Мазда жрет масло причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! В наличии имею Мазда 6 2005 года выпуска. Движек 1,8л, 120 лошадок.
Жрёт масло :( Началось всё около года назад. Жрала совсем немного. Около месяца-полтора назад была поменяна прокладка клапанной крышки. вроде так называется. Машана стала кушать масло около 5 литров на 4-5т. км. =( В чем может быть проблема? Только не пишите "Делай капиталку и не парься!", "Продавай своё ведро". )))

И еще вопрос. На 4 и 5 передачах машина еле едет (( Разгоняется, но не так, как при покупке. Сотню с места делает около 12 секунд (Замерял секундомером в телефоне)))) Раньше около 10сек. Может катализатор забился.

А что ты хочешь услышать? Если двигатель жрет на 1л на 1000 км, это очень плохо, дело идет к капиталке, ну или контрактнику, проверь двиг на предмет утечек, больше нигде не сопливит? Думаю заменой маслосъемных колец не обойдется.

На заправке, когда откручиваю пробку бензобака, оттуда избаётся такой звук "Пшшшш. ". Это нормально?))

Не волнуйся. До "0" не допускай. Держи остаток в баке. Если льешь от "лампочки" до "лампочки", ну влей раз побольше, а далее оставляй в баке до следующей заправки, и заметь будет "пшик" или нет?

Началось всё около года назад. Жрала совсем немного. Около месяца-полтора назад была поменяна прокладка клапанной крышки. вроде так называется. Машана стала кушать масло около 5 литров на 4-5т. км. =( В чем может быть проблема? Только не пишите "Делай капиталку и не парься!", "Продавай своё ведро". )))

Проверяй компрессию! Где менял? Воздушный фильтр стоит? Без смеха. У знакомого был случай, на гарантийной машине пропала компрессия, оказалось нет воздушного фильтра. Брал машину с салона, ездил на все платные ТО. И никто не проверил фильтр. Вот так. Ему потом движок новый поставили по гарантии. Правда это была 12-шка ВАЗовская.
Смотри дымит или нет движок из выхлопной, когда газуешь? Если дымит-масло сгорает. можно отделаться только заменой колпачков, а может и нет. Ищи подтеки масла! Могли не затянуть крышку, тогда масло течет из под прокладки.

Доброго времени суток. подскажите че делать. то ли продавать(что очень не хочется, во всем она прекрасна) ее или делать.
Ситуация такая. Купила авто 4 месяца как.. начала лить виско.. постоянно подливала, посоветовали сменит масло, залила родное маздовское, проехала около 2тыщ.км по городу все прекрасно. На этом радость моя кончилась( проехала по трассе 600 км при скорости 120-140 км/ч. на утро проверяю масло,щуп сухой. слили масло, вроде вылилось немало, сколько не замеряли.. не где не подтекает.. дно все сухое. приехала к ремонтникам, они сказали продовай ее срочно или покупай движку контрактную.. все так страшно? подскажи как быть и что делать, в чем проблема?(

К сожалению ни чего не поделаешь уже, я лично поставил контрактный двигатель, сейчас все ок, ни дымит не коптит масло не расходует.
Только движку поменял н***нулась рейка, тоже купил контрактную, теперь н***нулся компрессор кондера и несколько роликов в навесном, короче продаю я ее шлчпа а не машина и тебе тоже советую так поступить.

Не слушай злые языки! Есть такая же проблема: в городе масло не кушает, на трассе 100-300 грамм на тысячу. Под впускным коллектором есть клапан вентиляции картера, в нем проблема. Нужно его поменять + обязательно сделать раскоксовку двигателя и все пройдет. Работа не сложная у себя так сделал, результат не заставил себя ждать. Удачи.

Спасибо большое) хоть немного улыбка на лице появилась) а раскоксовку двигателя делали вчера. сегодня поменяю эту штуку)

так что делать то тогда? возить масло ведрами с собой..
просто по диагностики движки все в хорошем состоянии, дно все сухое.. куда оно деется то при больших оборотах?

в трубу летит, масло сьемные колпочки поменять возможно кольца поршневые но для начала можно реально сделать раскоксовку поршневых колец, когда кольца залегают начинается жор масла, когда колпачки износились то тоже машина ест масло, вот и все

у машины есть впринцепи расход масла на больших оборотах у любой только дядя на королле не будект гудеть движков ни 140 ни 160 и будет говорить вот моя королла ест масло а мы ****а 180-200 почему то возмущаемся куда деется масло

народ подскажите тоже проблема масло поджирает машинка при том что езжу по городу только, движку не кручу выше 4тыс , в основном 2-3 тыс в городе обороты , но при проверке на холостых оборотах (сначала 2 тыс оборотов, затем 3 тыс оборотов , затем тапка в пол до 7-8 и вылетает сизый дым с трубы , а на небольших оборотах ничего нет ! общий пробег двигателя 171 тыс км., значит ли это что хана двигателю ? но динамика отличная тяга хорошая у машины ! что лучше капиталить родной двигатель или контракт покупать за 30-40 тыс неизвестного качества и неизвестным пробегом

в мануале у меня написано, что допустимый естественный расход масла может доходить до 800 мл на 1000 км, а тяжелых условиях эксплуатации и более, если дым валит сизый, то колечки, либо маслосъемные, либо поршневые. Точно не помню, но если дым идет сразу после запуска двигателя на холодную, то вроде это маслосъемные, могу ошибаться

в мануале у меня написано, что допустимый естественный расход масла может доходить до 800 мл на 1000 км, а тяжелых условиях эксплуатации и более, если дым валит сизый, то колечки, либо маслосъемные, либо поршневые. Точно не помню, но если дым идет сразу после запуска двигателя на холодную, то вроде это маслосъемные, могу ошибаться

ну просто я обнаружил что с момента замены масла прошло 1300км пробега а уровень на щупе на холодную уже ближе в min риске, вот я и озадачился почему так при том что езжу в городе , стартов со светофора не делаю и двиг не кручу до отсечки , обычно 2-3.5 тыс оборотов в городском режиме ! Масло shell helix ultra 5w-40

Печалька, расход масла 800мл (от мин до макс по уровню) уже намекает копить на копиталку.
Отжатые машинки купили.

народ подскажите тоже проблема масло поджирает машинка при том что езжу по городу только, движку не кручу выше 4тыс , в основном 2-3 тыс в городе обороты , но при проверке на холостых оборотах (сначала 2 тыс оборотов, затем 3 тыс оборотов , затем тапка в пол до 7-8 и вылетает сизый дым с трубы , а на небольших оборотах ничего нет ! общий пробег двигателя 171 тыс км., значит ли это что хана двигателю ? но динамика отличная тяга хорошая у машины ! что лучше капиталить родной двигатель или контракт покупать за 30-40 тыс неизвестного качества и неизвестным пробегом

Мне повезло с контрактным движком, нормально ходит, реально ни грамма не расходует, а вот на старом была выработка в блоке.
Тоже как у тебя на высоких дымила, а до двух нормалек было.

была у меня атенза 2.3 механика.масло от замены до замены от верхней риски до нижней.притопить любил по городу.поехал как то в омск 650 км,скорость держал 150-160,иногда 180(торопился очень).когда в омске глянул щуп-сухо,тоже переживал.долил 1,5 литра и обратно ехал 120-140. в новосибе увидел,что пол литра ушло.далее по городу все устаканилось как и было до поездки.Не думаю,что кольца виноваты,расход масла на высоких оборотах это нормально.

Тоже склонен думать именно так. да плюс машине уже более 10 лет. 2002 у меня, на 1000км, в условиях 3-4,5 оборотов стабильно 500г.
В городе столько не кручу. Так что особо не напрягает литр масла в поездку брать)).

была у меня атенза 2.3 механика.масло от замены до замены от верхней риски до нижней.притопить любил по городу.поехал как то в омск 650 км,скорость держал 150-160,иногда 180(торопился очень).когда в омске глянул щуп-сухо,тоже переживал.долил 1,5 литра и обратно ехал 120-140. в новосибе увидел,что пол литра ушло.далее по городу все устаканилось как и было до поездки.Не думаю,что кольца виноваты,расход масла на высоких оборотах это нормально.

ДОбрый день всем любителям Мазды!)
У меня возник такой серьезный вопрос.
Купил месяц назад я такое удовольствие) 2004-го года, кузов DY3W, двигатель ZJ.
Пробег был по спидометру 112 тысяч.
Поменял сразу полностью масло в двигателе и коробке конечно.
В коробку залил фирменное М5, в двигатель в сервисе было Мобил и Кастрол из бочек всё. Хотел фирменное маздовское - не было. Залил Кастрол Эдж 0w30. Пожиже это я так понимаю (хотя вроде как тут читал на форуме рекомендуют Маздовское 0w20 вообще). Ну да ладно. Машина вроде нормально ездит, вроде бензин кушает умеренно (честно, пока не сильно замерял, "на глаз" вроде нормально)). Так вот. Пару раз выехал за город, утапливание педали до дури не было - максимум до 4.5 тыщ оборотов когда нужно кого-то обогнать или ускориться в горку. и, да! за городом проехал километров на 400.
В итоге! через 2 тысячи километров она у меня съела ЛИТР масла!! Т.е. на щупе стало ниже нижней границы!! Я очень удивился. Нигде не подтекает, из выхлопной вроде "белёсости" на "газовке" не замечал.
Долил литр, еще пару раз выехал за город - сейчас проехал 500 км с момента долива литра - уже опять почти до нижней границы дошло.
Очень беспокоит вопрос. Что посоветуете?(
В сервисе обмолвились про маслосъёмные кольца и колпачки, начал на дроме почитывать - вроде да, может быть из-за этого.
Примерно судя по ответам в других темах прикинул ремонт если это делать - 15-20 рублей. Так ли это.
Еще спросили в сервисе- типа "цепь смотрел ГРМ?" я говорю - "нет. вроде же еще рано менять, где-то к 200 тысячам нужно. " . Сказали посмотреть.
Что можете посоветовать.
Может масло не канает?
И еще. Стоит ли в таком случае (если вдруг все же нужно что-то делать в двигателе) сделать полную диагностику двигателя? Даст ли это какую-то новую информацию?
Кстати, еще параллельно (простите, если глупый) но вопрос: на холодную тока завел (на улице конечно сейчас выше уже нуля чуть-чуть у меня) и двигатель так минутку-две пока чуть-чуть обороты не скинул так как стучит что ли. потом начинает меньше, меньше и потом ровно начинает работать. Может это так и должно быть пока он не разогрелся, но мало ли.
Спасибо вам заранее за ответы!)

А к чему такое жидкое масло? Лейте 5w30. колпачки под замену таки да.
20 тысяч мне такую цифру называли у официалов. у простых мотористов, думаю, будет в разы дешевле.

у меня такая же фигня с маслом! жрет зараза, залито фирменное Мазда 5в30, за 2500 км сожрала больше литра, счас щуп вообще сухой, а по близости в магазинах нет такого, машина пока стоит, но скоро ехать надо, подскажите с каким смешать можно или лучше полную замену делать надо?

у меня такая же фигня с маслом! жрет зараза, залито фирменное Мазда 5в30, за 2500 км сожрала больше литра, счас щуп вообще сухой, а по близости в магазинах нет такого, машина пока стоит, но скоро ехать надо, подскажите с каким смешать можно или лучше полную замену делать надо?

ДОбрый день всем любителям Мазды!)
У меня возник такой серьезный вопрос.
Купил месяц назад я такое удовольствие) 2004-го года, кузов DY3W, двигатель ZJ.
Пробег был по спидометру 112 тысяч.
Поменял сразу полностью масло в двигателе и коробке конечно.
В коробку залил фирменное М5, в двигатель в сервисе было Мобил и Кастрол из бочек всё. Хотел фирменное маздовское - не было. Залил Кастрол Эдж 0w30. Пожиже это я так понимаю (хотя вроде как тут читал на форуме рекомендуют Маздовское 0w20 вообще). Ну да ладно. Машина вроде нормально ездит, вроде бензин кушает умеренно (честно, пока не сильно замерял, "на глаз" вроде нормально)). Так вот. Пару раз выехал за город, утапливание педали до дури не было - максимум до 4.5 тыщ оборотов когда нужно кого-то обогнать или ускориться в горку. и, да! за городом проехал километров на 400.
В итоге! через 2 тысячи километров она у меня съела ЛИТР масла!! Т.е. на щупе стало ниже нижней границы!! Я очень удивился. Нигде не подтекает, из выхлопной вроде "белёсости" на "газовке" не замечал.
Долил литр, еще пару раз выехал за город - сейчас проехал 500 км с момента долива литра - уже опять почти до нижней границы дошло.
Очень беспокоит вопрос. Что посоветуете?(
В сервисе обмолвились про маслосъёмные кольца и колпачки, начал на дроме почитывать - вроде да, может быть из-за этого.
Примерно судя по ответам в других темах прикинул ремонт если это делать - 15-20 рублей. Так ли это.
Еще спросили в сервисе- типа "цепь смотрел ГРМ?" я говорю - "нет. вроде же еще рано менять, где-то к 200 тысячам нужно. " . Сказали посмотреть.
Что можете посоветовать.
Может масло не канает?
И еще. Стоит ли в таком случае (если вдруг все же нужно что-то делать в двигателе) сделать полную диагностику двигателя? Даст ли это какую-то новую информацию?
Кстати, еще параллельно (простите, если глупый) но вопрос: на холодную тока завел (на улице конечно сейчас выше уже нуля чуть-чуть у меня) и двигатель так минутку-две пока чуть-чуть обороты не скинул так как стучит что ли. потом начинает меньше, меньше и потом ровно начинает работать. Может это так и должно быть пока он не разогрелся, но мало ли.
Спасибо вам заранее за ответы!)

Правильно сказали, залегли м/с кольца. Стук, возможно, от поршней, при снятии надо будет смотреть состояние их и цилиндров.
Можно попробовать заменить масло, кастрол, бывает, подъедает. Хотя такой расход подъеданием уже назвать трудно.
Цепь, как и все остальное, меняют не по пробегу, а по состоянию. Человек в больницу ходит тоже не потому, что возраст подошел.:)
ЗЫ. Для оценки пробега можно спидометр смотреть не на своем автомобиле, а на стоящем по-соседству, достоверность одинакова.

В свою Верису 2008 г.в. с пробегом 89 тыс.км. залил после покупки фирменное Мазда 5В30, после пробега 2500 тыс.км. уровень масла на щупе не изменился ни на мм. Склоняюсь к тому что пробег у ТС скручен безбожно, МС колпачки и колпачки за 112 тысяч не могут настолько износиться.

Так)
2 Vasla9: Почему вы решили что можно лить несколько иное масло? Оно погуще немного? И есть, кстати, привязка какая-нибудь к фирмам, что мол, например, Кастрол - это как АльпенГолд шоколадки - типа ширпотреб, а вот подороже что-нибудь. не знаю правда что)) но будет лучше?)

2 SPIRIT38: ну видите, двигатели разные, у вас более новый)

2 Тру-ля-ля: Воооот) Т.е. состояние поршней и цилиндров будет видно только при разбирании двигателя когда соберусь разбираться с маслосъемными кольцами?
А даст ли что-нибудь диагностика двигателя? Там же делается среди прочего и ""Замер давления в топливной системе"" и ""Замер компрессии в цилиндре""? А то кому-нибудь в сервисе (коих больших и крутых в нашем городе именно по двигателям похоже НЕТ!) сдам машину а там умельцы, которые, как мне кажется, сами учились просто руками, наделают делов, хочется сразу быть несколько более подготовленным. И состояние цепи при диагностике они смотрят? Спрашиваю у вас потому что пока не очень доверяю сервисным центрам, уж простите, не хочу никого обидеть.
Вот кратко пример взаимодействия с системой ""деньги+автомобиль"".
Нужно было купить мне подшибник ступицы передний и линки передние. На Экзисте только приценивался к амортизаторам - типа такие существуют, ну, думаю, остальное народ (продавцы) знают что и почему и подберут что нужно.
АГА, 20 раз. Все подбирали по каталогам конечно. По итогу.
Я конечно НЕ ЗНАЛ, но мне продали подшибник ступицы для системы БЕЗ АБС. А я знал? Но поскольку его все-таки нужно было менять (уже люфт пошел), поставили пока такой. Хотя все же по каталогам с умным видом.
Второе. Линки - передние линки совместимые везде ТОЛЬКО китайский Фебест какой-то по 500 рублей. Ходил-ходил, купил. В одном месте правда сказали что есть CTR оказывается корейские, но у них она только 1. Ну я решил что они путают, они не подходят, раз нет на Экзисте. Пришел в сервис, все принес, а мне в сервисе тоже - надо было CTR брать! Типа подбором подходят какие-то. А я-то откуда знаю.
Это я все к тому что столкнувшись с системой ""автомобиль и все что с ним связано"" если не тратить по дофига времени на инэт, на изучение деталек, форумов и прочего, или не иметь под рукой ""механика-золотые руки и голова"" то попасть в подобные описанные мной ситуации проще простого!(((

Скажем так - самое достоверное это замер.:)
Ах, это сладкое слово "диагностика"! Еще недавно никто в нее не верил и считали напрасным расходом денег, а сейчас наделяется волшебными свойствами всеобъемлющего определителя.:) Что понимать под диагностикой? Методик диагностики всяких полно, какждая своего назначения и со своими ограничениями. Замер компрессии в данном случае практически ничего не даст, поскольку компрессионные кольца залегают крайне редко, а наличие масла в цилиндрах компрессию увеличивает (правда, по этому тоже можно делать выводы, но для этого надо знать точные данные для исправного двигателя данной модели).
Но до колец-то все равно добираться.
Состояние цепи слушают.:)
По поводу механиков - есть квалифицированные, есть не очень, как и во всех сферах - даже кассирша в магазине, одна отбивает быстро и без ошибок, другая соберет возле себя очередь и отбивает, глаз да глаз за ней.:) Лучше иметь постоянного, а то иной обскачет все сервисы в поисках самого дешевого. А чтобы не попасть - надо быть квалифицированным потребителем, это не просто.;)

Периодичность замены масла в двигателе, выбор марки и типа этого самого масла – вопросы, которые волнуют владельца любого автомобиля. Но для машин с турбированным движком, с высокой мощностью, вопросы расхода масла и необходимости его замены особенно актуальны. Владельцы Мазда СХ 7 расход масла нередко считают одним из главных признаков здоровья движка и автомобиля в целом, и отчасти это вполне верно.

Стандарты и практика

В некоторых источниках указывается, что при соблюдении периодичности замены масла в двигателе проблемы расхода не должно возникать вообще. То есть, если полная замена материала рекомендована один раз в 4 тысячи километров и обслуживание совершается именно с этой регулярностью, масло должно остаться на точно том же уровне, на котором было в момент заливки. В других источниках и технических описаниях указывается, что для мощных двигателей, особенно турбированных, нормой будет расход 100-200 миллилитров на весь пробег за период замены, поскольку небольшое уменьшение количества жидкости обусловлено особенностями конструкции мотора.

Не всегда эти рекомендованные значения совпадают с тем, что автовладельцы получают на самом деле. К примеру, некоторые водители Мазда СХ 7 отмечают, что расход составляет около 450-500 миллилитров за пробег между заменами масла. При этом неисправностей в авто не выявлено и такой расход не является следствием поломки. Причина такого расхождения нормы и факта чаще всего заключается в режиме эксплуатации. Действительно, турбированные двигатели могут расходовать жидкость на высоких оборотах и при повышенных нагрузках, это своеобразная защита от повреждений. Поэтому при определенном очень активном стиле вождения такой расход вполне может считаться нормой. В этом случае следует пристально следить за уровнем масла и своевременно его не только заменять, но и доливать в случае необходимости.

Причины отклонений

Совсем другое дело, если масло буквально начало исчезать из двигателя при условии, что режим эксплуатации не изменился. Насторожить должен и расход на уровне 100 миллилитров на тысячу километров пробега. Такие показатели нередко фиксируются автовладельцами, а зачастую это признак поломки. На специализированных форумах можно встретить информацию о том, что расход масла до замены даже в 1 литр является нормой для современных двигателей, особенно японского производства. Это очень сомнительно и при таком режиме работы необходимо все-таки провести полную диагностику.

В числе распространенных причин повышенного расхода смазки в движке СХ 7 оказалось само масло. При этом совершенно не обязательно оно будет плохого качества. Опытные владельцы Мазды знают, что та самая Декселия, которая рекомендована производителем, склонна к выгоранию в процессе работы, поэтому расход этого масла может быть выше нормы. В то же время состав этого расходного материала очень хорош именно для движков Мазды и имеет немало положительных свойств. Поэтому, если авто работает стабильно, а расход не превышает разумных пределов, можно даже и не менять масло. Но можно попробовать и другие марки, рекомендованные для СХ 7:

Вторая возможная причина – неисправность двигателя. К сожалению, сама турбина в седьмой модели не отличается очень высокой надежностью и ее ремонт или даже замена явления вполне штатные. Подвести может и механизм газораспределения. При возникновении неисправности в двигателе могут клинить муфты, рвутся соответствующие цепи и, как следствие, значительно увеличивается расход масла, двигатель испытывает масляное голодание, что очень опасно. Нередко при возникновении серьезной поломки масло попадает прямо в выпускной коллектор. При этом можно заметить плотный дым сизого цвета. Чаще всего это является признаком поломки именно турбины. На СХ 7 она зачастую выходит из строя моментально, требуя немедленной замены, поэтому очень важно регулярно следить за уровнем масла в моторе.

Уменьшение расхода

Самым правильным способом снижения расхода масла в двигателе будет полное его восстановление до идеального состояния. Даже самый надежный движок рано или поздно потребует капитального ремонта, и СХ 7 не исключение. Не лишним будет изредка хотя бы просто провести компьютерную диагностику, а при необходимости разобрать и вживую осмотреть все узлы механизма.

Более простой вариант снижения уровня расхода масла – это его замена. И хотя рекомендаций относительно того, что лучше заливать в этот движок, немало, иногда приходится долго подбирать идеальный вариант. Причем это не только вопрос экономии: поскольку масло расходуется на угар, это неслишком полезно для двигателя. К примеру, Декселия подходит далеко не для всех регионов. Считается, что эта марка в принципе не слишком хорошо адаптирована для дорог стран СНГ и местного топлива.

Распространенный метод борьбы с повышенным расходом – так называемая промывка двигателя. Это очень спорный метод, как и добавление специальных присадок непосредственно в масло. Если материал был заменен вовремя, он соответствует рекомендациям по вязкости и классу качества, промывка не даст абсолютно ничего в лучшем случае, а в худшем может нанести вред двигателю. Присадки дают аналогичный эффект. В хорошем масле уже есть все необходимые компоненты, а новое химическое соединение может быть вообще не совместимо с тем, что в смазке уже есть. Поэтому, если есть нарекания к маслу, стоит задуматься о покупке более дорого варианта и не тратиться на присадки, которые могут не сработать в принципе.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Читайте также: