Мазда сх 5 2012 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня 05.09.13 приговорили у ОД ОБА катализатора, пробег 7900 км, бензин лью только 95 и только у брендовых продавцов бензина, случай не гарантийный, замена обоих катов 90 000 рублей.
Сходил посмотрел машину у дилера, съездил на тест-драйв:
1. Двиг и коробка передач очень понравились: втыкаются ровно, двигатель тут же понимает, что делать.
2. Ходовка энергоёмкая, очень комфортная, аккуратно и незаметно глотает неровности дорожного полотна.
3. Салон я оцениваю на пять балов. Явно кто-то хотел, чтобы водителю было удобно. Кресла чудо какие приятные.
4. Штатная акустика на высоком уровне
1)Хороший вместительный салон, большой багажник
2)Удобная посадка, удобное водительское кресло
3)Хороший обзор спереди.
4)Очень хорошо держит дорогу
5) Чуткая тормозная система
6)Неплохая музыка
7)Очень хорошая манёвренность
В целом машина неплохая, дизайн самой машины вполне ничего, при разгоне рычит двигатель(мне нравится) В своей категории паркетников занимает достойное место. На трассе идёт уверенно. Общая оценка 8 из 10
Алексей СХ-5 Ростов-на-Дону
Экономичная, 10л в городе, на трассе 150км/ч 11л, 90км/ч 7,5л. Клиренс 21см, вместительна, в полной комплектации есть камера заднего вида, что очень неплохо, hands-free, автоматически загораются фары при начале движения, вообщем поставил свет в положение авто и забыл за него. Датчиком дождя не пользуюсь, больше нравиться пользоваться регулируемем прерывистым режимом. Климатом управлять очень просто и работает он хорошо, однако в дождливую погоду потеет лобовое стекло, приходиться включать кондер моментально помогает.Салон на мой взгляд достаточно вместителен, возил 7-х пассажиров.
Качество сборки ниже плинтуса, первый сверчек появился на 200км пробега, сейчас 7000км я в шоке от сверчков в салоне, без музыки ездить не приятно, шумки практически нет, жесткая подвеска не комфортно на 19 дисках, на 17 не ездил, автомат работает достаточно мягко, но непонятно при желании по энергичней ускориться упорно не сбрасывает передачу, а когда педаль газа утапливается почти до пола сбрасывает сразу несколько ступеней, в результате мотор ревет, а ускорение желаемое не получаешь. Поэтому приходиться ездить либо плавно разгоняясь, либо тапка в пол. Дилеры пид**ты конченые в Ростове
В самом начале эксплуатации отвалилась декоративная накладка крепления заднего сидения, периодически ставлю на место, но отпадает снова, сломалась клипса крепления уплотнительной резинки на задней двери из-за чего уже испортилось ЛКП в месте прилегания двери и уплотнения, естественно гарантийной, не оказалась ни одна из поломок, за обилие сверчков я уже упоминал.
- радует динамика;
- лёгкость управления;
- расход топлива на смешанном режиме 7,3 -- 8,4 л, система i-stop не напрягает;
- отлично подошла для семьи с двумя детьми;
- большой багажник;
- подключаемый полнопривод зимой был очень даже в тему;
- высокий клиренс (на нечищеных дорогах замкадья -- суровая необходимость):
- быстрая прогреваемость салона зимой (до этого была "йети", в зимнюю пору в начале поездки похожая на рефрижератор. что стало одной из главных причин её смены);
- зимой ставила шины "нокиан", машину просто вгрызается в дорогу. на летней штатной резине не тот эффект
- шумка так себе, но об этом, в принципе, предупреждали в салоне;
- крепления для детских сидений расположены не удобно: места сзади достаточно, но третьего посадить невозможно, одно сиденье приходится отстёгивать от креплений
на первом ТО (15 тыс) выявили подтекание масла. при эксплуатации компьютер проблемы не выдал (давление в системе не упало). сказали, что это брак завода-изготовителя, гарантийный случай. заменили прокладку, сальник коленвала, кольцо муфты.
Комфортный автомобиль для города и небольших поездок на природу. Достаточно мягкая подвеска, хорошие тормоза, громкая связь, просторный салон, мягкий приятный пластик. Для города с пробками - то, что надо.
Достаточно овощной - все душит электроника. Нужно приноровиться, можно перейти на механический режим, но тренироваться некогда - езда в основном по пробкам. Главный недостаток, который проявляется на трассе - очень плохая шумоизоляция. Из мелких - дурацкая тряпка на поручне, которая моментяльно пачкается.
За 1500 км пробега пока ничего. Система ай-стоп не работала до 500 км пробега, пока аккумулятор не зарядился.
1. на 20 тыс. км. сгорел катализатор. Именно сгорел, т.к. распилив его у дилера не каких следов его присутствия там не нашли))). Не гарантийный случай.
2. на 26 тыс. км. порвался приводный ремень генератора (не гарантийный случай) т.к. попадает под перечень быстроизнашиваемых деталей.
3. два раза за 26 тыс. км поменял пыльники передних стоек амортизаторов (по гарантии);
4. Дребезжит полуопущеное стекло водителя. После ремонта у дилера стало запотевать и замерзать.
5. Скрипы и бряканья в торпеде в районе лобового стекла. В морозы, при проезде неровностей, что то стучит в багажном отсеке.
Маневренная, легкая в управлении машина, очень удобная и послушная в управлении! Хорошая эргономика салона! Bluetooth очень классная вещь, можно по телефону болтать часами на громкой связи. Плюс USB, поставила флэшку 32 гб музыки, слушай-не переслушаешь, все меню на жэкране, можно выбрать и джойстиком. Зимой заводится без проблем, а весь декабрь погода -30-40 градусов стоит у нас , но в салоне комфортно, тепло, никаких проблем. Пробег сейчас 5200 км.
Хорошая шумоизоляция, не заносит на поворотах, более устойчива на трассе, это я сравниваю с РАВ 4 , моя прошлая машина.
Если отзывы читать ,то вобщем автомобиль ничего особенного получается и дорогой.Вваливал этой машине по-пополной.Очень понравился расход.Пишут про низкую шумку.ну так японцам надо было где то еще 100кг веса сэкономить,возмите хонду ,там вобще дерево.Ездил на многих машах,но это шедевр,все современные технологии воплотили.
Парни вы че за ересь пишите движок слабоват ,машина плохо разгоняется,так 6ка старая вобще не едит по сравнению с сх-5.Не надо ждать от 2литровика динамики болида.Странное конечно тут пишут.Совет реальным покупателям-иди на тест драйв,просто конкуренты все отстой,нет выбора.
Дорогая цена ,на пару сотен тысяч деревянных подешевле бы.
Вобщем места как и во всех паркетниках сзади мало,втроем нереально сидеть ,только детям.
да вроде нормально все остальное.
Дизайн экстерьера и интерьера, удобный салон, экономичность, комфортность. Пробег уже около 15000 - мощности хватает, на трассе, при сложных обгонах, пользуюсь ручкой - все нормально. Шумка отличная, пока двигатель меньше 4 тысяч оборотов - далее звук двигателя преобладает. Ничего не скрипит, не гремит. Расход топлива в городе около 10 литров, за городом - около 8 (при крейсерской скорости 120). Двигатель при пуске рычит первую минуту - это особенность прогрева катализатора, далее работает как обычный - меня этот факт не напрягает.
Коробка в автоматическом режиме, при агрессивной езде по трассе, не всегда адекватна. В городе проблем нет вообще.
Купил в Калуге в мае. Пробег 20000. Нареканий почти нет. Для людей ездивших на маздах ничего удивит. ни в динамике ни в шумке нет. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ! Мазда изначально сильно заспортивленное авто! Кто очень ценит комфортную размеренную езду - не покупайте,тут много достойных конкурентов. К газу надо приспособ.,удовольствие придет позже - особенно на трассе. При обгонах очень комфортно без всякого мех.режима. Подвеска ведет себя изумительно,машина не валится в поворотах,на то она и жесткая. Интеллект. свет выше всяких похвал,авто перекл. бл-дальний настроен как надо,повороты высвечивает на 5+.
Оповещение просто заколебало! ну какое потенциальное облединение при +4?уровень омывателя при литре жидкости-долей,запас хода 60 км.- заправься!(при этом после 0 едет еще 50-70 км.) Странно что когда пукнеш газовая атака не загорается)) наверно все так и должно быть в яп.авто..совок в себе трудно истребить так что это все лирика))ЗАТО! на серой машине крышка дв. ГОЛУБАЯ)) от это греет))
Люди ростом выше 180( тоже явно не яп-цы))-берегите голову при погр.-разгр.вещей в багажник..
Система ухода с полосы-жуть,благо откл.
Местами не качественный интерьер
Отсутствие шумоизоляции
При прогреве металлический лязг и шум двигателя
Валкость во время движения
Педаль газа плохо реагирует на нажатие (машина не едет, или едет как-то не понятно)
Много недоработок, все их перечислять не дает эта программа, говорит "короче" надо.
Разочарован, буду скидывать.
Разгон на трассе просто шикарен. Тапку в пол и в точку. Bose тоже хорошо отыгрывает, что за бред пишут про него, наверно те кто денег зажал. Задние сидения оказались на редкость комфортными. Внешний вид просто бомбический, выезжаешь с мойки и сам себе завидуешь. Багажник задний чуть меньше чем в стареньком Фокусе, но мы давно картошку в мешках не возим, а велик разобранный с кучей сумок помещается. Пассажиров и климат не чувствует, тягу на обгонах не теряет. Салон целиком слизан с мерседесовского, те же крутилки, те же дефлекторы, те же прямые линии - и это очень радует! По не сильной грязи ползёт очень достойно, в сильную пока не загонял.
Передние сидения! При росте 185 - не могу отрегулировать таким образом, чтобы боковая поддержка слева не упиралась мне в ногу. Я среднего телосложения, в поворотах сидение не держит абсолютно, чувствуешь себя как в волге на диване. И да, кто бы что не говорил, всё это будет оправданиями, НО они короткие! У меня в Фокусе 2006г были комфортнее на порядок. Так же к обогреву переднего стекла, алё, даже в аутлендере это уже по дефолту. Крепление зеркал. сколько на мойке из них воду не выдувай, а домой приедешь с разводами до задних стоек. Навигация живет своей жизнью, то позиционируется, то нет - как захочет. Карплей за 30 касарей, слезами умывался когда платил.
Странное что то с климатом, он тоже живет своей жизнью. Выставил в ноги и мордулица, всё норм, шуруешь по трассе, через час только в ноги стоит галочка, остановился не глуша мотора - вообще бывает выключается. Пока за 4к пробега всё
1. Очень тонкое лобовое стекло. За два года два стекла в хлам, что удивительно, даже от малюсенького камушка.
2. На скорости 90 км/ч невозможно спокойно разговаривать. Все время приходится переспрашивать.
3. Маловат бак - 56 л.
Ну, с учетом того, где и как мы его эксплуатировали, автомобиль - тупо не убиваемый. На одометре 107 тысяч километров, за бортом остались и горы Кавказа, и тундры Кольского полуострова, и летние зимники Карелии, и тысячи - тысячи километров путешествий и командировок по нашей большой необъятной родине, но "Маздёныш". "Маздёныш" - это просто герой. В общем хвала японцу. Честно скажу, поехать куда-нибудь в Крым или в тот же Мурманск и быть уверенным, что машина тебя не подведет - это огромного плюса стоит! Конечно, обслуживаемся у дилера, да и сам я не безрукий, всегда могу чего-нибудь подремонтировать, подкрутить, подклеить. Всё же машина - это машина, а я ей доверяю, она давно уж членом семьи стала, а это о многом говорит.
Конечно есть и плюсы, которые нельзя не заметить:
1. Разгонная динамика при обгонах и на трассах;
2. Устойчивость на дорогах при обгонах, поворотах и на льду;
3. Удобный салон и большое багажное отделение;
4. Закрытые дверьми порожки (мало у кого они есть, а по весне, - ну просто спасение!);
5. Ремонтопригодность в плане обвесов (в дороге можно спокойно отремонтировать!);
6. При нехватке 95-го ехала и на 92, и на даже ацетоне;
7. Проходимость.
Минусы.
Они конечно есть на любом автомобиле, в том числе и на СХ-5, а куда ж без них. Ты к ним либо просто привыкаешь со временем (то бишь - подстраиваешься), либо, если есть руки и мозги - от них избавляешься, например, что-нибудь доделываешь.
Пришлось привыкнуть к:
1. Передний свес на бездорожье - это просто ужас, так и норовит засесть. Как говориться - крути рулём, езжай в диагонали;
2. Диаметр разворота - реальных 11 метров. Короче на "Пяточке" - пятаки не на режешь, - опять крути рулём;
3. Слабое лобовое стекло - есть и сколы, и трещины;
4. Дворники - тоже быстро расслабляются.
Пришлось доделать:
1. Звукоизоляция дополнительно. Шумела сильно, особенно на зимних колёсах, теперь гораздо лучше.
2. Защита двигателя. На днище установлен металлический лист (спасал не раз);
3. Пороги быстро каблуками оббивались, пришлось наклеить резину;
4. В связи с частыми угонами в СПб пришлось поколдовать с дополнительной "противоугонкой" (стало - очень оригинально и надёжно);
5. По мелочи пришлось доделать карман под ключи на дверь (стало удобнее), доп крепление под навигатор, и так.
Другие минусы если и есть, то на них внимание особого давно не обращаешь.
Что касается неисправности то их так же можно поделить на две группы, связанные с особенностью автомобиля и особенностью его эксплуатации.
1. По автомобилю:
На 95 тыс. км проходил глубокое ТО в преддверии поездки на Кавказ поменяли:
- Ремень генератора (кстати сам нашёл трещину на нём);
- Кое-какие прокладки датчиков;
- Свечи заменили;
- Заменили механизм открытия-закрытия боковых зеркалах (плохо работал).
- Поменяли передние пыльники на амортизаторах;
- Сделали сход-развал (небольшую коррекцию);
2. По эксплуатации:
На 30 с лишним тысячах будучи в Карелии раздолбал об камни (где-то после третьего наезда на скорости 60-80 км в час) по грунтовке подшипник передней правый ступицы, пока добирались с гудением и тряской в колесе до Питера, заодно потек и соседний сальник в АКПП.
Тогда меняли всё по гарантии, но больше таких глупых экспериментов не допускаю (дороговато обойдётся).
3. По мелочи при плановом ТО меняют расходники (фильтры, масла, реже колодки).
А так особых неисправностей не было.
Плюсы уже общеизвестны: переработанный внешний вид (что есть на любителя), в целом, автомобиль смотрится ярко почти со всех ракурсов, переработанный интерьер, переработанная подвеска, афффигительный ближний свет (не было повода пробовать дальний), автоматическое запирание дверей после начала движения (но не во всех модификациях), электропривод 5-ой (багажной) двери (но не во всех модификациях), который можно пользовать, в том числе, удалённо, кнопкой на электронном ключе, традиционные проверенные временем двигатель и АКПП, доработанная пресловутая шумоизоляция, традиционно цепкие тормоза.
В целом, машина нежно призывает себя любить. Что у неё, собственно, вполне себе получается.
По экстерьеру - гипертрофированно авангардно-маленькие передние противотуманные фары. Светят нормально, но при свете дня своим обликом вызывают недоумение эстетическими воззрениями творцов-дизайнеров.
В салоне - избыток блестящих лакированных накладок (скорее всего, пластмассовых): возле рычага АКПП и на всех дверях вокруг кнопок открытия/закрытия окон. Поцарапаются, шиш с ними что-то сделаешь. Плюс пыль садится на них усердно.
К глубокому удивлению, при темнеющей и ночной окружающей среде в лобовом стекле отражается экран головного устройства. И вроде б непосредственно не мешает. Но как-то не ахти.
По управлению - по сравнению с дорестайлинговой СХ-5 2015 г.в. квантунские инженеры излишне (на мой личный вкус) переоблегчили руль. Надо привыкать.
По заданию ГРИНПИСа, в целях позитивного преображения экологии, электроника основательно душит двигатель в момент старта. Пока не достанешь до кикдауна, машина резко не поедет. Что может быть опасным в непредвиденных ситуациях. Средства борьбы с этим есть, вполне официальные. Посему некритично.
В угоду тому же ГРИНПИСу сделаны тоже экологически полезными и подлежат замене при пробеге около 40 тыс. км. передние тормозные диски.
После ста тысяч можно поменять задние сайлентблоки передних рычагов. Меняется легко и не дорого. По подвеске всё. Двигатель без нареканий. На 150000 поменяли кнопку багажника. Дороговато. Починить не получится.
Высокий клиренс, большой багажник, низкий налог, маленький расход топлива, комфортная, приемистая (быстро разгоняется)
- вместительный
- надежный двигатель и АКПП
- хороший обзор
- маленький расход топлива
- проходимость для кроссовера
- хорошая управляемость
- плавный и мягкий ход спустя 130 тыс пробега
- доступность запчастей как оригинальных так и заменителей
- не хватает головного света
- конкретно в моем иногда не хватало мощности 2.0 л маловато
- слабоватые тормоза
- холодноват двигатель (долго прогревается)
- в моей комплектации на дверях тканевые вставки испачкались и не помогает химчистка, считаю ошибкой производителя делать эту деталь тканевой оббивкой
- замена ступичного - для пробега в 80 тыс один вышел рановато
- замена тормозных шлангов на 130тыс
- замена датчика абс на 120 тыс
- замена или проточка передних тормозных дисков каждые 40 тыс, начинают бить
- нежные катушки зажигания.
Эта модель вся только с плюсом. Ездил 7 лет, один раз подвела, вышел из строя ДВРМ. Далее полет нормальный, всегда вывозила, всегда грела зимой и летом охлаждала. Проблем с климатом не было ни разу. С ходовой все четко. Машина огонь. Но, родился четвертый ребенок и машина стала мала. Очень удачный и кузов и дизайн. Пробег 140 тысяч и ни намека на проблему.
Очень комфортная и достаточно мягкая подвеска если ездить на r17. Одни из самых удобных сидений и спереди и сзади. В общем крепкая машинка. Плюс не плохая музыка штатная. Надёжная акпп. Которая если не ошибаюсь ставится на Тойота Хайлендер. В общем двигатель надёжный не считая системы непосредственного впрыска.
Цены на запчасти очень дорогие. Дороже чем у Мерседеса, Тойоты и Хонды. В двигателе непосредственный впрыск с тнвд и сложными форсунками. Которые постоянно ломаются и требуют хорошего бензина. За МКАДом таких например не очень много. Не самый маленький
расход 12 литров.
Дорогостоящие катушки зажигания и свечи это вообще постоянный процесс и замены. Просто немеренное количество поменял. Подвеску частенько менял. Но я в область часто езжу. Если ездить по городу то вообще никаких в принципе проблем с ней не будет.
Расход топлива 👍 отличный показать. Каробка автомат. Отлично сбалансированная подвеска на драйве. Салон богато выглядит в сравнение Ниссан кашкай икс.трейл Тойота Рав 4, митсубиси оутлендер и т.д.
Экономичный расход,привлекательный внешний вид,простота и удобство в обслуживании,недорога в обслуживании
Отлично показал себя как семейный автомобиль. Двигатель, несмотря на малый объём, неплохо тянет. Легко управляется. Салон и багажник вместительны. Отлично смотрится.
- Очень дорогое обслуживание;
- Т.к. 2012 году выпустили первые CX-5, много недоделок и недоработок;
- Некачественное лакокрасочное покрытие.
- Катушки зажигания - на 108 000 км и 115 000 км;
- Проржавел замок багажника примерно на 100 000 км;
В остальном - расходники: фильтры, техжидкости, колодки, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
Не рекомендую делать у официалов - купить нормальные запчасти-аналоги, которые едва ли будут хуже оригинальных, и поставить на вменяемой станции обойдётся в 3-4 раза дешевле, чем у официалов. Особенно "радует" стоимость масла, которые, согласно маздовской же брошюре, делает Total, но при этом стоит дороже аналогичного Totalевского продукта в 1,5-2 раза дороже.
Слишком нашпигована, пользовались половиной!))
Двигатель для спокойной езды.
Кресло не обхватывает водителя.
Динамичный при не высоком расходе топлива; высокие эксплуатационные характеристики даже в лютый мороз -40; удобная посадка и эргономичный салон, очень высокий уровень безопасности (в базе 6 подушек); множество полезных электронных помощников, безотказно работающих!
Думаю надежность зависит от отношения к ней предыдущих хозяев. У меня попался Отличный надежный Авто. Владел 4 года. Проехал 165 тыс.
1. Малый расход. У жены Тигуан кушает заметно больше
2. Ломалась крайне редко
3. За рулем Мазды ехать приятно
4. Мне нравится внешний вид Авто
1. Ручки дверей пришлось перешивать. Тряпочные загрязняются
2. Замена масла в автомате не предусмотрена. Нужно снимать поддон и менять только частично. Менял за время эксплуатации 2 раза. Стоимость 1 замены примерно 20 тыс.
3. 2 раза ездил на эвакуаторе из-за поломки катушек зажигания. 1 катушка от 12 тысяч стоит. Решением было купить трубки катушки зажигания по 700 руб. поменял все и проблем никогда не было
За 165 тыс кроме масла, жидкостей и расходников менял:
1. Правый ступечный подшипник- 1 шт ( в 2015 стоил 12 тыс рур)
2. Пыльники всех стоек ( фирму не помню, механик сказал какие брать. Поставил и горя не знал. Стойки до 165 тыс км родные проходили)
3. Лобовое 2 раза менял. Ставил оригинальное и Китай. Ходит одинаково. ( стоимость оригинал была 26 тыс, нормальный Китай 15)
4. Задние и передние сайлентблоки рычагов. Оригинал стоит дорого, но ходит долго. Любые дубли ходят 2 месяца что бы про них ни писали
5. Перешил передние ручки
6. Менял моторчик зеркала ( на парковке вывернул кто-то в обратную сторону)
7. Свечи 2 раза. Стоимость не помню
8. Всегда ставлю предпусковой подогреватель. У меня стоял Бинар 5.
Это все
Мой отзыв будет очень объемным и, как мне показалось, подробным. Проще было бы написать про Жигули! Изначально я хотела просто написать какая это классная красивая машина, но что-то пошло не так и меня понесло… А как вообще можно написать чуть-чуть про этот автомобиль.
Автомобиль MAZDA-cx5 выбирал для меня мой муж, на смену моей малышке MAZDA2. Необходимость в смене автомобиля возникла по причине того, что в нашей семье появился второй ребенок, и эта машинка стала нам маловата.
Привет, дороги Друзья! Сегодня хочу рассказать Вам об этом автомобиле. Автомобилем владеем более 3-х месяцев. Выбирали между Мерседес Б-класса и этой ласточкой. В итоге, конечно же остановились на Мазде! Почему же, спросите Вы. Ответ достаточно прост, она реально высокая!
мне очень нравится эта модель.я просто в восторге.хотела бы себе иметь такую же машину. управление отличное , машина идет легко.по проходимости как для меня так подойдет.даже молодой девушки она подойдет для вождения. в сильный дождь идет отлично. комфортно и тепло внутри салона.
Авто пришедшее на смену Мазде СХ-7. Намного более экономичное, но такое же стильное и удобное, хорошая отделка салона, один минус-матерчатые сидения: в СХ-7 была кожа. Такая же высокая посадка, вместительный салон и багажник. Хороший экономичный и выносливый автомобиль для всей семьи!
Женский взгляд на автомобиль и сравнение с Honda Accord. Можно ли их сравнивать? В какой - то степени да!
Mazda CX 5. 2013 г.в., 192 л.с., объем двигателя 2.5 л. Женский взгляд на автомобиль и сравнение с Honda Accord 2008. Можно ли их вообще сравнивать? Машины из разных категорий! Можно, если сравнивать с точки зрения комфорта салона и немного технической части!
Если ты, уходя, ни разу не обернулся посмотреть на свой автомобиль, ты приобрел не тот автомобиль. А мы купили тот!))))
Мой муж отличается тщательностью выбора автомобиля. Ни один видеобзор, тест-драйв, отзыв владельцев не останется незамеченным при выборе автомобиля. Так он выбирал каждую предыдущую машину, так поступит и с последующими автомобилями, которые он меняет примерно раз в 5 лет.
Мазда поистине хорошая машина. Обладаем ею не так давно (купили с рук), комплектация Суприм, полный привод, движок 2.5. Авто приятно удивляет своим мощным и резвым разгоном, машина скоростная и движется легко. Множество различных полезных функций, хотя, честно говоря, не так уж они и нужны бывают.
С гордостью могу сказать, что я счастливый обладатель автомобиля, причём Авто для меня не просто средство передвижения, но и красота, комфорт. Ранее были разные автомобили, такие как kia sportage, Nissan juke и т д. моим последним приобретением оказалась Mazda CX-5 в конце 2016 года.
Итак, начнем с начала. В семье у нас было две машины, у меня Toyota corola 2005 года выпуска, у жены на момент нашей совестной жизни в браке был Ssangyong actyon, который покупался с салона в 2012 году.
Машинку очень похожа на оригинальную Mazda CX-5, так сказать игрушечная копия). Предназначена для детей с 3+ года, но на самом деле мужу досталась в подарок, делал заказ запчастей и это бы приятный бонус). Цена подобной игрушки 700-900 руб с доставкой.
Мазда появилась у нас после короллы. В такой большой машине сидеть комфортно, обзор хороший. Для нас в выборе машины главное было, чтобы салон был комфортный. В других микроавтобусах салоны не удобны для пассажиров.
Автомобиль покупался в качестве первого, не смотря на комментарии, что он "большеват" и "мощноват(238л.с.)" для девушки! Из плюсов отмечу, что автомобиль действительно приемистый, красивый, высокий, на мой вкус достаточно эргономичный, не валкий, хорошо держит дорогу, и в пробках, и на трассе в нем …
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Долго выбирал и решил, все таки, приобщится к небесным технологиям Skyactive. На данный момент прошел первое ТО, съездил в дальнее путешествие на море, и уже могу без лишних эмоций рассуждать о данном автомобиле. Машина до сих пор нравится и не разочаровала — я своим выбором доволен. Начну по порядку.
Внешность СХ-5 постоянно притягивает взгляды прохожих. По сравнению с последними веяниями автодизайнеров, их "струйными течениями" и другими обкуренными идеями, данный спокойный гармоничный, но спортивными нотками, дизайн мне очень по душе. В общем, как увидел — сразу глаз положил. Особенно зацепило на 19 дюймовых дисках.
Интерьер не по маздовски строг, для меня он почти идеален. Многие говорят, что он смахивает на БМВэшный — ну что ж, такое сравнение даже льстит. Все удобно, на месте, глаз не режет резкими линиями — я сразу почувствовал себя в домашней обстановке. Мягкий пластик вокруг водителя и переднего пассажира, удобные кресла с перфорированной кожей, все под рукой. Климат работает неплохо, особенно нравится двузонность, т.к. супруга всегда любит потеплее в салоне, чем я. Из минусов — не нравятся часы на центральной консоли, где они сливаются в общем оранжевом фоне цифр климат-системы. Я привык глядеть на часы в панели приборов.
Двигатель обкатался и тянет для своих заявленных лошадок очень неплохо. За межсервисный пробег масло практически не изменило своего уровня. Коробка в городе ведет себя отлично, но здесь есть ложка дегтя — на трассе, при активном движении, она начинает паниковать и подтыкать ненужные передачи при обгонах, вынуждая двигатель бесполезно реветь. А при разгонах, особенно в горку, иногда слишком торопится запрыгнуть на 6 передачу. Надеюсь маздовцы исправят этот косяк перепрошивкой. Расход топлива постепенно падает — теперь в городе спокойно укладываюсь в 9,5 литра (раньше меньше 10 вообще не получалось), на трассе, при крейсерской 120 км/ч, потребляет около 8 литров. Так же на трассе расход сильно зависит от встречного/попутного ветра — на одном и том же участке, при движении туда-обратно, он может различаться на литр-полтора. В путешествии на море получилось 8,2 литра на 100 км — "туда", при крейсерской 120, а общий туда-обратно подрос до 8,6 литра, потому что обратно я откровенно гнал в рваном режиме, много обгонов фур, крейсерская была в районе 140, а максимальная зафиксированная навигатором — 176.
Подвеска держится молодцом, претензий к ней нет. Упругая, в купе с большим радиусом колес, она позволяет спокойно ехать там, где обычные легковушки оттормаживаются или нервно виляют. Дорожная мелочь не ощущается, средние ямки уверенно отрабатываются подвеской, и даже крупные ямы, которые пропускал пару раз, прошли без последствий. Резина неплохая и не скажешь, что низкопрофильная — высота профиля сравнима с обычными колесами гольф-класса, но уж очень редкий размер 225/55R19. Если, не дай бог, на трассе фатально пробьете покрышку — даже в крупном городе будете искать с фонарями. Этот факт немного сдерживает от дальних путешествий.
В общем, пока все.
Читайте также: