Лексус рх 300 1998г отзывы советы

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Это скорее не отзыв, а история одной поездки на Лексусе. Прошу не пинать за фотки - какие есть.
Не писал раньше отзывы и прочие эпосы, но навеяло постом: Отзыв о Lexus RX300
Купил авто в октябре 2017 г. Старенький, пробег около 185000 миль, но живой.
Из проблем при покупке: кроме фар и задних фонарей не работала ни одна лампочка снаружи, постоянно горел Чек, коробка немного подпинывала (совсем слегка и изредка), не работал блок управления стеклоподъемниками, не работал люк, мелкие коцанки по кузову.
Сразу оговорюсь - машина бралась для поездок по работе в городе и по объектам, часть из которых находится в степи. Был вариант взять Монтеро спорт, но по городу - все таки комфорт не тот.
После покупки минимальное ТО (без вложений денег) - чистка волюметра и клапана холостого хода. Ошибка сразу исчезла, машина стала более резвой и динамичной. Лампочки все поменял / поставил, это кстати отдельная песня - менять лампочки габаритов в бамперах или в туманках.
В общем то и все, денег больше нет, машина ездит по городу - в принципе все нормально.
Но! зимой, в январе месяце нужно было срочно выехать на объект. Объект находится в 200 км. от ближайшего нормального жилья в степи. Дорога - убитый грейдер.
Выехали втроем в аккурат 7 января, плюс лопата на дугах (на всякий случай). До объекта (1600-1650 км по трассе + 200 по грейдеру) добрались за сутки без особых проблем.
Работы на два дня. Все время пока работали мела метель. Выехали домой по завершению работы в обед в разгар метели (отморозки!).
По началу все было замечательно - 160 км по заснеженному грейдеру проскочили буквально за пару часов. Потом начался полный звиздец. На дороге переметы, по бокам поля с ямами, причем снег лежит ровно - абсолютно не известно где ровно, где кочка, где яма, снега везде много - глубина от колена до пояса.
Когда мы засели первый раз - было весело, отвязали лопату, покопали, привязали лопату на место и поехали. Второй раз еще весело. После пятого уже не очень.
Потом мы начали застревать через каждые 50 - 100 м. Лопату больше не привязывали.
Выезжали мы почти двое суток. За это время нас несколько раз вытягивал Хайлюкс (прорывался в попутном направлении, потом шел страхуя нас и тропя дорогу, причем уже по полям, так как на дороге переметы больше метра были, - за что ему от нас огромное человеческое спасибо), разочек мы выкапывали Хайлюкса. Навстречу пришел трехмостовый Камаз - тоже пришлось повыкапывать его пару раз. КРаЗ - сначала вытягивал нас, потом мы его выталкивали.
В общем на исходе вторых суток, мы выехали.
То что мы втроем не ели эти двое суток - понимаю, сами долбодятлы что еды не взяли, но нас угостили пузырем с одной лепешкой и половиной палки колбасы (никогда так вкусно не ел и так замечательно водка с горла не шла).
По выезду со степей машина не ехала, а "ковыляла". Сразу заехали на мойку - нам сбили около полутонны снега и льда из под машины. Леха поехал чуть легче, но все равно не "айс".
Итог поездки: льдом разрезало ремень ГУРа, сожгли АКПП. Остальное все в норме!. Причем, коробка, не смотря ни на что, дотянула до дома все 1500+ км.
Ремень обошелся с заменой в 10к тг. (около 1800 руб), АКПП с заменой и всеми расходниками 300к тг. (54,5 тыр).
Честно говоря, не ожидал от паркетника, что он сможет переть по таким снегам почти наравне с настоящими ЖИПами. На одном из фото видно из какого сугробы поначалу выезжали, потом, когда начались настоящие СНЕГа - было уже не до фоток. Единственное что его подводит - нехватка клиренса. В остальном - тянет, рвет, гребет.
По городу - езда на нем реально в кайф, со светофора может прыжком уйти в отрыв, зимой (на зимней резине) ни в городе, ни в области (пусть на дорогах но обледеневших) ни разу не вертануло ни потащило.
По расходу летом - по городу 15-17 литров в смешанном режиме (динамичный / "пенсионерский") по пробкам, по трассе при скорости 90 - 100 км. реально уложиться в 10,5, при скорости 110 - 11,5л.
Машиной более чем доволен, но впереди зима - надо все таки брать именно ДЖИП!
В общем то как-то такой вышел отзыв. Больше это конечно история поездки, но именно по итогам этой поездки, я оценил Лексус по настоящему.
P.S. Прошу не считать эту историю руководством к действию, и тем более не выезжать в степи на неподготовленной машине без запасов еды и питья, особенно зимой!

Комментарии 0

Автомобили Lexus в продаже

Lexus IS 300 2002 г, Москва
636 000 Р Купить Lexus IS 300 2002 года Lexus NX 2020 г, Москва
5 500 000 Р Купить Lexus NX 2020 года Lexus IS 300 2002 г, Москва
564 000 Р Купить Lexus IS 300 2002 года Lexus GX 470 2007 г, Новосибирск
2 273 000 Р Купить Lexus GX 470 2007 года Lexus LS 460 2011 г, Владивосток
503 000 Р Купить Lexus LS 460 2011 года Lexus RX 350 2010 г, Владивосток
873 000 Р Купить Lexus RX 350 2010 года Lexus LS 600h 2009 г, Владивосток
562 000 Р Купить Lexus LS 600h 2009 года Lexus GS 350 2011 г, Краснодар
873 000 Р Купить Lexus GS 350 2011 года

Тест-драйвы Lexus

Флагманский внедорожник Lexus LX 570 получил новую версию Superior

2 августа 2017 в 07:55

Lexus LX570 в версии Superior получил ряд доработок экстерьера и интерьера, повышающих уровень комфорта.

Lexus во второй раз обновила компактный хэтчбек CT 200h

15 июня 2017 в 19:14

Гибридный хэтчбек Lexus CT 200h совсем скоро будет снят с производства, но перед уходом на покой его подвергли очередному фейслифтингу.

В Китае представили базовую версию Lexus LS 350. Она будет стоить 146 тысяч долларов

6 июня 2017 в 09:05

В Китае представили базовую версию седана Lexus LS 350 нового поколения. Автомобиль оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем и 9-диапазонным "автоматом".

Обновленный Lexus NX: внешняя "косметика" и улучшенная управляемость

19 апреля 2017 в 16:13

На Шанхайском автосалоне состоялась премьера обновленной версии "паркетника" Lexus NX. Каким ты был, таким ты и остался – вот вкратце вся суть рестайлинга машины. Впрочем, основные обновки скрыты от глаз.

Гибридную систему нового седана Lexus LS 500h дополнит 4-ступенчатый "автомат"

23 февраля 2017 в 09:21

Японские конструкторы снабдили гибридный Lexus LS500h четырехдиапазонным "автоматом" для более плавного разгона.

Роскошный седан Lexus LS сменил поколение и стал больше, легче и быстрее

10 января 2017 в 09:55

Новые флагманский седан Lexus LS сменил атмосферный двигатель V8 на турбо-"шестерку" и стал динамичнее и еще роскошнее.

Lexus рассекретил новый компактный кроссовер

9 сентября 2016 в 12:02

Кроссовер UX впервые покажут на автосалоне в Париже. Автомобиль станет самым компактным в линейке Lexus

Lexus LS нового поколения представят в 2017 году

12 мая 2016 в 11:41

Компания Lexus планирует представить пятое поколение седана LS на автосалоне в Детройте.

Комментарии 0

Автомобили Lexus в продаже

Тест-драйвы Lexus

Флагманский внедорожник Lexus LX 570 получил новую версию Superior

2 августа 2017 в 07:55

Lexus LX570 в версии Superior получил ряд доработок экстерьера и интерьера, повышающих уровень комфорта.

Lexus во второй раз обновила компактный хэтчбек CT 200h

15 июня 2017 в 19:14

В Китае представили базовую версию Lexus LS 350. Она будет стоить 146 тысяч долларов

6 июня 2017 в 09:05

Обновленный Lexus NX: внешняя "косметика" и улучшенная управляемость

19 апреля 2017 в 16:13

Гибридную систему нового седана Lexus LS 500h дополнит 4-ступенчатый "автомат"

23 февраля 2017 в 09:21

Японские конструкторы снабдили гибридный Lexus LS500h четырехдиапазонным "автоматом" для более плавного разгона.

Роскошный седан Lexus LS сменил поколение и стал больше, легче и быстрее

10 января 2017 в 09:55

Lexus рассекретил новый компактный кроссовер

9 сентября 2016 в 12:02

Кроссовер UX впервые покажут на автосалоне в Париже. Автомобиль станет самым компактным в линейке Lexus

Lexus LS нового поколения представят в 2017 году

12 мая 2016 в 11:41

Компания Lexus планирует представить пятое поколение седана LS на автосалоне в Детройте.

Снаружи

В нешне один из первенцев класса премиальных кроссоверов на революционера не тянет. В отличие от второго поколения GS, уже заимевшего собственные стилистические амбиции, экстерьер RX подчёркнуто нейтрален, если не сказать невзрачен.

Задняя оптика в стиле первого IS – единственная вольность, что позволил себе дизайнер Макото Ошима. Двадцать лет назад семейные кроссоверы еще не стремились сразить всех и каждого агрессивным псевдоспортивным обликом.

Внутри

Внутри спортивного духа тоже не ощущаешь: интерьер добротный, гостеприимный, но абсолютно спокойный. Посадка оптимальна независимо от того, сидишь ты в электрифицированных передних креслах или на заднем диване с продольной регулировкой.

И удобства посадки в машину японцам добиться удалось: в RX ты просто входишь – не нужно пригибаться, как в седане, или карабкаться вверх, как на внедорожнике.

В движении

V6 уверенно тянет кроссовер на низах, но резкие ускорения на высокой скорости – не его стихия. Никуда не спешит и его напарник: даже после рестайлинга RX не смог расстаться с четырехступенчатым автоматом U140. Коробка не торопясь перебирает передачи, что вкупе с традиционной для старых Lexus задумчивой педалью газа сразу отбивает охоту куда-либо спешить. Натуральным овощем RX, успевающий выехать из 9 секунд при разгоне до 100 км/ч, конечно, назвать сложно, но слово Sport из аббревиатуры SLV в его случае стоит поставить на последнее место. И откуда у японцев при выборе японского названия Harrier взялись ассоциации с крылатым хищником…

Впечатлить плавностью хода RX готов, но лишь на своих условиях. Он мягко стелется по расчищенным городским дорогам, не замечая трамвайных путей, стыков асфальта и крупных ям. Однако стоит съехать на загородную дорожку с бесконечной мелкой рябью ледовых бугорков – и кузов начинает подрагивать легкой дрожью, заставляя снизить скорость. Кстати, схожий двойственный характер демонстрируют многие Lexus. Признак породы?

В отсутствие спорта RX предлагает сосредоточиться на главном. Убаюкивает мягкая подвеска, отличная шумоизоляция порождает спокойствие, а приличный клиренс потворствует напускной вседозволенности. Не стоит забывать, что постоянный полный привод в RX лишён каких-либо внедорожных фишек. Автоматическая блокировка межосевого дифференциала с помощью вискомуфты – единственное, что повышает тяговые возможности Lexus на скользком покрытии. Большего ему, в общем-то, и не нужно – кажущееся сходство схемы трансмиссии с Нивой не означает, что на нем стоит ездить так же.

История покупки

Владея Lexus GS второго поколения, Максим крепко подсел на японский премиум. Поэтому когда два года назад появилась необходимость покупки авто для супруги вопрос выбора марки не стоял, а RX первого поколения был единственным вариантом. Конкретный экземпляр был куплен через пару дней после публикации объявления. Рестайлинговый кроссовер 2000 года выпуска в канадской спецификации привлекал оригинальным ПТС с двумя владельцами и небольшим для авто такого возраста пробегом в 240 000 км (о том, сколько десятков тысяч с него могло уйти, не расскажет уже никто). После торга цена покупки составила 315 000 рублей.

Ремонт

При ремонте крыльев можно было ограничиться заплатками – но такой ремонт недолговечен, поэтому из Владивостока были заказаны задние крылья от Toyota Harrier. С ними же пришли амортизаторы с пружинами и все задние рычаги про запас.

Эксплуатация

Активно RX эксплуатируется зимой – в теплое время года Максим с семьей обычно передвигаются на GS. С момента покупки пробег увеличился на 35 тысяч километров.

Расходы

ТО с заменой масла в двигателе (Wolf VitalTech 5W-40) и фильтров – каждые 10 000 км
Расход топлива в городском цикле – 14,5 л/100 км
Расход топлива по трассе – 10 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле – 12 л/100 км
Топливо – АИ-95

Планы

Технических проблем с кроссовером сейчас нет, и внимания требует лишь салон, где нужно заняться восстановлением передних сидений. Ну а в отдаленной перспективе Максим планирует покупку RX следующего поколения с V6 на 3,3 литра.

История модели

Представленный в 1998 году Lexus RX стал второй полноприводной моделью компании и одним из родоначальников класса премиальных SUV. Кроссовер был доступен исключительно с 3,0 V6 мощностью 220 л.с., и по большей части с полным приводом. Коробка передач – безальтернативный четырехступенчатый автомат. После рестайлинга 2000 года кроссовер вышел на европейский рынок.

Карьера первого RX закончилась в 2003 году с общим тиражом в 370 000 реализованных экземпляров.

Комфортный автомобиль для любых дорог России. Все мягко, плавно, прогнозируемо. Дорогу держит идеально, машина абсолютно управляема. Мощности двигателя хватает при любых интенсивных разгонах и перестроениях. Эффективное и прогнозируемое торможение. Вместительный салон и багажник удовлетворят всех членов семьи (включая тещу с рассадой). В салоне тишина: мотора, шума ветра и шин не слышно, сиденья очень удобные, регулировок вполне достаточно. В общем даже возрастной RX удовлетворит большинство, Лексус - автомобиль для людей.

Lexus RX, 1998

Отличная управляемость этого автомобиля как на трассе, так и в городе. Авто уверенно держится на дороге, даже в плохую погоду. По комфорту нет равных, все для удобства и провоцирования лени у человека. Салон очень просторный, одинаково удобно сидеть как большим людям, так и миниатюрным. Багажник тоже очень объемный. Достоинства автомобиля: Комфорт. Высокая надежность и безопасность. Очень солидный дизайн. Недостатки: Сравнительно дорогое обслуживание. Расход топлива. Lexus RX покупать стоит, если вы желаете водить в удовольствие.