Лексус рх 270 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Принято решение. Безусловно остаюсь с этой машиной. Все устраивает. Очень высокая надёжность, комфорт и качество. Плавная поездка, управляемость. Не такая острая и отточенная как на БМВ или Мерседес, но предсказуемо, без провокаций. Спокойная машина для города или дальних поездок по трассе с умеренным бездорожьем (сухая грунтовка).

Тестировал и сравнивал: ЛК 150 (Прадо), Дискавери, финик фх, акура МДХ и РДХ, Хайлендер, Мурано, Партфайндер (новый и старый), хонду Пилот (старую) - особого желания пересесть не вызвали. Возможно "Прадо", большой, квадратный и черный, когда буду готовиться к пенсии и комплектовать по поводу отсутствия внимания противоположного пола:) Пока остаюсь с рх270.

У меня эксплуатация щадящая 2,5 - 3 тысячи оборотов, не более. Поэтому расход в городе летом порядка 13-14 литров, зимой 15-16. Трасса - зависит от скорости. Если "тошнить" 80-90, то будет 8 литров, 110 и около - 8,5-9 литров, все что свыше - уже рост, на 130-140 выходит уже 11-11,5.

Средняя скорость 29 км/час, средний расход 11,9.

Посмотрел как люди ездят, пообщался с сервис-менами разными. Ресурс двигателя (в основе расточенный с 2,5 до 2,7 л. мотор "камри") - порядка 300. И, таки да, он алюминиевый и вроде бы "одноразовый", но и его капиталят российские умельцы. Коробка ходит чуть меньше 150-200 до капиталки, но тут уж как повезет. надо следить, не перегревать и не буксовать. Что делал по машине:

80 тысяч - частичная замена масла в АКПП, 100 тысяч - полная замена масла в АКПП с фильтром (вытеснением).

90 тысяч - замена задних амортизаторов, 100 тысяч - замена передних амортизаторов, втулок стабилизатора (последние можно было не менять). И в том и в другом случае - скорее предосторожность.

100 тысяч - чистка форсунок и дроссельной заслонки (без снятия) - тоже предосторожность, замена свечей.

Вероятнее всего к 120 тыс. устанут сайлентблоки нижних рычагов с передка. Можно перепрессовать, а можно заменить рычаги в сборе. Передние-задние диски, стойки стабилизатора, рычаги и прочие детали подвески и ходовой - все еще родное.

Совет автора покупателям Lexus RX 270 2012 г

Берите, с любым пробегом и любым годом. Маленький пробег как раз должен настораживать - не впихивают ли вам кадаврика? В том числе и в "проверенном" автосалоне. Не говоря уже про перекупов. Нормальный пробег для авто в Москве - от 20 тыс. в год.

Постукивает рулевая колонка при переезде неровностей, трамвайных путей. Болячка известная, аналогичная на Тойота Венза, Тойота Хайлендер. Ни на что не влияет, но для постороннего человека покажется, что ходовая неисправна.

Очень маленький багажник. Это самый огромный минус. Сто раз подумайте, если есть дети! Багажник позволяет перевезти пару-тройку сумок и все. Никаких колясок, велосипедов и т.д!

дорогой в обслуге, жёсткий, плохая шумоизоляция несмотря на двойные стёкла, сиденья навороченые но найти удобное положение трудно и в дальней поездке приходится постоянно подстраивать. функционал неочень, меню неудобное навигация древняя нет датчиков слепых зон.

Очень практичный и добротно собранный автомобиль.Удачная сборка в купе с хорошим качеством материалов. Четыре года езды без каких либо проблем (45 т км).

Наверное надежность,покупал с пробегом меньше 50,проехал тысяч 5 все работало все как должно быть,масло ни расходует ни грамма, двигатель в идеале. Наверное 2.7 ему достаточно, если сравнивать с новыми 2 литровыми паркетниками, но мне было маловато. Не хотелось продавать из за уверенности что все работает и ничего не сломается. Но скучноватость авто и боязнь что зимой 2 тонный авто просто не заедет во двор перебороли.
Мягкость кожи, везде, очень приятно ездить в авто в плане качества отделки, садишься и расплываешься в кресле, на нем не хочется стартовать со светофора, хочется просто медленно пенсионерить.

Просто неподобаючи для лексуса за 1.5 мульта такие детские болячки как:
1. стук в рулевой колонке из за промахов инженеров, решается новой колонкой с рестайлинга 12 год +,либо пружинкой за 200 рублей, которая подпирается колонку, да вы не ослышались, приходилось колхозить с ЛЕКСУСОМ! При чем судя по форумам проблема не только 270, но и собратьев до 2012 года.
2. Постоянно какие то детские сверчки, брав лексус за такие бабки, хотелось идеала, при том что у меня авто был в тех плане в идеале, пробег был меньше 50.Пообщавшись на форумах с лексусоводами проблема такая у всех.

Высокая посадка, отличная шумоизоляция, просторный салон, замечательная акустика, тормозная система работает отлично как якорь, динамика не хуже RX350, качественная отделка салона и многое другое приятное. Обслуживание авто и расходники очень даже приемлемы. Отличный авто.

За 2,5 года эксплуатации авто пробег 80 тыс. км нечего серьезного, согласно регламента ТО у дилира за это время.

+ это lexus
+ кто бы что не говорил, а качество отделки материалов достойное
+ надежность абсолютно всех узлов
+ двойные стекла (хорошая шумка в целом)
+ не большой тр налог
+ отличный свет
+ неплохие тормоза (в сравнении с RX I поколения)

- 2.7 хватает, но всегда хочется больше )) (особенно после камри 3.5 и предыдущего RX350)
- расход (ест 11-13 постоянно, в городе нормально, для трассы считаю многовато, но это существенно меньше RX350, сейчас ест у меня в городе 16-18, по трассе 9-13 при скорости 120-140)
- передний привод - но в целом минусом не считаю, т.к. когда брал, знал, что ездить буду в основном по трассе, а там 4вд нахер не нужно. Кто бы что не говорил про переднеприводный кроссовер, а это кроссовер, с нормальным клиренсом. Седан за эти деньги считаю тупо покупать.
- не перфорированная кожа (иногда зад преет)
- маленький багажник
- бряканье в рулевой рейке, но это заводской брак сильно не напрягал.

за 2 года владения при пробеге 176000 (не знаю сколько было скручено до меня, но то что скручен был, точно)
- передний левый ступичный подшипник - копейки
- замена коренного сальника (он просто видно подсох, т.к. машина полтора года просто стояла) - 13000
- передние диски - оригинал 6000 (можно было не менять)
- передние пыльники стоек - копейки (видно с завода еще не меняли)

Шикарный авто, динамики хватает с головой, экономичный, проблем с отсутствием полного привода нет, шикарные свесы на бамперах как у лодки, спокойно лазиет по тротуарам и ухабам. Живу в Сочи, постоянно езжу в горы - проблем со снегом и льдом нет, если стоит хорошая шиповка, хотя первый год ездил на летней резине в горы - тоже было все норм. Отличная машина для тех кто не любит посещать сервисы и тратится на авто, при этом любит комфорт. По динамики пишут не хватает, но прадики прям так и летают со своими 163 и 177 силами))). Езжу по эстокаде за 130 и поверьте не замечал в заде моргающих. Богажник нормальный, у меня влазиет все и даже больше. Тем кто думает брать или не брать, однозначно брать.

Уверенный запуск в -35 с ключа а с вебасто греется в -40 за 5-6 минут полностью до жары в салоне, энергоёмкая подвеска, очень теплый и комфортный, даже по городу уверенно и быстро набирает 160. Отличная устойчивость на дороге.

зимой усложнённый старт с места потому что работает система антипробуксовки даже на хорошей резине. Как и в предыдущей модели поскрипывают резинки, коих очень много на каждой двери от 3 до 5 резинок разных. Необходимо постоянно смазывать силиконом.

Автомобиль приобрелся совершенно случайно. Искал "пацанский" TLC Prado 150 на дизеле. Но то ли случай, то ли время такое - в Москве за месяц ничего хорошего не нашел. Большинство объявлений с пробегом за 100 000 тыс. Где-то неадекватная цена (накинуть 150-250 тыс. и можно новый), где-то сомнительная история. Автомобиль-то "пацанский". А дизель - он очень капризен, даже японский. За ним нужно следить, иначе – трындец турбине, форсункам. Опыт эксплуатации дизельного кайрона за 5 лет (107 000 км) показал, что все нормально - только если хорошая соляра+присадки+своевременное обслуживание. Учитывая имидж авто, надеяться, что просто так расстаются с хорошим надежным другом "без проблем" - это большая редкость в наши дни. А сказочки про то, что "теща-главный инженер нефтеперегонного завода "Глюкойл" ездила в деревню" на выходные - и все, поверьте - не всегда катят.

"Прадо" отпал сам собой в силу того, что тяжелый внедорожник с большим багажником пока оказался не нужен. Нет летней фазенды. Нужно нечто более мягкое, приятное глазу женщины (и это тоже - важный фактор), по бордюрчикам поскакать там умеренно, но с высокой посадкой. Красота, оснащение, музыка. Тут подвернулся Лексус.

Теперь принципиально беру автомобили б/у 1-3 лет. Лексус RX 270 в первый год теряет в стоимости - 400 000.За это время выкатываются все детские болезни, авто теряет в стоимости прилично, но сохраняется гарантия. Богатенькие извращенцы может и могут себе позволить новье, но обычные русские безработные интеллигенты - только б/у.

Итак, машина приобретена в автосалоне, по "нижней планке" цены (торговался как еврей-откупщик в Роттердаме на 50 000) с пробегом в 35 000 км (детский), с гарантией на 3 года (1+ доп по "селекту") Машина была общупана-облизана. Установлено, что менялась решетка радиатора, красились бампера (расходный материал), но серьезных ударов не было. Мелкие царапины по кузову – убираются хорошей полировкой.

Салон бело-бежевый, очень маркий и непрактичный. В дешевых китайских джинсах садиться нельзя. Но очень красивый. Так что соответствующие требования к водителю и пассажирам. Дресс-код.

Начинка в машине средняя. Музыка – да, камера + нави – она мне особо и не нужна. Нави лучше внешний, камеру можно поставить у неофициалов.

Про комфорт, удобство и безопасность говорить не буду – это Lexus , и этим все сказано. Никаких нареканий и вопросов.

Машина разгонялась до 160. Идет нормально, если хорошие колеса. Зимой Хакаппелитту 7 замучаешься балансировать (да и шумная она какая-то), но цепляется за дорогу с достаточным усилием. Крейсерская машины скорость 120-140. Идет хорошо, расход 11 литров. По сравнению с предыдущим Кайроном – небо и земля, подвеска отрабатывает все ямки мягко, без бренчаний.

Двигатель однозначно не для гонок. Спокойная езда по городу и по трассе. Передние колеса сорвать зимой в пробуксовку можно – без особых проблем, задок не встревает.

При поездках по городу без пробок 13-14 литров.

Движение по трассе со скоростью 140-150 – 11-12 литров.

Движение по трассе со скоростью 110-120 – 10 литров.

Да, при этом не только можно, но нужно заливать А-92. Спасибо тоетовскому движку. Двигун простой, древний, легко ремонтируется и обслуживается (V6 – замучаешься свечи менять) Без капиталки ходит по 200-300 тыс. км в российских условиях.

Да, единственный на данный момент пока недостаток выявил. Касается аудиосистемы "Пионер" (так и не закончил считать сколько там динамиков) - в машине абсолютно отвратно проигрывается Rammstein, Accept, Manowar и прочий "Хеви метал". Ну не катит - и все! Постоянно звучит радио "Монте-Карло", "Бест-ФМ" изредка разбавляемые евроденсом и музыкой 90-ых. Ну, видимо, это возрастное. Юность прошла:)

Совет автора покупателям Lexus RX 270 2012 г

Очень комфортабельный, недорогой в обслуживании для своего класса авто. Престижный, безопасный, умеренно проходимый для большинства российских дорог. Способствует улучшению качества жизни во многих отраслях. Рекомендую брать. Б\У - тоже без проблем. Фото пока не выкладываю - чтоб не завидовали.

И так, в далеком 2014ом году, как раз перед кризисом решили продать Опель и взять что-то повыше, т.к. зимой жена испытывала явные проблемы с парковкой, т.е. ее отсутствием, ездой по снежной каше, льду, да и вообще как потом оказалось, это была ее мечта детства — Lexus RX. В то время ее "отчим" на ее слова вселенной: "хочу такую машину" отвечал: "ты не представляешь, сколько нужно работать, чтобы заработать на такую машину. Заработали. Главное иметь цель и идти к ней.
Ей хотелось финика, мне его не хотелось совсем, поэтому я всячески пытался свернуть в другую сторону. Позвонил знакомым в Мэйджор — ответ есть варианты, приезжайте. Собрались, поехали. На тот момент уже четко определились, что будет Лексус РХ, а вот какой — не понятно. Был вариант 2009г, 350ый цена такая же. 3 года разницы и налог (а в моей голове еще полный привод его обслуживание и т.п.) — отметили. На тот момент я не хотел вкладывать в обслугу второй машины вообще. У меня был Л200 в стадии постройки, которая постоянно жрала деньги и тянуть вторую машину я не хотел, поэтому выбираем максимально свежий вариант.
Эта машинка была 2011 года, с одним хоязином и пробегом в 60К. Передний привод, отсутствие раздатки и т.п. сулил минимальные затраты по обслуге, а тойота светила минимальными расходами в принципе. Так оно и вышло.
Первым делом замена масла ДВС, замена масла в коробке. Минимальные затраты. Требовалось еще разобраться с тормозами, тоже в целом копейки. Махнул колодки, и уже только на 80К потребовалось сменить передние тормоза.
За эти короткие 30К пробега (сейчас 90К), поменял лобовое и все.
Комплектация самая простая, в ней не было даже задних парктроников — 5К и они стоят.
За 30 тысяч пробега машина попросила заменить передние стойки (правая вытекла). Вариантов не много — оригинал или каяба. Выбор очевиден, по тем ценам по 6К за стойку. На этом все.

В меру мягкая, шумка по сравнению с вольво так себе, сравнивая с другими, на чем катался — вполне.
Жрет 14л 95 по городу, на трассу она не выезжала ни разу, поэтому, даже не знаю.
Режим — до работы и обратно, в выходные в парк с ребенком.
Багажник никакой, но коляска 3 в 1 влезает. Можно увеличить отодвинув передние сиденья вперед. Правда, сесть уже не получится.
Место для задних пасажиров очень много, особенно, если спереди едет хрупкая девушка ростом с 167 с кепкой.
Мотор по отызывам примерно на 350к пробега. Мне хватит, а там уже не важно. 188 сил хватает ездить уверено в потоке, перестрояния с быстрым переключением коробки в спорт режим не доставляют неудобств.
Купил бы еще раз? Думаю да, я даже думаю, если она вдруг завтра скажет, хочу другую машину, я продам свою и сяду на эту. Ибо RX — это ликвид в любом случае, вольво — не ликвид.
Как пишут на форуме RX 270 — не RX, наверно соглашусь, но опять же, целью не было купить машину с дорогой обслугой. Передний привод — залог безгеморойности и дешевизны. В задней подвеске вообще нечего менять.В передней сейчас немонго просятся к замене передние рычаги. Порвались задние салентблоки передних рычагов. Пока вот думаю, перепресовывать или менять в сборе.
Хорошая обзорность, высота посадки, хорошие зеркала. Правда их любят снимать, что случилось у дома через 2 года эксплуатации. Цена вопроса 10К на разборе. Брал спецом зеркала в сборе, чтоб не кормить воришек и создавать им дополнительный спрос.
Ну как то так.

Читайте также: