Ларгус фургон термос своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Как известно, для того, чтобы установить холодильную установку на Лада Ларгус, приходится демонтировать компрессор кондиционера, чтобы на его место установить компрессор холодильной установки (ХОУ), который работает с приводом от двигателя автомобиля.
Но если уж очень хочется оставить штатный кондиционер и бюджет позволяет, то можно поставить ХОУ, которая работает от бортовой сети авто.
Они значительно дороже и по мощности сильно уступают (более чем в 2 раза) "приводным" ХОУ.
Учитывая, что объем у Ларгуса не велик — их вполне можно использовать для температур от +20С до -20С (комфортно не ниже -15С). С сомнительными способами термоизоляции или термоизоляцией из серии "вы холодильник поставьте, а я потом сам тут что-нибудь придумаю" вряд ли можно согнать ее ниже 0С. Работает на фреоне r134(!).
На изображениях итальянская установка Autoclima Frosty 800 с функцией тепло (стоимость 3500Евро). Выпускаются также с возможностью подключения к сети 220В во время стоянки (стоимость 4000евро).
Такие ХОУ есть и в линейке Термокинга (B-100), но они еще дороже примерно на 1000Евро.
Из минусов можно отметить:
1. Необходимость замены генератора.
2. Цена
3. Не высокая (по сравнению с приводными ХОУ) хладопроизводительность. Но для Ларгуса более чем достаточная.
Плюсы:
1. Гарантия на двигатель, после переоборудования, остается на совести Автоваза в полном объеме.
2. Штатный кондиционер не демонтируется.
3. Нет необходимости протягивать шланги (фреон) в подкапотное пространство.
Компанией Krossi изготовлен изотермический фургон на базе автомобиля Лада Ларгус. Автомобиль предназначается для перевозки охлажденной колбасной продукции с температурным режимом FRA 0. +12C. Теплоизоляция фургона изготовлена по уникальной бесшовной технологии, отличается очень высокой износостойкостью и прочностью. В колесных арках оставлены эксплуатационные лючки для возможности доступа к гайке задней амортизаторной стойки. Объем фургона уменьшился не значительно, в основном из за утепленных колесных арок и утепленной перегородки грузового отсека. В качестве утеплителя применен экструдированный пенополистирол и пенополиуретан. После переоборудования на автомобиль будет смонтирован холодильный агрегат, кронштейн крепления компрессора сейчас находится на финальной стадии изготовления в профильном КБ. Это позволит монтировать на данный фургон холодильные агрегаты различных фирм производителей рефрижераторов оснащенных прямым приводом компрессора.
Общий вид изотермического фургона Lada Largus
Изотермический фургон оснащен теплоизолированными накладками на задние и боковую двери, что позволяет гарантировать коэффициент теплопроводности на уровне не выше 0.7
Напольное покрытие представляет собой слой особо прочного пластикового покрытия с добавлением абразивной крошки в структуру. Тем самым достигается невозможность бесконтрольного перемещения груза по фургона при перевозки.
Масса фургона увеличилась примерно на 60 кг. При установке рефрижератора вес еще увеличится примерно на 45 кг. Соответственно общая грузоподъемность будет снижена примерно на 105 кг.
Изотермическая стеклопластиковая капсула не имеет шов и стыков и легко моется с помощью мойки высокого давления типа Karcher.
Для возможности доступа к болту запасного колеса в полу предусмотрен алюминиевый технологический люк.
Вид через боковую дверь.
Добрый вечер!
Очень качественное переоборудование от компании Кросси. Данная компания лидер на рынке Москвы.
Обращаясь в данную организацию вы не только получаете изотермический фургон, но и ПТС и без проблем ставите машину на учет.
Наша организация так же занимается переоборудованием цельнометаллических фургонов Лада Ларгус в изотермические.
ГОР-АВТО предлагает различные виды утепления, как по температурному режиму, так и по цене.
Самое простое утепление по стоимости составит: 38 000 руб.
всем привет. хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора, рассказывать как сделал из чего не буду, лучше выложу фото, все поймете сами. прошлую зиму отъездил без проблем.
| Василич: |
| александр, спасибо, с целлофаном хорошая идея, взял на заметку |
Да, спасибо тёзка! С Бабочкой для ГК тоже идею стырил.
| александр: |
| хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора |
| александр: |
| всем привет. хочу с вами поделиться с методом утеплением решетки радиатора, рассказывать как сделал из чего не буду, лучше выложу фото, все поймете сами. прошлую зиму отъездил без проблем. |
Я в этом году не заморачивался и купил в автомагазине газелевский намордник с окнами и верёвочками.Встал как родной да и креатив не нарушен! 100рублей и делов на 3 минуты!
александр, Мой пост относился к тебе, интересна идея с бабочками ГК. Заберу машины из ремонта. если зима к тому времени не кончится буду тоже ваять, благо пластик от рекламного щита в гараже валяется пару лет.
у меня опыт был не давно 04.01.14 у нас в Челябинске было -28 поехали с женой в соседнюю Свердловскую область 200 км
в одну сторону. у них было -30 по трассе ехал 120 км. в час. и расход был 7.6 л./100 км. ехал всю дорогу раздетый курточку,шапку снял и в машине тепло, морду не чем не закрывал.
рычажок отвечающий за заслонку воздуха по середине ставлю.
получается идёт не большой поток воздуха. и печка успевает прогреть воздух и окна при такой настройке не запотевают.
я не кого не отговариваю закрывать морду кому как удобней.
ps. к выше сказанному добавлю. в капоте кроме завод.утеплителя не какого нету.
От себя хочу добавить, что я поставил на двигатель датчик температуры для сигнализации и по моим наблюдениям даже при условии что датчик на панели приборов показывает 4-ре палочки (вроде как нормальная рабочая температура), двигатель при движении по трассе в мороз -10 и ниже с открытым радиатором не нагревается выше 56 градусов, т.е. двигатель не набирает нужную температуру и соответственно в салон идет воздух нагретый до 56 градусов, а в теплое время двс прогревается до 87 градусов. Поэтому всем рекомендую прикрывать радиатор, 30 градусов тепла просто теряется.
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Монтаж изотермической капсулы в автомобиль с учетом всех технических особенностей и нюансов занимает от 2 до 5 рабочих дней.
Стоимость теплоизоляции от 230000 рублей до 380000.
Стоит учитывать, что, сэкономив на теплоизоляции велика вероятность недовезти груз, что приведет к большим расходам чем сэкономленные средства. Поэтому при выборе стоит обращаться к специалистам.
Привет всем!
Недавно в одном из постов я упомянул, что моя рабочая машина это Лада Ларгус, а именно :
Лада Ларгус Фургон 🚐
Цвет Белый 🍦
Двигатель 1.6 16v (prioramotor)🛵
Пробег~7500км 🛣️
Кондиционер 🌬️
Подогрев сидений 🔥
Противотуманные фары 🔦
ГЛОНАСС 👉🆘
Решил поделится с Вами своим опытом "отделки" грузового отсека фанерой и перфорированным алюминием!
тк делал это уже дважды!
В своём Ларгусе и Ларгусе своего руководителя!
Итак нам понадобится 2листа фанеры(1525*1525мм) и ~1.3 листа алюминия(3000*1200мм)
Для трафарета я использовал пластиковый ковер из грузового отсека, расчертил фанеру.пол получается из 2частей, тк 1листа фанеры мало.выпиливаем лобзиком
После подгонки фанеры, по ней расчерчиваем алюминиевый лист.у нас также будет 2части тк лист узковат по ширине(лист 1.2м а пол ларгуса 1.4м)
Стык 2 половин можно сделать хоть вдоль, хоть поперёк.
!Главное чтобы стык 2 частей фанеры и 2частей алюминия НЕ СОВПАДАЛИ!
Алюминий прикручиваем саморезами к фанере
У меня стык поперёк авто примерно в 60см от перегородки, тк мне важна ровная поверхность ближе к задним дверям)))
Также я обшил колесные арки в виде коробов.все стыки закрыты алюминиевым уголком 20*20мм
Короба не простые!
Они полезные!
Верхняя крышка выдвигается в центр и тем самым мы имеем 2 полезных кармана!
Размер короба примерно 72*40*22 см
Домкрат, винт и балонник придется убрать со штатного места и переселить их в этот карман!также там поместятся огнетушитель, трос, аптечка и много чего ещё!
Вот такой результат!
Жду ваших мнений в комментариях!
Тк это сервисная машина, около перегородки у меня слева(у руководителя справа) в дверь установлен ложемент инструментальный на 5 ящиков
(Фото чуть позже в комментариях)
А во 2 открытую дверь, откидывается толстый фанерный лист с установленными на нём тисками, так что тиски оказываются снаружи машины
(Фото чуть позже в комментариях)
Жмите Нравится!
Подписывайтесь и рекомендуйте нас друзьям!
(всё взаимно)
Читайте также: