Мазда 3 шумит генератор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Берешь отрезок шланга типа того, что идет на печку, длиной около метра, и слушаешь через него все подозрительные зоны. Можно докторский стетоскоп, содрав с трубки головку, которой они возят по телу.

Вполне возможно, что люфтит подшипник в генераторе (их там два по оси).

Берешь отрезок шланга типа того, что идет на печку, длиной около метра, и слушаешь через него все подозрительные зоны. Можно докторский стетоскоп, содрав с трубки головку, которой они возят по телу.

Вполне возможно, что люфтит подшипник в генераторе (их там два по оси).

Благодарю за совет, очень дельный.
Слушал-слушал, в итоге нашел область в которой прям отчетливо слышен рев, эту область обвел на картинке.
Слева понятно что (просто ролик), а справа что за агрегат, не генератор 4wd случайно? Ощущение что звук именно от него.

На той оси что слева целых три подшипника. Два 6303 и один 6203. Гудит тот, который ближе к мотору.
Лучше поменять все три.

Справа, похоже, генератор. Посмотри, к нему должен подходить кабель со стороны радиатора и сверху шланги (один виден на фото). Если есть ощущение звука, то обслушай его как следует, не только со стороны шкива. Обычно шлангом устанавливается точное место звука при износе, если он есть.

Чудо шланг помог вычислить место звука с вероятностью 90%. Это ролик слева, который выделен на картинке.
Как время появится побольше, разберу, гляну состояние, смажу (что бы немного продлить жизнь подшипникам и если честно надоело ловить взгляды людей) и закажу новые подшипники.
А то что справа это генератор заднего привода.

Давно уже прикупил 2 подшипника и щетки, но никак руки не доходили поменять. Покупал запчасти в Японии по оригинальным парт номерам.
Стараюсь обслуживать машину своими руками, благо есть некоторые познания, а также боязнь рукожопых мастеров в сервисах. Сначала пробовал найти в интернетах соответствующее видео или мануал, но есть только на первое поколение, а там генератор, как и его положение немного отличается от нашего. Итак, погнали.
1. Сначала отключаем минусовую клемму аккумулятора (можно и обе).
2. Ключом на 14 откручивам болт кронштейна и снимаем его.

3. Далее ключом на 14 смещаем натяжитель ремня по часовой стрелке и скидываем ремень с генератора.

4. Отсоединяем 2 разъема. Чтобы снять нижний понадобится головка на 12.

5. Вынимаем 3 клипсы, чтобы освободить жгут для более легкого доступу к генератору.

6.Откручиваем 2 болта крепления генератора. Второй болт будет упираться в лонжерон. Но это не страшно, тянем генератор на себя и он спокойно вылезает (для болта крепления предусмотрен паз). Вынимаем генератор.

7. Откручиваем 4 винта, которые держат половинки генератора.

8. Аккуратно постукивая киянкой по нижней кромке (дальней от шкива), половиним генератор. Я использовал металлическую пластинку с тупыми концами, упирая ее в нижнюю часть, чтобы дело пошло быстрее. Рекомендую поставить маркером метки на верхней и нижней частях, чтобы не перепустать их положение при сборке.

10. Две половинки генератора.

11. Зажимаем в тиски ротор (да-да, именно так написано в сервис мануале) и специальным съемником окручиваем шкив (если не изменяет память, у шкива 33 зубца).

12. Вынимаем ротор из верхней части корпуса.

13. Откручиваем 4 винта кожуха подшипника и выпрессовываем подшипник из корпуса.

14. Слева -старый подшипник, справа-новый.

15. Запрессовываем новый подшипник в корпус генератора. С передним подшипником управились.

16. Переходим к заднему подшипнику. Стандарный трехлапый съемник не подошел, так как ножки не влезали в зазор между валом и подшипником, поэтому я использовал съемник сепараторного типа.

17. Слева старый подшиник, справа -новый.

18. Запрессовываем новый подшиник. С задним подшипником разобрались.

19. Переходим к замене щеток.
Откручиваем 6 винтов обмотки статора. и 4 винта реле-регулятора. (На фото выкруено больше чем надо, по незнанию). Вынимаем старор и реле-регулятор.

Вчера завожу машину, а из под капота шум. Что-то вроде треска с скрежетом. Выяснилось, что шум идет с области генератора. Грешу на подшипник генератора. Кто нибудь снимал генератор? Надо ли поднимать двигатель? Как-то он стоит неудобно- не подлезешь по моему. Двиг. 2.0.

погляди ролик сначала, он рядом с генератором находится, может шумит он а кажется генератор. Ну а если снимать генератор то с ямы, двигатель поднимать не надо, снять его не сложно, а вот ставить сложнее уже. надо колесо снимать, разбирать подкрылок чтобы ослабить натяжной ролик, а то так ремень не оденеш.

Скачал каталог Mazda EPC 2007, но не получается найти коды на подшипники генератора- там два подшипника. Даже генератор в этом каталоге не нашел: все по китайски. Может кто поможет найти эти коды.

Миниатюры

у меня такое было. смотри шкив генератора, он хитрый, устроен как бендикс, решение было заварить точечной сваркой и проблема решена

Генератор - ФОТО

+1 такой же звук услышал в области генератора. диагноз заменить два подшибника . цена вопрос 600р. +работа

От шкива коленвала может звук(свист, хруст) исходить? Есть там резиновые элементы, которые могут выйти из строя?

От шкива коленвала может звук(свист, хруст) исходить? Есть там резиновые элементы, которые могут выйти из строя?

Закончилась эпопея со свистом! Были поменяны все ролики, подшипники,кроме подшипников на генераторе. Логично предположить что от них свист шёл. Но парни из Академа(Мультидиагностика) заверили что свист от шкива коленвала. Можно сказать клялись в этом. Взяли сомнения-чему там свистеть. Заказал шкив,поставил-истину говорили они. В нём дело и было. Теперь сестра сомневается-работает двигатель или нет)) . и тихо радуется, здесь где-то на форуме как ребёнок.

3. Далее ключом на 14 смещаем натяжитель ремня по часовой стрелке и скидываем ремень с генератора.

4. Отсоединяем 2 разъема. Чтобы снять нижний понадобится головка на 12.

5. Вынимаем 3 клипсы, чтобы освободить жгут для более легкого доступу к генератору.

7. Откручиваем 4 винта, которые держат половинки генератора.

10. Две половинки генератора.

12. Вынимаем ротор из верхней части корпуса.

13. Откручиваем 4 винта кожуха подшипника и выпрессовываем подшипник из корпуса.

14. Слева -старый подшипник, справа-новый.

15. Запрессовываем новый подшипник в корпус генератора. С передним подшипником управились.

17. Слева старый подшиник, справа -новый.

18. Запрессовываем новый подшиник. С задним подшипником разобрались.

Если в процессе эксплуатации автомобиля Мазда 3, после определённых цифр пробега, вы стали слышать посторонний гул, свист и другие подозрительные звуки из-под капота, вполне возможно, что они исходят от генератора. Велика вероятность того, что гудение и свист производят подшипники в генераторе, которые постепенно снашиваются.

Если не произвести замену подшипников генератора, вскоре после свиста и гула, вероятнее всего вы начнёте слышать ещё и стук – это признак того, что подшипники уже не просто износились, но и начинают попросту разваливаться, полностью выходя из строя.

Чтобы произвести ремонт этой немаловажной детали, а именно заменить подшипники генератора на Мазда 3, у вас есть несколько вариантов:

Заглянуть на сервис, пройти диагностику, выявить конкретную проблему, доверить ремонт или замену определённых деталей профессионалам. Этот путь, очевидно, самый удобный и возможно самый надёжный, однако, и самый дорогостоящий.
Приобрести генератор в сборе на замену старому, и поменять его самостоятельно. Плюс такого подхода – у вас будет новый генератор, а не просто новые подшипники в нём. Минус – в целом это может стоить примерно столько же, сколько замена подшипников генератора на сервисе.
Приобрести и самостоятельно заменить подшипники в генераторе. Данный выход из ситуации наиболее предпочтительный по стоимости, но потребует от вас определённых знаний, навыков и времени для самостоятельного ремонта.

Ремонтируем самостоятельно

Рассмотрим же подробнее именно последний — самый доступный по цене выход из сложившейся ситуации, а именно самостоятельную замену подшипников генератора Мазда 3.

Итак, для начала мы ослабляем ремень генератора, откручиваем его и снимаем.
Откручиваем и снимаем шкив генератора.
Далее необходимо добраться до ротора, на валу которого расположены передний и задний подшипники. Скорее всего, передний подшипник будет доступен для демонтажа с вала сразу после съёма шкива, тогда как до заднего подшипники, вероятно, не удастся подобраться так просто.
Чтобы получить доступ для удобного снятия подшипников с вала и установки на него новых подшипников, возможно, придётся открутить и снять верхнюю дугообразную планку с двумя отверстиями под болты, а также выпаять диодный мост, чтобы не выпаивать весь ротор.
Для демонтажа старых вышедших из строя подшипников и установки новых подшипников на вал генератора, потребуется специальный инструмент – съёмник подшипников. Его можно приобрести на авторынке. Пытаться заменить подшипники генератора без съёмника очень трудозатратно и может повлечь за собой порчу приобретённых новых подшипников или других деталей генератора. С инструментом же никаких проблем обычно не возникает, вся процедура достаточно элементарна.

Стоит также сказать, что при разборке генератора с целью замены подшипников, очень желательно заодно проверить и щётки, которые с пробегом, скорее всего, также существенно сработались и требуют замены.

Читайте также: