Лифан х60 нет искры
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
Александр94
Форумщик
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
Привет я поменял катушку зажигания на третьем цилиндре и все прошло. А так даже на диагностике было не видно что катушка мозги полоскает
rus75
Старожил
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
С одной стороны все ошибки говорят о проблемах с катушками. Но что-то я очень сильно сомневаюсь. что все катушки разом стали накрываться. Очень похоже на проблемы с контактами. В первую очередь необходимо проверить все "массы". которые относятся к системе управления двигателем, а так же все разъемы. (Начните с клемм аккумулятора. Они окисляются и контакт ухудшается.
Так же очень похоже на проблему с центральным реле. И только в последнюю очередь менять катушки. (Вещь не дешевая).
Клацанье замков дверей как раз и говорит о плохом контакте.
Наличие импульсного напряжения на форсунке можно посмотреть подключив параллельно форсунке цепочку "светодиод + сопротивление". Сопротивление номиналом 500 Ом-1 кОм. Светодиод самый простой.При вращении стартера будет видно подаётся напряжение на форсунку или нет.
Annanimo4ka
Новичок
Да, конечно. В норме и без разбега по цилиндрам. Даже маслицем из шприца в каждый капнули, посмотреть, изменятся показания, или нет. Бензонасос не вытаскивали. (может, сеточка?).
Да,ещё. Авто стояло без движения с апреля 2018,т.е. год. В баке был бензин, не знаю, какой, на середине красной черты. Залили туда 20 литров 95-го Газпром. Может, следовало сначала слить всё нафиг?
Притащили с дачи в Челябинск, к дому. Поиски продолжаться уже только завтра)
Наличие импульсного напряжения на форсунке можно посмотреть подключив параллельно форсунке цепочку "светодиод + сопротивление". Сопротивление номиналом 500 Ом-1 кОм. Светодиод самый простой.При вращении стартера будет видно подаётся напряжение на форсунку или нет.
daxnik
Известный человек
Всё. Мысли кончились. Итого в сухом остатке сейчас имеем: Искра есть, топливо в рампе есть, насос качает (иммо нет, штатная сигналка не блокирует, с этим порядок), 12В на форсунках есть. Даже не чих-пых. Чего ему надо? Куда копать дальше?
Annanimo4ka
Новичок
Нет, не проверяли. Мотор с разбора, в сборе с башкой, соответственно, и с установленной цепью, разбор клянется, что сняли с битой машинки, которая на момент ДТП перемещалась самостоятельно.
В общем, был собран топливный манометр из манометра "друг", двух кусков бензошлангов, тройника под быстросъем от Калины, отпиленного штуцера с б/у топливного фильтра. Давление топлива в норме.
Далее с помощью рекомендованного Юрием56 простейшего пробника из резистора в 560 Ом и 12-вольтового веселенького зелененького светодиодика было обнаружено, что импульсы присутствуют лишь на третьей форсунке. После разматывания изоленты на проводке выяснилось, что управляющий минус с мозгов на трех других форсунках тупо отрезан под изолентой после демонтажа газового оборудования.
Завелись. Ура! Теперь хочу мультируль для Вишенки))) А еще не гаснет чек и не работает спидометр, который точно работал, пока тащили на дачу для замены мотора. Опять недовоткнули фишку, наверное. Но это уже оффтоп) Разберемся)))
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
Александр94
Форумщик
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
Привет я поменял катушку зажигания на третьем цилиндре и все прошло. А так даже на диагностике было не видно что катушка мозги полоскает
rus75
Старожил
На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо
С одной стороны все ошибки говорят о проблемах с катушками. Но что-то я очень сильно сомневаюсь. что все катушки разом стали накрываться. Очень похоже на проблемы с контактами. В первую очередь необходимо проверить все "массы". которые относятся к системе управления двигателем, а так же все разъемы. (Начните с клемм аккумулятора. Они окисляются и контакт ухудшается.
Так же очень похоже на проблему с центральным реле. И только в последнюю очередь менять катушки. (Вещь не дешевая).
Клацанье замков дверей как раз и говорит о плохом контакте.
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
egov1_58
vento702
egov1_58
VIKON
В Лифане Х60 13-го года иммо не было. Слева от рулевой колонки под панелью приборов блок иммо должен стоять, у Вас там просто разъём висит. Иммо стали ставить с 16-го года и ЭБУ МТ22.5.
victors
egov1_58, Да капец ЭБУ ! меняй ! на любой или новый или б/у ! горелый куплю за 1000 рублей с моим пересылом!
RentgenUral
Поменяли свечи, промыли форсунки, потом проехали попробовали, заглушили. потом заводить, а там никого.
egov1_58
egov1_58
Алексей МарийЭл
sanchez
От реле К2 5 пин идет к передний датчик кислорода 4пин Е27 и к задний датчик кислорода 4 пин I27 (нагреватели) и MT22.1 ECU рин 24 и 23 а также форсункам, клапан VVT и соленоид угольного фильтра. Управление К2 реле 2пин идет от 44 пин MT22.1 ECU.
Алексей МарийЭл
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
Здесь и схема есть
Алексей МарийЭл
Вложения:
LIFAN X60 Wiring Diagram(LF-20150612).pdf
victors
egov1_58
egov1_58
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
egov1_58
Вложения:
X60 Wiring Diagram 20120707.pdf
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Is_18
Есть момент. ТС проверил один контакт, плюсовой я так понял. Но на эбу должно придти, как минимум два плюса, второй после замка зажигания. А об этом как раз тишина. Я хотел написать об этом, но немного сбивает с толку вот это
matveev
Негорящий слитно, будет правильнее я думаю, иначе смысл фразы переворачивается наоборот.
По чеку согласен, если лампочка (светодиод) исправна.
vento702
Is_18
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Алексей Анатольевич! Спасибо. Четкий и внятный совет, как и все что вы делаете. В свои 60 снова стал студентом, пишу конспекты по вашим лекциям.
egov1_58
Вот четкий и внятный ответ : ЭБУ сгорел . ну можете еще дней 5 прозванивать разные питания и массы.
предложение о покупке горелого ЭБУ в силе !
RentgenUral
- возможно вы правы в том, что блок сгорел. Но не уделить двадцать минут для проверки питания, просто, глупо.
Night
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
egov1_58
vento702
egov1_58
VIKON
В Лифане Х60 13-го года иммо не было. Слева от рулевой колонки под панелью приборов блок иммо должен стоять, у Вас там просто разъём висит. Иммо стали ставить с 16-го года и ЭБУ МТ22.5.
victors
egov1_58, Да капец ЭБУ ! меняй ! на любой или новый или б/у ! горелый куплю за 1000 рублей с моим пересылом!
RentgenUral
Поменяли свечи, промыли форсунки, потом проехали попробовали, заглушили. потом заводить, а там никого.
egov1_58
egov1_58
Алексей МарийЭл
sanchez
От реле К2 5 пин идет к передний датчик кислорода 4пин Е27 и к задний датчик кислорода 4 пин I27 (нагреватели) и MT22.1 ECU рин 24 и 23 а также форсункам, клапан VVT и соленоид угольного фильтра. Управление К2 реле 2пин идет от 44 пин MT22.1 ECU.
Алексей МарийЭл
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
Здесь и схема есть
Алексей МарийЭл
Вложения:
LIFAN X60 Wiring Diagram(LF-20150612).pdf
victors
egov1_58
egov1_58
- если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает - FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.
egov1_58
Вложения:
X60 Wiring Diagram 20120707.pdf
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Is_18
Есть момент. ТС проверил один контакт, плюсовой я так понял. Но на эбу должно придти, как минимум два плюса, второй после замка зажигания. А об этом как раз тишина. Я хотел написать об этом, но немного сбивает с толку вот это
matveev
Негорящий слитно, будет правильнее я думаю, иначе смысл фразы переворачивается наоборот.
По чеку согласен, если лампочка (светодиод) исправна.
vento702
Is_18
Не горящий при включенном зажигании чек - первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.
Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.
Алексей Анатольевич! Спасибо. Четкий и внятный совет, как и все что вы делаете. В свои 60 снова стал студентом, пишу конспекты по вашим лекциям.
egov1_58
Вот четкий и внятный ответ : ЭБУ сгорел . ну можете еще дней 5 прозванивать разные питания и массы.
предложение о покупке горелого ЭБУ в силе !
RentgenUral
- возможно вы правы в том, что блок сгорел. Но не уделить двадцать минут для проверки питания, просто, глупо.
Night
Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03---67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.
Читайте также: