Люфт в раздатке уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Раздатка УАЗ 469 служит в автомобиле для распределения тяговых усилий трансмиссии на заднюю тележку и передний ведущий мост. Раздаточные коробки устанавливаются только в автомобилях с полным приводом для его включения. Агрегат является двухступенчатым и в два раза увеличивает скоростной диапазон машины как при движении вперед, так и назад.

Назначение узла

Раздаточная коробка УАЗ 469 предназначена для эффективной езды автомобиля по бездорожью, пересеченной местности, движения по дорогам без асфальтового покрытия. Когда автомобиль преодолевает сложные тяжелые участки лесной либо заболоченной местности, уменьшение крутящего момента с помощью РК существенно снижает степень пробуксовки колес.

Все модели машин, производимые Ульяновским автомобильным заводом, отличаются повышенной степенью проходимости, отличной управляемостью, способностью преодолевать любое бездорожье. РК повышает маневренность, проходимость авто, позволяя без проблем быстро передвигаться по дорогам самого разного качества. Раздатка УАЗа включается механическим способом из салона автомобиля двумя рычагами.

Задний ведущий мост авто УАЗ 469 постоянно включенный. Передний ведущий мост подключается по мере необходимости, когда автомобиль преодолевает препятствия. Езда по хорошим асфальтированным дорогам осуществляется с отключенным передним ведущим мостом. В таких условиях он работает, как простая передняя ось машины.

ВАЖНО! При длительном движении автомобиля УАЗ по качественной автодороге с асфальтовым либо бетонным покрытием запрещена эксплуатация транспортного средства с постоянно включенным передним ведущим мостом. Это приведет к поломке комплектующих раздаточной коробки и заклиниванию деталей вращения.

Устройство раздатки УАЗ 469

Устройство раздатки УАЗ 469 показано на нижнем рисунке.

Раздаточная коробка жестко закреплена болтами сзади на корпусе коробки переключения передач. На заднюю часть раздаточной коробки установлен механизм стояночного тормоза. Данное устройство выполнено в виде барабана и колодочного прижима с фрикционными накладками.

Когда водителю необходимо включить стояночный тормоз, устройство прижима прижимает колодки к барабану. Это блокирует вращение карданного вала заднего моста. После отпускания рычага стояночного тормоза колодки движутся в обратном направлении под действием силовых пружин. Торможение карданного вала прекращается.

Корпус раздаточной коробки

Картер раздаточной коробки для авто УАЗ 469 отливается из чугуна. В плоскости корпуса находится разъем, перпендикулярный к осям валов. Два трубчатых штифта определяют взаимное расположение корпусных половинок. Обрабатывают картер механическим способом в сборе с крышкой. Из-за этого они по отдельности не взаимозаменяемы.

Сверху на картере есть люк. Он закрыт крышкой. При необходимости сюда устанавливается механизм отбора мощности. Центрируют РК на КПП по двухрядному радиально-упорному подшипнику через промежуточный стакан. Между двумя коробками находятся пластина подвески и герметизирующие прокладки.

Картер РК собирается из двух половинок. Чтобы предотвратить вытекание масла, циркулирующего в полостях раздаточной коробки во время ее работы, между ними устанавливается герметизирующая прокладка. В местах установки валов, которые выходят наружу из корпуса, помещены сальники. Они надежно удерживают смазочные материалы внутри агрегата при движении автомобиля.

Работа раздаточной коробки, шестерен и валов сопряжена с повышенными нагрузками. Во время преодоления препятствий, когда задействованы все механизмы, металлические детали нагреваются. Масляная субстанция внутри корпуса испаряется, в полостях скапливаются газы.

Механизм привода

Привод РК состоит из следующих устройств:

Карданный вал заднего ведущего моста. Узел болтами жестко соединен с задним карданным валом машины. Он закреплен в шариковых подшипниках, обеспечивающих его свободное вращение.
Карданный вал переднего ведущего моста. Он приводит в движение передний карданный вал. Фиксируется специальной гайкой.
Промежуточный вал. Работа узла заключается в подключении переднего моста либо пониженной передачи.
Вилка переключения. Переводит шестерни, включая и выключая передний мост, а также с целью понижения передачи. Вилки механизма передвигаются вдоль специализированных салазок. На каждой вилке предусмотрено наличие фиксирующего механизма. Устройства исключают самопроизвольное передвижение вилки по штоку.

Механизм управления

Устройство изготовлено как металлическая крышка, болтами прикрученная к корпусу раздаточной коробки. Сверху в ней размещены два рычага. Перемещением первого рычага подключается и выключается передний ведущий мост. Перемещением второго рычага понижается крутящий момент, который передается от коробки переключения передач.

Раздатка УАЗ 469 схема, показанная вверху, отличается длительным ресурсом эксплуатации, надежностью, долговечностью. Регулярно обслуживая механизм, можно добиться долгого безаварийного служения, качественного выполнения всех режимов эксплуатации независимо от условий работы.

Схема переключения раздатки УАЗ 469

На специальной табличке, установленной на видном месте в кабине автомобиля, показано, как управляется раздатка УАЗ 469. Схема переключения рычагов для включения передач КПП, включения и отключения переднего ведущего моста и РК, наглядно демонстрирует все режимы движения. Управление агрегатами осуществляется из рабочего места водителя дистанционно.

Включаются пониженные, повышенные режимы движения, передний мост принудительно, переводом рычагов. Рычаги расположены в удобном для водителя месте, с правой стороны между сидениями водителя и пассажира, рядом с рычагом переключения передач в механической КПП.

Машина: УЗ-469, коробка и раздатка старого образца.
Симптомы такие:
1. Привод заднего кардана имеет люфт (я так понимаю подшипник)
2. оттуда течет масло (сальник)
Вопрос, реально ли это все поменять не снимая раздатки ?
Какие при этом надо учесть нюансы?

И второе с мелкими щелчками крутится привод переднего кардана, это тоже подшипник ?

Началось все это после поездки по лесу, у меня после этого и шрус щелкать начал .

2 Ответ от Suslik 14.09.2007 07:17:13

По раздатке,
Для замены подшипника ее проще снять. Ничего сложного нет. Откручиваешь кардан, снимаешь панцирь (черепаху) в салоне, раскручиваешь четыре болта - раздатка твоя. При сборке, подвесь ее на ремне в салоне, включи рычаг пониженной,
чтобы зафиксировать шестерню и втыкай. Заодно проверишь ручник и подшипник на коробке.
Работы мало, а на месте просто за. ся..
Проверь крестовины на кардане - может дело в них.

Проверь люфт хвостовика моста

Если щелкает шрус. проверь сначала люфт на ступице - горизонтальное качание колеса, потом люфт кулока -
вертикальное качание колеса, проверь хабы - может стерты или ты их недокрутил.

3 Ответ от KSV 14.09.2007 08:59:10

Спасибо, Раздатку снял, вот только все это поменять времени не хватит . приеду поменяю.
Люфта на хвостовике нет, кардан в норме.

А для замены подшипника ее колоть надо, или можно не разбирая ?

4 Ответ от Suslik 14.09.2007 20:29:29

Да колоть нужно
Вал сидит на 2-х подшибниках между ними находится шестерня для отбора оборотов на спидометр
Внешний еще можно вытащить не разбирая , а внутренний - только колоть
На них могут стоять стопорные кольца

Отправь мне в личку свой e-mail я пришлю файл чертежа и описания

5 Ответ от vadim 12.10.2007 21:22:27

Dobriy den.Kto nibud prisposobil razdatku k drugoy korobke peredach.Skazem jochu sojranit razdatku.Vot tolko korobku jochu pomenat.Kto to napisal v forume uazbuka chto sdelal chto to vrode stupizi.Somnenie,esli stupiza s odnim podshipnikomj,ne budet ustoychivoy,s dbuma mesto mnogo zanimaem.Esli vtorichniy val do krishki razdatki doydet i tam podshibnik postavit. Parni 15 let bez zapchastey,nado iskat vijod. Pomogite sovetom.Vadim.

6 Ответ от Suslik 13.10.2007 08:25:52

Проблема основная вот в чем.

Либо двигатель-коробка-раздатка соеденены жестко между собой ( к примеру, через переходные пластины),
поскольку они лежат вместе на подушках на раме, как единый блок.

Либо карданное соединение и изготовление дополнительных точек опоры на раме и агрегатах.
Для устойчивого крепления минимум три точки.

Все остальные эксперименты разнесут эту халабуду вдребезги-попалам, поскольку не будет соосности соединений.

7 Ответ от vadim 16.10.2007 18:52:06

Perejodnie plastini.Eto ponimayu.2206 imeet motor Ford 221 ,razniza v oborotaj,20 v chas uzhe na 4 peredache.s 20 do 140 na 4.Neudobno.Corobka chasto lomaetsa.Nayti chtoto trudno.Est razdatka ot doddje s 3 kardanami,dorogo ochen.Ladno idea eto v luboy korobke pomenat vtorichniy val chtobi shesterna bila kak s uaza.Tema naiti formu chtobi bilo soedinenie zhestkoe.Ponimayu.Ishu v etom napravlenii.Parni razobral motor uaz 469 shesternia zazigania serdzevina razbita.Vi tut imeete spisok magazinov chto zapchasti prodayut.Kto nibut mozhet dat adres v internete dla svazi??Pozhalusta.Vopros uaz 469 85 goda maslanniy shup vijodit iz bloka.Eto motor umz451 ili 421??v dokumentaj napisano motor uaz,i nichego bolshe.Spasibo.Vadim.

8 Ответ от BELL 16.10.2007 19:10:41

469 85 goda maslanniy shup vijodit iz bloka

у меня выходит из блока, у меня 421

9 Ответ от 733 16.10.2007 19:22:30

BELL
Vadim живёт в Аргентине, поэтому у них там очень большие проблемы с запчастями.

всем здравствуйте. помогите советом кто может. на днях разобрал раздатку на своем уазе, а когда начал собирать не могу сообразить, почему не притягивается маслосгонная шайба, которая стоит перед шестернью спидометра.
может кто поделится советом, в чем тут дело.

проблемы с раздаткой 469

mitek 01 сен 2012, 12:21

проблемы с раздаткой 469

да нет все одето как нада, все работает, включается и выключается. а шайба в месте с шестернью спидометра гуляетпо валу

проблемы с раздаткой 469

mitek 01 сен 2012, 13:15

проблемы с раздаткой 469

и все равно не понимаю почему она болтается, смотрю по схеме все должно быть впритык. а у меня все врасхляб. подскажите кто нибудь что делать.

проблемы с раздаткой 469

mitek 03 сен 2012, 01:57

Да уж, непонятно. ставим вал на венец, напрессовываем 307-й подшипник, затем шестерня спидометра большей дырой к венцу, затем маслоотражательная шайба впадиной к шестерне, затем 306-й подшипник стопором к торцу вала. В принципе, при напрессовке подшипника, это дело все плотно садится, уже ничего не облтается.

При монтаже фланца не забываем толстую шайбу под гайку, и тянем хорошим воротком до упора (опять же, по сути подшипника в шестерню).

Чему там болтаться?

проблемы с раздаткой 469

евген989 20 мар 2013, 17:02

проблемы с раздаткой 469

mitek 20 мар 2013, 20:10

проблемы с раздаткой 469

евген989 20 мар 2013, 22:15

проблемы с раздаткой 469

витя 16 май 2021, 19:50

Что бы не плодить новые темы.
Единственное что не трогал до сего дня - это раздатка. Постепенно но верно раздатка стала шумной и самое главное начала лягаться. Проявлялось это если трогаешься в горочку (особенно на задней передаче), то частенько начиналась "раскачка". По случаю купил у нашего форумчанина разобранную раздатку советского времени. Доукомплектовал её недостающим и собрал.
Пришло время менять.
Для примера сфотографировал люфт на старой раздатке (по барабану стояночного тормоза) и на собранной.

Как видно, что люфт снятой - 28 мм, поставленной всего 12 мм (примерно).
Не удержался, раскидал снятую коробку. Одноко причины "шуметь" и возмущаться ей были.
Это стопорная гайка и крышка подшипника промежуточного вала.

Гайка скрутилась и тёрлась о крышку, пока трение не стало больше чем усилие на срезание резьбы в гайке валом.

проблемы с раздаткой 469

витя 19 май 2021, 21:12

Да на кардане я хотел вертеть резинотехнические изделия российского автопрома!
В частности - пыльник раздаточной коробки. Пока они были "Сделано в СССР", менялись по мере износа без проблем. Сдвинул рычаги, и натянул. У пыльника трескалась со временем перемычка между рычагами. Заметьте две важные и ключевые особенности: "трескалась" (не рвались от уха и до уха) и "со временем" (а не в момент установки). И тогда пыльник был (щас скажу кощунственные для манагеров производящих это говно) - РЕЗИНОВЫЙ. Значит был эластичный, тянулся, что называется - как резиновый ну и т.д. Да он даже пах резиной, а не этим. Да. Угадали: говном.
А сейчас то что называют резиной - это НЕ резина. Это просто что-то чёрное.
Пыльник просто рвётся "на пол-дороги" при попытке дотянуть второе отверстие до второго рычага. Причём даже инструментов не надо: пальцами рвётся.
Походу фраза: порвал как Тузик грелку - надо пересмотреть. Например: порвал как Витя пыльник.

проблемы с раздаткой 469

витя 20 май 2021, 15:09

В продолжение "резиновой" темы.
Хотел поменять задние опоры (подушки) двигателя. Тож пипец.
ЭТО - совсем совсем не резина.
Открою секрет: резина - эластична! И от удара она должна вернуться к прежней форме, ну никак не плющиться и не ломаться!

проблемы с раздаткой 469

ale 20 май 2021, 19:34

проблемы с раздаткой 469

витя 20 май 2021, 21:28

ale писал(а): Мне кажется должны быть другие производители, нет? В магазине сразу посчупать чо кого )))

Да. Это мой косяк. Закупался мелочами в "Автотракторных". Они сразу в пакет ссыпали. Ну и . теперь вот. Собственно - ага. Надо было помацать ручками на месте

проблемы с раздаткой 469

евген989 20 май 2021, 23:34

витя
на 5 армии есть в наличии силиконовые, я нонче себе поставил, если не ошибаюсь 250 рублей.
пока норм.
а до этого да, после того как порвался родной заводской, несколько лет ездил с дрявым.. либо резал сразу меж рычагов чтоб подольше держался, но все одно. он рвался по кольцам гофры и тд..

проблемы с раздаткой 469

евген989 20 май 2021, 23:50

Читайте также: