Лансер 10 вибрация на холостых

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем в чем причина? Бензин плохой или присадки?

daliban

в "подушках " - опорах двигателя .Поставте авто на парковку и толкая взад-вперед машину посмотрите на подушки (порваны ,откручены.

Sharap.

Достали клиенты уже (неважно качество и цена машины), ненравиться атмосферник - купите гибрид. Иначе - это мотор наверно работает,- вибрация неизбежна. Если раньше более -менее грамотный клиент машину покупал, то теперь сплош наездники.

Это как реклама, ресницы увеличились на ххх%. Бензина в Ростове нет, или почти нет.
Устранить проблему можно, но когда речь заходит об оплате, то ответ один:- А и ху. с ним.

В чем дело. Не хочешь не отвечай.
Достали клиенты, меняй работу. Я не говорил, что мне не нравится атмосферник.

daliban

Ладно, посмотрим ответы, и сделаем выводы. Каждый для себя.
У меня на крайслере 5-ть подушек, заменил четыре. Но только потому что износились, сумма получилась около 28 тысячь. Вибрация не пропала. Я на неё внимания не обращаю. Но зато знаю что - проблем нет. А борьба с ветряными мельницами, всех диагностов поставит в раздел -"долбоёбы" потому как не понятно с чем боретесь.

А у меня волга двигатель 402, если взятся за рычаг КПП то вибрирую вместе с ним, а чё мне нравицо. Падушки говорите?

Deniska

А у моего друга четырка ее трусит конкретно. он сказал все в норме

Ну а по моей проблеме думаю что свечи и форсунки.

daliban

Виктор Е

Deniska

daliban

Кубань

шить. только шить

под плахой бинзин

daliban

Ну во-первых сам раздел "Гадание на кофейной гуще" располагает к этому.
Во-вторых сам вопрос смешон, в другой трактовке он выглядит так:
вчера купил вотку в ларьке на углу, выпил сто грамм - долбила час.
Сегодня купил вотку в ларьке за углом, выпил сто грамм - долбил полтора часа.
В чем дело? это вотка такая или пью неправильно?

Неужто не смешно?

Кубань

daliban

Кубань

daliban,вам , как бы это безобидно обьяснить. вам надо на форум лансероводов, там найдете достойные ответы. в этой ветке про гадания ,вам наверно ни кто серьезно не ответит. для того чтобы получить грамотный ответ специалиста , нужно немного дать исходных данных . ну это как в математике с уравнениями .без обид.

melchagov

daliban

Да вообще понятие "уровень вибрации", очень относителен.
Я потому и написал (без обид), приезжают люди на неисправных машинах, и их всё устраивает, а есть на исправных - и их неустраивает ничего. Типа деньги заплатил, и она должна работать как я захочу.

Вот человек вам объяснил, но я то-же туда залез после вашего вопроса. Неглубоко копал но никто не жалуется. Если действительно имеет место быть, готовте деньги. Дёшево не обойдётесь зто точно. И в стопроцентном результате я не уверен. Без обид!

Троение,дёргание, тупость, плохой запуск, расход, это более реальные вещи. Но вибрация это индивидуально.
У меня жена телевизор не переваривает с громкостью выше шёпота. Музыкальный центр выкинул. Вот когда нет никого дома у меня счастье! В машине тоже.

Весьма часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как вибрация, автомобили Митсубиши Лансер 10 — не исключение. Достаточно часто случаются ситуации, при которых вибрация — показатель неисправности того или иного узла автомобиля.

Давность появления проблемы может намекать на то, что следует посетить станцию технического обслуживания с целью проведения технического осмотра и проведения плановых работ. Бывает так, что автовладельцы не уделяют автомобилю должного внимания (своевременное ТО) и не проводят регламентных работ, что часто вызывает те или иные проблемы при эксплуатации, вибрация — не исключение. Поэтому для начала стоит убедиться, не пора ли на плановое ТО ?

В случае если автомобиль содержится правильно: проходит плановое ТО, используется качественные горючесмазочные материалы, но причина вибрации для владельца достаточно актуальна, то следует заняться поиском проблемы.

Ищем причины вибраций

Так как вибрация двигателя автомобиля — его нормальное состояние при работе, то необходимо определить следующее: не передается ли вибрация двигателя на кузов машины.
Колебания ДВС ни в коем случае не должны передаваться на кузов и несущие элементы машины, поэтому если вы обнаружили, что при работе автомобиля происходит вибрация по кузову, то можно сразу сделать вывод о неисправности определенного узла. Как правило, в данном случае виной вибрации являются подушки двигателя.

Неисправные подушки двигателя — отдельная тема, определить их поломку достаточно просто, по следующим признакам:

Если приключилась поломка такого характера, то следует проводить замену подушек двигателя на новые. Желательно менять комплексно — или сразу все подушки, или же попарно (передние/задние).

В ситуациях же, когда кузов автомобиля при работе двигателя не подвержен вибрациям, то проблемы могут возникать из-за множества различных факторов, к ним относятся:

качество горючесмазочных материалов;
качество расходных материалов (свечи/фильтры/провода);
общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).

Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:

Вибрация на холостых оборотах.
Вибрация при движении.
Вибрация при торможении.

Распространенные причины вибраций на холостом ходу

В автомобилях Митсубиши Лансер 10 (поколения) проблема вибрации холостом ходу часто распространена, причем вне зависимости от объема двигателя (1.5, 1.8, 2.0) и типа КПП.

Если в случае использования качественных расходников и горючесмазочных материалов (которых, увы в нашей стране практически нет), а также при своевременном ТО, проблема вибраций на холостых оборотах остается, то в первую очередь необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.

Данная проблема достаточно распространенная, т. к. фильтрующий элемент не полностью справляется со своей задачей, в результате чего на заслонке и регуляторе холостого хода (РХХ) образуется грязевые отложения, которые и ведут к нестабильной работе автомобиля на холостых оборотах.

Для решения этой проблемы необходима процедура очистки дроссельной заслонки (ДЗ), а также обязательная настройка (обучение) ДЗ.

Другими не менее распространенными проблемами вибраций на ХХ являются:

выход из строя катушек зажигания;
некачественные (поддельные) свечи зажигания;
проблемы с разъемами/проводами датчиков (ДМРВ и других);
использование некачественного бензина;
загрязнение топливных форсунок;
некорректная работа генератора на малых оборотах;
повреждение бронепроводов;
загрязнение катализатора;
наличие конденсата в топливном баке.

Поэтому для выяснения проблемы с вибрациями следует убедиться в правильной (!) работоспособности вышеуказанных узлов. В первую очередь следует проверить состояние генератора и катализатора. Этим мы минимизируем остальной фронт работ.

Если проблем не обнаружено, то следует провести чистку топливного бака (с помощью присадок удаляющих конденсат), залить качественный бензин (рекомендуют проездить 1 бак на АИ-98) с высоким октановым числом, проверить качество соединений разъемов проводки, провести чистку и промывку ДЗ (и её обучение) и РХХ, заменить свечи зажигания и бронепровода.

Вибрация на скорости

дисбаланс колесных дисков (самая распространенная проблема);
недостаточная затяжка болтов дисков (необходимо проверить и затянуть динамометрическим ключом);
неисправность ШРУС (возникает при пробеге свыше 80т. км);
плохое состояние подвески (необходима проверка состояния и проведение сход-развала).

Дисбаланс колесных дисков исправляется посредством балансировки дисков. При неисправностях ШРУСа и ступичных подшипников характерны:

хруст при движении в повороте — поломка ШРУСа, необходима его замена.

Вибрация при торможении

Такая проблема может возникать в следующих случаях:

неисправность тормозных дисков (их перегрев);
неисправность тормозных колодок;
неисправность рулевых наконечников (люфт);

При поломке рулевых наконечников характерны:

При возникновении вышеуказанных проблем требуется своевременная замена неисправных элементов, т. к. плохое состояние элементов тормозной системы и рулевого управления может повлечь за собой серьезные последствия!

может уже обсуждали, не нашел, но все таки. есть вибрация на х.х. - от заправки не зависит. свечи отличные, чек энжин не горит, ничего не включено из доп.потребителей тока. это баг или фича?

У меня тоже имеются вибрации, только при 92 они сильнее, а при 98 слегка заметные. А бывает, что обороты сами начинают плавать в районе 650-800 об/мин. Так что все нормально

Плавают не постоянно, а раз в 2-3 недели замечаю, что на теплом двигле иногда плавают, сказывается качество бензина.

Пол: муж
Suzuki New Grand Vitara

3 дня назад впервые залила 92 и тоже заметила вибрацию на холостых при прогретом двигателе. ИМХО даже двигатель с каким-то дополнительным шумом работать стал. Прокатаю 92, снова залью 95 и проверю шумность и вибрацию.

и у меян вибрации уже с месяц.
зависимости от бензина не заметил.
когда прогреется машинка - бывает на светофорах такое.
как лечить - не знаю, заливал полный бак 98 - все равно не прошла болезнь. все никак не куплю водоприсадочное средство или как там его - чтоб ежель вода в баке, то вышла она оттуда нафик

Пол: муж
Mazda CX-7

В Рольфе сказали, что вибрация - это допустимо. и не лечится..
Если оборроты плавают, то нужен мотор-тесте и промывают РХХ и дроссельный узел.

Миксер, как это не лечится? они что офигели? неполадка ведь это, так что должны лечить! и мотор тест делать бесплатно имхо и промывать и прочее.

Пол: муж
Mazda CX-7

У меня тоже такая проблема! И тоже ответ, что при тесте все показатели работы двигателя в норме! Но мне представляется, что причина "хороших" показателей теста кроется в том, что тестирование осуществляется не на полностью прогретом двигателе. Делов том, что, как показывает опыт, вибрация олбысно начинает ощущаться на остановках, после пробега. Прчем в первые секунды после остановки вибрации нет, а через 2-3 секунды, как только обороты падают до холостых, она появляется. Поэтому, когда тестируют наши не до конца прогретые двигатели холостые обороты несколько выше, чем обычно и, именно поэтому тест дает нормальные результаты, хотя в действительности обоороты х/х низкие.
А если включить больше потребителей эл. энергии, то вибрация будет еще большей. Т.е. холостые обороты неизкие и не обеспечивают нормальной работы генератора.

Короче, была такая же проблема, ездил к диллерам, почистили дроссельный узел, сменил свечи, пробег 45 тыс. колебание оборотов пропало вмиг, вся проблема в плохом топливе, 95- это тот же 92 (не секрет) но с добавлением металлизированных присадок, которые в процессе окисления садятся на весь впускной,выпускной тракт,а так же в баке, засоряя двигатель, кроме того будте осторожны заливая модные очищающие бензы, они взболомучивают всю дрянь осевшую на стенках бака,топливопроводови двигателя, опять же засоряя при окислении мотор, в итоге. треть вибраций(после чистки дросселя ,замены свечей) исчезла. залил " не алтимейта" просто 92 все отлично, вибрация еле уловимая- результат нормально работающего двигателя

Гы, некропостеры атакуют

зы. вот зачем ты тоже самое, что и тут в старой теме написал?

Невозможно найти страницу
Возможно, эта страница была удалена, переименована, или она временно недоступна.

Дата старая, а проблема вечная.
Может нет смысла писать, но напишу свое наблюдение, может каму-нить будет интересно прочитать.
С салона я заправлялся исключительно 95-м, были такие же проблемы, а именно вибрация на ХХ и не заводилась с первого раза. На ТО3000 (Рольф-Химки) я пожаловался на эти проблемы, сделали мотор-тест и сказали, что все в порядке. Но мастер посаветовал перейти на 92-й. Я где-то через месяц перешел на 92-й, стал запровляться на одной заправке и эти две проблемки сошли как то плавно на нет. Не сразу, а где-то через месяц. Сейчас пробег 12000, и этих проблем нет. Я для себя сделал вывод, что очень многое зависит от бензина. Лью сейчас только 92-й и только на одной и той же заправке. Бензин на эту заправку закупает сосед, и сам на ней заправляется.

Привет всем. Еще раз убедился в том, что какая бы проблема не возникала - она уже обсуждалась на форуме, то есть есть смысл говорить об общих проблемах всех Лансеров. У меня та же фигня на холостых оборотах. в режиме Д на автомате стала чувствоваться явная вибрация - на руль и в пол. При переключении на Р все нормально, поскольку обороты чуть подрастают. Самое обидное, что до ТО 15000 все было ОК. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке, 95. После прочтения топика попробовал залить 98 - пол бака, при наличии в баке половины 95, проблема ушла, до тех пор пока опять в баке не осталось половина уже перемешанного 1:1 95 - 98. Сегодня с утра та же проблема с вибрацией.
Собственно вопрос: могут ли быть эти проявления последствиями ТО?
Других причин не вижу и стоит ли с этим снова обращаться в сервис?
Как еще это лечится?
На ТО - заменили масло, салонник, масляный фильтр и воздушный фильтр движка

Это не общие проблемы всех Лансеров, а частные проблемы всех автомобилей вообще. Нефиг валить все на конструктивные недоработки Лансера!

Всем привет!
Забрал только что машину из ремонта, меняли переднюю и заднюю подушки двигателя. Купил опоры фирмы Асва через Экзист.
Как завел, появилась сильная вибрация на холостых, при остановке на светофорах, в разы больше, чем на старых подушках. Старые один мастер сказал, что нужно заменить, типа порваны. Как оказалось, просто резина мягкая. Во теперь не пойму, то ли пока еще резина на новых опорах свежая, "не приработанная", то ли поставил мне их мастер как-то криво.
Доехал от мастера до работы, вышел, все трясется, как будто отбойным молотком долбил асфальт. Пипец. Кто что может подсказать?

Асва изначально идет жестче оригинала процентов на 30, могли и поставить криво ,загляни да посмотри как они стоят.

собрали криво, да и жестковат весь не оригинал.

Но я думаю всё таки криво стоят

я тож менял подушки на машине подружки (стих -:) в сервисе.

после замены - вибрация, аж зубы стучали, что на D, что на P, что на R.
мучался несколько месяцев, подружка меня проклинала, подтягивал, приподнимал, приопускал, сервисменов достал просто.. они вердикт вынесли: "был удар, крепление повело, ниче сделать не могЁм, отстань от нас" но я то знаю, что на старых не колбасило.. как то раз залез под капот своей машины (у меня такая же движка) и вижу.. что-то не так.. кронштейн (вилка) передней подушки стоит по другому (как на той машине стоит мне уже по ночам снилось). короче, автоконовалы этот кронштейн перевернули, вверх ногами прикрутили и с внутренней стороны подушка металлической частью касалась корпуса коробки. перевернул - вибрация практически ушла.. потом ВНИМАНИЕ, топикстартер! в ветке Парочка проблем . вычитал, что затягивать подушки надо на заведенном двигле под нагрузкой (на яме). сделал. в авто полный штиль. подружка в полном счастии. сделал на своей - штиль.. но, через некоторое время вибрация возвращается потихоньку.. на яму, подушки открутил, дал поработать, закрутил - штиль. короче, эту процеДуру надо делать регулярно, например совместить с заменой масла.

Тоже склоняюсь к криворукости мастера. Может есть у кого фото правильного расположения подушки? И еще на новой подушке какая то хрень выпирает (см. фото). На старой кажись такой нет, не рассматривал пока еще. Что это такое?
Сергей, спасибо за информацию! Попробую

Изображения

Тоже склоняюсь к криворукости мастера. Может есть у кого фото правильного расположения подушки? И еще на новой подушке какая то хрень выпирает (см. фото). На старой кажись такой нет, не рассматривал пока еще. Что это такое?
Сергей, спасибо за информацию! Попробую

так на экзисте в схеме она правильно позиционирована. как там нарисовано, так и должна стоять.

на твоем рисунке подушка уже в вилке. возможно тебе вилку перевернули, а возможно и всю конструкцию в сборе.

эта хрень - отбойник, похоже.. только непонятно для каких случаев предназначен.. хотя.. safety , знете ли ))

Сам занемаюсь авторемонтом и первый раз слышу такую хрень как то что подушки надо закручивать на заведённом движке.
Вы чё там курите в Питере?
Поставил подушки(не затягивая)опустил двигатели(можно его монтажкой пошевелить шоб лучше сел)и затягивай подушки.
Автор.проверь правельность установки подушек,если правельно стоят то скорее всего резина в них жёще чем в оригинале,вот и всё.Нескольео раз уже сталкивался с тем что после установки не оригенала вибрация не уходит.
Экономим вот и получаем.

Сам занемаюсь авторемонтом и первый раз слышу такую хрень как то что подушки надо закручивать на заведённом движке.
Вы чё там курите в Питере?
Поставил подушки(не затягивая)опустил двигатели(можно его монтажкой пошевелить шоб лучше сел)и затягивай подушки.
Автор.проверь правельность установки подушек,если правельно стоят то скорее всего резина в них жёще чем в оригинале,вот и всё.Нескольео раз уже сталкивался с тем что после установки не оригенала вибрация не уходит.
Экономим вот и получаем.

я не говорю "надо" затягивать, я говорю, что нашел здесь рекомендацию и мне помогло. "пошевелить монтажкой шоб лучше сел" - так когда движек работает, он и находит наиболее оптимальную для себя позицию, после чего затягиваешь подушки. разумеется официалы таких советов не дают.

RBI ставил. менял на двух машинах. на одной в старую заднюю сайлент новый запресовал, переднюю в сборе ставил, на второй машинке обе подушки в сборе. нареканий нет к качеству подушек.

БЛИН ! И у меня RBI стоят, но меняли по одной, по очереди, так же - передняя в сборе, задняя и боковые - только сайленты - и трясет, *****.
Как там им притрясать-то правильно?
Разве реально их сразу все приотпустить чтоб притрясти ?
Или достаточно только переднюю и заднюю - приослабить ?
К задней-то вроде не подлезть запросто чтоб ослабить, или ошибаюсь ?

Опиши процесс, плиз.

у меня 5афе, отдать болты крепления можно не напрягаясь. чтобы снять заднюю нужно покорячиться, открутить болт - не проблема. на 4ефе не знаю как. скорее всего тоже не проблема.

процесс прост до неприличия: на яме (не на подЪемнике, а именно на яме, подвеска должна под нагрузкой быть) ослабляешь болты крепления передней и задней подушек, заводишь движку, работает минут несколько, он принимает оптимальное положение, закручиваешь болты. здесь есть нюанс - перед закручиванием движку можно заглушить, а можно не глушить. кому как помогает (я, напимер, не глушу). поэксперементировать нужно с конкретной машинкой.

боковые подушки трогать не надо. при откручивании передней и задней движка будет свободно качаться по оси боковых подушек.

кста, когда работал на автозаводе, диллерам частенько претензии приходили по поводу тряски на автоматах, даже учитывая, что задней подушки на этих машинках нету, там рестриктор стоит. так спецы в один голос утверждают, что через некоторе время все пройдет. новые подушки всегда жесче, чем уже поработавшие. и не важно RBI или оригинал.

на королообразных вибрация - это конструктивный недостаток, полностью от него избавиться нельзя, а когда меняем подушки, на новых всегда тряска будет больше, чем на старых, отрегулированных еще на заводе, и приработавшиеся при эксплуатации, если, конечно, они в хлам не разорваны. описанный мной способ помогает только уменьшить вибрацию до комфортного уровня (не штиль, конечно, эт я утрировал).

по поводу "оригинал" - "не оригинал", так тойота не производит подушки, тойота конструирует и собирает автомобили. а детали производят поставщики. и то, что мы покупаем с лейбой "тойота" в три раза дороже, вполне себе может оказаться тем же RBI, ибо мы не знаем, кто производит подушки для тойты.

В случае если автомобиль содержится правильно: проходит плановое ТО, используется качественные горючесмазочные материалы, но причина вибрации для владельца достаточно актуальна, то следует заняться поиском проблемы.

Ищем причины вибраций

качество горючесмазочных материалов;
качество расходных материалов (свечи/фильтры/провода);
общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).

Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:

Вибрация на холостых оборотах.
Вибрация при движении.
Вибрация при торможении.

Распространенные причины вибраций на холостом ходу

Другими не менее распространенными проблемами вибраций на ХХ являются:

выход из строя катушек зажигания;
некачественные (поддельные) свечи зажигания;
проблемы с разъемами/проводами датчиков (ДМРВ и других);
использование некачественного бензина;
загрязнение топливных форсунок;
некорректная работа генератора на малых оборотах;
повреждение бронепроводов;
загрязнение катализатора;
наличие конденсата в топливном баке.

Вибрация на скорости

дисбаланс колесных дисков (самая распространенная проблема);
недостаточная затяжка болтов дисков (необходимо проверить и затянуть динамометрическим ключом);
неисправность ШРУС (возникает при пробеге свыше 80т. км);
плохое состояние подвески (необходима проверка состояния и проведение сход-развала).

хруст при движении в повороте — поломка ШРУСа, необходима его замена.

Вибрация при торможении

Такая проблема может возникать в следующих случаях:

неисправность тормозных дисков (их перегрев);
неисправность тормозных колодок;
неисправность рулевых наконечников (люфт);

При поломке рулевых наконечников характерны:

Читайте также: