Мазда 3 вибрация при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Сильная вибрация кузова (резонансного типа) при не интенсивном разгоне, на скоростях примерно от 40-60 км\час, далее вроде пропадает. на тахометре в этот момент примерно 2000 об\мин. Если скинуть газ, вибрация пропадает. При интенсивном разгоне вроде тоже нет, либо не заметно. Коробка типтроник, пробовал на 3-4 скорости тоже вроде нету. Может кто сталкивался!? Есть предположения в чем проблема!? Началось это после пары километров ужасной дороги.

у мен 4wd и что то похожее.при 30-40км\ч колеса еут как будто в разные стороны.стоит какаято дрож.подскажите

Заезжал на несколько диагностик, говорят: все ок, не знаем в чем проблема. На завешанной машине вибраций нет. На одной станции только сказали "может быть трипойды, разбирай смотри". Не могу пока найти нормальную схему приводов и валов,может у кого есть? А особенно мне не понятно куда привода в коробку вставляются, т.е эти трипойды вставляются в промежуточный вал?или я ошибаюсь?
И пока не пойму про внутреннюю гранату. это как раз таки этот трипойд?? или я опять же ошибаюсь?

Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!

Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)

Nymphetamine.По теме ,пока ничего не скажу. НО. Уважаемый! Здороваться,мама и папа,учили тебя в детстве? Или вера не позволяет? Исправляйся. Удачи на дорогах!

Внутренние гранаты, это которые не наружные ))) Да они трипод и есть (но не всегда, у меня обычные, шариковые) Правый трипод одет на промежуточный, левый вставлен в коробку. (точнее в планетарку)
Трипод или обычный шрус опредилиш по внешнему виду (у трипода явные три прилива для сферических роликов)

Если левый трипод под замену, значит планетарка тоже? износ же будет и там и там? А как планетарка и коробка соеденены?

Планетарка- это несколько шестерён в коробке (которые передают вращение на колёса.) Если трипод "наелся" это не значит что нужно менять планетарку (там другие зазоры, другие нагрузки, да и весь принцип работы)
Левый, это который вставлен в КПП, а что вал сильно болтается в триподе?
Кстати, у тебя не 4WD? Если да, там ещё и кардан наверное есть (я не видел полноприводную каплю, но думаю без кардана не обошлось)

да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов)

да не понятно, сильно или нет! Левый вал ходит только если пытаться вытащит его (т.е. тянуть на себя)! шевелишь влево ,вправо, вверх, вниз ходит вся внутренняя граната (т.е весь стакан с трипойдами). Правую не смотрел!
Машина 2вд,
Натыкался на фору на темы похожие, там все жалуются на скорости от 80. а у меня на 40км\ч.
если не ошибаюсь, поверхность трипода выглядит ровной дугой , а у меня слабо напоминает 2 волны в обе стороны от верхушек самих колесиков (триподов).
а поверхность стакана (гранаты), потертая, но пальцем бороздок не ощутил.

И ещё вопрос, помогите плиз! У меня Мазда капелла вагон 2000гв, gwew, двигло fs-ze 2литра, 170 лошадей, коробка типтроник, какие привода заказывать? или вариант со снятием кагого нибуть вала неизбежен?

Я бы снял и посчитал, заодно посмотрел бы состояние шлицов (сильнее наклоняйте домкратом машину, выльется немного масла из КПП)
Влево вправо немного шрус должен ходить (компенсация на работу подвески)

Милка, 2002 год, 2.5, появилась вибрация при скорости 40 км\ч чувствуется что она в передней части авто, при скорости 50 км\ч пропадает, и также около 100 км\ч. Если стоя газовать в положении N или P все ок, ниче не вибрирует, куда лезть подскажите? Подвеска или коробка, может у кого была подобная ситуация?

То есть по другому граната? а где именно люфт куда вставляется привод или это хана обойме с шариками?

"А что за зверь этот подвесной подшипник" - обычный подшибник(расположен в районе насоса ГУР) фиксирующий правую сторону(а левая сторона этого вала входит в АКП) промежуточного вала привода . Подшипник находится в чугунном корпусе прикрученном к блоку двигателя. Подшипник меняется без проблем( только там есть стопорные элементы - нужно точнее рассмотреть на схеме(хотя-бы с Exista) )

Тем кто знаком с жигулевской классикой (заднеприводной) - аналогичный по назначению подвесной подшипник стоял на кардане.

Была такая проблема. Смотри тему "Сильная вибрация на скорости от 30-60 км/ч"
Поменял правый внутренний шрус все прошло!

у меня была подобная хрень. при разгоне где то на 40 дрожь такая появляется.. после замены масла с промывкой и фильтром даже забыл что такое было :)

у меня была подобная хрень. при разгоне где то на 40 дрожь такая появляется.. после замены масла с промывкой и фильтром даже забыл что такое было :)

я конечно не знаю что было и как выглядело конкретно в твоём случае, но всеже мой опыт говорит о том, что описанная вибрация никоим образом не уйдёт с заменой жижы.

Да и вобще это какая=то ерунда. Вибрация ушла с заменой жидкости. Немного нужно представлять процессы происходящие в коробке. Если такое есть, это в принципе возможно, но не с одной стороны. И замена жижы тут УЖЕ не поможет.

ну я те чё, врать что ли буду. я тоже думал как избавляться от этого, решил с коробки. А какие процессы протекают в коробке, не говоря уже вообще в машине, мне кажется никто в россии до конца не представляет. Ей Богу, говорят кто на что горазд. Пока сам в мануал не полезешь, что нибудь не найдёшь. Квалифицированно обслуживаца и решать возникающие проблемы можно только в японии. Мне почему то так уже третий третий 4-й год кажется :). Никто пока не переубедил в обратном.

Какая вибрация то?! При разгоне, при торможении, на месте когда стоишь или на скорости но на месте, конкретней надо описывать

Стас, вибрация на холодную страшная. Когда прогрета и покатаешь, вибро превращается в мелкую не приятную дрожь.

Андрей, Заочно, через интернет, опираясь на исходные данные первого поста, сложно что-то посоветовать. Не-известно, как давно Вы меняли свечи, также остаётся загадкой, что Вы успели предпринять по устранению этого дефекта. Остаётся загадкой поведение Вашего автомобиля в дороге при движении, при наборе скорости и т.д.

Вполне возможно, что за причиной вибрации стоит работа двигателя на бедной смеси, вызванной не поломкой каких-либо электрических датчиков двигателя ( Вы не сообщаете о работе индикатора "Check Engine" ), а проблемой в подачи топлива или из-за грязных форсунок, или из-за нестабильного давления в системе питания.

Также, на смесеобразование влияет работа системы рециркуляции отработавших газов ( неудовлетворительная подвижность клапана EGR ) , так и системы вентиляции ( картера, топливного бака ).

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Какие могут быть диагнозы господа? Началось все с биения руля и по кузову выше 120, в нагрузку. У многих видимо эта проблема. На видео, машина на подъемники, колеса сняты, суппорта сняты, тормозные диски притянуты гайками.
Поменян подвесной на правой палке, левый внутренний шрус (подозрения были на него, потому что звук вроде как идет слева). Аморы проверяли на вибростенде, увсё в поряде. Развал сделан по норме. На развале сказали, что подожраны внутрянки на передних колесах. Подрамник протягивали, был затянут. Всю голову уже сломали, сервисмены разводят руками, был у 2-х диллеров и в четырех сервисах.
8Вибрация уже чувствуется с 90 км/ч. Даже на небольшой скорости (50-60) есть тряска на руле если придираться, делается это небольшим качением баранкой (перекладыванием нагрузки с одного колеса на другое).
Колеса отметаются, тормозные диски новые, подвесной в сторону, левый трипоид тоже нет. Остальные приводы и гранаты не пали на подозрение, вроде норм. В ступичных качки нет, да и менял я их меньше года назад.
Понимаю, что сайлентблоки не в отличном состоянии, но перепресовывать их на масумовские рука не поднимается, рычаг в сборе-не очень адекватный поступок, учитывая прайс.
ОТКУДА БЕРУТСЯ ТАКИЕ ЗВУКИ ПРИ ВРАЩЕНИИ?

Почему считаешь что колёса отметаются. У меня у знакомого была такая же ситуации, тоже все проверил, все поменял по возможности, ничего найти не смогли, пока не приехал к одним ребятам, сказали дело либо в резине(какой бы она не была идеальной) либо в дисках. Поменял четыре комплекта резины, и пару комплектов дисков, включая оригинальные(процедура конечно не приятная и не дешевая) и сейчас ездит уже 2 месяца и никаких вибраций и посторонних звуков

Денис, диски с резиной сняты на подъемнике, а вибрация осталась. Имеется зимний комплект, новые диски и новая резина мишленовская, ставили, проблема не уходит

Читайте также: