Мазда 3 скрипят колодки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На японских автомобилях есть одна массовая конструктивная проблема – тормоза. Покупая колодки на свой Rav4 с мотором мощностью 180 л.с. и снаряженной массой 1.7 тонны, был неприятно удивлен, узнав, что такие же колодки на такую тормозную систему идут для Prius, Auris и некоторых других моделей, которые по массе кило под 200 меньше, да и мощность агрегатов тоже не сравнить. А если проще, первый комплект колодок спереди у меня стерся уже на 36 000 км.

Второго комплекта хватило всего на 25 000, следующего на 30 и вот начиная с 3 комплекта колодок появилась ещё одна проблема, кроме частой смены – скрип. Посещал с проблемой дилера и две другие крупные станции СТО. Дилер смог только предложить оригинальные колодки за 9 000 рублей, мастера на других СТО предлагали противоскрипные смазки и другие колодки, лишь на 3 СТО сделали какаю-то диагностику, проверили ступицу на биение и предложили свои колодки из наличия, которые проверено не скрипят.

В общем, как скрипело, так и скрипело, предложенные меры помогали лишь от части. Колодки в моменте торможения не прижимаются монолитно к диску, а с некоторой частотой вибрируют, когда частота вибрации колодки совпадает с частотой вибрации другого элемента системы торможения или подвески, мы слышим шум в определенном диапазоне частоты, в нашем случае звук = скрип. Производители над этим работают, а именно снимают показания с разных элементов тормозной системы и подвески, а дальше делают так, чтобы частоты в опасной близости были разведены – для этого меняется материал, вес, форму.

С пониманием этого, я снял тормозную машинку, снял установленные колодки и заметил, что на обратной стороне колодок имеются пластины – очевидно они противоскрипные.

Пластины сразу не понравились, видно, что в прошлый раз снимали их поддевая отверткой сбору, видна попытка ещё одного СТО, а именно смазка

Диски у меня в нормальном состоянии, меняли недавно. Ступицы на биение проверялись, всё в норме. Собрав всё обратно, вечером отправился подбирать колодки, в этот раз уже сам. Искал не по запросу “колодки Рав4 перед”, а сразу открыл оригинальный каталог через сайт магазина и начал смотреть узел целиком.

Обнаружил интересный момент – в составе моего тормозного узла числится 4 противоскрипные пластины и ещё комплект противоскрипных прижимных скоб. И вот тут родилась мысль – у меня то на колодках по одной пластине, а должно быть 4, очевидно, что в этом может быть проблема. Зайдя на форумы, довольно быстро нашел отчеты о том, что старые пластины не всегда снимаются легко, прикипают и иногда сильно деформируются при снятии. Скорее всего мастера ещё дилера при снятии помяли мои пластины, просто выкинули и оставили по одной, должно же хватить, японцы подстраховались наверно.

В общем решено возвращать узел к исходному виду – заказал новые колодки, не оригинал, но неплохие и оригинальный комплект пластин по цене колодок.

Как уже писала ранее — осенью начали скрипеть передние тормоза и этот скрип то пропадал, то опять появлялся. Решили менять тормозные колодки. Купили TRW GDB3592, смазки для колодок и направляющих пальцев.

Достали направляющие пальца и заново их смазали

Сняли родные колодки, они оказались нормальными — износ еще далеко не критичный

Смазали их заново антискрипной смазкой, так же ей смазали прижимные пружины

И собрали все в обратном порядке. Сейчас все скрипы пропали, посмотрим на сколько хватит данной смазки. А так наверное летом всё равно придется менять колодки, на которые уже купили.

Запчасти

Mazda 3 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 104 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Установили уже TRW?

Пальцы конечно обильно помазали. Из за лишней смазки, пальцы будут выдавливать и колодки будут постоянно прижаты к диску

Как скрипы? Не появились?

Нет, всё нормально

Смазывали только пальцы или колодки тоже? В смысле одним и тем же?

Разными смазками пальцы из пакетика, колодки из тюбика

Смазывали только пальцы или колодки тоже? В смысле одним и тем же?

Зачем вы смазываете пальцы? Их нельзя смазывать ! На мазде 3/6 стоят суппорта открытого образца ! Пальцы в открытом доступе ! На них налипнет грязь, лёд зимой и они могут заклинить ! Наши суппорта не смазываются ! Только цилиндр и поршень !

Нет, всё нормально

О нееет, только не liqui moly!

Спасибо за информацию

Не понял, цена вопроса 3300 за что? Колодки как я понял не меняли.

Не меняли, но их же купили, при следующем отчёте по замене цена вопроса будет меньше

а вот мне не смазали нормально при замене и скрип есть при медленном нажатии на тормоз( привык правда уже

это задание на дом)

При очередном ТО менял колодки. Смазывал пальцы, пластины. Важно убрать грязь и коррозию со скоб (в местах по которым ходя тормозные колодки.

Привет! Услышал недавно высокочастотный скрип со стороны заднего правого колеса, достаточно сильный, при нажатии тормоза пропадал, но тормознув на заднем ходе скрип вроде бы пропал, думал мож песчинка или камушек попал под колодку, на следующий день ситуация повторяется, скрип при движении. Снял заднее колесо и увидел вот такую картину.

! Колодки изношены, причем неравномерно. Задние колодки кончились ну прямо о-о-очень быстро, в одно мгновение, всегда при смене резины проверяю толщину колодок и все было нормально. Диск в хорошем состоянии. Снимаю заднее колесо с другой стороны, там ситуация почти такая же.
Заказал колодки, FDB4700 Ferodo, соотношение цена-качество очень хорошее.
Передние Remsa проехали 36 тыс.км и ещё находятся в более менее в нормальном состоянии, шума скрипа не издают, можно на них ездить и ездить, но решил и их тоже заменить, чтоб по кругу колодки были новые, правда диски уже просятся на замену, толщина по сервис мануалу предельная, есть выработка, но до следущей замены колодок диски еще походят, не вижу в этом ничего криминального.
Задние — Ferodo FDB4700 — 1228 руб.
Передние — Remsa 156902 — 1250 руб.

При замене задних колодок, я их еле выдернул со своих мест, они были заклинены в пружинных направляющих, вот поэтому был неравномерный износ и скрип. Так что задние колодки периодически надо обслуживать, хоть они и не подавали вида.

Суппорт снимал полностью, абразивной насадкой были зачищены места где установлены пружинные напрявляющие колодок, в остальном все стандартно, направляющие пальцы смазал TRW PFG110, противоскрипные пластины и пружинные направляющие Ate Plastilube 03.9902-1002.2, поршни вдавливал самодельным приспособлением наподобие

.
Передние все так же по стандарту, только с диска по наружному радиусус напильником сточил буртик, по хорошему конечно нужно было бы проточить, но до замены и так нормально.

Проехал уже в районе 1 тыс.км. после замены колодок, все колодки притерлись, тормоза отличные.

С подобной проблемой автовладельцы сталкиваются довольно часто. Если такое происходит сразу после установки новых запчастей, волноваться не надо. В этом случае единственное неудобство — раздражение от звука. Для устранения этого фактора обратитесь в автосервис. При появлении неприятных звуковых эффектов от старых деталей, выяснить источник проблемы можно и самостоятельно. После диагностики решите, как будете устранять неисправность.

Причиной скрипа становятся:

подшипники ступицы;
тормозные диски;
мелкие предметы/грязь/пыль/влага;
неправильно подобранные элементы.

Чтобы не столкнуться с существенными поломками, нужно регулярно проводить проверку.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Почему скрипят колодки при торможении

Основные источники этого эффекта мы разберем в данной статье. Часто скрипы исходят от передних деталей. При торможении вес автомобиля перемещается именно в эту часть кузова — она немного опускается, что увеличивает нагрузку на детали ходовой. Интенсивность зависит еще и от манеры езды — чем агрессивнее, тем короче эксплуатационный срок запчастей.

Внешние факторы тоже имеют значение. Мусор и вода оказываются между элементами, вызывая неприятный звук.

После замены колодок появился скрип — как этого избежать

Основной совет — приобретайте оригинальные запчасти с фрикционным слоем. Избежать звукового резонанса помогут изделия со спец. скосами и выемками. Их можно сделать и самостоятельно, но будьте осторожны: если отпилить большую часть пластины, снизится эффективность работы. Прежде выясните расположение участка, где это стоит делать. Часто демонтируют фаску по периметру детали, а посередине болгаркой высверливают узкую канавку.

На специализированных форумах нет однозначного мнения. Кратко все сводится к тезису — пластины помогают, если “фрикционка” качественная.

После замены колодок появился скрежет при движении — тормозные диски

Устранить неполадку, связанную с рассматриваемыми запчастями, можно разными способами. Самый простой из них — установка вентилируемого устройства вместо невентилируемого. Чтобы не ошибиться при покупке, уточните габариты и модель детали. На основании этих параметров находите элемент в каталоге, затем приобретаете его. Другой способ — диагностика проблемного диска. Она может показать, что требуется проточка (она возможна, если достаточная толщина). Понаблюдайте за поведением авто на дороге — торможение рывками говорит о проблеме.

Если скрежет после замены тормозных дисков и колодок возник из-за неполадок со ступичным подшипникам, ремонт не имеет смысла. Ездить с такой неисправностью нельзя (есть риск клина колеса), поэтому необходимо установить новую деталь как можно быстрее.

Скрипят тормоза после замены колодок и дисков — нюансы

На некоторые детали производители наносят над фрикционным слоем начальный. Из-за этого в течение первых 100 км пробега может быть писк, сопровождающий притирания. Отнеситесь к этому философски. Если вы не готовы терпеть лишние звуки, при приобретении проверьте характеристики изделия. Также рекомендуем почитать форумы, где владельцы таких же авто обсуждают возникшую проблему. Бывает, что определенная “болезнь” присуща определенной модели.

После замены колодок появился скрип при движении — как устранить

Чаще всего проблему решают антискрипной смазкой, покрывая ею расходник с тыльной стороны. Берегите фрикционный слой от этой пасты. Дополнительно можно использовать специальную пластинку. Состав наносят таким образом, чтобы оно распределилось корректно между ней и нерабочей поверхностью.

С решением озвученной проблемы поможет устранение “фрикции”, но мы не рекомендуем этой радикальной меры.

Если вы обнаружили посторонние звуки сразу после посещения техцентра, проверьте корректность сборки тормозов. Запчасть может колебаться, причиняя звуковой дискомфорт, из-за отсутствия пружин. Чтобы избежать износа или клина, регулярно проводите дефектовку. Треснутые и надорванные элементы необходимо заменить на целые.

Писк после замены дисков и колодок при остановке

Износ, клин, разрушение, загрязнения могут служить причинами неприятных шумов, необходима регулярная дефектовка системы.

Перечислим возможные факторы:

заели направляющие;
загрязнился суппорт;
заклинило поршень;
порвался пыльник;
повредился диск;
плохое качество материалов.

Скрежет может возникать вследствие засоров между “фрикцией” и диском. Тормоза могут скрипеть по разным поводам. Когда не удается установить источник проблемы самостоятельно, обратитесь в автосервис.

После замены постоянно скрипят колодки, и ситуация не улучшается?

Возможно, появился свободный ход. Временным решением в этом случае станет раздвигание усиков. К поломкам приводит и человеческий фактор, например, отсутствие своевременного техобслуживания.

Читайте также: