Ликвидность haval f7 на вторичном рынке
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, меня зовут Илья и я рад приветствовать вас на данном автомобильном канале. Абсолютно все владельцы недорогих кроссоверов из Кореи, пристально следят за развитием бренда Хавал. Всё прекрасно помним, что чуть более года назад компания завела на наш рынок два новых кроссовера - Хавал F7 и Хавал F7x. И вот прошло чуть больше года, а таких машин на вторичке уже много, так почему же люди избавляются от этих автомобилей с пробегом 20-40тыс.км.
Если посмотреть со стороны, то машины действительно хорошие, они большие, красивые, оснащены всеми современными опциями, багажник вмещает много груза (Хавал F7), мотор имеет объем 2,0л, а в качестве трансмиссии тут робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Казалось бы все это должно жить как минимум 100-150тыс км. Но увы, на этих автомобилях слишком много недостатков. Во-первых, электроника начинает глючить уже чер полгода и с этим ничего нельзя сделать. Во-вторых, мотор получился не самым удачным, это собственная разработка Хавала и с объёма 2,0л китайские инженеры смогли снять чуть меньше 200л.с поэтому машина жрет много топлива, дорогая по налогам, при этом динамика оставляет желать лучшего, настроить этот мотор китайским инженерам не удалось.
В-третьих, на автомобиле установлена хорошая роботизированная трансмиссия, которая просто не настроена под данный авто, поэтому медленное переключение, рывки и вялая динамика - это нормально.
В-четвёртых, автомобили марки Хавал, себе в конкуренты выбрали целый класс автомобилей, от Киа Спортедж, до Фольксваген Тигуан. К большому сожалению Хавал проиграл им всем, из-за отсутствия хорошей защиты от коррозии, эти машины начинают гнить уже через год, поэтому нужно делать антикор.
Если хотите знать моё мнение, то оно таково: Хавал F7 и F7x это очень хорошие автомобили с огромным количеством детских болячек, все выше озвученные проблемы легко решаются в условиях завода, если они решаться то эти машины будут достойно конкурировать с Корейски и кроссоверами.
А при таком отношении, они скоро никому не нужны будут. Отсутствие качества электроники, плохая связь двигателя и коробки, а так же отсутствия доступных запчастей и хороших сервисов, сделает эксплуатацию этих машин практически невозможной. Так же не стоит забывать, что эти автомобили подвержены самовоспламенению, если водитель зимой захочет воспользоваться автозапуском.
С чего начать пост, если до тебя на Haval, считай, два раза обогнули земной шар и давно уже выявили все достоинства-недостатки? Про морозы рано, поломок не было, ТО не проходил. К тому же из-за карантина почти никуда не выезжал.
Передав автомобиль следующему автору, сел за ноутбук, а в голове чушь, муть и компот 😊
Современный читатель абзацы длиннее шести строк скроллит. Ему подавай яркие картинки и незамысловатые подписи под ними. Писать этак вывернуто красиво, пышными цветистыми предложениями с деепричастными оборотами, россыпью знаков препинаний и толстым слоем заимствованных слов нынче не комильфо и моветон.
Правда, речь там о 2,0-литровом F7x. Как бы то ни было, все же хочется пройтись по каждому пункту и самому проверить, 100% натуральный передо мной кроссовер или всего лишь автомобилесодержащий продукт с турбозаменителем лошадиных сил.
Начинается видеообзор по традиции с внешнего вида. Зазоры на нашем экземпляре не гуляют, как на том купе. Все стыки в районе задних фонарей на одной плоскости, выступающих элементов нет. Уплотнители дверей на ощупь мягкие, но при закрытии задней левой двери нужно приложить чуть большее усилие.
Далее идут претензии к салону. Вставки под карбон смотрятся аляповато в любом автомобиле. На F7 — вставки под полированный алюминий. Валики передних кресел у нас тоже помяты, зато прострочки, в отличие от F7x, везде ровные. Швы на руле без нареканий, но сама кожа натянута действительно неаккуратно. Смотрится очень некрасиво.
Водительское кресло. Регулировки поясницы были бы очень кстати, согласен. Лично меня еще раздражает тыкающий в затылок подголовник. Привет моему остеохондрозу. Диапазона регулировки при росте 174 см хватает.
Как ни странно, про салонное зеркало автоэксперт деликатно промолчал. Кустарно запаянный светодиод и торчащая примитивная кнопка настолько выделяются из общего благородного фона, что создается впечатление, будто родное разбилось, а вместо него с ближайшего блошиного рынка было куплено это.
Про невнятное управление. Разумеется, журналисту Владимиру Мельникову как опытному обозревателю есть с чем сравнивать. Не один лосиный тест на предельных режимах проводит. По моему скромному мнению, на гражданских скоростях Haval едет не хуже Creta, X-Trail и Rio X-line, на которых я специально покатался пару дней. Машина вполне адекватно реагирует на руль как на летних шинах, так и на зимних.
Красная зона с 5500 оборотов — да, непривычно мало. Но так ли часто приходится раскручивать мотор до визга обычному человеку?
Кстати, стойки мне показались ненамного толще вышеназванной троицы, учитывая, что там спрятаны дополнительные подушки безопасности. Если не сидеть слишком близко к рулю, обзору не мешают. Щетки стеклоочистителей доходят почти до самого левого края.
Следующий пункт — большой расход топлива: до 16 л/100км. Не могу пока ни подтвердить, ни опровергнуть. Во-первых, у нас нет пробок. Во-вторых, в центральной России, говорят, топливо на АЗС недоливают.
На грунтовке вполне заслуженно похвалили подвеску. На 79-й тысяче ходовка держится молодцом. Задние стойки если и срабатывают до упора, делают это очень деликатно. Удары об ограничители происходят максимально завуалированно и никак не тревожат пассажиров.
Удостоилась своей доли лестных слов и шумоизоляция. Арки не барабанят, ветер не воет, при этом отчетливо слышно мотор. Плюс басит резонатор, хотя внешне вмятин не видно. На неровностях звуком натягивающегося каната скрипит уплотнитель пятой двери.
Поместить столько вещей в багажник — тот еще тетрис. Я не первый в этом блоге, кто жалуется на отсутствие продольной регулировки второго ряда. Китайские производители славятся чуткостью к запросам потребителя. Кто знает, может, они учтут и наши пожелания при очередной модернизации
На деле Haval оказался не так уж страшен. Кажется, кричащий заголовок уважаемому изданию был нужен только ради, прости господи, хайпа (в момент подготовки материала на 8400 лайков приходилось 4400 пальцев вниз).
И все же кое-куда до второй волны пандемии съездить удалось.
Помните советский мультик, где мужик все собирался подарить звезду, в то время как жена драит кастрюлю? Одним воскресным утром примерно та же ситуация наблюдалась и у нас.
— Дорогая, надеюсь, как-нибудь с детьми и домом справишься сама. Посуду не помыл. Уехал с друзьями кататься на новой машине и размышлять о высоком. Пока!
Система мониторинга шин на автомобиле с низкопрофильной резиной — вещь просто необходимая. Затоптать спущенное колесо — раз плюнуть. Особенно в наших краях, где даже на свежеуложенном асфальте федеральной трассы могут быть такие трещины.
Когда делал очередное фото, подъехал, видимо, подрядчик. Спросил, кто я, с какой целью фотографирую, и вообще имеется ли разрешение на съемку. Затем почему-то начал оправдываться, мол, работы еще не завершены, были разногласия с заказчиком, что-то говорил про неисправную технику и все такое. Между делом стреляя сигарету, слезно заверил, что дефектный асфальт перестелют. Но это не точно.
Вы знали, что сейчас в Таиланде 2563-й год? Сколько будет 1 разделить на 998 001? И почему Микки Маус всегда в перчатках? Блин, всего лишь зашел погуглить, при каких оборотах включается турбина на Haval, и два часа потратил впустую. Выводы: 1. Мы живем в очень и очень удивительном мире. 2. Во время работы за компьютером выключать телефон. Всегда.
Старейший город Якутии был окутан дымом от лесных пожаров. Климат-контроль в режиме рециркуляции показал отличную герметичность салона. Запах гари почти не проникал, но слишком слабый поток с воздуховыпускных отверстий для удаления инея (не я придумал, так написано в инструкции 😊) не справляется с продуктом конденсации газа в жидкую форму на охлажденную поверхность. В общем, как заумно ни пиши, а стекла все равно потеют.
На мойке при направлении струи на ручку заблокировались двери. А что было бы, если смарт-ключ остался бы в бардачке/багажнике/подлокотнике двери или, допустим, выпал из кармана под сиденья, а вы случайно (ну, или намеренно) нажали сенсор запирания. Проверил. Смарт-ключ потому и называется умным — если он остается в салоне, двери не блокируются
На крутом спуске от электронного ассистента толку мало. Больше хрустит, чем тормозит. Как система будет работать на заснеженном склоне, боюсь даже представить
При маневрировании в тесном пространстве фронтальные радары каждый раз надо включать вручную. Не очень удобно. Хотелось бы кнопку на руле, чтобы всегда были под рукой. Передние угловые датчики паникуют слишком рано
Благодаря удачному профилю при открывании дверей снег в салон почти не попадает. Помнится, на Duster приходилось выгребать сугроб с сидений чуть ли не лопатой
После снегопада над пятой дверью образовалась корка льда. Дверь открылась с громким хрустом. Слава богу, кромка и ЛКП не пострадали
Вообще-то я отнюдь не против посидеть дома, так как социофоб, интроверт, и мне никогда не бывает скучно в своей компании. Однако когда за окном стоит казенный автомобиль с полным баком, но из-за карантина ехать никуда нельзя, становится немного обидно.
Поморгав на прощание светодиодами, Haval под управлением Ларисы Ноевой растворился в огнях ночного города
Забегая вперед, скажу, что и сам кроссовер, и его покупка во многом вызывали чувства дежавю. Ведь и в случае с Ховером мы вначале не знали, когда точно начнутся продажи новинки, а когда все же пришло время делать покупку, выяснилось, что получим мы не совсем тот вариант, который обещали. И дело даже не в 2,0-литровом 190-сильном турбомоторе, который в конкуренты Хавэйлу выводил 2,0-литровую же модификацию Тигуана и 2,4-литровую версию Спортэйджа, а в том, что первые клиентские F7 оказались не полностью соответствующими заявленным комплектациям. Нестыковка, впрочем, всего одна, но в буквальном смысле яркая: вместо обещанных светодиодных фар на нашем кроссовере установлены фары с галогеновыми лампами ближнего/дальнего света.
Зато внутри F7 безусловно хорош. По крайней мере внешне. Здесь дизайнерский ансамбль вполне сформирован в единое целое и выглядит дороже, чем есть на самом деле.
Мягкий пластик не только на передней панели, но и на верхней части дверных карт.
Клавиши управления мультимедиа, борткомпьютером и круизом (к сожалению, обычным, не адаптивным) понравились: алгоритм не замудрен, а усилие ровно такое, чтобы не срабатывать от случайных касаний при перехвате руля.
…хотя в нижней части консоли есть нормальный блок с нормальными кнопками. Но почему-то без главного — возможности быстрой смены температуры.
А знаете, куда в F7 упрятали 12-вольтовую розетку и один из USB-разъемов? Туда, где водитель (да и пассажир тоже) их не видит вовсе — в отдельный грот под центральной консолью! И такое расположение — еще полбеды: хуже то, что в движении что-либо подключить практически невозможно (чтобы нащупать розетку, руку надо просовывать со стороны пассажира, а подключить USB реально только остановившись и выйдя из-за руля).
Кстати, еще один передний USB-разъем расположен… в районе зеркала заднего вида! По идее, он туда выведен для более удобного подключения видеорегистратора (чтобы не мудрить с проводкой и не занимать и без того единственную на весь автомобиль 12-вольтовую розетку). Однако купленный перед получением машины регистратор оказался с особым разъемом питания, подобрать к которому USB-провод пока не удалось.
Кстати, еще один USB-разъем — для задних пассажиров — тоже расположен не бесспорно: у самого пола. И пользоваться неудобно, и риск повреждения штекера ногами есть.
Центральному боксу не хватает внутренней отделки основного отсека — лежащие там вещи нет-нет да и побрякивают.
Зато есть огромное панорамное остекление со сдвижным люком в крыше. Дети на заднем диване останутся довольны!
Сам задний диван понравился без оговорок. Во-первых, здесь просторно: даже при отодвинутых максимально назад передних креслах сохраняется нормальное пространство для ног задних пассажиров.
Во-вторых, спинки здесь регулируются по наклону: можно сидеть как обычно, а можно и полулежа.
А в-третьих, к услугам пассажиров помимо вышеупомянутого USB-разъема есть еще и дефлекторы вентиляции, и целая россыпь кармашков и полочек для мелочей, включая два подстаканника в откидном подлокотнике.
О багажнике много сказать не получится. Он есть, а в нем есть освещение и пара крючков для пакетов/сумок. Вот только объем его показался не особо большим. На официальном сайте в характеристиках заявлен минимальный аж в 723 литра. Но эти цифры, скорее всего, не учитывают низкорасположенную шторку.
Под полом — зауженная запаска и штатный набор инструментов (домкрат, баллонник, буксировочная проушина и знак аварийной остановки).
Переходим к технике?
Зато подкапотное пространство защищено уплотнителями — есть надежда, что двигатель надолго сохранит свой аккуратный вид.
Вот только почему-то на нашей машине отсутствует крышка блока подкапотных предохранителей на АКБ — то ли забыли поставить (а я не заметил при получении машины), то ли уже успела слететь и где-то потеряться на дороге… ☹ Придется съездить к дилеру и прояснить этот момент…
Заглянули мы и под машину.
Сам выхлопной тракт разъемный и с двойными кронштейнами подвеса.
Как и у Арканы, здесь обнаружился плохо защищенный провод к заднему редуктору.
А вот топливный бак имеет хоть и пластиковую, и пусть только спереди, но какую-никакую защиту.
В целом же подвеска и ходовая часть произвели хорошее впечатление: деталей, не имеющих покрытия и, соответственно, с рыжим налетом, мы не заметили.
Так что 1,7–1,8 миллиона за топ-версии F7 все же представляются несколько завышенной стоимостью. Да, она может быть оправдана надежностью и качеством. Но эти факторы только предстоит проверить! Чем мы, собственно, и будем заниматься… 😊
Валерий, Лада гранта за 500 т.р. тоже в первый год 250 теряет? Или все таки вы говорите о стоимости машины в районе 1,5 млн?
Артём, от ляма 200.) Ну купите гранту за 500 , продадите 350-400к. Купите за лям потеря увеличится , и т.д.
Сергей Фимин
Ликвидность, котировки, рейтинги и прочий хламидиоз, придуманы американскими жуликами! Для обмана либо для отвода глаз, для гребаной мать её "рыночной экономики"! Качество, красота, любовь к качеству и красоте, вот основные критерии, про которые все начали забывать. Так удобнее обманывать людей и воровать у них деньги. Вот и вся ликвидность. Все в этом мире относительно. За то, что нравится и приносит удовольствие в том числе и эстетическое, удовольствие от вождения, можно и заплатить больше! Каждый делает свой выбор. Чего стоят их рейтинги и котировки, если нефть может стоить минус 37 баксов. Это пипец какое наипалово.
Сергей, если вы не понимаете, что такое фьючерс, то не надо гнать на нефть. Нет там наипалово - хотите, едьте в США и вам из кранчика отольют нефти по -37, только доставка от кранчика до потребителя за ваш счёт. И тара ваша, тоже.
Сдавал свою авто в трейд ин, и менеджер сказал пригоняют ленд роверы через год (10000)пробега, которые стоят 10 млн, а сдают по 7 млн. Вот вам и ликвидность господа. Все относительно.
Виктор, давно людям понять пора , чем выше цена ,тем больше потеря. Многие с вагом сравнивают (пример) , купил ваг за 2 ляма ,ч ерез год продал ,лям 600 - 700, купил хавал за лям 700 , продал на 300 меньше , потери практически одинаковые , а денег на покупку искать больше , или кредит. Продажа двух машин в течении 7 - 9 лет 600 -700 к подарок за значёк. А можно на эту сумму 3-4 раза отдохнуть съездить.)
Влад Нелин
Виктор, менеджерам, как и проституткам верить нельзя. Самый интересный момент - "пригоняют годовалые ленд роверы стоимостью 10млн" КУДА? В ДЦ Хавэйл чтоли? Где вы эту чушь услышали? Даже если и так, то, что они возможно оценили годовалую машину изначальной стоимости в 10 миллионов с потерей стоимости в 3 миллиона, это не значит, что хозяин ее сдал за эту сумму. Я лично сдал 2 машины в трейд ин и подобных сказок наслышался в каждом ДЦ - это самый банальный способ сбить цену при оценке. Люди с хорошим достатком далеко не идиоты, чтобы разбрасываться своими деньгами подобным образом. Вот спустя 3 года я еще поверю что брендовая машина может столько потерять, но спустя год и 10т.км пробега - чушь собачья.
Евгения, много косяков, как-будто что-то не доделали такое чувство в эксплуатации вызывает это Авто, даже писалки нормально не работают, надо обратный клапан ставить, иначе воду сами накачивайте, чтобы сразу брызгало
Евгения, не переживайте,сейчас все машины делают одинаково НЕОЧЕНЬ,
1 000 000 онников больше не делают.
Понравилась, берите.
Гарантия 200 ткм или 5 лет.
За этот пробег может случится что угодно, и что бы ХАВАЛ дальше покупали,они будут всё ремонтировать,и не сбрасывать с себя ответственность.
Показать полностью.
У меня f7 премиум 12ткм уже.
Все нравится,.
Вы подождите немного, появятся комплекташки побогаче.
Вентиляции сидений, на коже молодого дермантина))) точно не хватает((.
Буду делать!
Привет, я вот собрался приобрести данный авто. И мне абсолютно не важно что думают и говорят другие. как говорится в душе запала- бери! Да возможно еще сыроватый, но блин! я как отец двоих детей беру из-за места на втором ряде, оно реально большое. + данный авто похож на многих, но ни на кого не похож. индивидуален(сравнивать с приевшимися формами других марок), за эргономику ваще не парюсь, все устраивает. По агрегатам- время покажет.
Читайте также: