Лансер 10 скрипит глушитель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Доброго времени суток! Месяц назад стал владельцем Lancer Х, но не новым, а трёхгодовалым. Всё устраивает, но при проезде лежачих полицейских стал слышать какое-то "хрюканье". Если кто знает в чём причина помогите.
Человек продавший авто упомянул о промывке тщательной в районе переднних стоек во время мойки керхером
согласен когда летом сухо забиывается туда пыль и начинается неприятный брынчание! но после первого дождика или мойки пропадает! на сколько знаю пока не придумали лекарство этому касяку!
Добрый вечер парни. А еще хочу задать вопрос по двигателю.Объем два литра, 150 лс. Обратил внимание на то что после заводки и прогрева двигателя градусов до шестидесяти примерно, начинается циканье по слуху похожее приблизительно на пробивающий на массу искрой бронепровод., Заранее спасибо,и вопщем буду рад любой информации по этому движку.Пока.
Добрый вечер парни. А еще хочу задать вопрос по двигателю.Объем два литра, 150 лс. Обратил внимание на то что после заводки и прогрева двигателя градусов до шестидесяти примерно, начинается циканье по слуху похожее приблизительно на пробивающий на массу искрой бронепровод., Заранее спасибо,и вопщем буду рад любой информации по этому движку.Пока.
тоже не парся это нормальная работа движка)))
если еще кондей включить то услышишь как цокает каждые 10 секунд примерно (црык-- примерно такой звук)
вобще недочетов много)
1 хруст гранат на морозе
2 хруст с передних стоек
3 жесткая задняя подвеска (долбит на кочках сильно) но лечится заменой резинок от волги))) они более мягкие!
4 цоконье движка это норм работа лансеров
5 слабый как говорят варик (хз катаюсь и радуюсь)
кароче будут вопросы задавай))) то что знаю то скажу)
Доброго времени суток! Месяц назад стал владельцем Lancer Х, но не новым, а трёхгодовалым. Всё устраивает, но при проезде лежачих полицейских стал слышать какое-то "хрюканье". Если кто знает в чём причина помогите.
звук от пружин.под ними пластиковой кольцо,ну как прокладка что ли,оно изнашивается или песок попадает и пружина начинает при раскачке всё это дело тереть об опору-вот и звук.замена пластикового кольца,либо на нижний виток натянуть резиновый бензошланг.многие делают-помогает.
Вопрос на засыпку. Встречали X без заднего стабилизатора седан. =)А нащет шума реально лудще не парится . Меняли перед зад амортизаторы толку ноль. Такое впячатление что Это Японцы Прикальнулись над Над нами. (((
Привет у меня такая же беда,месяц назад взял ланса тоже 2л,варик.Также хрюкает-это вроде подушки стабилизаторов задние ставят от волги, можно на эксисте заказать что передние что задние в районе 200 рублей-это усилинные полиуретановые,меняются просто, можешь сам!Так что не парься! Двигатель тоже цикает,это наверное у 2л всех такой звук.
Замени втулки стабилизаторов, скрип на лежаках от них.
как писали выше задние можно поставить волговские, но это не надолго. я брал полиуретан (из новосиба присылают по почте)
У кого нибудь есть такая же фигня? на Надьке, скрипит в заднем креплении при трогании с места, определено эксперементальным путем (сидел в яме,а друган катался по гаражу) скрипит когда держатель движется в резинке (там небольшой ход несколько мм.)
Точечное пшикание унисьмой помогает на 3-4 дня, и подлезть туда довольно сложно :((
У друга на ипсе такой же скрип, но намного тише, а я не могу сильно раздражает.
Там его снять такой гемор, я уже со всех сторон обсмотрел, один болт так посажен что не представляю как к нему подлезть :(
У меня на Ипсе регулярно появляется подобный скрип в подвеске над задним резонатором. Лечится впрыскиванием силиконовой смазки в узел, хватает на 4-6 месяцев.
Можно не разбирая между подушкой и железякой глушителя забить что-нибудь (например толстый гвоздь). Если подушка высохла разные брызгалки и смазки помогают ненадолго.
У меня на ипсе та же фигня..уже 2 раза снимал эту подушку подлазить то удобно с трещеткой маленькой, но надоело..купитьь подушку эту чтоли?? кстати этот кронштейн с резинкой легко пассатижами гнется у меня, подожму на время хватает, потом опять поди разгибается..
упс.. на наде похоже немного друго крепление..
ну вот, положительные результаты!
я читал про этот треск и его лечение еще на старом форуме в далеком 2005 году, когда только купил ипса! сам услышал его при первом похолодании в ноябре 2005, ну думаю, и у меня трещит, с тех пор забил!
и каждый год, КАЖДЫЙ! с наступлением холодов тут всплывает эта тема! и каждый раз как новая! капец!
зы: втулка эта у меня лежит уже год, или больше. все ни как не заменю. может уже нужно новую покупать ))) резина стареет же
Така я же ерунда была! Каждый год, с приходом холодов, один и тот же звук. Теперь нет. Сейчас только сзади хрюн живет!! :0))
хрюн лечится вообще проще простого.
когда у меня "захрюкала" резинка крепления глушителя, я её больше года назад забрызгал какой-то фирменной силиконовой аэрозольной смазкой. до сих пор тишина. .
Народ подскажите,как избавится от скрипа в передней подвеске?
Привет всем!
Мужики тут такое дело?
Присутствует какойто
скрип в передней подвеске,кокда например через полицейского, проезжаеш.Че за фигня?Интересно замена саленблока поможет?Проблема на ланце!
у меня тоже скрипело. скрипело 1,5 года. все думал резинка, а оказалась шаровая нижняя.
скрипело при повороте руля на неровностях
Побрызгал!А че толку?Непамогло!Мля!Че за фигня?
При павороте,нефига не скрипит!Шаровые в полном поряде!
Так обломно!Терпеть не могу всякие там скрипы!Интересно это на всех ланцах?
. Гони свою тачилу на вибростенд ,те уж точно пальцем ткнут на это . мне помогало в моменты отчаиния так сказать.
ага, на вибростенде все покажет. только если стенд и мастер нормальные, а то на 2-х стендах разную информацию говорят
Не конечно это харошо,типа плюнь,деловто!Спасибо за советы!А вот насчет диагностики на стэнде,это идея?!
Глядиш поможет!
Не конечно это хорошо,типа плюнь,деловто!Спасибо за советы!А вот насчет диагностики на стэнде,это идея?!
Глядиш поможет!
Мне кажется что не бывает неизлечимого!
Та же фигня была со скипом, поменял сегодня шаровые нижние прямые, теперь все в поряде. До этого все там залил ВД, помогало на неделю, когда снял шаровая аж хлюпала. не жалел ВеДехи)))
На легнуме скрип-это шаровая прямого переднего рычага-начало ее конца.Потом начинается стук на мелких неровностях.Тысяч 20 со стуком проездил-музыка погромче.Настроение было-поменял рычаг.На подъемнике не скрипит(на сервисе смотрели,источник скрипа не нашли,пролили все шаровые WD )скрип прошел через неделю только,ну а потом начался стук.
Просто сайлентблок какой-то задубел на морозе. А диагностика монтировкой показывает, что всё нормально, рычаги-то не гуляют.
Или с холодного утреца проверь: покачай руками машину в районе стойки. Если скрипит - Керенский прав.
Читайте также: