Ланос дергается при разгоне причина

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Уже который день не могу решить проблему с ланосом , правда первый в моей практике.
Проблема такая. Не равномерный хх, в движении при плавном разгоне идут рывки, а выхлопные газы глаза разьедают. По трассе расход больше 10 л.
Читал сканматиком. Выдает блок управления ITMS-6F, 1.6 1998 г.в.
Параметы на хх такие:
Разрежение 43-44 кпа
Давление 55-56 кпа
СО – 126
Напряжение датчика кислорода 514 мв (стабильно, но датчика нет)
Напряжение потенциометра дрос.заслонки 0.52 вольта
Длительность впрыска 3 мс.

Первый раз, когда приехало авто, было дело в компютере. Там даже незагорался чек, на рхх ничего не приходило. Вскрыл, а там была вода и пару ножек с двух микросхем отржавели. Поставили б/у. Появился хх. Но ошибок небыло, да и нет сейчас. Форсунки мыл на стенде.Достают эти подергивания. Потенциометр проверял осцилографом – 100% рабочий. Если давить в пол резко – едет. Если плавно – дергается. Задолбала.

rakovsky

mihalych

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

ВВ часть как себя чувствует?
И ГБО там случаем нет?---проверь цепи форсов (попадались от кустарей. Отключали форсы без емулятора и через зад---спаривали непарные ц-ры)

А идент прошивки одинаковый?
98й год---это Корейчик должен быть. Более поздние могут отличаться форсунками (производительность, тарировка в прошиве). Не утверждаю, но проверить ст0ит.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

rakovsky

Я бы на твоем месте в первую очередь проверил свечи и провода по сопротивлению.Да и еще давление топлива.

данила

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

фазы в норме, давление и фильтр тоже. вв часть смотрел, свечи менял.
а вот относительно прошивок. вопрос конечно интересный. и как посмотреть, ведь сканматик ничего не даеть. может на самом корпусе эбу есть - непомню. да. гбо тоже нет.

rakovsky

Нажимаеш на паспорт и в этом окне смотриш какая прошивка. Только толку как я понял прошиву поменять нечем

данила

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

салгир

rakovsky, Разряжение чуть высокое. Обычно 32-36кПа. И давление, если память не изменяет, ближе к сотне должно быть.

На Ланосе BARO -атмосферное, MAP - разрежение.
Если соответствует выложенному - проверить ДАД.

malagar

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

что значит какие действия ?поставил на стенд, сравнил подачу, разброс был не критичный, но промыл. после промывки все стало в норму, это в двух словах.

на подкидку нет, но разрежение померяю реальное.

блин. вопрос дилетанта, но не могу понять, почему сканматик выдает и разрежение и давление. стоит там действительно мар. значит должен показывать разрежение. а какое давление он показывает ? и почему когда я крутил со потенциометр ( с показания со в 126 единиц поднял до 133 ед, поднялось и напряжение датчика кислорода до 700 мв ) и рывки стали меньше. кокда убирал показания со, работа становилась еще хуже. небыло таких авто, вот и не знаю как должно быть.

rakovsky

При включенном зажигании (двигатель не работает) значения BARO и MAP - одинаковые.
При работе - МАР - разрежение во впускном коллекторе.
Сканматика нет, - как он это показывает , не знаю.

malagar

почему сканматик выдает и разрежение и давление. стоит там действительно мар. значит должен показывать разрежение.

Сканматик показывает и давление и разряжение.
Давление---т.е. абсолютное. Относительно полного вакуума.
Разряжение---относительно атмосферного (относительного ) давления. BARO.
Ноль относительного (атмосферного)---равен единице абсолютного.
Если это тебе интересно--- сложи величины разряжения и давления во впуске---получишь 100 кПа. Т.е. наш ноль атмосферы в абсолютной вел-не. Все ето на основе показаний ДАДа.
Шоб не путаться---убери разряжение и ориентируйся на давление. В исправных моторах ланоса 1.6 16В давление в ресивере на ХХ должно быть около 36 кПа. Ну максимум до 40 в самом крайнем случае.
Потенциометр на РСОшных Ланосах Сканматик отображает в окне ДК (смотри схему подключения и поймешь).
При увеличении напр потенц. ты добавляешь топливо, и растет значение " рег. при разомкн. петле".
Т.е. при таких твоих действиях получается бедная смесь на ХХ. А потенциометром ты обогащаешь и выравниваешь ХХ. Хотя такое же поведение мотра и при кривых фазах (достаточно несоответствия на один зуб любого РВ). Ты точно уверен в правильности фаз? Как проверял? Задающий диск на месте?

Сам ДАД довольно надежен и бронебоен. Если его показания адекватны действиям с ДЗ (обороты-нагрузка)---то вряд ли он виновник.

Сегодня хочу рассказать вам про проблему, которая не давала мне покоя, а в последние дни и вовсе яро давала о себе знать, так как поддергивания стали довольно частыми. Наверное не секрет что полно в интернете форумов, где владельцы Ланосов жалуются на проблемы так сказать ПОДДЕРГИВАНИЯ авто, либо плавания оборотов (на холостом ходу когда машина просто стоит это чаще от 800 до 1000 оборотов, при этом машина начинает вибрировать в т.ч руль и двигатель) а на первой и второй передачи происходят очень заметные рывки, если привести пример, то это ощущение сравнимо с тем что как будто у вас кончается вот вот бензин, или же еще лучше как будто вы на скорости в 20 км/час переключились на 4-ую скорость…

Постараюсь рассказать как я решил (надеюсь не временно) эту проблему:
Когда я купил ЛАнос, (где то в начале мая 2014), при покупке я сел прокатиться за рулем, и сразу заметил что машина "пинается" при трогании и на 1 ой а так же 2-ой скорости, на третей при скорости в 60- 80 и выше — вро де бы такого не наблюдалось. Я скажу честно, думал что это такая особенность двигателя, и не придал этому ОСОБОГО значения, :) .

Я сам много раз слышал как владельцы жаловались на это. Вот примерные предположения которые выдвигали пострадавшие (и я в том числе), для решения этих самых поддергиваний:

1. ДАД (датчик абсолютного давления)
2. Сеточка бензонасоса
3. Топливный Фильтр
4. Свечи
5. Датчик холостого хода

Я ничего этого ставить не стал!

НО, где то на форуме в контакте я нашел статью что один владелец заменил высоковольтные провода, и машина дергаться перестала, , , я открыл капот и выткнул первый слева провод свечи зажигания, и увидел там черный нагар на самом контакте провода свечи зажигания, на остальных проводах нагара такого не было. В общем поехал я в магазин, но проводов для Ланоса не оказалось, слышал что временно можно ставить провода от ВАЗ 2108 — говорят отлично подходят (некоторые на них так постоянно и ездят), поставил от восьмерки (пока что один провод левый, который обгорел) — иии… Проблема решилась!

Заменил высоковольтные провода (провода свечей зажигания подходят от восьмерки, ваз 2108)! Двигатель больше не пинается, обороты держит нормально как на холостых (держит стабильно 900) так и на скорости! :)

НАДЕЮСЬ кому то поможет данная статья, тем кто еще не нашел проблему, но скажу сразу, в дальнейшем я планирую заменить и топливный фильтр и датчик холостого хода, Так на всякий случай! :) Так же вместе с ВВ я заменил свечи).

ОТДЕЛЬНОЕ спасибо хочу сказать пользователю "dr1ve29" dr1ve29 за быструю помощь и наводку на проблему с проводами :) dr1ve29 привет)

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда Дэу Ланос начинает дергаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины дёргания автомобиля, а также методы устранения неисправности

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Плохое качество бензина.
Проблема в бензонасосе или топливной системе.
Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
Неисправность скрывается в зажигании.
Неисправность кроется в ЭБУ.

Методы устранения

Для того чтобы устранить дергание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Проблема в датчиках.

Плохое качество топлива

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти со строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дергаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчики РХХ и ДПДЗ.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания. Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел со строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки. Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Вывод

Устранить причину дергания Дэу Ланос при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

Я бы на твоем месте в первую очередь проверил свечи и провода по сопротивлению.Да и еще давление топлива.

Сразу фазы смотри. Давление топлива, состояние фильтров.

Ну и пройдись по ДПКВ, массам КСУД и наличию воды под обивкой пола справа.

Нажимаеш на паспорт и в этом окне смотриш какая прошивка. Только толку как я понял прошиву поменять нечем:bw:

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

rakovsky, Разряжение чуть высокое. Обычно 32-36кПа. И давление, если память не изменяет, ближе к сотне должно быть.

На Ланосе BARO -атмосферное, MAP - разрежение.
Если соответствует выложенному - проверить ДАД.

rakovsky, Форсунки мыл на стенде.

Какие действия скрываются за этой фразой?

на подкидку нет, но разрежение померяю реальное.

Спасибо всем за ответы.
Теперь по порядку. Специально попросил водителья приехать, чтоб посмотреть все данные еще раз.
Относительно блоков управления. Старый блок стоял такой:
SERV.NO.16248754
SJ1861S052691434 DXUB
SJ

Блок, который стоит сейчас:
SERV.NO.16248754
SJ1861S060030338 DXUB
SJ

Дальше выкладываю фото отображения параметров при включенном зажигании и при холостом ходе…

rakovsky, диагностика машины делается при прогретом моторе, ваши данные снятые при температуре 70 градусов неинформативны по определению.

Стоп! У тебя какой мотор?? 1.5L или 1.6L??
DXUB---это идент полторалитрового.

А вот тут у меня ошибочка. Это справедливо для мотора 1.5L.

В 1.6 напр.потенциометра Сканматик не отображает.

ребята, извеняйте, может и я торможу. но в техпаспорте стоит 1.6. а я с этими авто еще не стикался. может и напутал чего.
а относительно недогрева. я специально владелца дернул сегодня, чтоб выложить скрины. а машинка то служебная, выходной. человек специально приехал, чтоб я смог снять показания, да и времени небыло прогреть. когда я с ней раньше ковырялся и описывал данные, то авто было прогрето.
и как насчет взаемозаменяемости блоков ?

1861 - идентификатор калибровки 1,5 литрового 8 клапанного двигателя.

6179 - идент калибровки 1,6 литр. 16 клапанного двигателя.

Такс. давай по-трохи определяться шо там за авто.

DXUB---это идент прошивы блока 1.5 мотора РСО (IEFI-6).
Перепутать блоки невозможно---разные разъемы.
.

ребята, извеняйте, может и я торможу. но в техпаспорте стоит 1.6. а я с этими авто еще не стикался. может и напутал чего.

Что мешает открыть капот и определиться с двигателем по факту и , кажется , вы заверяли , что фазы в норме и не заметили какой двигатель? Стоит поискать причину сильно завышенного давления , судя по постам на обоих контроллерах.

не на обоих контролерах, а только на втором. на первом не было сзязи. и только после замены я смог с ним сзязатся.а по двигателю - восьмиклапанный. просто был уверен, что 1.6 тоже есть восьмиклапанный. уж извиняйте за неразбериху. beer:

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

пропаять скрутки в косе ЭБУ;
промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
сменить заправку;
прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Рывки при начале движения

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см 2 . При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см 2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см 2 . Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

Читайте также: