Mazda rx 8 свап
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Ничего серьезно, я еще не сделал и не построил. По сути я свапер. Началось все даже не с Mazda RX-8, а с Toyota Carib AE-95. Мой Carib это моя школьная парта. Но данная RX-8 — машина клиентская. Объем творческой работы здесь намного больше, а ответственность сразу выше.
Кстати, свап популярного 2JZ в Мазду это не столь простая задача, как может показаться. Мне довелось видеть несколько экземпляров, пусть и не с 2джеем (3S-GE и SR20), но общий уровень исполнения тех машин — ужасен. Некрасиво, на соплях и лишь бы ехало (само собой есть масса отлично сделанных Рыкс).
Оговорюсь, проект не только мой, а всего Апекс.Сервиса. Мы сразу же старались все сделать на высоком уровне, с учетом имеющихся у нас возможностей. Мне очень нравится принцип, что при свапе двигателя, даже в рамках одного производителя, все должно выглядеть, как сток. Располагаться таким образом, словно это заводская машина. Сейчас это мой главный принцип при свапе неродного двигателя.
Сначала я старался подробно фиксировать все происходящее с машиной, но к концу иссяк по многим причинам. Так что по сути у меня нет даже нормальной фотографии подкапотки завершенного автомобиля.
Есть фото подкапотки, когда все было собранно в первый раз, с некоторыми непостоянными элементами и после тестов на осенних дорогах (грязь).
Нулевик с синим силиконовым патрубком и цвет клапанных крышек "багровое шопопало" это конечно наш FAIL.
Нулевик с синим силиконовым патрубком и цвет клапанных крышек "багровое шопопало" это конечно наш FAIL.
Начну с концепции автомобиля. Я твердо уверен — спортивный автомобиль может быть либо корчем, либо масл-каром. Первое это простота, легкий вес, направленность на скорость и управляемость. “Мускулы”, в моем понимании, это динамичный и приятный автомобиль для города, но без претензий на победы в соревнованиях.
Часто вижу эту дилемму у клиентов, которые тоже увлечены гонками. Сделать универсальный конкурентоспособный автомобиль для соревнований, способный жить в городе в согласии и мире с владельцем, можно, но дорого. Лучше накопите денег на заводской автомобиль подобного толка. А лучше купите два. Корч и масл-кар.
Здесь тоже прослеживалось нечто подобное, но в итоге концепция масл-кара победила и ничего не мешало приступить к реализации задуманного.
Самое простое и наполняющее вас сверх эмоциями в подобных проектах — выкорчевать старый двигатель. Энтузиазм прет из всех щелей, работа спорится. Вам кажется что все произойдет быстро, но мы то знаем. Тюнингжопа (спасибо Аркадию Цареградцеву за этот всеобъясняющий термин) сожрет 90 процентов владельцев и сервисменов низкого пошиба. Мы в ней тоже побывали. Где-то наполовину нырнули. Потом еще долго нас преследовала.
Подкапотка у RX-8 просторная. РПД очень компактен, вот у кажется, что там мало места. Но рядный шестицилиндровый агрегат влезает туда отлично. По длине. А вот по ширине ситуация чуть хуже.
Что потребовалось изменить на двигателе ради компоновки:
— выпускной коллектор укорочен в районе стыковки труб к фланцу
— перенесен генератор на место насоса ГУР
— картер c передним расположением стального поддона, был заменен деталью от Soarer, у которой поддон по центру алюминиевой плиты
— еще куча мелочей по месту, которые уже не помню.
Начинается всё с примерки. Очень жаль, что найти пластиковые макеты популярных двигателей, как в Америке у нас не возможно. Это здорово бы упростило этап выбора компоновки.
Начинается всё с примерки. Очень жаль, что найти пластиковые макеты популярных двигателей, как в Америке у нас не возможно. Это здорово бы упростило этап выбора компоновки.
SWAP ателье AIRCOBRA, добрый день! А есть возможность свапа на sr20de и иже с ним? И примерный ценник бы узнать.
Иван, есть возможность свапа на что-угодно. но это будет в любом случае дороже атмо jz-та. интересно - обсчитаем конкретней.
SWAP ателье AIRCOBRA, ну у меня пока интерес в понимании бюджета, так как нужно купить донора вменяемого + ваши услуги - цифра получается не малая.
SWAP ателье AIRCOBRA, т.е на левый руль вы ставите рулевую рейку от другого а/м? И усилитель руля какой будет для пр и лр? эур или гур?
И еще вопрос про 1jz-gte 210+120 для мкпп и эта цена даже если изначально рыксы была с автоматом?
и на левый и на правый руль ставится другая рейка. гур. если изначально был автомат - то еще потребуется педальный узел и панелька под ручку механики - можете найти сами, можем найти мы, за отдельные деньги.
тоесть мозда рыкса 8 и 1JZ-GTE + АКПП = 170 т.р это цена под ключ включая стоимость двигателя как я понимаю?
добрый день. Вопросов несколько:
1. в стоимость зап частей по вышеуказанному свап-листу входит переделанный кардан? капот?
2. сколько стоит свап под ключ 2JZ-GE + МКПП (запчасти + работа)?
3. Свапаете на хондовские движки?
4. сколько будет стоит свап под ключ на F20B с МКПП?
5. Нужны ли глобальные переделки при свапе F20B подрамника, вынос родиатора, перенос аккумулятора в багажник?
6. сколько будет стоит свап под ключ на SR20VE с МКПП?
7. и снова нужны ли будут глобальные переделки при свапе SR20VE описанные в п.5?
9. сколько будет стоит свап под ключ на H23A с МКПП? собстна вопросы по глобальным переделкам подкапотного для данного свапа те же)
Для чего данные вопросы - необходим свап на надежный атмосферник с МКПП, с минимум переделок.
Обратил внимание на очень широкий перечень свап-листа по рыксе у вашей компании, значит и опыт богатый, посему и последний вопрос: какой движок от 200 л.с. (не ротор) встает в рыксу быстро и без проблем?
Сергей, 1. Кардан входит, капот переделки не требует. 2. Как и 1jz-ge
3. да. f20c (s2000)
4.установку считаем не целесообразной - он поперечник.
5. см. п.4
6. работа 120 т.р. только не sr20ve, а sr20de с Cильвии.
7. все как на фото с jz-том.
9. H23A установку считаем не целесообразной - он поперечник.
2JZ-GE - легко, быстро и без проблем. вообще нечего придумывать - лучше, дешевле и проще любого jz-та нет.
Продам комплект передних сайленблоков 50/50 верхнии полеулетан нижнии резиновые по-моему так заказывал да так и не поставил,втулки стабилизатора в комплекте не идут . 10 саленблоков. Отдаю по чем и брал 7 тыс. Сейчас цены в два раза дороже.Тереториально краснодар Пэк Сдек хоть на луну.
Taxa Online запись закреплена
Продам комплект передних сайленблоков 50/50 верхнии полеулетан нижнии резиновые по-моему так заказывал да так и не поставил,втулки стабилизатора в комплекте не идут . 10 саленблоков. Отдаю по чем и брал 7 тыс. Сейчас цены в два раза дороже.Тереториально краснодар Пэк Сдек хоть на луну.
Daniil Igorevich ![]()
запись закреплена
Александр Горинов запись закреплена
В полный разбор, состояние з/ч отличное, мкпп 6ст,2004г.в,левый руль. Фото/видео по запросу,с тк дружу. Спасибо за публикацию!
Тема Долгоруков запись закреплена
Леонид Морозов запись закреплена
Куплю плиту, а ещё лучше свап комплект мкпп rx8 под 1jz, также куплю узел сцепления, напишите в лс у кого есть варианты.
Михаил Жданов запись закреплена
Антон Дерендеев ![]()
запись закреплена
Андрей Купцов запись закреплена
Куплю катализаторы от любых авто
По всей РБ ПИШИТЕ В ЛИЧКУ, ДОГОВОРИМСЯ! ЛИБО ЗВОНИТЕ
375(29)891-80-73 МТС
Антон Тортов ![]()
запись закреплена
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Слава Четвертухин
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Нихосе
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п)
в сообществе обновилась фотография
Вадим Танатаров
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Слава Четвертухин
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Слава Четвертухин
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Почетные Корчестроители
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
VS2 Мастерская премиум класса (volgograd)
Павел, я занимаюсь пленкой 6 лет. И все клиенты были довольны. ! Красили пластидипом и через пол года люди захотели ее снять! И лучше изучай физику!конденсата никогда не будет между пленкой и кузовом если клеить без воздуха,пузырей.
свап RX-8 (rb,JZ, 3s Ge, и.т.п) запись закреплена
Компания Mazda порадовала нежданной новинкой — моделью EX-7, предназначенной не для езды по дорогам, а для варки яиц.
Mazda EX-7 изготавливается из алюминиевого сплава, на который нанесено никелевое покрытие. Размеры модели: 15,5 см диаметр, высота 9 см. Вместимость — 7 яиц (еще одно помещается по центру), отсюда и название модели ЕХ-7.
Изделие это ручной работы, так что массовых продаж не будет. Достанется только избранным клиентам компании Mazda.
Соответственно, цены у прибора просто нет. Бесценная вещь.
Сам девайс, должен напоминать о славном роторном прошлом Мазды (и возможно о славном будущем).
Ничего серьезно, я еще не сделал и не построил. По сути я свапер. Началось все даже не с Mazda RX-8, а с Toyota Carib AE-95. Мой Carib это моя школьная парта. Но данная RX-8 — машина клиентская. Объем творческой работы здесь намного больше, а ответственность сразу выше.
Кстати, свап популярного 2JZ в Мазду это не столь простая задача, как может показаться. Мне довелось видеть несколько экземпляров, пусть и не с 2джеем (3S-GE и SR20), но общий уровень исполнения тех машин — ужасен. Некрасиво, на соплях и лишь бы ехало (само собой есть масса отлично сделанных Рыкс).
Оговорюсь, проект не только мой, а всего Апекс.Сервиса. Мы сразу же старались все сделать на высоком уровне, с учетом имеющихся у нас возможностей. Мне очень нравится принцип, что при свапе двигателя, даже в рамках одного производителя, все должно выглядеть, как сток. Располагаться таким образом, словно это заводская машина. Сейчас это мой главный принцип при свапе неродного двигателя.
Сначала я старался подробно фиксировать все происходящее с машиной, но к концу иссяк по многим причинам. Так что по сути у меня нет даже нормальной фотографии подкапотки завершенного автомобиля.
Есть фото подкапотки, когда все было собранно в первый раз, с некоторыми непостоянными элементами и после тестов на осенних дорогах (грязь).
Нулевик с синим силиконовым патрубком и цвет клапанных крышек "багровое шопопало" это конечно наш FAIL.
Нулевик с синим силиконовым патрубком и цвет клапанных крышек "багровое шопопало" это конечно наш FAIL.
Начну с концепции автомобиля. Я твердо уверен — спортивный автомобиль может быть либо корчем, либо масл-каром. Первое это простота, легкий вес, направленность на скорость и управляемость. “Мускулы”, в моем понимании, это динамичный и приятный автомобиль для города, но без претензий на победы в соревнованиях.
Часто вижу эту дилемму у клиентов, которые тоже увлечены гонками. Сделать универсальный конкурентоспособный автомобиль для соревнований, способный жить в городе в согласии и мире с владельцем, можно, но дорого. Лучше накопите денег на заводской автомобиль подобного толка. А лучше купите два. Корч и масл-кар.
Здесь тоже прослеживалось нечто подобное, но в итоге концепция масл-кара победила и ничего не мешало приступить к реализации задуманного.
Самое простое и наполняющее вас сверх эмоциями в подобных проектах — выкорчевать старый двигатель. Энтузиазм прет из всех щелей, работа спорится. Вам кажется что все произойдет быстро, но мы то знаем. Тюнингжопа (спасибо Аркадию Цареградцеву за этот всеобъясняющий термин) сожрет 90 процентов владельцев и сервисменов низкого пошиба. Мы в ней тоже побывали. Где-то наполовину нырнули. Потом еще долго нас преследовала.
Подкапотка у RX-8 просторная. РПД очень компактен, вот у кажется, что там мало места. Но рядный шестицилиндровый агрегат влезает туда отлично. По длине. А вот по ширине ситуация чуть хуже.
Что потребовалось изменить на двигателе ради компоновки:
— выпускной коллектор укорочен в районе стыковки труб к фланцу
— перенесен генератор на место насоса ГУР
— картер c передним расположением стального поддона, был заменен деталью от Soarer, у которой поддон по центру алюминиевой плиты
— еще куча мелочей по месту, которые уже не помню.
Начинается всё с примерки. Очень жаль, что найти пластиковые макеты популярных двигателей, как в Америке у нас не возможно. Это здорово бы упростило этап выбора компоновки.
Начинается всё с примерки. Очень жаль, что найти пластиковые макеты популярных двигателей, как в Америке у нас не возможно. Это здорово бы упростило этап выбора компоновки.
RX-8 это наверное самая ходовая заготовка для свапа на сегодняшний день в россии. авто 2003+ года стоимостью от 200 тыс. рублей заинтересовала многих свапперов, и чего только в неё не пихали.
Но rx-8 без роторного мотора - не rx-8. Этот кузов проектировали вокруг этого мотора, и сделать из рыксы нормальный автомобиль, избавившись от ротора невозможно.
Самое логичное и технически правильное решение добавить восьмерке кобыл - это свап на мотор от рх-7. Если грамотно реализовать потенциал этого мотора можно получить двухкратное увеличение мощности, и более чем двухкратное увеличение крутящего момента по сравнению со штатным мотором при этом не потеряв ни в развесовке, ни в управляемости, которая у рх-8 эталонная.
Итак понеслась. Покупаем на разборке залежавшийся мотор от старшего собрата, и .. разбираем его до болтика :)
no rotor = no motor.
mazda rx-7 fd. borg warner S360 - 410PS, 450Nm.
Миниатюры
no rotor = no motor.
mazda rx-7 fd. borg warner S360 - 410PS, 450Nm.
Впускной коллектор рыксы состоит из двух частей - LIM и UIM (lower intake manifold и upper соответсвенно)
так вот у rx-7 лим в стоке не равнодлинный, со смещением в сторону моторного щита. Если запихать как есть мотор от 7 в 8 то он упрется в моторный щит, так как у восьмерки мотор сильнее утоплен в базу. Поэтому понадобилось купить равнодлинный LIM у американцев.
LIM xcessive + 4ре форсунки ID1000 + рейка full function.
$1226
Турбина garrett gt3582 + tial 1.06 + гейт tial
139 000руб.
Коллектор самовар. Флянец мотора местного производства, вырезан на гидроабразиве с ЧПУ.
no rotor = no motor.
mazda rx-7 fd. borg warner S360 - 410PS, 450Nm.
Правда у меня более сумасшедшая затея: свапнуть мотор от семерки себе в импрезу с сохранением суботрансмиссии ))
Правда у меня более сумасшедшая затея: свапнуть мотор от семерки себе в импрезу с сохранением суботрансмиссии ))
>> Шаблоны для портинга где брали, сами рисовали?
Да, шаблоны собственного дизайна. Уже проверены на нескольких моторах.
Идем далее. Проводка и мозг будет от RX-8. Да, да, сток мозг от рх-8. С 2003 года все мазды шьются через обд, и я уже не одну мазду успешно турбировал на штатном мозге. И RX-8, и даже демио :)
Есть явные преимущества у косы рх-8 по сравнению с седьмой - во первых это 4катушки. У седьмой всего три катушки - нижние свечи работают в режиме вэйстед спарк. Во вторых есть выбор по количеству топливных форсунок - либо 4 (RX8 SP, либо 6 (RX8 HP).
Поэтому все датчики нужно переставить от рх-8 на мотор семерки.
Резьба под кнок сенсор разная. Нужна переходная шпилька:
Остальные сенсоры переставляются без заморочек (за исключением сенсора положение OMP, но об этом позже)
Теперь про топливную. у рх-7 стоит два ряда форсунок 2х550cc, 2x850cc. форсунки высокоомные денсо с боковой загрузкой. По современным меркам форсунки не фонтан. Распыла нет :) Чтобы улучшить распыл в стоке даже стоят специальные пластиковые разбрызгиватели под ними. Очень часто в качестве тюнинга топливной рх-7 меняются верхние две форсы (850) на бош 1680. но у боша распыл еще хуже. Поэтому мы пойдем кардинально другим путем.
Еще хочется заметить что в стоке нижний ряд форс расположен прямо в блоке, а верхние две форсы - во впускном коллекторе. У нас же будет коллектор под 4 форсунки, так что теперь форсунко будет 6, что идеально соответсвует нашей косе и мозгу (RX-8 HP).
В нижний ряд устанавливаем две желтые форсунки от рх-8, через переходные адаптеры
Хочу заметить, что их производительность даже меньше чем производительность штатных форс рх-7 (370 против 550) но зато они обладают офигенным распылом, и это нам очень поможет на холостых оборотах, а на верхах дополнительно будут лить четыре литровых форсы, так что топлива хватит.
форсунки на месте
между нижним и верхним рядом форсунок получилось очень мало расстояния для топливной рейки (в стоке боковая загрузка была, которая компактнее)
Так что нижняя топливная рейка у нас полный кастом.
no rotor = no motor.
mazda rx-7 fd. borg warner S360 - 410PS, 450Nm.
Маслодозирующий насос (OMP).
Эта штуковина представляет собой плунжерную пару приводимую в движение от вала двигателя. плунжер перекачивает масло из основной магистрали в камеры сгорания. Дозировка регулируется шаговым двигателем, который ограничивает ход плунжера. На низких нагрузках амплитуда маленькая, газ в пол амплитуда увеличивается и масла в камеру сгорания впрыскивается больше. Шаговик имеет датчик положения, который нужен для самодиагностики. Если мозг двигателя заподозрит неподвижность шаговика, то машина уйдет в аварию и дроссель будет открываться очень слабо и вяло.
Так вот и у RX-7 и у RX-8 конструкция маслонасоса очень схожая. Отличия в том, что у рх-8 4 выходных магистрали (по две маслофорсунки на каждую секцию, расположены по краям статора). у рх-7 всего 2 магистрали, форсунки по центру статора. Так же разная конструкция датчика. у семерки это копия ДПДЗ - аналоговый датчик, который меняет напряжение во всем диапазоне работы шаговика. У восьмерки тупо концевик. Когда шаговик находится менее чем на 50 шаге - замкнут на массу.
Мотор у нас рх-7, поэтому и омп берем от рх-7, а вот датчик нужен от рх-8, так как электрика от восьмерки. но банальная перестановка датчика невозможна.
сверху RX-7 (рестайл) снизу RX-8. Можно разобрать два насоса и собрать из двух один - переставить крышку с датчиком с насоса рх-8 на насос рх-7, попутно удлинив дозирующий вал, и будет полный срост по проводке. Но я не пошел этим путем, т.д. датчик на насосе рх-8 сильно выпирает и упрется в наш выпускной коллектор. Мне проще сделать конвертер сигнала по электрике.
На рх-8 насосе короткие провода, и коса тянется до насоса. у рх-7 напротив - с насоса идут длинные провода до генератора, и там стыкуется с косой. Так что обрезаю лишние метры, и обжимаю на косу рх-8 коннектор ОМП рх-7 стайл
мотор полностью готов к установке в шасси. На фото так же видно сток дроссель рх-8 с адаптером nicon rotary, а так же реперный диск с кронштейном датчика их производства, специально изготовленный для подобного свапа.
Электроника у рх-7 и рх-8 денсо, но разных поколений. рх-7 репер 24+1, рх-8 репер 36-2-2-2
Можно прикрутить как есть штатный репер рх-8 на вал рх-7, но тогда датчик будет распологаться в неудобном месте, и сложнее мастерить для него кронштей. Поэтому репер от никона это идеальный вариант - он внешне такой же как сток репер рх-8, только сверловка сделана с нужным смещением.
Читайте также: