Мазда 6 садится аккумулятор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

При проявлении симптома разряжается аккумулятор эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Неделя простоя и уже нужно заводить для подзарядки. Падает вольтаж до 11.6 (когда уже может и не завестись). Так у многих?
И второй момент…пробег 43000 км. Москва. Несколько тысяч км назад на т.о. официальный дилер сказал что уже рекомендует прочистить дроссельную заслонку. Но обороты не гуляют! Есть фото мой заслонки сделал в тот же момент, я там грязи не вижу, официалы говорят грязь внутри… разумеется внутри будет сажа довольно быстро… На это в клубном сервисе мне сказали что для чистки заслонки ещё слишком рано… обычно это от 120 000 км пробега… Кто сталкивался с этим?

Mazda 6 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 88

Стоит GSM сигнализация, оставлял машину на 2 недели на парковке, за время стоянки заряд аккумулятора упал с 12.9 до 12.2. Завелась без проблем.

У меня уже есть наблюдения. Вчера вечером поездил поставил, было 12.9 вольт, сегодня вечером 12.5 уже. Так быстро падает первые дни простоя. Далее по одной десятой в день, ещё чуть позже одной десятой хватает на 2, 2.5 дня. И того не более 2, 2-5 недель может простоять. Вчера у официалов сделал замеры. Все в пределах нормы, утечек нет и АКБ заряжен на 95 процентов.
В декабре зарядил АКБ. А то летом разряжался до 11.7 за 5-7 дней. Я так понял наверно система старт стоп которой летом пользовался так сильно разряжает АКБ. Ведь если как система на светофоре отключила ДВС…в этот момент можно запустить приложение сигнализации и будет видно как мгновенно на глазах разряжается АКБ, моментально падает до 11.7 В и сама заводится раньше времени.

Взять аккумулятор большей емкости и отключать принудительно систему стар-стоп перед поездкой или тормозить так, чтоб она не срабатывала)

В клубном сервисе, вы у Ильи спрашивали ?

С кем то общался

На мазде вообще быстро аккумулятор разряжается, даже с отключенным ай стопом. Поэтому желательно его хотя бы раз в год хорошенько заряжать.

Осталось 4 болта открутить. Раз залез, можно было и почистить.

Заслонку рано…
А вот аккумулятор тоже не любит долго стоять без дела

а) для правильного заряда батарея должна быть прописана (гугли по словам "инициализация i-stop"). Если снимались клеммы и после этого не проводилась процедура переинициализации — зарядка работает неверно и может недозаряжать батарею. Смотри за параметром batt_soc

б) сигналка, да еще и у дилера — яснопонятно, 95% причина в этом.

З.ы. пробег 73к, машина 15го года, никаких сигналок, батарея прописана и не ленюсь переинициализирую её после каждого снятия клемм.
Аккум родной, в идеале, вчера смотрел batt_soc — 96% (девяносто шесть) — делай выводы.

по пункту А — это ваше личное мнение или у вас есть документы (от мазды ) в которых черным по белому написано, ЧТО ЕСЛИ НЕ ПРОВОДИЛАСЬ ПРОЦЕДУПА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ТО ЗАРЯДКА БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕ ПРАВИЛЬНО . если такой документ у вас имеется в наличии не сочтите за труд выложить его для ознакомления и повышения технического уровня других автовладельцев . с уважением автовладелец мазды 6

этот перец уже как 5 лет продал мазду сх-5 и купил другую машину . вы сами осилили этот труд нобелевского лауреата . и какие выводы вы сделали для себя . в москве у ОД major техники после снятия клемм с акб или при ее замене вообще не проводят ни какую инициализацию . на вопрос отвечают — машина сама разберется . еще один важный момент, почему данная инструкция по проведению инициализации отсутствует в книге которая прикладывается к автомобилю и в которую если и вносятся какие либо изменения только от самой фирмы мазда и ни кто другой .

Все соответствующие инструкции приведены в сервисных мануалах для тех же ОД, которые выложены, а том числе у этого чела. Там чёрном по белому написано, что если снял клеммы более чем на 5 минут, нужно проводить процедуру инициализации. На слова ОД глубоко плевать, там работают рукожопы тупые. А в инструкции лишь базовая инфа для типичного пользователя, которому незачем лезть в авто. Ты ещё спроси, почему там нет моментов затяжки резьбовых соединений, электросхем и так далее.

И да, у меня с завода был недозаряд акб постоянно, не мог понять в чем дело, почти полгода так ездил, потом наткнулся на мануалы по инициализации. Сделал, и всё пришло в норму. Процедуру должны были сделать на предпродажке, но, как уже сказал, у ОД работают идиоты, поэтому ничего удивительного.

по вашему в major рукожопые и тупые . этот самый крупный ОД мазды в москве и подмосковье . туда идиотов без технического образования не по теме автопрома НЕ БЕРУТ . более того каждый год проходят переаттестацию .за всех техников россии говорить не буду .
1-- ответе, из опубликованной нобелевского лауреата работы вы обнаружили (выявили) как инициализация влияет на полноценный подзаряд аккумулятора .где таблицы с величинами зарядного тока при движении автомобиля, графики плотности электролита в зависимости напряжения опять же в процессе движения автомобиля . НЕ ИЩИТЕ И НЕ НАЙДЕТЕ . пока движется автомобиль генератор то отключается и автомобиль вытягивает из аккумулятора его емкость, то при торможении выдает ток в 50 ам и напряжение подскакивает до 15,3 в .
2-- обсуждать почему акб быстро теряет емкость в результате установки охранной сигнализации --- не имеет ни какого смысла и так все ясно . ( в ведро налили воды по края, но сделали дырочку для охранки --- а утром удивляются )
3-- вы сами по москве с включенным I-STOOP ездите или его отключаете . кому как не вам рассказывать что в москве через 300-400 метров по светофору и лежащему полицейскому и хваленая система экономии бензина будет у вас отключать двигатель а потом его запускать, и в каком состоянии будет аккумулятор вашего автомобиля . нет, если вы защитник экологии то я очень рад за вас, но не за ваш аккумулятор

Инициализация влияет на batt_soc, а правильное восприятие этого параметра уже влияет на зарядку, которая работает гораздо сложнее (особенно при наличии i-eloop) чем "тупо 50а" и способна корректировать напряжение и ток в зависимости, опять же, от batt_soc.

Про дилера угарнул, спасибо) Ещё раз разуй глазки и почитай документы, которые по ссылке — это официальные внутренние TSB мазды.

про документы --- если от проведения инициализации зависит продолжительность жизни аккумулятора стоимость которого 9000 рублей и более, то автовладелец не должен выискивать необходимую информацию в бескрайних просторах интернета, а она должна быть внесена в КНИГУ (БИБЛИЯ АВТОМОБИЛИСТА) которой будет пользоваться автовладелец на все время эксплуатации автомобиля .
если в процессе эксплуатации вдруг всплыли косяки и устранение этих косяков можно и нужно решить с помощью проведения инициализации аккумулятора, то будьте любезны привести мне курьером домой вновь перепечатанную книгу с внесенным дополнением, или пусть мазда направит на ваш эл адрес 1-2 страницы для внимательного изучения и принятия вам необходимых мер по подзаряду акб . интернет на то и глобальный информационный ящик в котором кому не лень выкладывает что ему в голову взбредет . мы же должны иметь на руках документы только от завода-изготовителя или на худой КОНЕЦ официального дилера который представляет интересы компании мазда в данном регионе как в части продажи новых автомобилей так и техническое обслуживание .

Все эти документы есть у дилеров, а почему они на них частенько плюют — вопрос риторический. Лично меня это (к сожалению) давно не удивляет, мне бы тоже хотелось, что бы я просто приехал к дилеру, и мне всё рассказали, показали и разрешили все мои вопросы и проблемы. Но по факту дилер — последний кого нужно слушать, по крайней мере в этой_стране, что конечно не отменяет того, что и там работают иногда нормальные и грамотные спецы. Спасибо им кстати, что в открытый доступ сливают бюллетени — иначе так и мучались бы мы многими вопросами.

Вот, кстати, оригинальный бюллетень про инициализацию forum.clubsx4.ru/attachme…hmentid=4705&d=1353433926
Там всё написано, в том числе про то, что инициализацию нужно проводить после каждой зарядки акб. Можно тот же мажор носом тыкать сюда, когда будут заливать про то, что "машина сама разберётся"

надо отметить что профессионализм в последнее время упал и значительно . грамотные специалисты уходят а на их место приходят другие .
про плохой подзаряд акб --- да руководство им уже давно промыли мозги, что можно говорить клиенту а что не надо . это корпоративная информация, как говорится для служебного пользования и только для своих . утечка информации об косяках автомобилей не должна ни куда не утекать .
например — ток утечки в режиме покоя автомобиля мазда 20-45 милл/Ампер и это просто когда стоит автомобиль . вы устанавливаете например сигналку да еще и не одну, аккумулятор и так находится на голодном пайке а тут еще с него тянут дополнительно энергию . вот такова действительность, и выхода нет . нет есть, надо бегать вокруг автомобиля с ЗУ и удлинителем да еще найти инструкцию в интернете и грамотно прописывать акб при очередном ее отключении . есть правда еще один выход — принудительно включать фары и тому подобное для того чтобы подтолкнуть блок PCM к увеличенному подзаряду АКБ

по вопросу batt-soc --- в переводе это поверхностное напряжение аккумулятора . несведущий человек начинает ломать голову на какой поверхности левой -правой- низ и так далее .
выскажу свое мнение, показатель batt-soc это показатель величины напряжения на выводах аккумулятора в динамике ( начиная перед запуском двигателя — в момент запуска — после запуска и на всем временном промежутке до момента выключения двигателя ) собирает эти величины и рассчитывает усредненную величину в процентах . показатель batt-soc и его вычисленная величина никак не влияет на алгоритм подзаряда акб при движении автомобиля . алгоритм подзаряда акб отталкивается от величины внутреннего сопротивления аккумулятора, в момент запуска двигателя, с помощью датчика тока установленного на отрицательной клемме . показатель сопротивления BATT-RES тоже является расчетной величиной так как сопротивление акб лежит в очень малых величинах --- 1 миллиОМ = 1 тысячная Ома . но даже все что вышеперечисленное тоже виртуально так как реалии подзаряда акб на мазде таковы
1- нажали на педаль газа, генератор отключился и вы едите на аккумуляторе и разряжаете его
2-- движетесь вы накатом (перед светофором -поворотом и т д ) и отпустили педаль газа . блок PCM начинает подзаряжать акб .
разработанная японцами система подзаряда аккумулятора работает эффективно только в случае когда ваш автомобиль в основном катается по городу, где количество разгонов и торможений почти одинаково . в корзину мазды можно положить один положительный момент — в зависимости от степени разряженности акб, ток для подзаряда в момент движения накатом будет больше или меньше соответственно . но это мало что меняет в общей картине с подзарядом акб . замудрили на столько что просто уменьшили гарантию на акб до 1 года и как видно менять ничего не собираются, просто переложили проблему на автолюбителя .

Ну нас видимо какие то машины из параллельных вселённых. Т.к. у меня генератор вообще почти никогда не отключается, это видно хотя бы по напряжению 14.5-14.7 и тому, что именно за трассовый пробег баттсок добивается практически до 100% (видел и ровно 100%).

Про накат — это к системе рекуперации i-eloop, которая у меня, кстати, имеется, там конденсатор, преобразователь 24-12v и как раз зарядка конденсатора через генератор накатом, а потому уже кондер отдаёт накопленное в сеть . Но к большинству обычных авто без i-eloop это не имеет от отношения, рекуперации там нет.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

3. Уход за аккумулятором.

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

3. Уход за аккумулятором.

Читайте также: