Люфт в мкпп киа рио 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6-13мм.

Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.

Если свободный ход педали отличается от номинального значения.

. ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5-1,0 мм.

Если положение педали сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска МКПП, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления автомобиля KIA Rio

Для проверки и регулировки хода педали привода выключения сцепления автомобиля KIA Rio вам потребуются:

Для наглядности операции по регулировке педали привода сцепления показаны на снятой педали.

Если свободный ход педали отличается от номинального значения…

…ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

Если положение педали сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

Регулировка и замена сцепления на КИА Рио

Одной из ключевых систем в автомобиле является сцепление. Как и в любой другой машине, данное устройство трансмиссии на Кио Рио со временем подвергается износу, могут возникать различные поломки, требующие вмешательства.

Сцепление – это такая часть трансмиссии, главной целью которой является передача вращения двигателя к коробке передач. Грубо говоря, это система, обеспечивающая связь между двигателем и коробкой передач. Помимо этого, благодаря использованию педали сцепления можно прекращать передачу крутящего момента, когда это нужно.

Ничто не вечно, а поэтому и сцепление на автомобиле может ломаться или по какой-то причине работать некорректно. Существуют типичные неполадки, которые каждый может определить и устранить самостоятельно. Например, если при использовании педали слышится странный звук, то возможны проблемы с выжимным подшипником. Решается это его заменой. Помимо этого, причиной посторонних шумов может быть нарушенная работа фрикционного диска. Если шумы возникают при изменении скорости, то крепления деталей системы могут быть изношены.

Если же при использовании педали вы ощущаете колебания, то необходимо обратить внимание на диск и на его состояние. В общем, обращайте внимание на свой автомобиль и устраняйте неполадки вовремя.

Регулирование системы сцепления

В некоторых ситуациях на Киа Рио 2012 оправданным считается регулировка сцепления. Если в результате осмотра были выявлены какие-то неполадки, то необходимо выяснить их причины, а затем перейти к непосредственной регулировке. Это сможет сделать практически каждый, ведь никакого специального оборудования или особых умений не нужно. Все, что для этого потребуется – это линейка и пара ключей на 14.

Итак, регулировка сцепления на Рио происходит по такой схеме:

Проверяем свободный ход педали. Для того, чтобы это сделать, вам нужно нажимать на нее до тех пор, пока вы не почувствуете значительное сопротивление. В нормальном состоянии, данный параметр на Киа Рио 2012 должен находиться в рамках от 6 до 13 мм.
Измеряем расстояние от крайне точки педали до нижней точки днища. В нормальном состоянии оно составляет приблизительно 14 см. Если этот показатель больше, то педаль будет нечеткой и неинформативной. Если же данный параметр меньше, то сцепление может полностью потерять свою функциональность.
Регулируем сцепления. На Киа Рио 2012 для регулировки этой системы нужно немного открутить контргайки, а затем проводить регулировку датчика, который отвечает за движение педали.

Вот и все, регулировка закончена. Если же провести регулировку невозможно, или она не дает желаемых результатов, то требуется замена всей системы на Киа Рио 2012.

Как правильно заменить сцепление?

Итак, замена сцепления – это довольно простой процесс, хоть и требует затрат времени. Конструкция автомобиля Киа Рио 2012 года позволяет совершить такой ремонт самостоятельно, а займет это приблизительно 5 часов. Далее мы детально разберем, что и как нужно делать и в какой последовательности.

Сразу хочется отметить, что произвести замену сцепления в одиночку не получится – на некоторых этапах без помощника не обойтись. Сделать замену можно несколькими способами:

Поднять автомобиль на подъемнике;
Выполнять работы в яме.

Первый вариант проще, так как дает более легкий доступ к различным узлам. Однако, не у всех есть на это возможность, поэтому все можно сделать и в гараже, где хранится ваш Киа Рио 2012.

Итак, замена сцепления включает следующие этапы:

Подготовительные работы. Необходимо демонтировать рабочий цилиндр, карданный вал и опору, стартер, а также рычаг КПП.
Снятие датчик активация движения назад и тросик спидометра.
Демонтаж КПП, что позволит получить доступ ко всем агрегатам.
Отделение маховика от диска сцепления. Для этого нужно снять болты крепления, при этом обеспечив неподвижность. Таким образом, снятие диска не составит проблем, так как все крепления убраны.
Установка нового сцепления. В рамках этого этапа нужно будет центровать сам диск. Сделать это можно путем установки фрикционного диска на первичный вал, валик закрепите к коленвалу. После этого монтируется сам диск сцепления на Киа Рио 2012.
Установка всех деталей автомобиля, снятых на подготовительном этапе.

Напоследок хочется сказать, что в движении педали, система сцепления занимает всего лишь несколько сантиметров, а поэтому нет необходимости жать на нее до пола. Для того, чтобы проверить корректность работы нового сцепления на Киа Рио 2012, нужно запустить двигатель, при этом поставить автомобиль на ровную поверхность. Далее необходимо нажать на педаль и отпускать ее очень медленно, не нажимая на педаль акселератора. Если обороты мотора начнут изменяться, то значит, что все работает правильно.

Киа рио 2014 как отрегулировать сцепление

Да ты дерзок, как я погляжу. Разрешите доложить.

Мож лучше засунешь свое личико под руль и поведаешь окружающим чего там регулируется, надеюсь в паре гаек разберешься.

На Рио с МКПП ,насколько я понимаю конструкция сцепы со свободным выжимным, посему люфт в приводе должен быть и иметь регулировку.

Мож лучше засунешь свое личико под руль и.

ща звонил дилерам в киа и хендай.Оба сказали регулировок момента схватывания нет.А под педалью регулируется высота педали

Не знаю че Вам там рассказали ОД и лень заглядывать на схему устройства привода выжимного на Рио. Ниче там заумно-интересного не отыщется,просто при отпущеной педали сцепы выжимной должен заведомо отходить от пятака корзины сцепы и переставать вращаться, иначе у него ресурса не хватит совершить столько же оборотов за свою жизнь как у колена движка. Для этого и нужен зазор в приводе сцепы.

Киа рио 2014 как отрегулировать сцепление

Да ты дерзок, как я погляжу. Разрешите доложить.

Мож лучше засунешь свое личико под руль и.

У меня подшипник первичного вала тоже шумел, но звук был немного другой, без такого хруста. Многие так подолгу ездят. Чревато повышенным износом других деталей кпп, т.к. со временем появляется люфт у вала. Я так наездил тысяч 7, потом он захрустел конкретно и я решился на замену) на сервисе делали, разобрали, только подшипник поменяли, сказали всё остальное в норме. А трансмиссионка при хорошем минусе вообще на солидол скорее похожа чем на масло)
Можно самому определить на каком валу проблема, катишься на нейтралке по тихому двору с открытым окном 10км/ч, нажимаешь сцепу и не отпускаешь до конца теста, и втыкаешь первую передачу - если звук появлятся то первичный вал. Передачу вытащил и звук пропал - он же. Всё это не отпуская сцепление. Тянуть с ремонтом не советую, лучше еще диагноста посетить, чтоб на всякий

Это не мое видео, у меня было на много тише и реже звук. Сейчас на улице -20, хотел снять свое видео,завел машину и. тишина По газовал, по выжимал сцепления и даже намека на скрежет не было. Думаю проблема в сильных морозах, у нас больше недели давило до -42, авто стояло несколько дней не заводясь и масло окончательно взмерзло и не смазывало или плохо смазывала некоторые подшипники. Подшипник то поменять это одно, а если как у многих его проворачивает в посадочном гнезде, это беда так как потребуется замена корпуса кпп. Сейчас попробую попробую проехаться, надеюсь тоже тишина будет.

Сергей142

Участник тусовки

Проехал, все отлично! Посмотрел уровень масла,чуть не хватало. Долил грамм 100-150. Фуух, камень с души

Evgen 86

Участник тусовки

Сергей142

Участник тусовки

D1mon27

Участник тусовки

На фотке не ту правда пробку откручивают)

Сергей142

Участник тусовки

На фотке не ту правда пробку откручивают)

Не первый раз вижу что показывают эту пробку как контрольную. Я при замене масла смотрел по заливной пробки. По мануалу должно войти 1.9 л. у меня вошло 2 л.,по крайней мере обе канистрочки)

tabensik

Участник тусовки

У кого есть опыт заливки GL-5 как с ним коробка живет?Появилась проблема шумит мкпп при холоде -12 и ниже,масло менял месяц назад залили GL-4 как по мануалу при прогреве авто в движении потихоньку стихает шум,и сегодня утром заметил если с холостых оборотов резко газуешь появляется бряканье первичного вала.

Паша Баканов

Участник тусовки

133 10

определение проблемы сцепы - если есть воздух или мало тормозухи, или изношены либо некачественные манжеты, приходится качать несколько раз, чтоб сработало. если жидкость с водой - ржавеет железо в системе. ну и при минусах вода при отстое машины собирается в капли замерзает и перекрывает что-то. еще надо нажать на педаль и держать минуту, если педаль проваливается - пора менять манжеты. как-то так.

1585 6868

Господи..как же с Вами сложно. болезнь включения первой передачи что у киа рио ,что у соляриса до сентября 2013 года это смазка на первичном валу..на эту смазку накапливается частички отработки сцепления и на морозе эта субстанция замерзает. и мешает выжимному двигаться. (((По жидкости это полный бред!!вы даже не понимаете сколько в жидкости должно быть Воды,что бы она замёрзла и не давала работать сцеплению. прежде чем писать свои опусы,прочтите первые страницы темы.

лично Вам. вбейте в поиск форума слова-ПЛОХОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА МОРОЗЕ. и почитайте. Ну а если лень эт делать я ещё раз лично для Вас напишу. виновата смазка первичного вала,которая набиваваясь продуктами износа сцепления и на морозе густеет и мешает выжимному двигаться..капните форум по глубже и Вы это всё найдёте..киа это уже давно признала и делала это по гарантии..

Была проблема с включением всех передач, даже играя коробкой. Позле замены тж осталась небольшая проблема, первую включаю только после второй. Повторюсь, до замены ТЖ вообще ни одна не втыкалась, как я их не гонял. А заходили через 10_15 минут прогрева, либо оооочень сильно поднажать.Если Вы чуть выше прочитаете, я так и написал то диск плохо ходит. И как это лечить? Замена сцепления?

133 10

если верить greh211, скорее всего - замена смазки. вероятно туда пихают что-то вроде солидола, причем кусками.

спасибо! я искал, но не на форуме и безрезультатно! про киа вообще мало инфы. даже не знаю + это или -.

делала что? забил в поиске - поиск выдает страницами, читаю - не нахожу. поиск оставляет желать лучшего.

1585 6868

снимали коробку и смывали смазку..это делали по гарантии

здесь букет болячек был. перввая болячка это завоздушенное сцепление,которое устранили. Невключение тоьтко первой диагностировать только демонтажём коробки..может диск,может вилка согнута,может корзина

здесь букет болячек был. перввая болячка.

При прокачке сцепления воздуха небыло, повторюсь, вода в жидкости. Ну да ладно, убрали эту проблему. Вот другая же осталась.
Вы же написали что смазка застывает. И тесть мне сказал только он сказал что диск плохо ходит. А если разобрать сцепление, удалить сгустки смазки с крошкой сцепления?

1414 17

Так разберите и гляньте что там творится на шлицах ведомого диска сцепления и шлицах первичного вала КПП.
На шлицах вала взад -перед диск должен ходить свободно без каких либо заеданий, может и действительно ему не дает свободно двигаться на шлицах субстанция из смазки с налипшим абразивом.

Это же жесть расковырять самостоятельно сцепление. Машине уже 5 лет, как минимум если на сервисе разбирать сцепление выйдет 5 т. Р., проще тогда и сразу новое поставить чтоб через год, два туда не лезть. Спасибо что хоть объяснили в чем проблема

133 10

и диск теперь елозит по шлицам без смазки?

нифигасе! чисто логически - автор жалуется на "замороженную" сцепу после стоянки на улице. стал быть, у него нет гаража! а значит разбирать, по вашему, он должен зимой, на морозе, без ямы, на улице? пожалейте человека, это ж каторжный труд!

Ответить 1

1414 17

Запросто, в этом узле наличие смазки не критично. Ну износится чуть быстрее с годами.
На "жигулях-москвичах" при сборке я мазал немного шлицы графитовой для успокоения души, но у них то и зазоры дай бог.
Не раз разбирал авто с абсолютно сухими шлицами (без признаков смазки) и по работе сцепы нареканий от владельцев не было.

Про Киа Рио толком сказать не могу, не пробовал я как шлицы диска садятся на шлицы вала, насколько точно-туго сделано и смазка загрязненная может клинить.
Аль наоборот как карандаш в стакане- тут свойства смазки или ее отсутствие не подклинит никак продольный ход на шлицах, но лишний люфт в трансмиссии будет присутствовать.

У меня с момента покупки при -15 и ниже плохо включались 1-я и задняя. После 2-3минут езды все нормально. Год назад решил поменять масло в коробке. Слили чистое масло. Пробег был больше 70 тыс км. Проблема не ушла. Тоже надо попробовать заменить ТЖ

1414 17

Да ясен пень про тормозуху-причину бред-бредячий зарядил.

Не факт. У меня с тормозами норма была, а проблема с цеплением. Почему так я не знаю, но проблема решена была

[QUOTE=Roman1975;476685]Да ясен пень про тормозуху-причину бред-бредячий зарядил.

У меня с тормозами было все нормально, только как оказалось с цеплением. почитав весь форум ( по этой теме) предлагают убрать клапан, т. К. Жидкость проходит через отверстие 1 или 3 мм (я не знаю как у тормозов, но возможно больше) и думаю достаточно для замерзания или для превращения данной жидкости в некую субстанция которая приводит к неправильной работе сцепления, а после 15-20 минут езды жидкость нагревается и проблема пропадает, а при долгой стоянке опять становится водянистой

1414 17

Вам не надо трогать ни тормозную жидкость ни клапан.
Лучше от этого передачи включаться на холодную не станут.
Только зазря потратите деньги и время.

Вы толком опишите что такое "плохо" включаются передачи.

Если зубья трещат- это проблема в сцеплении(ведет)
Если рычаг туго ходит- это проблема в тросах привода (смазать)
Если рычаг тупо куда-то упирается-это опять же проблема в приводе (проверить износ, люфты, отрегулировать смазать)
Если туго "вталкивается" передача- это масло в коробке загустело-замерзло (поменять, либо забить на это дело)

Разборка, проверка и сборка коробки передач Kia Rio

Элементы коробки передач

Чтобы снять заднюю крышку слегка постучите по задней крышке капроновым молотком.

Не используйте повторно отвинченную контргайку.

10. Отверните контргайку из первичного и вторичного вала и снимите конусное кольцо задней передачи и муфту синхронизатора с первичного вала.

Не используйте повторно использованный цилиндрический штифт.

Для снятия картера коробки передач слегка постучите по нему капроновым молотком.

Не используйте повторно использованный цилиндрический штифт.

27. Снимите дифференциал.

Перед установкой смажьте наружное кольцо подшипника дифференциала.

Убедитесь, что не повредили масляное уплотнительное кольцо при установке первичного вала.
Перед установкой смажьте рабочую кромку уплотнительного кольца.
Смажьте второе наружное кольцо подшипника в картере коробки передач.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новое E–образное стопорное кольцо.

10. Установите E-образное стопорное кольцо на шток 5-ой/ задней передач.

Установите уплотнительное кольцо так, чтобы оно располагалось во внешней канавке.

15. Установите рычаг пружины и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н- м

16. Установите блок управления и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н- м

При установке блока управления учитывайте длину болтов (длина болта A больше B).

Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей картера сцепления и коробки передач.

20. Установите картер коробки передач на картер сцепления и закрепите болтами.

Момент затяжки: 18,6–25,5 Н- м

21. Вверните болт крепления промежуточного вала шестерни задней передачи.

Момент затяжки: 18,6–25,5 Н- м

Так как длина пружин фиксаторов отличается друг от друга правильно выберите и установите пружины на свои места.
Длина пружины фиксатора: 5-ой/ заднего года больше чем 1-ой/ 2-ой, 3-ей/ 4-ой передач.
Нанесите герметик на резьбу пробки фиксатора.

Момент затяжки: 15–20 Н- м

Так как форма кольца синхронизатора отличается друг от друга при сборке его необходимо учитывать.
В кольце синхронизатора передачи заднего хода имеются пропуски зубьев в трех местах.

Обратите внимание на направление установки втулки шестерни 5-ой передачи.
Длина: A> B

Установите смазочную канавку втулки шестерни 5-ой передачи со стороны шестерни 5-ой передачи.

При установке используйте новый цилиндрический штифт.

При установке используйте новую контргайку.

Момент затяжки: 127–206 Н- м

32. Индикатором часового типа измерьте люфт шестерни 5-ой передачи и конусной втулки заднего хода.

Люфт:
Шестерни 5-ой передачи: 0,07–0,39 мм
Конусной втулки заднего хода: 0,1–0,25 мм
Если люфт превышает допустимые пределы, повторно разберите и соберите коробку передач.

Очистите герметик с сопрягаемых поверхностей задней крышки и картера коробки передач.

34. Установите заднюю крышку с учетом положения углубления для конусной втулки заднего хода и закрепите болтами.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н- м

Момент затяжки: 20–29,4 Н- м

36. Установите датчик скорости к ведомому механизму спидометра.

Момент затяжки: 7,8–11,3 Н- м

Не повредите картер коробки передач.

Видео про "Разборка, проверка и сборка коробки передач" для Kia Rio

Kia Rio. Кия Рио, ремонт коробки 323 сборка замена сателлитов ремонт кпп вылетает вторая передача коробка переключения

Читайте также: