Магнитола урал инструкция по эксплуатации

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для улучшения качества звучания при приеме передач местных радиостанций па диапазонах КВ и УКВ используйте телескопическую антенну не па всю ее длину.

Конструкция и схема радиоприемника непрерывно улучшаются, поэтому принципиальная схема может отличаться от прилагаемой.

Оберегайте радиоприемник от длительного воздействия прямых солнечных лучей.

Ваш радиоприемник дополнительно комплектуется резисторами, служащими для подавления помех при работе радиоприемника в автомобиле, и резиновыми колпачками. Резисторы устанавливаются в крышке распределителя в каждом из 4-х проводов высокого напряжения.

ля установки резисторов необходимо, при неработающем двигателе, каждый провод высокого напряжения (1), идущий к свече, извлечь из крышки распределителя (2), установить в крышку резистор (3) и в отверстие резистора включить провод высокого напряжения.

При установке резисторов необходимо заменить короткие резиновые колпачки (4), установленные па проводах, на более длинные, приложенные к радиоприемнику. Установка помкхоподавляющих резисторов не оказывает влиянии на работу двигателя.

Для снижения уровня помех и улучшения качества приёма пользуйтесь антистатиком.

Автомобильно-переносный радиоприемник служит для приема радиовещательных станций в диапазонах ДВ, СВ. КВ-49. КВ-31. КВ-25 и УКВ.
В автомобильном режиме радиоприемник работает в специальной кассете с дополнительным фильтром питания.

На кассете расположены разъем и гнездо, соединяющие радиоприемник с автомобильным источником питания, громкоговорителем и антенной типа АР-105.

В перепосиом режиме прием радиовещательных станций в диапазонах ДВ и СВ ведется на внутреннюю магнитную антенну, а в диапазонах коротких и ультракоротких воли — на встроенную телескопическую антенну.

Расположение и назначение элементов управления радиоприемника показаны на рис. 1.

Примечание. Антенна типа АР-105, громкоговоритель и кассета установлены в автомобиле.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазоны принимаемых частот не уже:
Длинные волны (ДВ) — 150. 405 кГц;
Средние волны (СВ) — 525. 1605 кГц:
Короткие волны (КВ-49 м) — 5.95. 6.2 МГц;
Короткие волны (КВ-31 м) — 9,5. 9.8 МГц;
К ороткие волны (КВ-25 м) — 11.7. 12.1 МГц;
Ультракороткие волны (УКВ) 65.8. 73.0 МГц.

Реальная чувствительность, не хуже
а) автомобильный режим:
в диапазоне ДВ — 180 мкВ
в диапазоне СВ — 90 мкВ;
в диапазоне КВ — 50 мкВ;
в диапазоне УКВ —10 мкВ;

б) переносный режим:
в диапазоне ДВ — 2.5 мВ/м;
В диапазоне СВ — 1.5 мВ/м;
в диапазоне КВ — 375 мкВ/м;
в диапазоне УКВ — 45 мкВ/м.

Селективность (ослабление сигнала при расстройке па ±9 кГц) в диапазонах ДВ и СВ, не менее:
а) в автомобильном режиме 32 дБ;
б) в переносном режиме 30 дБ.

Полоса воспроизводимых частот, но уже:
а) автомобильный режим по тракту AM — 125. 4000 Гц по тракту ЧМ — 125. 7100 Гц;
б) переносный режим по тракту AM — 300. 355G Гц; по тракту ЧМ — 300. 7100 Гц.

Номинальная выходная мощность, не менее:
а) в автомобильном режиме — 2,0 Вт;
б) в переносном режиме 0,25 Вт.

Габаритные размеры, не более 195X61X170 мм.
Масса без источников питания, не более 2 кг.

Рис. 1. 1. Гнездо магнитофон. 2. Гнездо телефон. 3. Гнездо наружной антенны. 4. Гнездо земли. 5. Регулятор тембра. 6. Регулятор громкости с выключателем. 7. Телескопическая антенна. 8. Ручка настройки радиоприемника. 9. Кнопки диапазонов волп (частот). 10. Кнопка подсвета шкалы. 11. Кнопка автомобильного режима. 12. Кнопка автоматической подстройки частоты (для диапазона УКВ). 13. Ручка переноски радиоприемника. 14. Фиксирующий штырь блока питания. 15. Крышка радиоприемника.
16. Корпус радиоприемника передний. 17. Корпус радиоприемника задний. 18. Блок питания.

4. ПОДГОТОВКА РАДИОПРИЕМНИКА К РАБОТЕ

Установка элементов батареи
Подготовка радиоприемника к включению и замену использованных элементов батареи производите в следующей последовательности:
а) отсоедините блок питания от радиоприемника, нажав и повернув штыри;
б) снимите крышку блока питания и извлеките использованные элементы;
в) вставьте новые элементы, соблюдая их полярность, указанную на блике питания. При неправильной установке элементов радиоприемник не будет работать;
г) закроите крышку блока питания;
д) подсоедините блок питания к радиоприемнику, нажав и повернув штыри;

Включение и настройка

а) Переносный режим.
Нажатием одной из кнопок включите нужный диапазон частот. Включение радиоприемника производится путем поворота ручки регулятора громкости по часовой стрелке.
Плавно вращая ручку настройки, настройтесь па желаемую радиовещательную станцию.
При работе на диапазонах ДВ и СВ поворачивайте радиоприемник вокруг его оси до получения наилучшего приема при минимальных помехах. Для исключения ухода частоты принимаемой станции на диапазоне УКВ включите кнопку АПЧ.

При необходимости освещения указателя настройки нажмите на кнопку подсвета шкалы.
Для записи радиовещательной программы с радиоприемника подсоедините микрофонный вход магнитофона к гнезду магнитофон.
При работе на внешний телефон вставьте штеккер в гнездо телефон радиоприемника.

Рис. 2. 1. Блок питания. 2. Крышка. 3. Элемент батареи.

При подключении внешней антенны, отсоедините блок питания (рис. 1), пропустите через отверстие в блоке питания провод внешней антенны и соедините его через прямоугольное отверстие в корпусе с антенным гнездом приемника.
Подсоедините блок питания.
Кнопка автомобильного режима должна быть нажата.

При включении радиоприемника постоянно освещается шкала настройки. Мощные и местные станции не рекомендуется слушать при максимальной громкости, так как при этом из-за перегрузки радиоприемника могут появиться искажения и паразитный свист, особенно при неточной настройке на станцию.

Рис. 3. Кинематическая схема верньерного устройства.

Рис. 4. Схема установки радиоприемника в автомобиле с мягкой панелью.
1. Радиоприемник. 2. Ручка переноски. 3. Кассета. 4. Выносной громкоговорптоль. 5. Автомобильная антенна. 6. Замок. 7. Ключ замка. 8. Фильтр питания. 9. Прижимное устройство. 10. Кабель антенный. 11. Кабель питания. 12. Кабель громкоговорителя. 13. Панель приборов автомобиля. 14. Прокладка уплотнительная. 15. Корпус автомобиля. 16. Прокладка уплотнительная.

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Рис. 3.1. Принципиальная электрическая схема блока УКВ (А1) .

Ряс. 3.2. Принципиальная электрическая схема блока КСДВ (А2)

Блок КСДВ (А2) радиоприемника состоит из входной цепи и гетеродина диапазонов ДВ, СВ и КВ (рис. 3.2).
Катушки входных контуров диапазонов СВ (L1) и ДВ (L4) и соответствующие им катушки связи L2 и L3 выполнены на цилиндрических каркасах и размещены на ферритовом стержне магнитной антенны. Катушки входных контуров диапазонов КВ L9 — L11 выполнены на типовых унифицированных каркасах. Настройка их производится подстроечными сердечниками марки 100НН.
Гетеродины диапазонов КУ выполнены на микросхеме DA3. Один из транзисторов DA3 работает как гетеродин диапазонов ДВ и СВ, а второй — как гетеродин диапазонов КВ. Контуры входной цепи и гетеродина в диапазонах ДВ и СВ перестраиваются двумя секциями блока КПЕ типа КПЧ-4 емкостью 4—285 пФ, а зходной цепи гетеродина диапазонов КВ — двумя секциями блока КПЕ емкостью 4—25 пФ.

Рис. 3.3. Принципиальная электрическая схема блока усилителя ПЧ-АМ-ЧМ (АЗ)

Блок ПЧ-АМ-ЧМ (АЗ) включает УРЧ, смеситель частоты и совмещенный тракт усилителя AM и ЧМ сигналов (рис. 3.3).
Функции реостатного УРЧ-АМ и смесителя частоты выполняет микросхема DA4. Нагрузкой смесителя частоты служит пьезокерамический фильтр Z1, включенный через согласующий контур ПЧ-АМ L47, С63, L48. Сигнал ПЧ-АМ с выхода пьезокерамического фильтра Z1 поступает на вход первого каскада УПЧ-АМ, выполненного на микросхеме DA5.
Тракт УПЧ-АМ выполнен . двух микросхемах DA5 и DA5. Нагрузкой каскадов УПЧ-АМ служат резонансные контуры L43, С64, С65 и L51, С81, L53, настроенные на частоту 465 кГц.
Детектор AM сигнала и усилитель АРУ выполнены на микросхеме DA9. С выхода детектора AM сигнал звуковой частоты поступает на регулятор громкости R21 и далее на вход УЗЧ (си. рис. 3.4). Управляющее напряжение АРУ, снимаемое с усилителя АРУ (с вывода 8 DA9), подается через фильтр R41, С84 на второй и первый каскады УПЧ-АМ (через выводы 2 DA6 и DA5) и через фильтр R.20, С56 — на базу транзистора УВЧ (через вывод 8 DA4).
Тракт УПЧ-ЧМ выполнен на микросхемах DA2, DA5 и DA6. Нагрузками каскадов служат двухконтурные полосовые фильтры с индуктивной связью. Ведущий каскад дробного детектора собран на микросхеме DA7. Дробный детектор выполнен по простой классической схеме на двух диодах VD6 и VD7. С выхода дробного детектора сигнал звуковой частоты подается на регулятор громкости и далее на вход УЗЧ.
Высокочастотный тракт усиления питается напряжением 9 В, а блок УКВ и базовые цепи — стабилизированным напряжением 5 В от стабилизатора напряжения, выполненного на микросхеме DA8 и диодах VD4 и VD5.

Рис. 3.4. Принципиальная электрическая схема блока УЗЧ (А4) . Напряжения на выводах микросхем даны для автоматического и переносного режимов работы

Блок УЗЧ (А4) собран на пяти транзисторах и одной микросхеме (рис. 3.4). Первый каскад УЗЧ выполнен на транзисторе VT3 по реостатной схеме. В коллекторную цепь транзистора VT3 включена цепь регулятора тембра ВЧ. Предварительный УЗЧ собран на микросхеме DA10\ фазоинверсный каскад— на разнополярных транзисторах VT4 и VT5; выходной оконечный каскад по бестрансформаторной схеме на транзисторах VT6 и VT7. Нагрузкой выходного каскада УЗЧ в переносном приемнике служит динамическая головка громкоговорителя В1 типа 0,5ГД-30 с сопротивлением звуковой катушки 16 Ом. При установке радиоприемника в автомобиль в качестве нагрузки выходного каскада УЗЧ подключается выносная динамическая головка громкоговорителя В2 типа 4ГД-8Е с сопротивлением звуковой катушки 4 Ом.
Для обеспечения высокого КПД (более 60%) и экономии расхода энергии выходной каскад УЗЧ работает в режиме, близком к режиму класса В. Для коррекции частотной характеристики и получения малого коэффициента гармоник УЗЧ охвачен глубокой частотно-зависимой отрицательной обратной связью.
Для индивидуального прослушивания радиопередач в приемнике предусмотрена возможность подключения малогабаритного телефона на выходе УЗЧ через гнездо X11.

Рис. 3.6. Монтажная схема автомобильно-переносного радиоприемника «Урал-авто-2

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус радиоприемника выполнен из ударопрочного полистирола. Шкала и органы управления расположены на передней лицевой панели и имеют соответствующие обозначения и надписи. Слева от шкалы расположены ручки регуляторов тембра ВЧ и громкости, а справа — ручка настройки приемника. Внизу в ряд размещены кнопки включения диапазонов, автомобильного режима и АПЧ-УКВ. Сверху шкалы крепится телескопическая антенна для приема в диапазонах КВ и УКВ в переносном режиме.

На левой боковой стенке находятся гнезда для подключения магнитофона на запись, головного малогабаритного телефона и кнопка подсветки шкалы, а на правой стенке— гнезда для подключения внешней антенны и заземления. К нижней стенке приемника с помощью двух защепок крепится блок питания (батарейный отсек). Внутри корпуса размещены динамическая головка громкоговорителя В1 типа 0.5ГД-30 и шасси (металлическое основание), на котором закреплены все основные блоки и узлы. Схема расположения основных блоков и узлов на шасси радиоприемника показана на рис. 3.5, а схема соединения блоков — на рис. 3.6.

Блок УКВ конструктивно состоит из печатной платы, на которой смонтирована вся схема. Печатная плата крепится на шасси, которое вместе с верхним алюминиевым экраном обеспечивает надежную экранировку блока.

Блок КСДВ представляет собой печатную плату, на которой смонтированы схема входных контуров диапазонов КВ и гетеродина диапазонов ДВ, СВ и КВ. Катушки входных контуров диапазонов ДВ (L4)y СВ (ZJ), соответствующие им катушки связи (L2 и L3) и катушка связи с внешней антенной (L5) намотаны на цилиндрические каркасы и размещены на ферритовом стержне магнитной антенны марки 400НН длиной 160 и диаметром 8 мм. Катушки входных и гетеродинных контуров КВ намотаны на цилиндрические каркасы. Настройка их производится подстроечными сердечниками марки 100НН длиной 14, диаметром 2,8 мм. Катушки антенных дросселей и гетеродинных контуров ДВ и СВ намотаны на секционированные каркасы. Настройка их производится подстроечными сердечниками марки 600НН длиной 14, диаметром 2,8 мм. Коммутация входных и гетеродинных цепей производится переключателем типа 112K.

Блок ПЧ представляет собой печатную плату, на которой смонтирована схема смесителя частоты, усилителя ПЧ-АМ-ЧМ и детекторов сигналов AM и ЧМ. Для повышения электрической и конструктивной устойчивости схемы тракта ПЧ фильтры ПЧ-АМ-ЧМ и детекторов смонтированы на отдельных печатных платах и закрыты алюминиевыми экранами. Катушки контуров фильтров ПЧ-АМ намотаны на трехсекционные каркасы и помещены в ферритовые чашки марки 600НН диаметром 8,6 мм. Настройка катушек производится подстроечными сердечниками марки 600НН длиной 14, диаметром 2,8 мм. Катушки контуров ПЧ-ЧМ намотаны на цилиндрические каркасы. Настройка их производится ферритовыми сердечниками марки 100НН длиной 14, диаметром 2,8 мм.
Блок УЗЧ представляет собой печатную плату, на которой смонтирована схема усилителя звуковой частоты. Для лучшего отвода тепла оконечные транзисторы VT6 и VT7 установлены на радиаторы.

ГАРАНТИЯ

Автомобильная магнитола "Урал РМ-292СА-1" предназначена для приёма в диапазонах ДВ, СВ, KB, УКВ и стереофонического воспроизведения фонограмм с использованием лент МЭК-1 и МЭК-2.

ОАО "Сарапульский Радиозавод"
Выпуск с 1991 года

Магнитола по своим техническим характеристикам и функциональным возможностям на 1991 год не имела отечественных аналогов. Наличие в магнитоле микрокомпьютерной системы управления и ЛПМ с автореверсом японского производства или ЛПМ собственной разработки ЛПМ-392, позволило создать изделие с расширенным набором потребительских качеств.

Магнитола комплектуется автомобильной АС ''Урал-15АС-392А'', на фото или аналогичной японской ''15АС-08А'' состоящей из двух двухполосных громкоговорителей.

В режиме приёма магнитола обеспечивает автопоиск радиостанций, ручную настройку на частоту в пошаговом режиме (шаг перестройки в АМ-2,5, ЧМ-10 кГц), бесшумную настройку при автопоиске, запоминание и хранение в памяти ранее записанных частот с отключением магнитолы от бортовой сети автомобиля, автоматический обзор фиксированных настроек с остановом и возможностью прослушивания в течение 5. 7 с каждой станции.

Магнитола имеет автореверс по окончании ленты в кассете, ручное переключение направления движения ленты, фиксированную перемотку ленты, ручной выброс кассеты, переключатель типа ленты, автоматическое понижение шумов.

В магнитоле имеется регулировка громкости, стереобаланса, тембра НЧ и ВЧ. Жидкокристаллический дисплей при приёме индицирует включенный диапазон, 4-х разрядное значение частоты, режим поиска, частоту, номер фиксированной настройки, режим записи фиксированных настроек. При воспроизведения индицируется направление движения ленты, включение системы шумопонижения, тип ленты.

Основные технические характеристики:
Чувствительность, ограниченная шумами:
- при отношении сигнал/шум 20 дБ в AM тракте:
- при отношении сигнал/шум 26 дБ в ЧМ тракте в диапазонах:
--- в диапазоне ДВ - 140 мкВ,
--- в диапазонах СВ и KB - 50 мкВ,
--- в диапазоне УКВ - 3 мкВ;
Селективность в диапазонах ДВ, СВ, KB - 36 дБ;
Избирательность по зеркальному каналу:
- в диапазонах ДВ, СВ - 50 дБ,
- в диапазоне KB - 40 дБ,
- в диапазоне УКВ - 70 дБ;
Эффективный частотный диапазон для лент:
- МЭК-1 - 63. 10000 Гц,
- МЭК-2 - 63. 12500 Гц;
Взвешенное значение детонации ± 0,4%;
относительный уровень шумов и помех в канале воспроизведения:
- без СШП для лент:
--- МЭК-1 не более - 48 дБ,
--- МЭК-2 не более - 50 дБ,
- при включенной СШП:
--- МЭК-1 не более - 52 дБ,
--- МЭК-2 не более - 54 дБ,
Номинальная выходная мощность - 2х3 Вт
Максимальная выходная мощность - 2х12 Вт
Габариты МЛ - 191х186х58 мм;
Масса МЛ - 1,8 кг;
Габариты одной АС - 215х150х115 мм;
Масса комплекта AC - 2,2 кг.
Цена всего комплекта - 1300 рублей.

Когда автомобилистам консультанты магазинов автоаксессуаров упоминают о магнитолах Урал, многие приходят в некоторое недоумение. Если при этом удается опробовать акустику, недоумение проявляется вдвойне, так как ураловские девайсы действительно не уступают по качеству звука и мощности именитым брендам.

Магнитола Урал

Урал 2din

В ожидании этого события можно протестировать и после купить одну из моделей магнитол Урала. Параметры имеющихся в продаже модификаций говорят об отличных акустических параметрах. Учитывая характерную гибридную функциональность, стоит отметить, что даже 1din снабжен бортовым маршрутным компьютером. Это принципиально при более низкой цене, высокой мощности и качестве звучания отечественной магнитолы. Это, конечно, же связано с использованием дорогого расходного сырья, чего уже давно нет в устройствах китайской сборки.

Что покупать при бюджетной установке автомагнитолы

Урал нового поколения

Можно приводить инструкцию подключения, но лучше воспользоваться советом сервисных инженеров с опытом. Обычную магнитолу Урал можно инсталлировать на любой автомобиль, чаще их устанавливают на российские НИВЫ, УАЗы, автобусы и маршрутки нового и старого образца.

Магнитола Урал с автореверсом

Для этого может потребоваться переходник (по умолчанию используется разъем ISO), чтобы избежать проблемы распиновки нештатной модели. Дополнительно бренд выпускает одни из лучших в своем классе автомобильных колонок. Инсталляция также не требует специализированных навыков. При развернутом CAN-интерфейсе потребуется только корректное подключение к разъемам, это можно сделать после устной консультации.

Как сэкономить, но выиграть по техническим характеристикам

Основные технические параметры магнитол Урал

Когда приходится выбирать между магнитолами иностранных производителей, в основном речь идет о типичном наборе параметров. В случае с Ural ситуация немного другая, в недорогой и, казалось бы, условно-устаревшей комплектации находятся любопытные характеристики, которые во многом определяют выбор водителей.

Желающих приобрести надежную аудиосистему с отличным звуком и расширенным набором функций:

На цифровой дисплей выводятся основные сервисные параметры автомобиля и езды. Если не перечислять все, можно выделить наиболее интересные.

На экран выдается:

мгновенный расход топлива во время движения и на стоянке;
калибровка бака и температура двигателя;
скорость и прогноз пробега относительно уровня топлива в баке;
вывод информации ТО на дисплей и режима установки.

На покупателя оказывает влияние и невысокая цена продукции, в данном случае она сочетается с редкой функциональностью для автомагнитол, которая информативна для водителя. Нужно сказать, что головное устройство от Урал является адаптивным и выполненным на шасси CCD.

Инструкция по подключению

Отличие автомагнитол этого бренда состоит в стандартизированном интерфейсе, подходящим для всех автомобилей при использовании переходника.

Устройство устанавливается штатно в 1din разъем. Для этого снимается передняя панель и крепится корпус на салазки. Более подробно посмотреть процесс установки можно в видео инструкции.

Медиатюнинг салона в стиле Урал

Если вы хотите приобрести и установить отличную аудиосистему, которая будет выдавать вам еще сервисную информацию об автомобиле, выбирайте Урал. Магнитола – смотрите на фото – отлично подойдет для любителей качественного звука.

Чтобы установить более технически развитую систему, можно приобрести совместимые и интегрируемые усилители и сабвуферы этой марки. Их можно встретить на некоторых модификациях Приоры. Девайс впишется в интерфейс Лады советского образца.

Не могу сказать, ставилась ли такая магнитола с завода или нет, но в каталоге она имеется. Также, листая фотографии разных орбит в продаже она мельтешит довольно часто. "Значит так оно и есть. Мне нужнен этот магнитофон, срочно" — подумал я, и купил это чудо техники в комплекте с родными колонками на подиумах.

Но вот незадача, она не робит, вернее включается, и радиоприёмник ловит без проблем, но вот кассету она кушать отказывается и выплёвывает. Пришлось вскрывать её.

Виновник нашёлся — пассик. Он был уже деревянным и слишком растянутым. На его место встала канцелярская резинка, по размеру подошла отлично.

По подключению вообще проще некуда, всего то 2 провода, один из которых на "плюс", второй на "минус", и 4 штекера под две колонки. Колонки вообще болт-он встали, штатная проводка уже была со штекерами, а остальные провода просто скрутил (всё равно снова снял, эх(

Всё, магнитола на месте, по стилистике и общему антуражу — в точку. Она прямо таки создана для Ижа. нраица на 100 %. Все эти крутилки, кнопочки… Я уже был готов к прослушиванию кассет с пиратскими записями "Дискотеки 90-ых". Но, сама магнитола не была к этому готова. Сейчас раскидаю:
1) Она по прежнему выплёвывает кассеты. Хотя и несколько часов она проработала без происшествий, но потом либо сдалась и растянулась рензинка, либо причина кроется в чём то другом.
2) Колонки с этим артефактом гудят, ну или пищат, не знаю как правильно обозвать этот звук. Причём это как то связано с напряжением в сети, ибо при увеличении оборотов гул становится громче.
3) Магнитола не влазит в своё отверстие. Смешно, правда? Штатная магнитола не влазит в штатное отверстие, удивительно какие бока она отъела за эти годы. Нужно либо пилить часть пластика на панели, либо подгонять саму магнитолу, что я считаю более рациональным.
Вот именно поэтому я возвращаю свой старый молодой Кенвуд, ибо машина полный повседнев, да ещё и для работы, поэтому без музыки никак. Возможно, я как то вернусь к ней снова, но уже с Ауксом и нормальным пассиком.
P. S. А вот колонки я поставлю 100 %, только нужно закупится проводкой и найти время. Будет действительно мощный тыл. (нет)