Лансер 10 тяжело крутится руль
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Jet
14.10.2005, 20:13
просто сравниваю с другими машинами на которых ездил, везде руль вращялся оч. легко, а на лансе приходится в некоторых режимах второй рукой помогать. . ГУР в поряде, масло менялось.
Merilyn
14.10.2005, 20:17
Я тоже заметил. Черт его знает! У моего друга патфаиндер праворукий, там и то руль вращается не в пример легче, просто одним пальцем. .
Topaz
14.10.2005, 20:24
Ребят, вы что? ? Каши мало ели? ? Покатайтесь вообще без гура, а потом на ланс сядьте. .
Jet
14.10.2005, 20:27
[quote=Topaz]Ребят, вы что? ? Каши мало ели? ? Покатайтесь вообще без гура, а потом на ланс сядьте.. [/quote]
да причем здесь каша? sad.jpg(
речь о том что на Лансе ГУР вращяется значительно тяжелее чем на других (пускай не всех) машинах.. .
Потому и спрашивал, только у меня так или еще у кого?
Novik44
14.10.2005, 20:33
да тяжелее, но это меня не напрягает.
Merilyn
14.10.2005, 20:38
А вот меня, учитывая то, какой он скользкий- напрягает! :evil:
Colin
14.10.2005, 20:41
Полный OFF TOP!Бред сумашедшего! До Ланса было много машин с гуром, да и по работе постоянно езжу на разных авто. ! Разницы не заметил!
Алексей Маслаков
14.10.2005, 20:47
Есть с чем сравнить!
Врасщается очень легко!
chernousov
14.10.2005, 21:31
Имхо тоже тяжелее среднего. К примеру, до Ланса я на Эспере руль действительно пальчиком крутил (в прямом смысле этого слова) . На Лансе пальчиком не особо получается, хотя это и не критично. А вот то, что он скользкий - вот это действительно серьёзно напрягает.
Geo
14.10.2005, 21:42
Странно, у меня руль не скользкий. Может у кого руки влажные? Волнуетесь там.. . biggrin.jpg И ГУР отменно работает. Зачем его одним пальчиком (:oops: ) крутить? Лучше всей рукой! laugh.jpg
Меня даже радует, что руль слегка тяжеловат.
Алексей Маслаков
14.10.2005, 21:45
Скользкий руль это обычный, наверное.
У меня кожей обтянут- не скользит!
Geo
14.10.2005, 21:47
У меня ничем не обтянут, и ТАКОЙ ШЕРШАВЫЙ!! ! laugh.jpg laugh.jpg laugh.jpg laugh.jpg
Merilyn
14.10.2005, 21:47
Хорошо, когда руль тяжелеет постепенно, пропорционально набору скорости. А то: на парковке-тяжелый, а под 200-слишком легкий! Даже у мегана ГУР адаптивный! :roll:
Geo
14.10.2005, 21:51
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: "гидроусилитель с прогрессивной характеристикой"
Bull
14.10.2005, 22:01
QUOTE(Geo)
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: \"гидроусилитель с прогрессивной характеристикой\"
Наврали, к бабке не ходить. Возможно там и заложено технологичски изменение пропускной способности жиклеров насоса, но это настолько НЕЗАМЕТНО, что я думаю может не учитываться вовсе, поскольку рогрессивная характеристика на других машинах выгляит совсем подругому.
Алексей Маслаков
14.10.2005, 22:03
А еще у других машин цены на порядок выше biggrin.jpg
Shamalexx
14.10.2005, 22:15
QUOTE(Bull)
Наврали, к бабке не ходить. Возможно там и заложено технологичски изменение пропускной способности жиклеров насоса, но это настолько НЕЗАМЕТНО
ага - ясно как 2х2 - не ходи к гадалке. а вообще - руль одной ладошкой почти на любой скорости можно повернуть.. . smile.jpg
Merilyn
14.10.2005, 22:16
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: "гидроусилитель с прогрессивной характеристикой"""""
На заборе тоже написано. а потрогаеш-доски :shock: biggrin.jpg :oops:
Shamalexx
14.10.2005, 23:46
QUOTE(Merilyn)
Вообще-то на рольфовском сайте про Ланс написано так: \"гидроусилитель с прогрессивной характеристикой\"
Ваши руки "прогрессивно измеряют характеристики" .
ланс - не первая моя машина с гидриком руля - могу сказать - что на месте (с заведенным движком) - руль свободно вращается (открываем окно - смотрим на колесо - малейшие касания руля заметны на колесе) - а если летишь по трассе за 160 кмч - малейшие касания руля не особо заметны - крутить надо сильнее - тогда и прогресс на лицо.. . smile.jpg
что что рулевая колонка или уровень масла которого там нет наверное
а если масла нет то и насос наверное уже сгорел и вообще тут пургу несут всякую
гидро привод всегда крутиться одним пальчиком даже на тракторе советских времен.
смешно блин
1. Не правильная регулировка Связанная с износом самой рулевой рейки (Перетянута)
2. Подклинивает крестовина на рулевом валу .
3. Износ манжета на распределителе давления жидкости ГУР
4. Износ или повреждение Уплотнительного кольца поршня рейки.
Суть проблемы: Руль вяловат , слишком легок, при повороте руля на 5-10 градусов колеса не реагируют , на скорости машина немного плавает. Рулевая рейка не стучит , наконечнеки Рулевые поменяны, развал сделан, колеса отбалансированны. В чем может быть проблема?
Такая же история была на 9ом лансе за что и был прозван лодкой=)) а это получаеться баржа.
Поможите чем можите люди добрые!
углы всех колес на другом сервисе отрегулируй.
на 9-ом лансе один раз горе Чудаки отрегулировали так что машина по асфальту шла как ты говоришь как лодка, сразу же после этого на проверенный сервис поехал, там мастер сказал чтто ВСЕ колеса смотрели кто куда.
Отрегулировал углы нормально и машина пошла как паровоз по рельсам, четкость руля пришла в норму.
ps: просто повелся на новое оборудование в первом сервисе, а как оказывается к оборудованию еще руки с мозгами надо!
С развалом все в порядке точно Делал у ОД у Знакомого мастера . до развала было тоже самое , не в нем дело
Если предположить что с механической частью все в порядке, то остается только резина (качество) и ее размерность.
Если резина стандартная 205/60-16, и дунлоп стандартный, то может и не реагировать слишком точно, тогда смена резины и ее размерности (переход на зикопрофильную) долна помочь
Тоже отпадает, и на лете и на зиме одно и тоже диски оба комплекта литье оригинал, дело не в этом . Ибо на штатном данлопе на седане 2012г.в все в порядке и руль на порядок "тяжелее" и не плавает , реагируя четко на каждое движение. Тут скорее всего дело в где то в колонке ибо если бы он крутил шестерню в рейке то колеса бы отзывались. Так как рейка либо стучит и есть люфт либо не стучит и все гуд.
Если при повороте руля на 5-10 градусов авто не реагирует (колеса визуально не реагируют на поворот руля) - то проблема точно либо в рейке либо в рулевом валу!
У меня тоже подобная ситуация! Летом на не заведенном двигателе при движении руля были маленькие стуки. Начитался форумов решил подтянуть рейку регулировочной гайкой) полез, снял стабилизатор, начал подтягивать, подтянул чуть больше пол оборота, но зафиксировать контр гайку не удалось.. Первую неделю было все отлично, руль был в норме, но со временем он стал вялый, при разгоне уходил в сторону, и торможении в сторону, очень сильно реагировал на клею в асвальте, и на большой скорости как лодка, мои предположения что раскрутилась эта гайка.. Нужно найти способ зафиксировать контр гайку.
Ну благодаря этой гайки рейка натягивается, и руль становиться жеще или мягче, только нельзя злоупотреблять!! Можно максимум крутить 15-25 градусов..но на моём опыте эффект был впечатляющий.. Но маленько не доделал
Мучаюсь уже год с этой бедой, никто не знает, в чем дело, уже всю подвеску перебрал и сход-развал дважды делал - не помогает ((( Парни, вы решили у себя эту проблему.
Привет всем! Мучился тоже такой же проблемой. Руль с зимы стал какой-то вялый, нулевая точка, какая-то размытая, на скорости вообще страшно. Грешил и на резину и на наконечники-тяги и на развал. Сначала поменял наконечники рулевых тяг по приговору сервисменов. Затем делал сход-развал на компьютерном стенде, все показатели в зеленой зоне, а машины плывет в колее как баржа. Потом сделал сход-развал по старинке, с шкалами и лампочками. Стало гораздо лучше. Мастер сказал, что компьютер на дает правильные углы, так как не учитывают усадку сайлент-блоков и состояние подвески, по его словам у меня все колеса смотрели куда-попало))). Вот такой вот компьютерный стенд.
Проблема вроде решилась наполовину, в колее теперь не плывет, а руль все равно вялый. теперь уже начал грешить на рейку. Нашел в Белгороде сервис, который занимается рейками и думаю теперь к ним съездить по своему посмотрят.
Теперь самое интересное, на выходных заехал в Мицубиси и там долили ждкость ГУРа и руль стал гораздо жестче и точнее))) Но в реечный сервис все равно съезжу, чтобы глянули, чтобы развеять все сомнения. Вот такая история.
Продолжение.
Съездил в сервис, диагностика ничего страшного не выявила. Подтянули просто немного рейку и все. цена вопроса - 600р. Руль с такой приятной упругостью как и должен быть))) Теперь интересно, надолго ли)))
Faraon-9
Супер Технический Маньяк
Репутация: 7
Спасибо! посмотрел по экзисту 14 107,98 руб, может на разборке посмотреть за эти деньги целиком гидроусилитель? или выйдет дороже?
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
ejjj
Репутация: 8
Хотите, чтобы руль крутился легче - заливайте мобил 220 (320). Ездил на нем месяца 3 - руль крутился сильно легче. Только не уверен, что это хорошо Сейчас перешел на родную жижу - стало опять по-тяжелее. Но мне так даже больше нравится - на трассе удобнее
Хотя, если бы был 4х спицевый, предпочел бы полегче. Для момо - самое то
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
ejjj
Репутация: 8
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Не думаю. Если бы руль крутился легче, то и затертости было бы меньше. Попробую залью Mobil ATF 220. Почитал, оно подходит по характеристикам для замены кастрола который льют туда японцы. Главное синтетику не лить, а то сальникам и резиночкам капец придет.
ejjj
Репутация: 8
Насколько я знаю, японцы льют DiaQueen. На мобиле будет легче. Посмотрите тему "фотоотчет по замене жидкости ГУР".
Про момо, в принципе, известно, что кожа слабая на потертости Или у Вас настолько тяжело крутится руль, что проскальзывает в руках? Тут скорее играют роль кольца, влажность рук и т.д.
Смазывайте периодически чем-нибудь (например детским кремом), кожа будет выглядеть немного лучше
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Отчет по замене видел. Буду применять его завтра. Руль не так тяжело крутится, чтобы проскальзывал. Просто я уверен что он должен крутится легче. На Ланосе руль вообще легко крутится. А вот на моей немного тяжелее.
neonex
Репутация: 14
Тоже менял на Mobil ATF 220 по отчету.
Есть другая проблема, может кто подскажет. При трогании с места и вывернутом руле (в любую сторону) есть небольшой гул 1-2 секунду не громкий (звук натяжной как бы). Затем при движении он пропадает.
Пол года ломаю голову и не могу найти причину.
Still
Репутация: 2
Жизненный опыт - это когда на смену бесполезным: "Что? Где? Когда? Как? Почему?", - приходит единственное: "А на хрена?"
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
При трогании с места и вывернутом руле (в любую сторону) есть небольшой гул 1-2 секунду не громкий (звук натяжной как бы). Затем при движении он пропадает.Пол года ломаю голову и не могу найти причину.
Этот гул появляется когда руль выворачиваешь до упора. Открываются перепускные клапаны. Этого делать крайне не желательно. Выкрутив до упора, его нужно немного отпустить и гула не будет
Раньше руль крутил ладошкой легонько без проблем. Руль был такой легкий.
Сейчас такое ощущение, что стал крутиться тяжелее. Ладошкой уже не так бодро. На поворотах чувствуется, что тяжелее.
А ещё такое ощущение что немного иногда ведет на встречку. Хотя на абсолютно ровной дороге прямо.
Ничего не делал. Просто поставил летнюю резину. Геометрия не должна сбиться. Особо по кочкам и ухабам не гонял. Геометрию делал полгода назад.
.
В чем может быть причина?
Машина 1.5-шка. Электроусилитель.
Comments 49
Было такое после переобувки )
То ли само проходит, то от привыкаешь и перестаёшь замечать, вот и все лечение)
Из за резины скорее всего
Аккум не старый ? Покрути ночью руль на месте с включенным ближним светом, фары не будут сильно притухать ?
Аккумулятор скажем не новый. Но я думаю, что аккумулятор нужен для того, чтобы завести машину, а остальную работу делает уже генератор.
Один генератор — ЭУР не потянет. Токи большие …
У меня аккумулятор даже меньше по номиналу, чем положено ) Но до смены резины 3 года, как его поставил, все крутилось легче )))) Аккумулятор может влиять на руль получается?
У меня когда аккум умирал, при вращении руля на месте, фары сильно притухали и ЭУР рывками срабатывал (ошибок, на сколько помню — не было)… Потом машина пару раз не завелась (прикуривал), и тогда я понял, что надо идти за новым аккумулятором )))
Надо проверить. Спасибо за совет.
Если что, возьми на подкид у кого нибудь…
Да, надо сначала попробовать… Но все равно новый брать…
Поездишь дня два и в норму придёт, если ходовка не убитая.
Посмотрим. Ходовка в норме
Думаю, если резина новая и еще и мягкая, то возможно из-за этого.
(Мнение диванного эксперта)
Резина не новая. ))))
Точно такие симптомы. На зимней была песня. Переобулся на летнюю и пипец. Сложно стало прям
А какие мысли, почему так?
Пока никаких. После замены колес тянуло то влево, то вправо. А то и вовсе ровненько без рук можно было ехать. Но тяжесть реально ощутима. Куда лнзть не знаю
Вот и у меня такие же симптомы )))) Разбираюсь
на летней резине и будет тяжелее крутиться.
резина жестче, протектор другой. зимняя мягче.
Электроусилитель — следящая система. По идее она "снимает" нагрузку подхватывая смещение руля на какой то маленький угол. И усилитель компенсирует любую нагрузку в пределах своих силовых возможностей. Поэтому и "тяжелеет" руль при значительном схождении колес.
Если датчик (а он должен быть) поворота руля испортился или "поплыл"/сдвинулся, то подхватывать стал позже — то есть часть усилия лежит на руках и руль ессно стал "тугим". Есть вариант что сбились настройки в компе, но маловероятно.
Читайте также: