Люфт руля ниссан максима
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
И так что-то стучало. Поехал в сервис сказали рейка дохаживает. Подтянули поставели усиленную пружину. Стучать стало меньше но так-то все равно стучит. Остальное сказали все отлично.
Почитал в просторах интернета много статеек и решился взять новую фирмы msg. Читал и про востановление но захотелось новую.
Идет сразу с тягами, цена что-то в районе 16к.
Что нужно что бы снять рейку. Поднимаем перед авто, снимаем передние колеса. Ставим руль прямо и фиксируем его. Я ремнем безопасности обвязал. Откручиваем от стоек рулевые наконечники. Немного поддомкрачиваем двс и откручиваем лыжу с двумя подухами.
Далее нужно отсоединить от рейки шланги. Один подающий жидкость от насоса, другой обратка в бачек гура. Затыкаем подручными средствами оба шланга чтобы жидкость не лилась. Жижа у меня менялась около года назад поэтому я ее решил оставить.
Далее снимаем резиновый кожух креставины который находится на моторном щите(между двс и салоном)
Под ним будет креставинка. Отпускаем болтик на креставине ближний к рейки.
Сама рейка крепится к подрамнику в двух местах. С одной стороны хамут через резинку, с другой два болта через сайлентблоки.
Чтобы добраться до хомута который крепит рейку нужно снять и отодвинуть в сторону теплозащиту. Она крепится на трех болтиках два из них как раз на этом хомуте
Третий с др стороны кожуха.
Далее откручиваем рейку от подрамника
Ну теперь просто вытаскиваем рейку и все))). Как бы не так. Я пол дня занимался сексом с ниссаном, а точнее с его рейкой так и не смог ее вытащить.
А оказывается все просто, спасибо этому парню Aleksey-Kyiv. Если бы не он я бы еще долго пытался вытащить не вытаскиваемое прежде чем сам догадался. Нужно отпустить подрамник со стороны акпп. Получается что подрамник опускается и места становится значительно больше. Далее вытаскиваем виновницу.
Новую рейку по линейке выставляем прямо и устанавливаем обратно. Важно не в коем случае не крутите рулем пока не закрепите креставину тк можно оборвать шлейф(там вроде есть запас в пол оборота но лучше не рисковать) . При установке креставины: руль у нас стоит закрепленный прямо, рейка выставлена прямо. Надеваем креставину на шлецы и закрепляем ее болтом. Если не много после установки руль уйдет в бок ничего страшного тк это исправимо при установки сход-развала, а он обязателен после данной манипуляции.
Собираем все в обратном порядке, наполняем бачек гура жижей и прокручиваем рулем пока что весь воздух с рейки не выгонит. Следите за уровнем в бачке.
Да при снятие лыжи обнаружил что подуха передняя рваная.
На лыжу на перед поставил новые резинки тк старые умерли. Ничего другого кроме как фебест не нашел. Гомно кончно но другого не бывает.
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Съездил на СТО, там сказали, что надо подтянуть рулевую рейку.
Операция типа специфическая, стоит 2000 руб.
Возможно, кто-то "подтягивал" рейку самостоятельно, подскажите на сколько реально сделать это самому? И что там подтягивается.
Тимур
Цефирянин
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Ну во-первых поиск рулит. А во-вторых разводят, все операция заключается в том чтобы ослабить контрогайку и ключем подтянуть.
Поиском пользовался -- найти ничего не удалось ((
Говорят, что есть большая опастность перетянуть, что повредит рейку. Тимур, если Вам приходилось этим заниматься, расскажите, пжл, как всё это делается поподробнее.
sasha1
Цефирядник
Там может не только подтяжка быть может рейка во втулке болтаться!Можно подтянуть чуточку если стук не исчез значит надо втулку лечить!
sasha1
Цефирядник
Да и подтяжка дело то не сложное но умение надо !Я думаю денги они берут за то что знают что и как тянуть!
Рекомендации
Тимур
Цефирянин
Ну чо сказать - я в шоке. Вообще все похерели про рейку, раньше много раз обсуждалось.
Во-первых надо определить рейка ли это, очень часто источником стука становиться рувая тяга, которую нормально проверить без снятия пыльника нельзя ИМХО. Во-вторых, возможно стучит карданчик, его тоже толком не прощупаешь без снятия кожуха.В-третьих, исследовав рейку пришел к выводу, что стук может происходить:
1. в пара червяк рейка (износ-появляется люфт)
2. упорный толкатель, тот что прижимает рейку к червяку (он из какого-то пластика)
3. надо поглядеть на крепление самой рейки к кузову, она крепиться двумя скобами через резиновые втулки (может просто прослаблена резина и рейка начинает в ней ходить - тож стучит)
4.Есть предположение, что стучит также в месте где стоит второпластовое направляющее кольцо - на конце длинной части рейки (но это только предположение).
Теперь по подтяжке рейки, напишу последовательность, также могу сфотать если надо вечером.
1. Лучше делать на подъемнике, но если что, то на яме тоже можно. Итак, опускаемся в яму и видим нижние рычаги, если стоять спереди машины, то нам нужен левый рычаг. В районе заднего салейнблока, точнее над ним находиться картер редуктора рейки, крепиться 3 болтами на 10 (самый верхний очень не удобно откручивать). Потом надо покрутить вообщем выдернуть оттуда эту защиту.
2. Перед нами редуктор, далее между поперечной балкой и редуктором видно стопорную гайку и соответственно винт - большие такие. Гайка где-то на 32, а винт - есть 2-ух видов, с головкой болта на 12 и с внутренним углублением под восьмигранник (в зависимости от года машины). Заместо восьмигранника можно использовать, точнее изготовить четырехгранник на 12 помоему (от воротка подходит по размеру четко, но сам вороток туда не пролезет). Теперь, стоя в яме, ослабляем гайку (вообще нужен спец ключ, но я воспользовался молотком и металической отверткой) первый раз ее сорвать очень сложно она на контрящем герметике сидит, но можно.
3. Теперь вылазим из ямы и выкрутив против часовой или сняв переднее правое колесо видим редуктор и сам регулировочный болт - тянем.
Я бы посоветовал тянуть потихоньку подтянуть - ну где-то градусов на 30 и несильно зафиксировать контрогайкой, затем не ставя защиту редуктора немного поездить и послушать. Если сильно затянут регулировочный болт, то руль после поворота не будет возвращаться в центральное положение.
Если это она, то подтяжка поможет. А вообще регулировка рейки предусмотрена мануалом только после ремонта.
Что касается вреда от перетяжки, то он будет если до одури закрутить регулировочный винт, так что руль будет тяжело крутиться.
ЗЫ: Несмотря на то, что я тут стока написал все делается быстро Хотя все зависит от человека, может действительно лучше у спеца это сделать, но за такие бабки это должен быть действительно очень хороший спец.
=санёк=
Цефирёнок
Цефировод
Она подтягивается, а вообще желательно в целом озвучить свою проблему чтоб легче было ответить на вопрос.
baton_ronin
Цефирядник
Поддаётся, даже без её снятия, только колесо правое снять, или эстокада. И самое главное если регулировать её зажатость то прежде проверить пыльники и не забыть положить хорошей смазки.
EvgeniyTV
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
EvgeniyTV
Цефирядник
Anonymous
Гость
эх блин. оказывается рейка приятно стучит под ногами при поворотах. мне на сервисе сообщили что у меня небольшой люфт появился в рейке или рядом что делать то теперь? :write:
baton_ronin
Цефирядник
эх блин. оказывается рейка приятно стучит под ногами при поворотах. мне на сервисе сообщили что у меня небольшой люфт появился в рейке или рядом что делать то теперь? :write:
Брать ключи и ремонтировать, или платить комуто деньги за туже работу, можно и контрактную или с разбора.
Для начала разобраться что брянчит, карданчик, тяги, наконечники, механизм рейки, а затем выбрав способ ремонта приступить к действу. Выбрав самостоятельный способ ремонта и вооружившись ключами а также желательно литературой по ремонту начать.
Возможно вы обойдётесь малым, заменой разбитых тяг, или небольшой подтяжкой регулировочной гайки. Но возможен и более сложный ремонт со снятием рейки.
И пожалуйста не забывайте о масле и застопорить руль при снятии рейки, иначе можно порвать токопроводящую ленту системы подушек безопасности. Удачи!
Dauren
Цефирядник
Поддаётся, даже без её снятия, только колесо правое снять, или эстокада. И самое главное если регулировать её зажатость то прежде проверить пыльники и не забыть положить хорошей смазки.
а куда положить хорошей смазки? 3 дня назад менял пыльник, старый 3 месяца только проходил. теперь силиконовый поставил.
baton_ronin
Цефирядник
Поддаётся, даже без её снятия, только колесо правое снять, или эстокада. И самое главное если регулировать её зажатость то прежде проверить пыльники и не забыть положить хорошей смазки.
а куда положить хорошей смазки? 3 дня назад менял пыльник, старый 3 месяца только проходил. теперь силиконовый поставил.
Что-то быстро он у тебя помер, за 3 месяца, может порвал о проволку или ветки, бездорожье любиш? смазку прям в нутрь пыльника на вал рейки ей это не повредит, так как с одной стороны вал ходит во втулке, а с другой еще и шестерня присутствует. Кстати если стук идет со стороны шестерни тоесть с права то это регулировкой исправляется, а если с лева, то только частичная разборка и к токарю за новой втулкой из спец пластика или меднографитовой.
Dauren
Цефирядник
. Кстати если стук идет со стороны шестерни тоесть с права то это регулировкой исправляется, а если с лева, то только частичная разборка и к токарю за новой втулкой из спец пластика или меднографитовой.
Реклама
EvgeniyTV
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
рулевое управление стр. 192
Nissan_A32.pdf ----------- Ссылка на руководство по эксплуатации на РУССКОМ языке
Ремкомплекты для рулевой рейки A32
Вложения
Sinister
Цефирянин
Думал избавится от стуков заменой сухаря (т.к. стучать нечему, все заменено).
Стук именно в руль в положении "ровно", т.е. руль прямо, делаешь право-лево - стук, причем даже если колеса вывернуты в какую либо из сторон..
Сервисмены сказале люфт в редукторе, только мля какого редуктора и в каком месте.
Значит накончники, тяги меняные, в тягах поперечного люфта нет, один из карданчиков в рулевой колонке поменял (поменял крестовину, которая перед резиновой муфтой)., второй перед "редуктором" просто так походу не меняется, а вместе с шестерней.
Для откручивания гайки прижимающей сухарь в рейке "сделал" ключ..
После матершинных работ по извлечению этой гайки и пружины из рейки, я был удивлен что сухарь поход на новый.. Штангель-циркуля подрукой не было, но особого износа не заметил.
ДАбы пружина придваливала рейку жесче, подложил в гайку - шайбу.
и тут же столкнулся с пролемой после сборки, что рейка туже ходит и руль не возвращется выходя из поворота. Ослабил гайку (2 раза пришлось колесо снимать), но стук так и не ушел..
Думаю второй карданчик умер.
Доброго времени суток всем.
Решил поменять рулевые тяги с наконечниками. Купил CRT. Вчера с горем пополам выдернул рейку с машины. Вопрос такой: как подтянуть рейку? об этом многие тут пишут. и чем лучше смазывать зубчатую рейку, и надо ли?
Заранее спасибо.
выверни в крайнее положение и если есть люфт в крайнем положении, подтяни, как правило эфект=0, потому что в середине выработка больше. не течет - не трогай.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Доброго времени суток всем.
Решил поменять рулевые тяги с наконечниками. Купил CRT. Вчера с горем пополам выдернул рейку с машины. Вопрос такой: как подтянуть рейку? об этом многие тут пишут. и чем лучше смазывать зубчатую рейку, и надо ли?
Заранее спасибо.
Ее лучше откапиталить, если есть люфт.
_________________
Слишком грустно быть бессмертным
Те же лица день за днем
Те же глупые ответы
На вопрос - "Зачем живем?".
_________________
Слишком грустно быть бессмертным
Те же лица день за днем
Те же глупые ответы
На вопрос - "Зачем живем?".
Apostol 34rus,у меня тоже была эпопея со стуком и люфтом в руле!читал много на форуме,заезжал в разные сервисы!Поменял наконечники,тяги и пальцы!стук не пропал!И про рулевую и про кордан мне говорили ,что нужно менять. В итоге решил заехать я к оффициалам и там ,к моему удивлению, нашли у меня редчайшую болезнь: у самого руля, то есть у "баранки"-рулевого колеса, в месте крепления со временем появились зазоры, из-за чего и был стук и небольшой люфт! Купил на разборе рулевое колесо, установил и ВСЕ ПРОПАЛО!Но когда устанавливал, по-неосторожности, порвал рулевой шлейф!Решил сэкономить и поехал в клубную мастерскую, где к большому моему расстройству и сожалению, мне его починили некачественно! Еще раз убедился в пословице "скупой платит дважды"!
Итог: проблема - рулевое колесо, стоимость - 3 тыс руб на разборе и замена простейшая!
А из-за наших автосервисов и механиков,которые один "лучше" другого разбираются в машинах и из-за своей глупости я потерял на этом около 20 тыс рублей, кучу времени и нервов!
Решил написать,потому что перечитал весь форум и не видел, чтобы кто-то по стуку и люфту в руле описывал данную проблему.Никого не хотел обидеть, но я из данной ситуации извлек очередной урок.
Да на счёт рулевого колеса интересно, когда руль дергаешь есть ход вперёд назад как проверить??
А насчёт мастеров, денег и нервов ты в точку
У меня был люфт при подергивании влево-вправо,причем без разницы машина стоит на земле или подвешена, на ровной поверхности или нет. Заведена или дергал руль без помощи гидроусилителя.Люфт чувствовался постоянно и в любом состоянии.
Снимаешь само рулевое колесо и зажимаешь его в тиски, а точнее само основание (втулку), которое одевается на шлиц.И подергиваешь руль в разные стороны,если есть люфт,следовательно проблема в "баранке"))
Да и если решишь все таки снимать, будь аккуратен, с подрулевой спиралью (в простонародье шлейф), его можно очень легко оборвать, починить его качественно сложно и нужен хороший мастер. К примеру, у меня после ремонта работал сигнал,мультируль,а ошибка подушки безопасности не убиралась и соответственно не работала из-за него.Пришлось заказывать новый,стоит 4,5 тыс рублей и ждать 3 недели под заказ и это в Москве!!На форуме есть много инфы по этой теме,поищи,поинтересуйся)
спасибо информативно надо попробовать навесу подёргать.
одним словом съедаются шлеци на баранке и писец, люфтит, интересно надо посмотреть.
Тоже самое про предстоящий ремонт рейки сказали и мне сегодня в сервисе. а еще проскочила фраза про замену рейки но не на родную ниссан а от европейских производителей те как бы ходят дольше, может и правда есть альтернатива японам папам?
Вот нарыл, кто нибудь слышал про дженерал рекамби вроде фирма из италии GR ND9031 49001-3Y600 Nissan Maxima A33 Цена - 20 100 рублей.
Вот нарыл, кто нибудь слышал про дженерал рекамби вроде фирма из италии GR ND9031 49001-3Y600 Nissan Maxima A33 Цена - 20 100 рублей.
За 500 евро конечно восстановленная. Они еще и старую вернуть попросят как оборотный фонд. Новая за две тысячи переступает.
_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.
Читайте также: