Мазда 3 дымит черным дымом

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки

При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

С недавнего времени из выхлопной после перегазовки идёт чёрный дымок, диагностика ошибок не выдает. И после замены масла в коробке, стало толкаться с 1-ой на 2-ую. Что это может быть и есть ли повод для беспокойства? Мазда Примаси, 1999 год, 2wd,G-PKG, FP-1.8, автомат.

С недавнего времени из выхлопной после перегазовки идёт чёрный дымок, диагностика ошибок не выдает. И после замены масла в коробке, стало толкаться с 1-ой на 2-ую. Что это может быть и есть ли повод для беспокойства? Мазда Примаси, 1999 год, 2wd,G-PKG, FP-1.8, автомат.

В коробку что залил?
У нас в городе, например, есть одна очень уважаемая контора по ремонту и обслуживанию АКПП.. Действительно, уважаемая. Только вот в маздовские коробки они льют тот же dexron. И говорят, что так и надо.

Черный дым - богатая смесь. Свечи наверно тоже черные? На холостых обороты прыгают? Проверь гофру воздуховода от фильтра до заслонки на порывы. Надо будет её снять.

И правильно делают. Маздовское тоже обычный декстрон, залитый в фирменную банку.
Иначе контора была бы не уважаемая.

Толчки появились из-за промывки коробки, такое часто бывает после полной замены, и масло тут ни при чём. Ленту натягивать пора.

Стала толкаться именно после замены, до этого всё нормально. Масло заливал ATF-3(Mazda), обороты не плавают, свечи нормальные, есть конечео нагарчик, но совсем немного(как говорят ремонтрики - рабочий нагар), гофра тоже целая. А может из-за лябды(, хотя повторюсь, что ошибок как показывает диагностика - нет.

Сергей ты не забывай, что у тебя полноприводная, а там другая АКПП, более надежная. В неё можно и декстрон.

Да не забываю я!
Вот типичный пример: Стала толкаться именно после замены, до этого всё нормально. Масло заливал ATF-3(Mazda).
И, что? Оригинальное масло залито, и тоже мигающий ХОЛД. Масло всё декстрон, только в фирменных банках. Взрослые образованные люди! Проще всего сказать, что проблемы с коробками от масла. Маршал (Валера) писал, что продал кучу коробок клиентам, которые в свои коробки заливали только оригинальное масло. Если так рассуждать, то коробки ломаются от применения оригинального масла.

Примерно пару часов, не торопясь. Только робу нужно одноразовую, или не нужную. На наших коробках нет сливной пробки, по этому при снятии поддона, приходится обливаться маслом.

В поддоне остается ровно столько, сколько объем самого поддона, по этому и расплескивается при снянии. Примерно 2,5 л. А пробка выше поддона, по этому в ней особого смысла нет. Я отбалчиваю поддон, оставляю на паре болтов по диагонале, потом отворачиваю еще один, и подставляю тару под поддон. Потом оттягиваю его и сливаю старое масло, сколько получится. А далее приходится расплёскивать, как бы аккуратно ни старался снимать поддон. Ни пойму, чем руководствовались инженеры при проектировании поддона? Чем им сливная пробка помешала?

я одного не понял.. зачем для замены, а тем более для натяжения ленты поддон снимать?
оно всё прекрасно так делается. особенно натяжка.. можно робу вообще не одевать)

Господа! Я конечно прошу прощения, что своим как мне кажется простым вопросом втянул вас в такие дебаты. Тема начилась с черного дымка, а закончилась снятием поддона на коробке. Но если я правильно понял, то мне просто надо натянуть ленту. А если этого не делать, то чем это черевато или можно и так ездить. И что делать всё-таки с черным дымком если всё перечисленное Karbofos26 в нормальном состоянии. Заранее благодарен.

Думаю тут две проблемы:
1. маслосъемные колпачки (или кольца) - раз дымок черный (диагностика ошибок и не выдаст - она же датчики проверяет). Масло жрет? Кстати на холодную когда заводишь - дым какой идет? Если маслосъемные колпаки на подходе - то будет так - завел машину -дым белый, через пару минут дым черный (двигатель нагрелся и масло стало гореть), потом снова белый.
Не реклама, но у меня в позапрошлом году при заводке дымила сильно (даже купил маслосъемные колпачки на замену, но пока так и не поменял) - короче перед заменой масла залил мягкую промывку масла Лавр (ну сильно много нагара внутри движка было), отъездил сотню км, и потом промыл инжектор тем же Лавром (думал двигатель колбасит из за засоренного инжектора) и масло поменял на новое - смех смехом, но колбасить двигатель не перестало (это было из за прогоревшей прокладки впускного коллектора), а вот дымить при заводке перестала (тьфу-тьфу) - может "резинки восстановились" (как написано в руководстве мягкой промывки ЛАвра)?

2. А фильтр при смене масла менялся? Если нет, то не могло свежее масло отмыть грязь в коробке, которая забила фильтр (из за этого упало давление масла - и началось пинание).

Кстати - у меня было еще (когда не мог найти причину неустойчивой работы двигателя из за прогоревшей прокладки впускного коллектора) - коробка скакала со скорости на скорость (вверх-вних) и "пиналась неплохо" - как раз из за нестабильных оборотов (из за подсоса воздуха). Т.е компьютер решал, что нужно переключить скорость, переключал, а из за того, что двигатель не обеспечивал необходимую мощность (из за подсоса) обороты падали вниз - компьютер переключал скорость обратно - обороты поднимались (нагрузка меньше) - компьютер снова коробку переключает - и т.д по кругу.

Вот тут поподробнее. Когда дымит, как начинает, как прекращает, какого цвета дым, что за запах. Побольше подробностей.
И что после прогрева, не только про дым, а про обороты, как ведет.

Дым ближе к белому/серому цвету, когда нагревается дымит меньше, на счет запаха точно сказать не могу, как прогреется обороты практически не плавают, но при нагрузке начинают плавать, выжимаешь тормоз падают бывает что и до 500 иногда глохнет, ощущение что чего то нехватает то ли воздуха, то ли бензина и комп начинает подгазовывать

Белый цвет обычно либо водяной пар, образующийся при сгорании, либо антифриз. Первый без запаха, второй имеет сладковатый запах (на внутренней поверхности трубы тоже сладкий налет). Если конкретно серый, то еще и масло.
Если на прогретом двигателе при нажатии тормоза (хоть при Р, хоть при D) резко падают обороты, то можно подозревать вакуумный усилитель тормозов.

Сори сейчас ходил в гараж дым не серый а синий запаха нет, в пролый раз когда смотрел освещений было хреновое поэтому и показалось что серый, если бы был вакуум то педаль тормоза по идее не отходила бы до конца, а педальнорм вроде работает и тормоза нормальные

Синий - масло. Еще, наверно, масло и на свечах и их резьбе. Тогда дело к замене колпачков и колец, попутно проверить клапана и притереть при необходимости.
Почему это педаль не должна отходить, что ее не пустит? Тормоза могут работать и нормально (или с малозаматным отклонением), если пропуск воздуха вакуумником небольшой.

Колпачки уже заказал пришли, осталось кольца заказать но для этого надо разобрать и посмотреть какие стоят вдруг двиг уже делали, когда снимал старые свечи не заметил чтоб они были в масле вполне рабочий вид свечей

Такая же беда и у меня. машинка Mazda Demio 2000г Aletta, двигатель В5 объем 1.5. Сначала заглох двигатель на светофоре, завел начали плавать обороты от 500 до 900 иногда даже глохла, на следующий день вроде все устаканилось, подумал что какой то глюк, вчера ездил по работе 300 км от города, туда добрался нормально, обратно опять глюкануло начали плавать обороты, деваться некуда поехал 300км обратно на неисправной машине, прогорел резонатор, машину троит черный дым с нагаром из трубы валит.Поменял свечи, возд. фильтр, топливный, бронепровода, помыл дросель, клапан хол. хода, результат никакой. Сегодня заезжал на диагностику двигателя, подключили сканр сказали ДМРВ(MAF) умер, нашел на разборе точно такой же, поставил ничего не поменялось, думал мож этот тоже мертвый поставил еще один результат тот же, звоню диагносту он говорит значит проводка где то, либо мозги. Завтра буду искать автоэлектрика!

Такая же беда и у меня. машинка Mazda Demio 2000г Aletta, двигатель В5 объем 1.5. Сначала заглох двигатель на светофоре, завел начали плавать обороты от 500 до 900 иногда даже глохла, на следующий день вроде все устаканилось, подумал что какой то глюк, вчера ездил по работе 300 км от города, туда добрался нормально, обратно опять глюкануло начали плавать обороты, деваться некуда поехал 300км обратно на неисправной машине, прогорел резонатор, машину троит черный дым с нагаром из трубы валит.Поменял свечи, возд. фильтр, топливный, бронепровода, помыл дросель, клапан хол. хода, результат никакой. Сегодня заезжал на диагностику двигателя, подключили сканр сказали ДМРВ(MAF) умер, нашел на разборе точно такой же, поставил ничего не поменялось, думал мож этот тоже мертвый поставил еще один результат тот же, звоню диагносту он говорит значит проводка где то, либо мозги. Завтра буду искать автоэлектрика!

Соотношение топлива к количеству воздушной смеси не должно нарушать отношения 1:14,7. В противном случае, если количество топлива превысит требуемые объемы, то двигатель начнет дымить.

Среди остальных возможных причин появления дыма в двигателе, можно выделить следующие:
- в цилиндр поступает много топлива через форсунку;
- давление топлива превышает норму;
- воздушный фильтр требует чистки или замены;
- избыточный расход воздуха, согласно датчику MAF;
- компрессия цилиндра (цилиндров) выше допустимого.

Основными причинами появления черного дыма из выхлопной трубы можно назвать недостаток воздуха при сгорании топлива или же избыток топлива, которое не сгорает полностью при поступлении в двигатель.

Снял сегодня фишку с ДМРВ и проверил цешкой на заведенной машине, питание на датчик отсутствует. все таки надо к электрику!

Нашел таки сам в чем проблема))) Перетерлась обмотка провода в пучке что находится в правом подкрылке он потихоньку окислялся пока совсем не перегнил, период распада провода составил 12 лет))) соединил данный провод и все гуд. Позже выложу фото.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки

Читайте также: