Лансер 10 греется двигатель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Mitsubishi Lancer, - это наблюдение за увеличением его датчика температуры. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является индикатором того, что Ваш Mitsubishi Lancer нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы поступили правильно, посетив ссылку на этот веб-сайт, потому что мы поможем вам найти источник и понять причину. Чтобы сделать это, вначале мы рассмотрим объяснения перегрева двигателя и его последствий, а во-вторых, какие решения доступны для устранения этого явления.

Почему мой Mitsubishi Lancer перегревается? Какие риски?

Нагревается Mitsubishi Lancer - это признак серьезной проблемы.. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что в этом случае вы рискуете безвозвратно повредить двигатель вашего автомобиля. На самом деле, если ваш Mitsubishi Lancer нагревается, а вы продолжаете движение, вы просто рискуете поломать двигатель вашего автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повлиять на детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы испытываете потерю мощности, ваш Mitsubishi Lancer нагревается, и вы наносите вред своему двигателю, вы должны остановиться.

В чем причины нагрева Митсубиси Лансер?

Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, ограничивающий нагрев вашего Mitsubishi Lancer.
Заглушите двигатель своего Mitsubishi Lancer, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это полезное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Lancer, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Lancer категория. Advertisement

Привет друзья! Нужны Ваша помощь и советы. Ехал вчера из Курска по трассе, скорость 120 — 130 и 3000 оборотов, выскочил чек по температуре, пришлось останавливаться и дать машине остыть! Вентилятопы работают, термостат менял на оригинал пару недель назад. Буду благодарен за советы))

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 39

Греется только на скорости?вентилятор случайно не в другую сторону дует?))) Было такое просто поставили китайский диффузор разьемы подошли а моторы не в ту сторону вращались

Вроде-бы в нужную сторону дует, на мотор))

Антифриз нормальный залил?

Готовый зеленый Greencool посоветовали

Просто у меня беда была из за антифриза подобная

Тут два варианта, либо помпа либо термостат! Все что пишут о воздушной пробке полная чуш!

Термостат менял на новый неделю назад, а помпу я не знаю как проверять

Раньше на ВАЗ 2109 прогревали до рабочей температуры, и зажимали верхний патрубок подходящий к радиатору, в результате чего можно было рукой почувствовать давление создаваемой насосом (при сжатии оно росло), я думаю в наших телегах можно проверить аналогичным способом.
А зачем ты менял термостат на новый?

Было несколько раз что температура росла при большой скорости и вот в один раз залез под капот, вентилятор молотит, а радиатор и нижний патрубок холодные

Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена

Вахтанг Маргеладзе

Дмитрий Евгеньев

Simracer Simtech

Термостат поменял, когда на улице ниже -25. на холостом пока стоит также. когда двигаться начинаеш всё ок.

Диман, надо опять купить корейца

Пётр, а про какую заслонку речь? Которая регулируется тросиком мозгоебучим? Просто недавно машину купил, термос рабочий, но вот поток воздуха слабый и мягко говоря не жарко в машине.

Владимир, понял, благодарю, все же ты про заслонку тепло холодно имел ввиду, что у водительской правой ноги?

Виталий, да именно про нее. Ударили первые морозы, дула печка еле-еле теплым.

Начал с замены термостата, потом загнал промыли радиатор печки, поменял салонный фильтр - не помогло.

Начал разбирать печку и вижу, что тяга на заслонку не до конца закрывает забор воздуха с улицы. Рукой закрыл и собрал Летом буду перебирать.
Показать полностью.
Дует горячим.

Есть еще лайфхак (может пригодиться), при прогреве в мороз я включаю печку на 2, не больше. Т.к. если врубить на максимум у меня движок за час рабочую температуру не набирает

Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму. если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. при груженой машине температура может начать расти эже при 100 км/ч. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло. радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть?
форум почитал, ни чего дельного не нашел.

Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму. если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло. радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть?
форум почитал, ни чего дельного не нашел.

Забивается не внешняя сторона радиатора а пространство между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера.

радиатор снимали, когда термостат меняли. с обоих сторон вполне себе норм. между радиаторами ничего лишнего нет.

Термостат какой поставили? перед установкой проверили как клапан открывается? Если не термостат и радиатор, помпа может клинит, не шумит случаем?

2003 Аут имеет проблему с контролирующим блоком вентилятора. Свяжитесь с диллером и Вам всё заменят бесплатно, так как Митсу знают об этой проблеме.

По симптомам больше походит на то что жидкость не уходит на большой круг - через радиатор, там и копать надо

термостат поставили оригинал. он открывается, т.к. и верхний и нижний патрубок горячие. помпу не проверяли.. сначала думаю промыть всю систему каким-нибудь очистителем. может радиатор внутри засорился. а уж потом только помпу останется проверить. или что то не так.

Из-за этого на трассе бы не грелась 100%

Автор промой напитком ПЕПСИ из "полторашек" очень качественно промывает, без юмора. Или лимонной кислотой, что в любых магазинах продается.

Соглашусь. Боролся я с такими симптомами на ЦРВ-ке (100 км\ч нормально, 110 км\ч закипаю).
Так вот, одноклубники тоже высказывали свое мнение про пробку, якобы при повышенном давлении (внутри системы должно быть определенное давление,сколько на Ауте не скажу, врать не буду) температура кипения выше, соответственно не будет образовываться воздушная пробка, которая прекращает циркуляцию по большому кругу.
Но все оказалось банальнее - прогорела прокладка ГБЦ. Симптомы еще были: выбрасывание антифриза из расширительного бачка.

Если клапан в пробке не держит давление в Ауте оно 1.1 Кпа, то тоже жидкость при температуре ближе к 100-110 будет выбрасывать в расширитель а то и из него. Встречал такую проблему на одной Тойоте. Тоже грешили на прокладку ГБЦ, но все обошлось заменой пробки радиатора.

а можно поподробнее[/QUOTE]

Читайте также: