Мазда мпв постоянно работает вентилятор

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет!
Господа кто-нибудь обращал внимание на то как часто включается вентилятор охлаждения радиатора на Эскейпе 3L? У меня не первая забугорная машина, но такое чуство, на Эскейпе вентилятор включается очень часто, хотя температура (по датчику) всегда постоянная и не превышает норму. Держится ровно по середине шкалы. Как вы думаете-это нормально? Или датчику температуры двигла приходит. . У меня чуть остановил машину сразу включается вентилятор охлаждения. От погоды не зависит. Заранее благодарен!

Maks@himki

Вопрос, лично меня, застал врасплох. Я знаю, что он включается (иниче двигатель перегревался бы, я ежедневно провожу от 20 до 120 минут в пробках), но я его не слышу и не ощущаю его работы, ни изменением работы двигателя, ни вибрацией, ни лишним шумом.

Alex22

❝ Цитата(Макс76 @ Jul 6 2007, 16:24)

А причем тут датчик температуры двигателя. Может имелось ввиду датчик включения вентилятора.
Вы же сами пишете что температура, по прибору, в норме. Значит и датчик температуры двигателя в порядке.(На него же прибор подвешен).
А датчик включения вентилятора расположен на радиаторе и когда он накрывается, то вентилятор вообще не включается и машина закипает.

Ну а если залезть в дебри и копнуть глубже.
Если вентилятор постоянно работает, то это может быть из-за:
1) Проблема термостата
2) Имеются отложения в системе охлаждения, (рубашка охлаждения блока цилиндров, радиатор) СИСТЕМА ЗАСРАНА.
3)Забиты грязью или тополиным пухом соты радиатора.( С наружи)
Но при всем при этом машина тогда начинает перегреваться.
Макс76! Так что если температура по прибору в порядке, ТО КАТАЙСЯ И НЕ ПАРЬСЯ. Только на прибор температуры ПОГЛЯДЫВАТЬ НЕ ЗАБЫВАЙ. Про то как у меня включается вентилятор, тоже сказать не могу. Т.к не обращал внимания.

СОРРИ. Всех призывал к культуре писания но найти замену слову ЗАСРАНА(в данном случае) не получилось

MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер

Модераторы: LeskovIG, BMV

Решил новую тему создать, тк ни к одной из имеющихся по системе охлаждения ДВС, вопрос не подходит(если плохо смотрел или что не так, модераторы тему ликвидируют).
О протечках ОЖ различного рода из-за гнилых трубок, лопнувших бачков радиатора и расширительного и тд и тп, здесь очень много и понятно расписано.
А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на.

А кто сталкивался с протечкой ОЖ из под пластмассового патрубка расположенного на корпусе помпы?
Как лечится, если лечится, каким образом этот патрубок там установлен, можно ли его демонтировать и обратно смонтировать? Укого есть опыт, поделитесь пожалуйста!
надо снимать помпу, я ставил на серый герметик 999, нагревал промазывал и вставлял пластиковый патрубок на место.

Привет!
Я не пойму, проблема с передней печкой или задней?
Если задней то поменяй схему соединения трубок. Выход из передней соединяешь с задней и выход задней уже в обратку. Так легче прокачать систему если нет штуцера прокачки в задней системе

Здравствуйте! У меня воздух дует еле теплый. радиатор передней печки менял на новый, ничего! через год в сервисе мыли передний, вскрывали и.

В общем вопрос в названии темы. Все режимы кроме авто работают, все заслонки двигаются. При нажатии на кнопку авто , климат сбрасывает обороты до 0. Не реагирует на прогрев двигателя.
Менял радиатор на новый, печку просто отодвигал в сторону и вниз. Может разъем какой не застегнул? Но все облазил 10 раз, все на месте. Блок климата заказать? У кого может такое было уже?
До замены все было в.

Большое спасибо. Оба датчика справа на праворульке?

Приобрел мазду мпв 2 рестайл 2. выявил проблему,не включается задний вентилятор. Предохранитель целый, Трубки горячие,не могу понять причину. Подскажите, посоветуйте. ПРЯМ ХЕЛП :hats_off: :hats_off: :hats_off:

Всем привет у меня такая проблема. Авто мазда мпв 2.5 американец. При езде включается вентилятор охлаждения потом не выключается

Всем доброго дня.я поставил помпу фирмы накомото кто что знает за них. Как они ходят может кто ставил. Хочу заказать другую помпу аисин. Ремень контитейч поставил.

Прошу прощения у модераторов за отдельную тему, но подходящей не нашел.

В общем, уходит из системы антифриз. Долгое время уходил по чуть-чуть (за год может литр долил в общей сложности), а последний месяц стал убегать грамм по 300 в неделю наверно, если не больше.
Под капотом все сухо, радиатор снизу залезал смотрел - целый. Уровень масла не повышается, эмульсии в нем нет. После ночной/дневной.

значит и ещё где-то что-то прорвало
при нагревании ОЖ увеличивается в объёме и преодолев усилие клапана попадает в расширительный бачок = так должно быть. если клапан на крышки не работает, то ОЖ начнёт давить везде где только можно и всё это на горячем ДВС = жидкость испаряется с поверхности нагретого двигателя = утечка есть, потеков нет.

11 месяцев катался без проблем(MPV-2.5 4WD-SPORTS PACKAGE) уже два раза обрывал левый обвес,срезало нижние и боковые клипсы которые приходилось ждать по 20 дней из японии.С обвесом она конечно прикольнее смотрится и + защита порогов. Видел без обвеса; чесно говоря не понравилась.куцая какая-то.А коврики такие купил-бы но негде не видел. сегодня поднял на подъёмнике потёк супорт, секут штаны.

Здравствуйте! а/м Mazda MPV 2002 AJ 3.0 (кондиционер на кнопке, НЕ авто)
Проблема такова: при включении кондиционера не включается вентилятор кондиционера. Но, если его крутануть немного вручную - то работает, но на небольших оборотах. Через некоторое время (рандомно) отключается и включается только опять же вручную.
При этом основной вентилятор включается и работает. Вентилятор кондиционера же.

Тест показал, что блок управления работает корректно. Разбор показал что конец якорю электродвигателя. Пытаюсь найти моторчик 4х контактный :unknw:
Вроде как его номер AJ5215150

Добрый день! У меня Мазда МПВ 2002 года, двигатель Л3. Поменял шланги на задний кондиционер, заправил, однако передний кондиционер работает, а задний - не дует холодным воздухом, работает как печка. Была ли у кого такая проблема, и как её решить? Заранее большое спасибо!

В общем, оказался забит песком. ТРВ заднего испарителя. Думал, что он тупо закрылся из-за разгерметизации капиллярной трубки, но, к счастью, просто забился грязью. Фильтра в контуре по нагнетанию нет. Повторно всё заправил - работает! :kubok: Приступил к тестовой эксплуатации) Всем спасибо!

Чёт кондей не включается после зимы :sad:

MPV 4WD 2.5 2000г
японец

Много я читал на форумах про эти злополучные трубки в арке заднего правого колеса и радовался, так как меня эта проблема пока не настигла, но вот, в прошлые выходные заметил, что воздух из обдувок становится все теплее. Начал искать утечку, и конечно, в первую очередь заглянул в эту арку. И понял, попал! Буду делать проверенным форумчанами- МПВ-маздоводами, по этой схеме.

Добрый день, коллеги!
Подскажите толковых мастеров по замене / ремонту трубок заднего контура в Петербурге. Можно в личку, если не хотите рекламы.
Заранее благодарю!

Накрылся компрессор (на холостых идёт тёплый воздух).
Посмотрел прайс . и решил его реанимировать (говорят роторные не реставрируются).
Вчера вечером собрал и поставил, завтра заправлю и посмотрю, что получилось.
Если заработает, то выложу свою идею.

Проблема:
При включении зажигания (вне зависимости заведен двигатель или нет) раздается и не прекращается треск из под приборной панели. На слух похоже на стучащийся о препятствие вентилятор. После снятия бардачка установлен источник шума - коробочка (см. фото 1) рядом с салонным фильтром. После отключения от нее штекера треск прекращается.
Судя по доке это переключатель забора воздуха (см. фото.

Всем привет! Возник вопрос по поводу отопителя переднего. Не подаются команды на переключение заслонок , на панели переключение высвечиваются, а воздух дует только на обдув стекла. На электрической схеме не нашел, как идет команда не движок заслонок, есть ли там предохранители? Панель управления электронная, привода заслонок механические

В общем ребята тема такая . При скорости 90 -100 км/ч уровень антифриза остается на одном уровне, если ехать 110-140 км/ч, то выгоняет антифриз из расширительного бачка через небольшой шланг около крышки расширительного бачка. Может быть и дело в крышке на бачке, уж больно она подозрительно легко открывается или же проблема посерьезнее??

В конце лета заметил увеличение расхода топлива (примерно на литр), проверка основных подозреваемых ни к чему не привела.
С наступлением холодов обратил внимание на то что машина стала дольше прогреваться и на трассе стрелка указателя температуры немного падает.
Грешу на термостат, в магазинах только под заказ.
Возможно от Форда 2.3 подходит, владеет кто информацией?
Кто менял термостат на L3.

Сергей MPV3.0 , потому что около 75-80 начинает открываться термостат. Хотя верх должен по идее начинать нагреваться раньше

Всем привет!
Владею MPV 2001г.в. 2.5l На мою голову свалилась головоломка. Завожу машину после ночи и вижу на приборке стрелку сразу показывающую максимально возможную за шкалой температуру двигателя. По ODBII температуру показывает настоящюю, по городу ездил 95 градусов в среднем, а стрелка на максимуме. Отключаю фишку от датчика - стрелка падает. Вопрос, точно ли сдох датчик ОЖ и каким датчиком.

Здравствуйте,подскажите пожалуйста по термостату,мазда мпв GY2,5. При прогреве,долго поднимается температура,до рабочей минут 15, при -15, похоже что термостат накрылс.я. Кто-нибудь менял,в темах не нашел по gy2,5.

Здравтсвуйте дорогие форумчане!!Ну подскажите пожалуйста,после замены термостата при движении свыше 2500 оборотов поднимается температура,на холостых хоть до 4000 об.температура на месте.Подскажите что это может быть и куда смотреть.

У меня 2.5GY, американка. Установлен БК мультитроникс.

Температура антифриза обычно колбасится меду 95 и 100 градусов (на 100 врубается вентилятор и охладает до 95, отключается, и так в цикле).
Если еду по трассе и вокруг относительно холодно, то опускается до 88 градусов и торчит там как вкопанная, из этого делаю заключение, что термостат в порядке.
Однако, если вокруг лето и я стою в пробке.

Буду ездить с горящим чеком по лямбде, а потом поставлю-таки родные штаны от американки с лямбдой.

Если у тебя сейчас коллектора японские, а низ американский, то одна лямбда там задняя там все-таки есть. Чтобы не было ошибки просто соедини провода обеих нижних лямбд.

СЕРЕГА ПАВЛОДАР , ну во-первых я про все это знаю)) и ролик этот видел
сам ставлю силикон многим вазам-уазам, но только потому что там готовые комплекты.
Во-вторых как можно заметить силиконовые гораздо прочнее.
Но интересует другое.
Собираюсь менять все толстые патрубки. Может кто-то уже находил, то что нам подходит по изгибам, длинам и диаметрам

Похоже у меня помпа приказала долго жить, в верхней части двигателя появился странный звук вроде как звук неисправного подшипника. Покачал шкиф помпы, вроде как есть небольшой люфт, и ремень слабо натянут (дубовый). Вот думаю может если ремень подтянуть, и помпа перестанет петь .

Подскажите может кто сталкивался с заменой помпы какую лучше брать:
оригинал на Мазду 6500 р. на existe ?
ford 3000р.

Всем привет. Мазда мпв 2.5 170л.с. После замены лампочек в блоке климата контроля перестал работать режим обдува в ноги, ноги- стекло, стекло. Дует постоянно в лицо. Обсолютно все режимы работают. Кроме выше перечисленного. Дайте совет. Как проверить работает ли привод заслонки обдува ноги стекло и лицо. Перед этим весь форум прошелестел ни чего путного нет.

Сейчас разобрал при переключении режимов не крутится сервопривод. Как его проверить? Какие Контакты плюс минус на нем

Появился сверчок в воздуховоде ( в районе фильтра) при движении около 100 км/ч. Звук такой, как будто лист сухой застрял и бьется по пластику воздуховода. Вынимал фильтр, проверял наличие листа, вскрывал крышку под передними дворниками: все чисто. Без фильтра сверчок так же проявляется. Может у кого был подобная проблема? Посоветуйте как найти и устранить сверчка .

Пробовал снимать вентилятор.

У меня появилась трещина на бачке. Когда машина заглушена, бачок периодически пердит. Похоже через трещину стравливается избыток давления с антифризом(трещина не слишком низко, поэтому не всё вытекает). Я заказал новый бачок в Экзисте, уже приходилось перезаказывать по причине снятия заказа. В общем, деталь заказана из Японии, надеюсь привезут(~2200р).

1. Если бачок заварить, то он опять.

В дороге увидел , что температура плавает , т.е. подымается и обратно в норму.. Проверил, когда поднялась, никаких признаков нагрева, вентилятор всё время работает! Приехал домой, смотрю а в расширительном бачке жидкость поднялась под потолок . Утром пошёл посмотреть , что и как, При прогреве обноружил, что печка не греется , входящий шланг горячий, нижний холодный, мотор нагрелся, вентилятор.

Пришла машина,но вентилятор радиатора оказался заклинившем в снегу.
крыльчатка час болтаеца(левый если смотреть на авто),скорее раздолбало по посадочному месту,двигатель вроде работает ,отключил пока,но вони,аж в салоне .
2рой наверное (правый если смотреть на машину) кондишена ,с отдельным блоком,молчит,крыльчатка на месте.
Пока проверить не могу,да хрен подлезть.надо разбирать в теплом месте.

С кондеем решать буду ближе к лету, ща не так актуально, главное что тепло и быстро греется, сегодня -6 стекла затянуло, вышел завёл и за 5 мин передок весь оттаял. Вот только пассажирская пачка дует холодом, это не очень хорошо. Патрубки посмотрел все ок, наверное радиатор печки, как я понимаю он свой, осталось понять где он находится. Ну или завоздушилось.
Поиск сильно помогает отвечать на.

Ничего подобного не нашел-может плохо искал.Итак:в конце прошлого лета заметил,что в жуткой пробке стрелка температуры почти зашкалила.вентилятор при этом работал.остановился-подождал полчаса пока остынет,поехал дальше.Заметил,что на оборотах температура падает.так до дома и ехал---температура поднимается-переключаю на нейтраль,прогазовываю-температура падает-еду дальше.После этого случая.

Implozium , а должен открываться при 82-88 градусах. Смысл менять термостат есть только в случае с его неисправностью. Кастрюльку с градусником никто не отменял.
И тут есть нюанс. Надо проверить показания сопротивления датчика температуры (тот что ближе к салону), в соответствии с его характеристиками при разных температурах.
Учитывая что он стоит в переходнике между гбц, сечение там не фонтан.

Залез в умную книгу - а там одна картинка непонятная и подпись: делайте все как на картинке. А жули там делать, там даже не понятно где ето!
Я так понял фильтр находится за бардачком. А как его снять?

3549606 железка справа (крепление парприза) реально на пути входа фильтра.
Поэтому у нас фильтр раздельный (из 2-х половин).

Саллоный фильтр снят уже как год. Появился налет в начале зимы. Что может быть?? И откуда.
Вам виднее что это! Тема закрыта!

Всем привеееет.
Скажи пожалуйста у меня MPV 2004 америкос, сзади стоит только кондиционер с регулятором трех режимов обдува!
Хочу установить печку что нужно для этого, подскажите может кто ставил?
Я понимаю что нужен регулятор (холодного и горячего потока) шланги 2 шт для антифриза, думаю сам радиатор!
За этим все я могу поехать в соседнюю Киргизию благо что они еще гоняют запчасти.
Внимание.

И так отписываюсь по результату.
После всех страшилок про насос! снял я его и подсоединил все как и было в первоначальном варианте просто шлангами. Здесь советовали не использовать простые шланги а купить заводские, так вот я решил купить их и просто попутал! за два обрезка 3 т.р. и ждать под две недели! В итоге оставил шланги которые были куплены ранее метражом. Перегибов и заломов нет, это.

MPV 2002 объем 3000 куб. автомат, бензин. Недавно заметил в расширительном бачке маслянную жижу, похожую больше на кашу коричневого цвета, чем на антифриз. Уровень при работе стабильный, по приборке не греется, с выхлопной пара нет. Подливать антифриз не просит. Уровень масла пока в норме.
Может кто сталкивался и посоветует что может быть и что делать. Машину приобрёл не так давно.

Ездил на Мазду центр. Определили. Герметичность системы охлаждения в норме. Якобы никуда антифриз не уходит. И написали в расширительном бачке присутствие газов. Как они там проверяют. Машину забрали. Сам не видел. У меня уровень в бачке не подымается и не закипает. Температура в норме. Диагнос вынесли вскрытие ДВС. В коробке уровень и цвет стабильный.

Доброго времени суток!Помогите мучаюсь третий день.Поменял помпу,термостат,антифриз.загнал машину на подъем прогазовал,передняя печка жарит рука не держит.на задней холодный воздух.снял шланг с обратки под задним правым крылом,нет циркуляции жидкости.(

Приветствую всех.Кто сможет сфотографировать места крепления трубок на заднюю печку/кондиционер под днищем? Были сняты трубки на печку до меня, сейчас решил восстановить, а куда крепить родные клипсы не пойму.
Не за чем плодить одинаковые темы. Есть тема про отопление салона и про климат контроль!

Помогайте! Где под днищем находится дренажное отверстие кондиционера. У меня походу забилось вода в салон течет. Коврик пассажирского места плавает.
А чем же вас эта тема не устроила? Кондиционер-Климат-Контроль
Или мы теперь из-за каждого отверстия будем новую тему создавать?
Или всё же поиском пользоваться научимся?

У меня круиз, неожиданно переставший работать (хотя тест проходит, ошибок нет) также неожиданно начал работать после скидывания клеммы акка.
..может кто знает каким образом он связан с кнопкой блокировки воздуха(есть такая под магнитолой, блокирует подачу воздуха с улицы) если эта функция работает, то есть блокировка воздуха включается то тогда круиз не работает(не включается никак), а если.

Не нашел инфы по форуму. Накрылся моторчик вентилятора печки. В сервисе сказали, что полетели втулки и якорь размотался. Их диагноз - проще купить новый. В связи с этим вопрос, есть ли аналоги? Может кто ставил альтернативные варианты. Уж больно дорог на экзисте оригинал вентилятора.
P.S. Холодно без печки и стекла мерзнут:(

Вобщем, не реле это было. Посетила идея диагностики методом бздыкнуть (не бацнуть! Это разный уровень приложения сила) плоскогубцами по корпусу. И этот метод себя оправдал. Действительно - двигатель вентилятора. Диагностика закончена, можно переходить к ремонту.

Не заводится авто, хотел найти сабж, но даже по книге не понял, где он находится.

Может у кого есть фотоориентировка? Буду премного благодарен.

По форуму искал, хотя искалка тоже уже барахлит.
Для чего создавать новые темы не о чем?
Чем вас не устраивает тема: Странная работа датчика температуры ОЖ
Эта тема будет закрыта!

Всем привет! Нужна помощь, на скрине отмечен тройник (патрубок охлаждения) кто нибудь знает размеры выходов? Гаража нет, поэтому и спрашиваю чтоб сделать медный и сразу ставить, на улице ведь не май (в магазинах и на разборах нет)

Добрый день!
Пришла Мазда MPV, 2002 год, двиг L3, 2,3л. Проблема в постоянно работающих вентиляторах радиатора. После заводки двигателя они начинают с завидной периодичностью включаться-выключаться. Примерно по 40 секунд работают, столько же молчат. От температуры двигателя не зависит.
По данному авто у меня нет литературы.
В наличии ЛАНЧ. Авто имет два разъема. Один маздовский на левом брызговике, второй обидишный под рулем. Через маздовский движка не видно. А к обидишному чем подключаться: OBD II, смарт OBD или CAN? И можно ли на этих маздах если воткнуть не тот разъем, накосячить как на тойотах (если вместо Тойота-16 воткнуть OBD)?

Возможно у Вас включен "режим самодиагностики".
Надо найти разьём папа-мама, обычно под рулевой колонкой, и разьеденить его.

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

В наличии ЛАНЧ. Авто имет два разъема. Один маздовский на левом брызговике, второй обидишный под рулем. Через маздовский движка не видно. А к обидишному чем подключаться: OBD II, смарт OBD или CAN?

последней проге уже выбор значительно богаче(имеются авто RHD),при загрузке системы программа пишет какой коннектор необходимо использовать,в данном случае

у меня явно не последняя версия. CAN 2 у меня к сожалению нет. Спасибо за помощь.
С регулятором оборотов - раньше никогда с ним не сталкивался,попробую его поискать и разобраться. Он сам формирует команду на включение или получает ее? На данной модели он стоит с левой стороны по ходу движения на рамке радиатора? К нему подходит три разъема - два идут на вентиляторы и один выходит оз довольно толстенького жгута (на отом разъеме два толстых провода).

Для меня мазда на ремонте вообще редкий автомобиль, поэтому не обновлял (замечание тем не мене признаю справедливым - вот споткнулся же!!). Бесплатное давно закончилось, вот и решил мазду не обновлять.

Если кому-то интересно, я его докопал. Как понял, сигнал от Эбу приходит на блок управления вентиляторами с определенной частотой. Как устроен блок внутри не знаю (объясните, кто знает), но по достижении двигателем температуры примерно 97-100 градусов, сигнал ЭБУ включает вентиляторы. А тут при неизменном сигнале от ЭБУ на холодном двигателе, происходит включение вентиляторов. Значит, что-то у него внутри не так.

Правильно сигнал от Эбу приходит на блок управления вентиляторами с определенной частотой,надо смотреть осцилом.При глюке датчика температуры,плохом контакте вентиляторы работают всегда.Сними фишку с датчика температуры и посмотри как ведут себя вентиляторы.

На MPV очень часто бывает включение вентиляторов при подключении сканера.ЭБУ думает.что пришел конец света,и начинает дуть.Отключаешь сканер и все становится на свои места.Если включен режим самодиагностики вполне реально будут работать вентиляторы от перемычки.Но это происходит на 2 машинах из 3х..Да разъем на брызговике,одна его половина это двигатель, другая половина для остальных блоков самодиагностики.Но 2002 год должно все читать.Дата очень хорошая и активация прекрасная.Проверь сам разъем.

- точно также как и при одетой фишке. А вот сигнал с ЭБУ меняется.

Vlad 005 написал:

- данной машине все равно - хоть с разъемом, хоть без.
Короче блок управления вентиляторами на свалочку.
Думаю понял почему не горит ЧЕК. Нашел по данному авто перечень ошибок. Для MPV с L3 выдается только Р0480 - короткое или нет массы на блок управления вентиляторами, цепь реле управления вентиляторами. А вот на М6 с L3 заложены аж пять ошибок по вентиляторам и блоку управления от Р0480 до Р0485.

Время выполнения скрипта: 0.2368. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.1801

Пару месяцев назад стал замечать, что вентилятор системы охлаждения ДВС как-то странно работает. Иной раз заведешь с утра машину, а он уже через минуту включится… Да вроде бы и ничего страшного, из салона практически не слышно, разговорам не мешает. Ну, включается невпопад, что с этого — главное не допускает перегрева. Но, в последнее время приключилась с ним вообще какое-то расстройство… Начал он включаться на полную мощь вместе с включением зажигания. Гул поднимается большой — громкость радио приходилось поднимать.

Полез к OBDII со сканером — сканировать. Поймал ошибку "P0480 Cooling Fan Relay 1 Control Circuit", что в переводе с буржуинского значит, что не исправен блок управления вентилятором.

В процессе поисков этого блока управления (где он прикручен мне не ведомо было) нашел вот это видео в котором чинят эту ошибку.

Чинят конечно, не по-русски. Сначала решают перепаивать конденсаторы, а в итоге достают новый блок и тупо перетыкивают штекера. Не наш метод!

"Ну, купить новый блок я всегда успею", — подумал я и решил чинить нашим методом. Уж очень меня заинтересовала коробочка эта.

Беглый осмотр после вскрытия показал — конденсаторы это последнее, что тут может поломаться.

Продолжаем вскрытие… Отверткой крутим, точечную сварку в девяти местах режем, например канцелярским ножом, метал мягкий идет хорошо.

Далее отдираем пластиковый корпус от алюминиевого основания. Кстати всё здесь залито и держится на герметике, поэтому канцелярский нож — наш первый помощник в этом деле.

Вся электроника тоже залита каким-то гелем. Он очищается довольно просто. На плате из электроники отчистил только контроллер.

Аккуратно, иглой, пробуем ножки на контроллере, на предмет шевеления. В итоге нашел четыре ноги в воздухе.

Взял паяльник, флюс… да и подпаял ножки обратно.

Далее очистил старый белый герметик, нанес новый белый герметик и собрал все в обратном порядке. Места разреза точечной сварки — спаял.

Кстати, снимать и прикручивать блок удобней со снятым аккумулятором и площадкой, а не так как это делают наши американские коллеги в видео.

Включил зажигание — вентиляторы стоят на месте.
Завел — вентиляторы стоят на месте.
Прогрел — вентиляторы стоят на месте.
Проехал со стоянки до дома — вентиляторы стоят на месте, а я уже начинаю переживать. Лезу со сканером смотреть температуру, а то мало ли что показометр на приборке показывает. 65 градусов.
Проехал до работы (минут 5-7) — вентиляторы стоят на месте. Волнуюсь… вдруг уже покупать новый блок надо.
Открыл капот, стою жду… 85 градусов — завелись вентиляторы секунд за пять.
Еще жду и опять завелись секунд на пять…
Только тут пришло некоторое успокоение — не зря герметик резал — все работает.

Читайте также: