.

Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: