Лифан х50 регламент то
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50
Обслуживание
Проверить приводной ремень навесного оборудования
1. Проверить приводной ремень на отсутствие потеков масла. В случае обнаружения очистить приводной ремень.
2. Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, трещин и чрезмерного износа. В случае обнаружения заменить приводной ремень.
Проверка
1. Проверить приводной ремень.
(a) Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, растрескивания, износа и замасливания. В случае обнаружения восстановить приводной ремень. При необходимости заменить его.
Замена
1. Снять приводной ремень.
(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.
(б) Снять приводной ремень генератора.
(в) Отвернуть крепежный болт натяжителя ремня.
(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.
2. Установить приводной ремень.
(a) Установить приводной ремень компрессора кондиционера и отрегулировать натяжение ремня, затянув болт натяжителя. Момент затяжки: 49 Н•м
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
(б) Установить приводной ремень генератора и отрегулировать натяжение ремня, затянув регулировочный болт генератора. Момент затяжки: 25 Н∙м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
Проверка компрессии в цилиндрах
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
Примечание:
Перед прогревом двигателя перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
2. Извлечь предохранитель топливного насоса и отсоединить разъемы всех катушек зажигания.
3. Отсоединить разъемы всех топливных форсунок.
(г) Отвернуть болты крепления катушек зажигания и снять все катушки зажигания.
(д) Вывернуть свечи зажигания при помощи головки с удлинителем.
(е) Подсоединить компрессометр к монтажному отверстию свечи зажигания.
(ж) Запустить двигатель, нажать педаль акселератора в крайнее нижнее положение и считать максимальное значение компрессии двигателя.
Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа
Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа
Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа
Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа
(з) Таким же образом измерить давление компрессии в остальных цилиндрах.
Двигатель в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Сбросить давление в топливной системе и отсоединить подводящую трубку топливораспределительной магистрали.
Примечание:
Обернуть штуцер подводящей трубки чистой ветошью, чтобы предотвратить утечку топлива и коррозию трубки.
2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн.
Примечание:
Перед снятием следует выключить все электрооборудование. Снимать любые электрические устройства можно не ранее, чем через 5 секунд после снятия аккумуляторной батареи.
(a) Отсоединить провода от отрицательного и положительного выводов аккумуляторной батареи.
(б) Отвернуть крепежные болты прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку.
(в) Снять аккумуляторную батарею и ее лоток.
(г) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.
3. Снять воздушный фильтр.
(a) Отвернуть крепежные болты воздушного фильтра.
(б) Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком узла дроссельной заслонки.
Примечание:
После снятия воздушного фильтра закрыть канал дроссельной заслонки чистым пакетом, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь двигателя.
4. Снять рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).
(а) Отвернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр сцепления.
Примечание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления закупорить трубку гидропривода сцепления подходящей заглушкой.
5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(а) Отвернуть крепежные болты кронштейна трубки гидропривода сцепления и снять кронштейн трубки.
6. Отсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода трансмиссии и отсоединить провод.
7. Отсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода двигателя и отсоединить провод.
8. Отсоединить тросы выбора и включения передач (для механической трансмиссии).
(a) Снять фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
(б) Снять крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(в) Отсоединить троса включения и троса выбора передач.
9. Отсоединить трос селектора (для автоматической трансмиссии).
(a) Снять шплинт наконечника троса селектора и отсоединить трос селектора.
10. Отсоединить разъемы высоковольтных проводов кат ушек зажигания и разъемы форсунок.
11. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
13. Отсоединить все воздушные пат рубки двигателя
(a) Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.
(б) Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Слить охлаждающую жидкость
(a) Поднять автомобиль на некоторую высоту при помощи подъемника.
(б) Снять пробку сливного крана в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Примечание:
Открыть крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.
Примечание:
- Во избежание ожога дать двигателю остыть, перед тем как сливать охлаждающую жидкость.
- При снятии крышки радиатора обернуть ее плотной тканью и медленно отвернуть. Перед тем как полностью открыть крышку, следует сбросить давление в системе охлаждения.
- Не проливать охлаждающую жидкость на приводной ремень.
15. Слить моторное и трансмиссионное масло.
(a) Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и слить моторное масло.
(б) Отвернуть сливную пробку поддона коробки передач и слить трансмиссионное масло.
16. Отсоединить подводящий и от водящий патрубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Ослабить крепежные хомуты подводящего и отводящего патрубков радиатора трансмиссии и отсоединить патрубки от коробки передач.
17. Отсоединить пат рубки системы охлаждения двигателя.
(a) Ослабить пружинный хомут подводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
(б) Ослабить пружинный хомут отводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
18. Снять нижнюю защит у моторного отсека.
(a) Отвернуть крепежные винты нижней защиты моторного отсека и снять защиту моторного отсека.
19. Снять приводные валы.
(а) Снять передние колеса.
(б) Снять приводные валы.
20. Снять переднюю выпускную трубу.
(a) Отвернуть соединительные болты передней выпускной трубы.
(б) Снять переднюю выпускную трубу.
21. Снять выпускной коллектор.
(a) Отвернуть крепежные болты верхнего теплового экрана выпускного коллектора и снять тепловой экран.
(б) Отвернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.
22. Снять приводной ремень.
(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.
(б) Снять приводной ремень генератора.
(в) Отпустить стопорный болт натяжителя приводного ремня компрессора кондиционера.
(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.
23. Снять генератор.
(a) Отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.
24. Снять компрессор кондиционера.
(a) При помощи установки для обслуживания кондиционеров откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
(б) Отвернуть болты, соединяющие трубки контуров высокого и низкого давления с компрессором кондиционера. Отсоединить трубки контуров высокого и низкого давления от компрессора кондиционера.
Примечание:
После отсоединения заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание в них посторонних частиц.
(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера.
(г) Снять компрессор кондиционера.
25. Снять заднюю опору двигателя
(a) Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и затем снять заднюю опору двигателя.
Примечание:
- Перед снятием задней опоры вывесить двигатель при помощи крана, чтобы полностью разгрузить его опоры.
- Для облегчения снятия двигателя снять заднюю опору вместе с кронштейном.
26. Снять правую опору двигателя.
(a) Отвернуть крепежные болты правой опоры двигателя и затем снять правую опору двигателя.
27. Снять левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя и затем снять левую опору двигателя.
28. Снять левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя.
29. Снять силовой агрегат в направлении вниз.
Примечание:
- Перед опусканием двигателя следует убедиться, что все разъемы, провода, маслопроводы, пневмопроводы и патрубки системы охлаждения отсоединены.
- В процессе опускания следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
30. Снять стартер.
(а) Отвернуть крепежные болты стартера и снять стартер.
31. Снять коробку передач в сборе.
(а) Отвернуть крепежные болты крышки смотрового отверстия и снять крышку смотрового отверстия.
(б) Отвернуть крепежные болты коробки передач и снять коробку передач в сборе.
Установка силового агрегата
1. Установить коробку передач в сборе.
(a) Установить коробку передач на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
(б) Установить крышку смотрового отверстия, установить крепежные болты и затем затянуть их.
2. Установить стартер.
(a) Установить стартер на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
3. Подвести силовой агрегат под автомобиль и откорректировать его положение относительно моторного отсека.
4. Поднять силовой агрегат в моторный отсек при помощи подъемника.
Примечание:
В процессе поднятия следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
5. Установить левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
6. Установить левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
7. Установить правую опору двигателя.
(a) Установить на место правую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты правой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.
8. Установить заднюю опору двигателя.
(a) Установить на место заднюю опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты задней опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 185–225 Н•м.
9. Установить кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место кронштейн трубки гидропривода сцепления, установить крепежные болты кронштейна и затянуть их.
10. Установить рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место рабочий цилиндр сцепления.
(б) Установить крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и затянуть их. Момент затяжки: 20–26 Н•м.
11. Подсоединить тросы включения и выбора передач (для механической трансмиссии).
(a) Установить крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(б) Установить фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
12. Подсоединить трос селектора (для механической трансмиссии).
(a) Подсоединить трос селектора и установить штифт наконечника троса.
13. Установить компрессор кондиционера.
(a) Установить компрессор кондиционера на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
(б) Подсоединить трубки контуров высокого и низкого давления к компрессору кондиционера, установить и затянуть крепежные болты.
14. Установить генератор.
(a) Установить генератор на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
Примечание:
Не затягивать крепежные болты генератора сразу после установки регулировочных болтов, сначала следует отрегулировать положение генератора.
15. Установить приводной ремень.
(a) Установить на шкивы приводной ремень компрессора кондиционера.
(б) Отрегулировать натяжение приводного ремня компрессора кондиционера и завернуть стопорные болты натяжителя ремня. Момент затяжки: 49 Н•м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
(в) Установить генератор на двигатель.
(г) Отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и завернуть регулировочные болты генератора. Момент затяжки: 49 Н•м.
Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).
16. Подсоединить воздушные пат рубки двигателя.
(а) Подсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
(б) Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
17. Подсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
18. Подсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
19. Подсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Подсоединить заземляющий провод трансмиссии, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
20. Подсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Подсоединить заземляющий провод двигателя, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
21. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.
(a) Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя, установить и затянуть пружинные хомуты.
22. Подсоединить подводящий и от водящий пат рубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Подсоединить подводящий и отводящий патрубки масляного радиатора трансмиссии, установить крепежные хомуты и затянуть их.
23. Установить выпускной коллектор.
(a) Установить выпускной коллектор на двигатель, установить и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора. Момент затяжки: 32–34 Н•м.
(б) Установить верхний тепловой экран выпускного коллектора, установить и затянуть крепежные болты.
24. Установить переднюю выпускную трубу.
(a) Установить переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.
25. Установить приводные валы.
(a) Установить приводные валы на коробку передач.
26. Установить передние колеса.
27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
(a) Установить нижнюю защиту моторного отсека на днище кузова, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
28. Установить воздушный фильтр.
(a) Установить корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод узла дроссельной заслонки, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
29. Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Момент затяжки: 25 Н•м.
(б) Установить лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(в) Установить стяжные шпильки и прижимную планку аккумуляторной батареи, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
(г) Подсоединить провода к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи.
Примечание:
При подсоединении проводов аккумуляторной батареи сначала следует подсоединить провод к положительному выводу, а затем – к отрицательному выводу.
*Данная информация ни при каких условиях не является офертой для розничных покупателей, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Итоговая стоимость указанная в настоящем Калькуляторе, носит информационный характер, является рекомендованной стоимостью ООО "Лифан Моторс Рус" и может отличаться от действительной стоимости у авторизованных дилеров Lifan.
В итоговую стоимость, не включена технологическая мойка а/м и с/у защиты картера при её наличии.
Рекомендованная стоимость периодического технического обслуживания
Регламент ПТО
Регламент ПТО
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | ТО-12 | ТО-13 | ТО-14 | ТО-15 | ТО-16 | |
| Пробег | 2 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
| Месяц | 3 | 12 | не реже одного раза в год с даты последнего проведенного ПТО | |||||||||||||
| Стоимость ПТО | ||||||||||||||||
| Пробег | Месяц | Стоимость |
| ТО-1 | 2 | 3 |
| ТО-2 | 10 | 12 |
| ТО-3 | 20 | не реже одного раза в год с даты последнего проведенного ПТО |
| ТО-4 | 30 | |
| ТО-5 | 40 | |
| ТО-6 | 50 | |
| ТО-7 | 60 | |
| ТО-8 | 70 | |
| ТО-9 | 80 | |
| ТО-10 | 90 | |
| ТО-11 | 100 | |
| ТО-12 | 110 | |
| ТО-13 | 120 | |
| ТО-14 | 130 | |
| ТО-15 | 140 | |
| ТО-16 | 150 |
Примечание:
- 1. В данные нормативы, не включена технологическая мойка а/м и с/у защиты картера при её наличии.
- 2. При выполнении работ "I" по пункту 2.24, работа по регулировке входит в стоимость ПТО.
- 3. При выполнении работ "I" по пунктам 1.6, 1.7, 1.8, 2.6, 2.7.1, 2.7.2, 2.7.3, 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, долив, выполняется по необходимости, и расходная эксплуатационная жидкость оплачивается отдельно.
- 4. При выполнении работ "I" и "I+" по пунктам 1.3, 1.16, 1.20, 2.19, 2.28, работы по регулировке выполняются по необходимости и оплачиваются отдельно.
- 5. При выполнении работ "IС" и "IC+" по пунктам 2.14, 2.16, 2.17 жидкости для промывки инжектора и для очистки тормозных механизмов оплачивается отдельно.
- 6. При выполнении работ "I" по пункту 1.23, операция включает только считывание кодов неисправности, диагностика выполняется по необходимости и оплачивается отдельно.
Изложенная на данном сайте информация носит ознакомительный характер не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435 и 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.
Подробности у официальных дилеров LIFAN и по телефону горячей линии 8 800 555 43 26 (звонок по России бесплатный).
Ошибка
ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть отозвано в случае моего несогласия с дальнейшим хранением, использованием и передачей моих персональных данных путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручения лично под роспись уполномоченному представителю организации.
Други, рассказывайте! Где-то мелькала инфа, что первое ТО надо проходить на 2000 км, кто-то писал что после 1000.
Суть вопроса- машину беру в Челябинске, до дома 1500. Ближайший от нас дилерский сервис- в Сургуте-220 км. Следовательно, если я поеду прямиком из салона домой, мне надо доехать до дому, пару дней покататься и ехать в обратную сторону- в Сургут. Либо покататься по челябинску и не доехав до дома, по пути сразу загонять на первое ТО. Это если после 2000км, а если надо проходить после 1000- всё ещё интереснее. Как поступить в такой ситуации? Попросить продавца сразу сделать отметку о прохождении ТО, а масло в движке поменять самостоятельно, приехав домой?
И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus
2 Ответ от Седой 2015-10-01 07:12:53
3 Ответ от vladimirbegishev 2015-10-01 07:20:46
Первое ТО пробег 2000 км (+ - 500) или через 3 месяца эксплуатации, в зависимости от того что раньше наступит только у официала Лифан , является обязательным условием сохранения гарантии
4 Ответ от Перехватчик 2015-10-01 08:50:41
На сайте одного из дилеров нашёл предупреждение:
Внимание! Превышение сроков прохождения очередного технического обслуживания на величину более 500 км (по пробегу) или 1 месяц (по сроку) недопустим и может повлечь за собой ограничение или аннулирование гарантийных обязательств Изготовителя.
И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus
5 Ответ от vaklak 2015-10-22 14:05:59
Сегодня звонил насчет первого ТО узнал про масло,что да как.Сказали масло завод воветует Genergy,но заливать именно это масло вас не обязуют,ваше авто- вы вправе выбирать какое масло в нее заливать, главное чтоб было 5w40
6 Ответ от sam999 2015-10-22 15:07:40
Сегодня звонил насчет первого ТО узнал про масло,что да как.Сказали масло завод воветует Genergy,но заливать именно это масло вас не обязуют,ваше авто- вы вправе выбирать какое масло в нее заливать, главное чтоб было 5w40
Да. я залил шелл
7 Ответ от vaklak 2015-10-22 16:06:39
Сегодня звонил насчет первого ТО узнал про масло,что да как.Сказали масло завод воветует Genergy,но заливать именно это масло вас не обязуют,ваше авто- вы вправе выбирать какое масло в нее заливать, главное чтоб было 5w40
Да. я залил шелл
Просто некоторых, офециалы заставляют лить GEnergy,и наче говорят гарантия пропадет.
8 Ответ от Grigory 2015-10-22 16:13:26
Ну в общем так и не удалось выбить из него какой либо конкретную рекомендацию но для размышлений
инфы предостаточно.
PS
А машинка у него действительно A4 дизель на фотках видно TD.
9 Ответ от ronso 2015-12-18 14:29:31
Вопрос по первому ТО. С маслом в двигатель все понятно, а вот зачем в коробке менять после 2000 км. У меня это далеко не первая новая машина, да и у моих знакомых тоже, но ни у кого на первом ТО не меняют масло в коробке передач.
10 Ответ от sam999 2015-12-18 14:33:28
Вопрос по первому ТО. С маслом в двигатель все понятно, а вот зачем в коробке менять после 2000 км. У меня это далеко не первая новая машина, да и у моих знакомых тоже, но ни у кого на первом ТО не меняют масло в коробке передач.
Масло залито минералка и в двигун и коробку
11 Ответ от Перехватчик 2015-12-18 14:37:34
Вопрос по первому ТО. С маслом в двигатель все понятно, а вот зачем в коробке менять после 2000 км. У меня это далеко не первая новая машина, да и у моих знакомых тоже, но ни у кого на первом ТО не меняют масло в коробке передач.
С завода в коробке залита минералка, для нормальной работы при минусовых температурах нужна синтетика. Также в период обкатки в результате притирки в коробке накапливаются продукты износа, от которых крайне желательно избавиться. Просто обычно замена масла в коробке после обкатки является РЕКОМЕНДОВАННОЙ процедурой, но не обязательной.
И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus
В первый месяц лета, спидометр моего китайца разменял 30 – ю тысячу, а значит, пришла пора очередного ТО – ТО-4. 26 июня отпрашиваюсь с работы и рву к дилеру на тех. обслуживание. Оформление занимает около 30 минут. Забегая вперед, скажу, что торчать у дилеров пришлось около 6 часов. Так вот, сверх положенных регламентом работ по ТО, попросил подтянуть ремешки генератора и кондея, потому как издаваемые ими песенки ни меня ни пассажиров не устраивали. Итого на ТО-4 было затрачено 11 737,5 руб.
Подробно описывать, что я делал те 6 часов, пока проводили ТО я не буду. Это ничем интересным не обернулось и Вам будет скучно читать как я пялился в телевизор, телефон, на новый Х70…
В итоге, деньги уплачены, ремни подтянуты, форсунки почищены. По словам инженера по гарантии форсунки были о-о-очень грязными (привет национальному Достоянию России – Газпрому, где я имею честь заправлять свой драндулет). Хотелось бы, кстати, выразить инженеру по гарантии Евгению свою благодарность уже только за то, что ему пришлось из-за меня задерживаться на работе более чем на 2 часа.
Незаметно пролетела неделька в абсолютной тишине и вдруг нате – распишитесь! Опять утренний свист ремня генератора. Хорошо, что приближался отпуск, и специально отпрашиваться не пришлось. Все тот же Евгений, спустя какое то время, потраченное на то, чтобы осмотреть ремешки и степень их натяжения, вынес предложение, оказавшимся потом вердиктом – замена ремней (б..ть, на 30 тысячах замена ремней. , такого даже от Росавтопрома не ждешь!). Впрочем, одновременно было предложено оставить все как есть и слушать утреннее пение. Рисковать не стал, согласился на замену. На фото видно, что ремешок уставший, хоть и не критично еще.
Помните, как перед самым новым годом, крышка бачка незамерзайки улетела в моторный отсек. Как то весной, когда притаскивали на эвакуаторе в сервис, задавал вопрос Евгению по поводу приобретения такой крышечки. Мне было сказано, что отдельно их не возят, замена только с бачком. На днях, случайно читая посты в Контакте, в группе по х50, наткнулся на номерочек такой крышечки. Сделал заказ на Эксисте и вот она – крышечка от Тойоты.
Оделась лучше родной!
Зимой, отбивая наледь с заводских подкрылок повредил один из них.
Хотел снять подкрылок и проклеить с обратной стороны, а также холодной сваркой замазать, однако демонтировать подкрылок не удалось, из-за боязни повредить пистоны. Поэтому пришлось колхозить снаружи. Сначала зафиксировал термоклеем, затем сверху намазал холодной сварки. Со сваркой лоханулся конечно, белое на черном смотрится вызывающе, это как минимум.
и сам, за бесплатно поменял.
Немного негативчика. Облупился хром на рулевом колесе
Читайте также: