Лансер 9 провалы при резком нажатии на газ
Обновлено: 06.07.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Провал при резком нажатии на газ
Добрый день!
При резком нажатии на педаль газа идет провал в работе двигателя, вплоть до того, что может заглохнуть. Если нажимать не резко - то двигатель вытягивает обороты. Особенно это заметно на Холодном двигателе, на горячем - оценка "удовлетворительно".
Если нажимать более спокойно - все нормально.
Не подскажите где искать причину?
6A12 двигатель. Горловина бензобака- бензонасос в баке- топливный фильтр- форсунки- высоковольтные провода- свечи- камеры сгорания, чистить shumma с частичной разборкой.
Где то здесь. Возможно что и всё это.
mek писал(а): 6A12 двигатель. Горловина бензобака- бензонасос в баке- топливный фильтр- форсунки- высоковольтные провода- свечи- камеры сгорания, чистить shumma с частичной разборкой.
Где то здесь. Возможно что и всё это.
Да, двигатель этот!
Можно задать пару вопросов?
1. горловина бензобака бензонасос в баке - топл. фильтр - почему тут искать. ведь на горячую и на холодную но на высоких оборотах все отлично?! у меня как то на советских машинах еще забивался фильтр, так она как раз не тянула на высоких оборотах, потому что ей не хватало бензина. а тут как бы проблема вначале.
насос создает давление вроде как нормальное, осн. топл. фильтр менялся недавно, форсунки чистились Винсом.
2. Высоковольтные провода-Свечи - те 3 свечи что легко открутить - нормальные, в коричневатом нагаре и все. Разве что у одной на белом керамическом покрытии у основания была как бы ораньжево-коричневатая шапочка.
Но свечи все рабочие, когда их отсоединял - мотор работать по другому начинал.
К 3-м другим проблематично подлезть (((
просто перебрать пол машины это так проблематично и накладно, а самое обидное что может проблема то и не уйдет ((((((((
Ехал сегодня и не с того не с сего пропала тяга и машина задёргалась.
А так же кончился газ раньше времени. аж на 200км! Т.е. начала дико жрать!
Джеки чан горит уже давненько. Езжу на газу (он то появляется то пропадает).
Езжу периодически на бензине раз в день где-то 10км и он пропадает. Но в последнее время чёт не гас.
Поехал сегодня купил свечи.
Старые иридиевые конечно п***…
Ещё такая особенность, пробивает всегда третья свеча!
В общем поставил новые — троит и обороты 1500. Катушки аналог какой-то, не вспомню щас.
Поставил старые, оригинал. Меньше, но троит… Обороты упали в норму.
До кучи вопрос про катушки. Пробивают! Старые пробивали, новые тоже…
Скинул + клемму, минут на 20. Ошибка пропала, но так же трясётся мотор и при нажатии на газ слышно что троит. Обороты не скачут.
Что может быть? Где искать?
Сканера увы нету…надо покупать…
И ещё такой момент вспомнил. Когда мне меняли кольца и колпачки, мастер показал что на распредвале есть ямка, она будто скрошилась. Но по его словам, ничего страшного, по этой плоскости ролик ходит, трения нет так что походит…
Mitsubishi Lancer 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 24
Ребят. Проблема найдена!
По своей не внимательности, не увидел что пробило свечной наконечник.
Как раз там где у свечи электрод как-то отгорел или хз почему он стал меньше. Фото сравнения есть, 1 и 2 цилиндры. Провод пробил на первом.
Поставил старый (благо не выкинул их при замене).
Двигатель заработал без троения)))
Тема закрыта, всем спасибо за советы, всем удачи!
Перестало тянуть, начала жрать и троит — очень похоже на сорваные шпильки бабочки на шестерне ГРМ. Я бы первым делом туда бы залез посмотреть.
Вчера читал о таких случаях… Буду смотреть
Ну по всем признакам оно. Либо с ремнём что то произошло.
На газу и на бензине работает одинаково плохо?
Газ более требователен к зажиганию. Если работает одинаково плохо, то дело не в свечах/проводах/катушках.
Для начала прочитай мотор сканером. Посмотри на что ругается.
Потом по состоянию свечей можно судить о работе цилиндров. Если в каком то цилиндре прогорел клапан, свеча будет мокрая и скорее всего в масле.
Замерь компрессию, т.к. может быть проблема в поршне (в перегородках например). Промыть форсы тож лишним не будет. Это программа минимум. Минимум по вложениям. Потом уже, если всё в норме, то менять катушки, провода, свечи.
Свечи менял вчера. Сухие, масла не обнаружено. Компрессию сегодня буду замерять.
DreamDriveKZ
Для начала прочитай мотор сканером. Посмотри на что ругается.
Потом по состоянию свечей можно судить о работе цилиндров. Если в каком то цилиндре прогорел клапан, свеча будет мокрая и скорее всего в масле.
Замерь компрессию, т.к. может быть проблема в поршне (в перегородках например). Промыть форсы тож лишним не будет. Это программа минимум. Минимум по вложениям. Потом уже, если всё в норме, то менять катушки, провода, свечи.
Грешу всё же на зажигание… В мыслях сделать под 4 катушки. Пока думаю…
А смысл такой переделки? Сколько читал об этом записей, никогда не понимал зачем это всё.
лучше искра, как минимум
Сомневаюсь, что прям на столько кардинально лучше, что бы заметить это на наших стоковых овощных движках. При форсировке да, возможно и есть смысл. На стоке разница навряд ли будет ощутима.
Надеюсь на клубную помощь. У меня ланс 9 2005г., пробег 150 тыр. Год назад стала падать динамика, потом начались провалы при разгоне, дергания, выше 140 не идет, тупит. Загорелся чек на катализатор. В течении года переделал уже все что можно. Каты удалил, на вторую лямбду поставил электронную обманку, дергаться перестала но динамики нет. Приговорился бензонасос и клапан регулировки давления-заменил. Сменил свечи, вв провода, катушки-без результата. До кучи заменил первую лямбду-проблема осталась.
После всех процедур все почти без изменений: при трогании огромный провал - чуть не глохнет, с кондеем тронуться с места вообще невозможно, динамика вялая.
Вообщем езжу как на москвиче с подгазовками, что еще подиагностить или заменить, а то фантазия уже иссякла?
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
ДПДЗ, дроссель смотрели? как себя ведёт не холостых и если газовать на месте?
подобные темы уже были не раз. попробуйте поищите
Датчик промерялся все ок. Заслонка мылась, катастрофического износа нет, после мытья с холостыми ничего не изменилось. Холостые 750 по бортовому тахометру, движок потряхивает, но холостые обороты не гуляют. Заводится отлично, на месте при нажатии на газ провал тоже присутствует, как будто с запаздыванием реагирует на перегазовку.
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT
ну, такое ощущение, что двигатель что то душит. Попробуйте съездить на компьютерную диагностику движка, там ошибки и вскроются, если они есть. Ну а вообще по теме, ищите дальше в чем проблема. потому как говорится "Чудес не бывает"!
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
Форсунки проверяли?
Как машина заводится с холодным и с горячим движком?
При компьютерной диагностике обратите внимание, если будет возможность, на величину топливных коррекций и на показания датчика температуры охлаждающей жидкости (на ЭБУ и на приборку работают разные датчики, так что они вполне могут давать разные показания).
Если есть возможность, попробуйте временно поменяться с владельцем аналогичной машины датчиками давления/температуры на впуске (если у Вас 1.6) или ДМРВ (если 2.0).
Сопротивление датчика температуры охлаждающей 231 Ом на прогретом двигле. MAP перебрасывал с другой машины-без изменений, форсунки тоже мыл. А какая топливная коррекция считается нормой?
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
В идеале коррекция должна быть нулевой. Но это малореально. В пределах +- 5% это хорошо.
Если сильно больше, то надо уже задумываться почему может идти перелив или недолив топлива.
Сопротивление ДТОЖ правильное. С проводкой его, думаю, тоже все в порядке, иначе бы чек загорелся.
Хм. А датчик положения дроссельной заслонки проверяли?
Ok, форсы мыли. А проверяли? Факел распыла смотрели? Закрытую форсунку под рабочим давлением на протечку топлива тестировали?
Я почему про коррекцию спрашиваю и про запуск холодного и горячего движка: существенная коррекция в минус (перелив) это косвенный признак возможной протечки закрытых форсунок, а в плюс (недолив) - недостатка давления в рампе или забитости форсунок. И еще - если форсунки подтекают, то запуск горячего двигателя осложняется.
Огромное спасибо всем ответившим!
Форсунки при промывке снимал. Визуально были в идеале (отложения), при промывке пылили хорошим факелом, никаких ситуаций типа "сначала не распыляла" небыло, ни одна не течет, фильтры в форсунках чистые. Повторюсь, на горячую заводится отлично. Сегодня в экзисте заказал топливный фильтр, чем черт не шутит.
Огромное спасибо всем ответившим!
Форсунки при промывке снимал. Визуально были в идеале (отложения), при промывке пылили хорошим факелом, никаких ситуаций типа "сначала не распыляла" небыло, ни одна не течет, фильтры в форсунках чистые. Повторюсь, на горячую заводится отлично. Сегодня в экзисте заказал топливный фильтр, чем черт не шутит.
Пол: муж
Lancer 9 1.6 MT
Пол: муж
Mitsubishi lancer 1.6
Ремень ГРМ менял сам на 90 тыр, посте замены было все ок. Проблемы началис на 120 тыр. На выходных буду менять передний сальник колена и ремень (масло разбрызгивает) заодно и метки проверю. Есть правда такая фигня бьет шкив коленвала, так что может какая бяка там и есть. Компрессию тоже проверю, хотя замеры уже делал все было нормуль, но по времени все сильно растянулось (почти год) может уже и все плохо, не знаю.
ну вот скорее всего и причина - ослабился болт коленвала - ушли метки. разбило паз. с каким моментом болт тянули? до покраснения лица или по дин. ключу?
Болт был затянут нормально, после этого пройдено 60 тысяч км. Мне кажется с отвинченным болтом шкива коленвала столько не наездить или я не прав?
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Всё то же самое было) на моей причиной оказался болт коленвала- и как следствие расшатанная шестерня и пластина положения коленвала. отсюда сбитое зажигание. вот она и не ехала)
Проблема действительно в разбитой звезде коленчатого вала. Разбило так что звезда гуляла аж на три зуба, пластина датчика положения коленвала вообще жила своей жизнью, установочные штифты срезало к чертям. Теперь все стало ясно, не ясно одно как авто проехало 60000 с такой фигней. Надеюсь что клапана и поршня остались живы, а звезду буду ремонтировать.
Спасибо всем за участие.
TAXI
Репутация: 2
Может где то уже обсуждалось, но я не нашел. В общем проблема в том, что машинка при разгоне тупит. 1-я и 2-я передачи разгон еще более менее, а вот 3 и 4-я это все. На четвертой при 2500 об/мин если нажать тапку в пол - разгон как у Жигуля. Двиг крутится нормально. Первого ката нет. Второй, пока еще на месте. Противодавление в катколлекторе измеряли - стремится к 0. Куда копать? Может у кого было подобное?
D.Kukovitsa
Репутация: 6
Причин может быть масса. Если тапку в пол и разгон вялый, возможно с трудом поступает бензин. (насос, фильтр топливный). Возможно проблема с зажиганием (катушки, высоковольтные провода, свечи). Нужно проверять всё по порядку и исключать постепенно то или иное.
meat-28
Репутация: 25
D.Kukovitsa
Репутация: 6
pjatovskij
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 8
Еще проверь ГРМ. Может растянулся или проскочил на зубчик. У друга такая ситуация была, тоже не знал, куда смотреть, в итоге он ГРМ поменял и машинка ожила.
D.Kukovitsa
Репутация: 6
TAXI
Репутация: 2
Машинка заводится отлично на горячую и холодную. Топливный фильтр поменяный на 100 тык (сейчас 153 тык). Сеточка чистая, смотрел недавно. Ремень ГРМ меняли на 140 тык. После этого ничего не изменилось. Форсунки мылись, толку тоже 0. Свечи новые. Ремонтировали двиг (замена колец и колпачков) на 145 тык. Остальное, вроде, в норме.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
TAXI, а напомни, в каком ты городе?
Может подскажу нормального спеца, кто глянул бы.
Кат второй вынимать и срочно.
D.Kukovitsa
Репутация: 6
TAXI
Репутация: 2
TAXI, а напомни, в каком ты городе?
Может подскажу нормального спеца, кто глянул бы.
Кат второй вынимать и срочно.
Я со Львова (Ukraine) Вить, если знаешь спеца буду оч благодарен за наводку.
Если вынимать второй кат то вместо него варить трубу или просто выбить и пустую банку назад прикрутить?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Хм, блин, да, во Львове никого толком не знаю, кто мог бы помочь
Насчет второго - как удобнее, в идеале, чтобы не было резких переходов диаметров труб - вварить кусок трубы вместо пустой емкости, которая останется после выемки внутренностей второго катализатора.
TAXI
Репутация: 2
Имеешь в виду в пустую банку трубу вставить и обварить или вместо нее?
По поводу моей проблемы с чего лучше начать диагностику? Думаю вначале проверить давление в топливной системе. Потом стоит промыть форсунки на стенде. Правда боюсь, что после этого, при моем пробеге, какая то из них здохнет. Дальше что проверять, если первых 2 пункта не покажут проблемы?
П.С. в первую очередь удалю кат
ХАН
Репутация: 1
Я, конечно, не Titus, но знаю точно, что вместо второго ката вварить кусок трубы. Он тебе так и написал выше.
Далее отключи показания лям. зонда №2
TAXI
Репутация: 2
ХАН
Репутация: 1
TAXI
Репутация: 2
D.Kukovitsa
Репутация: 6
А что лучше, электронная или механическая обманка? Так, для информации, я еще не кастрированный каты на месте.
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
D.Kukovitsa
Репутация: 6
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Лучше почитай, хотя бы первые 2-3 поста, там есть вся информация
А так - без разницы, электронная, механическая обманка, либо программное выключение второй лямбды.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Лансер 9 1.6 захлебывается при нажатии на газ( педаль хоть в пол нажимать она не реагирует 2000оборотов не больше, но если на педаль нажимать очень плавно обороты поднимаются),свечи смотрел , топливный насос в норме но бензин непонятно какого цвета (думаю слить полностью, но как!?)у кого какие идеи?
Михаил Черняев
Иван Улановский
Иван, шума нет, только звук наподобие свиста слышен при разгоне, реакция на газ лучше, резвее чуток начала ездить. Расход каким был, таким же и остался вроде, разницу не заметил
Alien Invader
Simracer Simtech
Alien Invader ответил Simracer
Simracer Simtech ответил Alien
Alien, уж поверь мне, это не значит, что у него трос газа провисает до защиты и при нажатии на педаль только в самом конце приоткрывается заслонка
Simracer Simtech
Simracer Simtech
Александр, так сказал, словно желаешь каталик сохранить. Конечно удаляй, машина хотя бы задышит. Это как мешковый пылесос,тогда полный, то и тяги нет
Алексей Пресняков ответил Александру
Simracer Simtech ответил Александру
Прочистить просто. Старый насос подключаем к шлангу с вазовским фильтром и в канистру. (есть видео) На выходе чистый бензин. У меня при нажатии педали захлебывается. Пережимаю обратку, провала нет, думаю что форсунки забились. Катушки свечи фильтра, все поменяно, или регулятор давления топлива.
Читайте также: