Матиз садится аккумулятор за ночь

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Жена приехала с работы, поставила автомобиль Daewoo Matiz, вечером нужно было перипарковать, сажусь, ключ поворачиваю, а он не заводит!( аккумулятор сел думаю, прикурил ей от проводков все завелась с пол оборота всё гуд, провода убираю всё закрываю свой авто, сажусь , а Матиз заглох не заводиться, опять достал провода делал так три раза 3 всё тоже самое и заметил что запах идет какой то гарью ( запах не знаком даже сравнить не с чем ). Жена говорит что возвращалась домой и тоже чувствовала запах гари. Друзья как сделать так что бы хотя бы доехать до сервиса? и может кто то знает что это такое что бы знать на сколько рассчитывать ) заранее спасибо)

to Butamun2010:

Очень похоже на пробой диодного блока в генераторе.

Генератор отключить, аккумулятор зарядить от гор. сети зарядным устройством, и на аккумуляторе аккуратненько (без фар и ДХО) на СТО.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to АвтодеД: Спасибо\завтра попробую! это генератор значит менять(

to Butamun2010: Я не могу, за глаза, утверждать на все 100%,

Но, повторюсь, очень похоже по вашему описанию на пробой диодного блока в генераторе.

Отремонтируетесь, сообщите результат пожалуйста.

to Butamun2010: Здравствуйте.

После запуска не отключайте провода от донора. Проверьте, не горит ли контрольная лампа зарядки. Включите фары и прповерьте напряжение бортовой сети на средних оборотах двигателя.

Важно помнить, что автомобиль - донор должен быть всегда заглушен! Прикуривать можно только с заглушенного автомобиля!

to Messir: спасибо большое завтра попробую.

в понедельник поеду в сервис по результатом отпишусь.

Доброй ночи всем форумчанинам. На недели так и не смог до тащить до сервиса.

Друг посмотрел вроде говорит генаератор. И тут у меня дополнительный вопрос!

Предыстория который мне рассказал друг : у друга сломался бензанасос, ему сказали что бензаносос стоит 5 000 руб. ( не знаю какой автомобиль), в итоге он написал на форуме и ему подсказали что можно бензаносос от 10 ки и купил его в этоге около 400 руб. Вопрос какой купить генерато или какой подойдет по дешевле? ( в машине нету не кандея , не стеклоподьемников, только магнитола и усе) заранее спасибо )

to Butamun2010: Генератор, в отличии от бензонасоса, подлежит ремонту.

to Butamun2010: Здравствуйте.

Подешевле только DAC 96567255. Но, лучше поставьте Valeo.

Но, по большому счету, vlad_m прав - генератор ремонтируется, и это гораздо дешевле, чем покупать новый.

Это что означает?

Друзья мои всем большое спасибо за то что помогли решить проблему) Благодаря вам я с экономил пару тыщенок )

Пригнали в сервис на буксире. Встретили, посмотрели, сказали это "щетки" какие то в генераторе !

2 100 р что бы снять\одеть , 500 ремонт, 1000 щетки, вечером привез под закрытие сервиса, утром позвонили сказали цену и через час сделали. Всё круто!) Сказали что у матизов это больная тема и что нам еще повезло что это случилось первый раз!)

Потом обнаружил еще 1 проблему ( на которую жена не обращала внимание) при переключении передач на первую сцепление\ газ и тут какой то щелчек по ощущению где то справа под бордачок, какую нибудь наводку что это примерно? ( возникает звук когда резко нажимаешь на газ т.е. делал плавненько всё стука нет а как резко стук появляеться, и при тормажени тоже, как будто что то отщелкивается и защелкиваеться)

to Butamun2010:

Спасибо, что поделились радостью окончания ремонта..

Треск механического характера или это звук реле?

День добрый форумчане!
Новичок на сайте.
имею матиз 2005 1,0. уже три года. второй хозяин. помогите знающие.
вот моя беда -.>
- с самого начала(уже три года) заводится только после второго поворота ключа/стартера = как часы;
- стартер крутит исправно - аж ехать можно. свечи раз в год меняю, фильтры тоже.
- последние недели после запуска стал неровно работать, а то и вовсе глох.
- пать дней назад(23.10.2013) утром не смог завести, на 15-тый проворот стартера = посадил акб.
- сжалился сосед. толкнул. завелась сразу.
- поехал к дружбанам-ходовикам, посоветовали электрика, приехал, - прочистили форсунки, заменил свечи и фильтра, заплатил = уехал.
- утром та же песня только с толкача - за то с первого и сразу. и весь день без проблем..
- опять к тому же электрику - мол ничего не сделано=не заводится по утрам, только с пинка на 2-й передаче, стартер аж свистит. пока акб жив.
- через два дня "работы" электрику не понравился бензонасос, купил весь стакан(4500р). забрал. утром та же песня = только пинком со второй передачи.
- вот уже шестой день электрик "работает", сначала у него были подозрения на датчик детонации, на который его комп диагностики указывал, теперь "нада новый АКБ", вот я и подумал = мабыть начиная со свечей, фильтров, банзонасоса в сборе, теперь АКБ а потом всю матизочку поменять? НИ ЗА ЧТО! я ее люблю.
++++ мужики. нужен совет. набить морду горе-электрику = не заржавеет = тогда к кому ехать.
всем откликнувшимся спасибо.
можно в личку, можно в почту. можно и послать меня = не обижусь

В ноябре купила новый аккумулятор ездила все хорошо, даже в минус 30 заводил и одним утром не запустил двигатель аккумулятор. сел до 10,8 вольт два раза и обо раза в минус 20, утечки тока проверяли и я сама ездила к автоэлектрику все нормально сказал, может думаю стартер башмачит? Но опять же до этого все было хорошо, сейчас домой таскаю чтобы не мерз и не заряжать по три дня((( прошлый аккумулятор три года стоял у прежнего владельца, думаю зря его им отдала((( может ли новый аккумулятор разряжаться в мороз? По ошибкам датчик кислорода нужно поменять, я его купила, но сомневаюсь смогу ли я сама его поменять.

Вобщем, прошу строго не пинать. Гуглить перед созданием этой темы тоже пытался) Суть в том, что у меня матиз 2004 гв и перестал заряжаться акб. Решил снять генератор - снял. Но суть проблемы в том - какое у него название? Он без пластмассовой крышки сзади. Фото приложу позже. Самое главное для меня - это артикул диодного моста для него. МОжет, кто подскажет? иили ссылок покидает на страницы, где это всё разжёвано?

Привет, сегодня не выключила фары, весь день горели соответственно сел акк. Прикурили. Долго стоять заведенной чтоб акк зарядился?

Добрый вечер!
Понимаю, что по Интернету диагнозы не ставятся, но все-таки не хотелось бы, чтобы в реале "накалывали" с ремонтом. Поэтому хотелось бы предварительно проконсультироваться, чтобы не "облажаться"(((
Ситуация: сегодня машина работала, все было нормально, заводилась с полпинка, как всегда. Потом она была оставлена на 5 минут и уже не завелась. Ничего не работает, все мертво, ни лампочки, ни стартер. Короче, тишина и недвижимость.
Я так понимаю, электрика. Подскажите, пожалуйста, куда "копать"?
Данные об авто: Дэу Матиз, 2013 г.в., 0,8; бензин, пробег 90 000 км.

Здравствуйте, форумчане. Пишет вам никакая не HamaIIIka, а её муж Андрюха. А написать меня вынудила следующая беда. Стал садится аккумулятор. Понятно, что не идёт зарядка, но смущает, что сигнальная лампа не горит. Машин 2006 года, пробег за 70тык., двигло 0,8, приобретён для закрепления навыков вождения у жены. Батарейка и клеммы новые. В чём может быть причина и к чему готовиться по тратам?

Однако после этого снова сел в машину и обнаружил полностью севший аккумулятор! Где искать замыкание? Может у кого была такая проблема?

Comments 41

По симптомам — 99%, что диодный мост.

Уже точно известно, что он

Всем спасибо за советы. Как понял, проблема в диодном мосту. Завтра еду к узбекам.

Если аккум в течении дня или в течении ночи садится в ноль или почти в ноль, то тут только один вариант! ДИОДНЫЙ МОСТ, на форуме московском матиз-клуб, есть все решения этой проблемы, причем уже очень давно! У меня у самого этот сраный мост сгорал 4-ре раза. Хорошо что работа оплачивала… А так 50$ сам мост + работа… Так что лучше сделать один раз и забыть навсегда…

Завтра к узбекам поеду.

Мужики, вас загнало в пустыню. Начинать надо, как описал
NeroKMV . .Тогда останется два-три потребителя, которые надо рассматривать.

Если когда то уже моргала лампочка, то мостик больной! Один пробитый диод может и не коротить, но не давать достаточного напряжения для работы двигателя может. Т.е. движок работает от аккумулятора! Какое напряжение на холостых в бортовой сети?

где-то читал, что у девушки одной был коротыш в часах(!) и за ночь акк садился в ноль. хрен его знает, у твоего вроде на генератор похоже

В генераторе может коротить?

Где угодно может коротить — тут нужно смотреть, смотреть, смотреть. Даже сигналка способна сосать

диодный мост как правило

Тебе все правильно написали — в разрыв тестер, как вариант — еще на охрану поставить. Был случай что оказалась умершая магнитола которая сосала напряжение — внутри отпала какая-то железяка и коротила, отключили все стало хорошо

Ну вот значит так в сервисе и скажу, чтобы делали

Все таки мне кажется дело в "гене". Один в один было у меня. Заменил регулятор напряжения и подшипники заодно.
И послушай NeroKMV, купи мультиметр)))
Удачи.

Но ведь из-за неработающего генератора аккум сам по себе не разрядится

Если пробит диодный мост, то может!

А если он пробит, то разве двигатель может работать?

Да говорил я ему про гену, не верит )))
А мультиметр вещь необходимая.
А я целиком гену менял на нормальный, от авео.

На тот момент небыло в наличии, а ждать я не мог, машина нужна была.

А у меня он помигал лампочкой зарядки, ну я и заказал генератор, забрал, а после старый сдох. Единственное, пришлось менять на улице в -25.

Ну у меня он просто и раньше бывало мигал, но потом всё было нормально

Прекрасно тебя понимаю. Мне в ноябре пришлось ковыраться, был обильный снегопад и температура примерно -15 )))

вот вы мазахисты, один в -15 другой в -25, мне летом то лень было самому, отдал в уз деу на час, за 900р сменили гену

Ну так ведь лампочка должна же гореть. Или в генераторе самом замыкание может быть?

То есть в первую очередь его смотреть?

если есть опыть, то — снать гену, разобрать, прозвонить диоды, проверить регулятор. А еще лучше заменить его, на беспроблемный MANDO — Valeo
ВОТ

CorpseGrinder

Ну так ведь лампочка должна же гореть. Или в генераторе самом замыкание может быть?

Так если она мигала, то уже намек тебе был. Обрати внимание сейчас при включении зажигания без заводки горит или нет ? в генераторе диодный мост с врожденным дефектом.

Но ведь значок аккума всегда горит в этом случае

Когда гена уже сдох, то индикатор не горит.

В общем по всем симптомам и описания-диодный мост. Завтра к узбекам поеду-пусть по гарантии чинят.

Там уже посмотрел! Ну завтра сдам узбекам и они пускай разбираются.

Если у тебя действительно что то сажает аккум, то алгоритм поиска такой: отсоединяешь клемму с аккумулятора и между проводом и аккумом включаешь амперметр, далее, если есть значительное потребление, начинаешь вытаскивать по очереди предохранители, сначала в предохранительном блоке в моторном отсеке, после в предохранительном блоке в салоне. так же можешь попробовать отсоединить генератор.

Спасибо! Ну я вообще в сервис поеду это всё делать. Просто думал, что вдруг у кого была такая беда и смогу им сказать хоть, куда первым делом смотреть!

Купи всетаки мультиметр, сэкономишь денег себе.

Да всё-равно в сервис поеду. Но всё-равно спасибо за совет!

Да незачто, обращайся!

Утром даж стартер не крутит. В чем причина может быть? Мотя 0,8 2008г.

to Мамакс: Сколько лет аккумулятору? В ближайщий год с сигнализацией были какие-то манипуляции? Так как похоже, что сигналка подсаживает аккумулятор за ночь.

Следует включить в разрыв плюсовой клеммы аккума миллиамперметр и измерить ток разрядки в спящем режиме.

Если этот ток существенно больше 50-ти миллиампер, искать, "виновника" разрядки вынимая по очереди предохранители.

Акуму полгода.Походу высасывает его что-то.Сигналка как может садить его?Насчет предохранителей-где они стоят и каким образом их проверить?

to Мамакс: Как вариант, попробуйте не ставить на сигнализацию машину на одну ночь, а закрывайте просто ключом. Посмотрите, разрядится ли аккумулятор.

Блока два, под капотом и в салоне. Салонный расположен под панелью приборов с левой стороны.

Только их нужно не проверять, а вынимать по очереди, следя за показаниями миллиамперметра.

Прочтите внимательнее мой пост выше.

Проще всего заменить, (основной блок) ремонт его может стоить в две трети от новой. Какая стоит??

Все схемы подключения в свободном доступе, но вряд ли вы сможете в них разобраться, разве что вы сами крутой радиолюбитель.

Не сигналка и не магнитола садит аккум.Причина не найдена.Появилось вот что:подсветка приборной панели после запуска двига загорается через полминуты.

Плюсовую клемму снять и между нею и аккумуляторным плюсом подключить амперметр.

Можно поподробней с предохранителями и амперметром совместную работу уточнить.Что должен показывать амперметр,если выдергивать предохранители?

to Мамакс:

-- В норме амперметр должен показывать одну двадцатую часть ампера, около 50-ти миллиампер. Если же показывает значительно больше, то вынимая по очереди предохранители, можно определить по резкому уменьшению тока разрядки, в какой конкретно цепи происходит эта разрядка.

Дальше смотрим, что питается через этот предохранитель и находим виновника.

P.S. Если ещё проще и подробней, то это приехать мне в Пермь и сделать всё самому.

Читайте также: