Лампа зарядки горит в пол накала нива
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Симптомы:
1) Включаем зажигание - ярко горит лампа зарядки.
2) Заводим. Если движок не крутанулся по крайней мере до 1500-1600 - лампа продолжает гореть. Если раскрутился (или я принудительно раскрутил) - тухнет до пол-накала.
3) Сколько оборотов не давай - продолжает гореть в пол-накала всегда (иногда, если присмотреться может быть чуть ярче - чуть тускнее).
4) 14,5 В на клеммах на заведенном движке.
5) Езжу так несколько месяцев.
6) Когда-то давно до этого лампа хотя-бы гасла, после определенной дозы оборотов.
Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.
Зарядка идет - иначе аккум бы давно сел.
Щетки и диодный мост - а какая взаимосвязь? Насколько я понимаю по синему проводу от гены должет быть ток, как только гена возбудится, правильно? Пока он не возбудился - тока нет. Поправьте если не прав.
Тоже подозревал + клемму и весь + провод. В итоге заменил провод с клеммой на новый. Проверил контакты. Пока безрезультатно. Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.
Может кто-нибудь может выложить кусок схемы с генератором, синим проводом от него и приборкой? Спасибо.
У меня точно такая же проблема, лампачка зарядки горит в пол накала. И появилась она когда я штатшый Валио поменял на Бош поэтому подозреваю что дело может быть и в этом. А может и сама приборка подглючивать тоже большая вероятность так как и датчик температуры тоже начинает показывать больше(стрелка чутка переваливает за середину) я из за него всю систему ож перерыл поменял термостат и все датчики. Пока с термопарой не промерил температурные режимы двигателя и понял что приборка врет. Так что самая большая вероятность что это в приборке что то подсело или перегорело. Ведь лампочка эта показывае что есть зарядка или нет. Если зарядка есть а лампочка горит то наверняка дело в приборке.
Всем привет.
Знаю, что тема, мягко скажем не новая. Прежде чем ее создавать потратил время на поиск - своего случая не нашел. Сильно не пинайте :)
Симптомы:
1) Включаем зажигание - ярко горит лампа зарядки.
2) Заводим. Если движок не крутанулся по крайней мере до 1500-1600 - лампа продолжает гореть. Если раскрутился (или я принудительно раскрутил) - тухнет до пол-накала.
3) Сколько оборотов не давай - продолжает гореть в пол-накала всегда (иногда, если присмотреться может быть чуть ярче - чуть тускнее).
4) 14,5 В на клеммах на заведенном движке.
5) Езжу так несколько месяцев.
6) Когда-то давно до этого лампа хотя-бы гасла, после определенной дозы оборотов.
Кто сталкивался, или просто сможет дать ссылку на информацию, заранее спасибо.
было такое же точь-в-точь!
В итоге в один прекрасный день, когда заменил щеточный узел, зарядка пропала вообще.
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.
To Ma1ex:
Спасибо за схему. Не прояснишь как оно работает?
To Liss:
2. Утечка одного из диодов выпрямителя
Спасибо, ты про диодный мост в генераторе?
To SINIX:
Разобрал генератор и увидел, что кольцам песдос. Заменил кольца, все ок.
А что за кольца и как понять/увидеть что им "песдос"?
Я разбирал генератор этим летом - менял большой подшипник. Больше ни на что не смотрел. Пожтому не обратил внимание на остальные внутренности.
И еще,
я проверил что на синем проводе от генератора. Подключил Вольтметр между минусом аккума и синим проводом:
1) Зажигание выключено - напряжения нет.
2) Зажигание включено - есть небольшое напряжение (что-то около 2В наверное).
3) Двигатель заведен и идет зарядка от гены - напряжение 14,5 В.
Подскажите, в VDO-шной панели опция "вполнакала" присутствует или нет? У меня при снятом проводе просто не горит, вполнакала не светится.
Прошу помощи! Вчера ездил как обычно. Сегодня завожу, лампа притухает, но полностью не гаснет, двиг работает, напряжение на АКБ 12.0В, при подаче оборотов лампа вроде постепенно тухнет, но напряжение не поднимается, при сбросе газа снова светит в полнакала.
Почитал ФАК, завел машину, измерил напряжение на контакте 61( написано, что должно быть половина от напряжения АКБ), это вроде тоненький проводок подходит отдельно к гене - напряжение 0.6В. Предохранитель №2 в порядке.
Т.е получается, что проблема не генераторе, а в проводке или приборке с ее диодом ?
В электрике не понимаю совсем, подскажите.
ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511.
Нивка ушла жить к новому хозяину.
лампа притухает, но полностью не гаснет, двиг работает, напряжение на АКБ 12.0В, при подаче оборотов лампа вроде постепенно тухнет, но напряжение не поднимается, при сбросе газа снова светит в полнакала
doktorleks писал(а):
лампа притухает, но полностью не гаснет, двиг работает, напряжение на АКБ 12.0В, при подаче оборотов лампа вроде постепенно тухнет, но напряжение не поднимается, при сбросе газа снова светит в полнакала
было абсолютно то же самое
сдох один силовой диод в диодном мосте
Вскрытие показало, что расплавился один контакт в диодном мосте, диоды целые - затяжка ослабла, чтоб её.
После сборки все пришло в норму, напряжение с трехпозиционника как в паспорте - доволен.
ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511.
Нивка ушла жить к новому хозяину.
Имею проблему с двумя вазовскими генераторами, стоят на разных машинах.
Симптомы одинаковые, горит лампа в полнакала иногда тухнет, точнее теперь уже на обеих не тухнет, горит почти постоянно но в половину накала.
Оба генератора ловили протечку тосола.
Один с пробегом 73тык. не вскрывался.
У другого пробег намного серьёзнее, летом проводил ему капиталку по причине полной неработоспособности (от предыдущего хозяина достался), замена всей мелочи (щёткодержатель, подкова, кондёр) включая подшипники.
Что опять ему не так?
Подковы что ли такие не живучие?
Видел способ выноса этого добра наружу, насколько часто встречается в обычных магазинах?
Разъём папа/мама дёогал, контакт там есть, окислов особо не видно.
Мерял напругу на клеммах 12 с копейками, чаще 12в.
Ещё на одном гене раньше замечал, что после подачи нагрузки типа дальнего света или сигнала, лампа гасла, потом и это не спасало, только после небольшого прогрева, а теперь просто тлеет.
Ясно,видимо он другой.
Значит отец купил что то другое!А я Попал на генератор!
Спасибо большое за совет!
Очень хороший и полезный форум,очень понравился буду сюда заходить по чаще!)
Спасибо за подсказку.
Очень помогли,я купил генератор нивовский и все заработало. )))
Это оказывается отец сэкономил и купил самый дешевый копеечный генератор,а у него регулятор напряжения отдельно стоит(а не в генераторе!)А мы с другом голову сломали уже,разобрали всю торпеду,собрались провода менять уже. Рекшили таблетку посомтреть на генераторе(мало ли хоть и новый,но мы ведь в России!),и тут какая та 3 клема. )))
Вообщем хорошо,что я к вам зашел, очень помогли!)
Спасибо!
У меня тоже стала гореть лампа в полнакала и генератор воет при перегазовке. Что может быть? Обмотка пробита или подшипник износился?
Алексей aka ALER.
Почитал, сегодня буду копать дальше.
Вчера поменял подкову и щётки+таблетку. Кроме того когда вчера снимал его - выяснилось что грани на гайке болта крепления гены убиты напроч и никакой ключ их не берёт. Пришлось брать зубило и срезать гайку, ко в процессе работы треснул кронштейн крепления гены ( Он из силумина ) В общем запчасти обошлись почти в 1100 руп, один кронштейн только 400 стоил. Но это было только начало надеюсь нового генку не придётся брать
Сегодня всё починил. Гена не давал заряд из за моего косяка: Подкова крепится 4 винтами к гене, из них 3 винта контачат с диодами и имеют шайбу-изолятор, а четвёртый - без изолятора. Я перепутал 2 винта с изолятором и без то есть гена работал сам на себя Мост как ни странно остался цел Зато заряжается теперь отлично
А скрип похоже был из за повредившейся пластмасски, в которую упираются щётки. Она треснула, погнулась и стала задевать за якорь. Поскольку заменить без разборки её не удалось, а разобрать тоже не получилось (нужна мощная крестовая отвёртка), засунул в щель 2 спички - она выровнялась и скрип пропал
Так что будте внимательны при сборке
А я сегодня у себя такое заметил, раскручиваешь двигатель до 4 тыс.оборотов и загорается эта самая лампочка. Сбрасываешь газ -тухнет. Что это может быть,если с точки зрения схемотехники? Или тоже не глядя подкову менять?
Может комуто пригодится мой опыт.
В какое то время начал замечать что лампа заряда горит в пол накала а может даже меньше так что днем ее практически невидно. а иногда тухла совсем.
В ИТОГЕ. Оказалось все очень просто на генераторе отсоединился разьем, как я понимаю который отвечает за возбуждение обмотки генератора. Вставил маму в папу и все 30 дей полет нормальный
Тогда у ж "папу В маму" Если отсоединяется разъем обмотки возбуждения(белый и белокоричневый провода) то лампочка постоянно горит в полнакала, как при включенном зажигании и неработающем двигле так и на работающем и практически никак не реагирует на обороты двигателя, потому как тупо через сопротивление подсоеденина к массе и запитана с блока предохранителей,а с цепью гены никак не связана.
Если отсоединяется разъем обмотки возбуждения(белый и белокоричневый провода) то лампочка постоянно горит в полнакала, как при включенном зажигании и неработающем двигле так и на работающем и практически никак не реагирует на обороты двигателя
В том то и дело что реагировала на газ. я уже думал что придется генератор ремонтировать. а обошолся соединением папы-мамы
Подходящую тему выбрать не смог поэтому пишу сюда вообщем проблема в следующем: утром включаю зажигание и вижу что контрольная лампа заряда не горит ну думаю перегорела не беда денёк и без неё поездить можно завожу авто смотрю на комп ток 12.4в дал прогазовку не помогает поплевался кинул на всякий случай запасную акб в багажник поехал прохав примерно пяток км вижу что лампа зарядки загорелась в пол накала и мерцает остановился глянул зарядку по бк всё те же 12.4в дал прогазовку лампа погасла напруга вошла в норму до 14.4в заглушил машину включаю зажигание и вижу шайтанама лампа зарядки горит как положено завожу лампа тут же гаснет зарядка 14.4в
ремень натянут как положено
реле регулятор стоит с переключателем
граждане подскажте что смотреть куда копать а то меня такая непонятная хрень оч напрягает
да щё при включении потребителей (обогрев стекла дальний свет птф печка) зарядка просаживается не сильно примерно до 13.7 на холостых на оборотах в 2000 14.4
bankir 4x4
А тут просто особо не посоветуешь.
Смотри всю цепочку: приборка (цепь возбуждения генератора) потом провод возбуждения на генератор, потом сам генератор ну и само собой земля генератора, и реле регулятора тоже
С начала проверь некапает ли тасол на генератор.
Потом проверил резистор и диод на приборке. Потом провод возбуждения с приборки, дальше регулятор.
По симптомам очень похоже или на подкарачивания на цепи возбуждения или на плохой контакт в ней, а также масса двигателя и генератора.
ампа так и горит в треть накала, днем ее невидно даже. у меня такая же фигня, только панель венгерская. уже купил подкову и РР. пока нет времени поменять.
Привет всем. У меня проблема "тления" индикатора зарядки была в плохом контакте Папы - Мамы на генераторе. И у людей родители часто ссорятся, что уж говорить о железках). Пообжал Маму, смазал Папу любрикантом в виде "графитки", и опа, индикатор заработал в штатном режиме. Не помажешь - не поедешь).
Лампа зарядки на автомобиле Нива необходима для контроля за работой генератора.
Если генератор и его электрическая цепь исправны, она должна загораться после поворота ключа в замке зажигания и гаснуть после пуска двигателя.
В случае, если лампа зарядки не гаснет после пуска двигателя, возможно где-то имеется неисправность.
На примере контрольной лампы зарядки автомобиля Нива 21213 пройдемся по неисправностям приводящим к такой проблеме, а так же попробуем самостоятельно устранить ее.
Горит лампа зарядки аккумулятора Нива, причины неисправности
— Слабо натянут ремень привода генератора (и помпы)
Ремень проскальзывает на шкиву генератора. Не давая тому набрать обороты. Зарядки нет, лампа генератора горит.
Необходимо проверить натяжение ремня, надавив на него рукой. Допустимый прогиб 10-15 мм. Если больше потягиваем ремень, отодвинув генератор от двигателя, или заменяем его новым.
— Вышел из строя регулятор напряжения генератора
Генератор в таком случае не будет давать зарядку. Контрольная лампа зарядки в щитке приборов будет гореть после пуска двигателя.
Проверить регулятор напряжения сложно, проще заменить заведомо исправным и посмотреть, не погасла ли лампа. Вот, на всякий случай, схема, которую можно собрать для его проверки.
Проверка регулятора напряжения генератора
Схема подключения генератора 371.3701 автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем 1,7 л
— Зависли щетки (или сильно изношены)
В результате они не соприкасаются с контактными кольцами ротора (заряд не снимается), генератор не вырабатывает электрический ток. Придется снимать регулятор напряжения со щеткодержателем и проверять состояние и подвижность щеток. Предельно допустимый износ 6 мм.
— Повреждена обмотка возбуждения генератора
В любом случае нужно снимать генератор с двигателя и проверять его. Проверяем наличие короткого замыкания в обмотках ротора.
Омметр показывает, что сопротивление стремиться к бесконечности — короткого замыкания в обмотках ротора генератора нет
Потом проверяем сопротивление между контактными кольцами ротора. Если меньше 3 Ом или оно пытается стремиться к бесконечности, то обмотка повреждена.
— Повреждена обмотка статора генератора
Вышел из строя диодный мост генератора
Устройство диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Пластины, выводы, крепления обмоток, положительные и отрицательные диоды, дополнительные диоды.
Примечания и дополнения
Перечисленные неисправности можно дополнить перегоревшим предохранителем №2 в монтажном блоке. Но в случае его перегорания не будет работать не только лампа заряда АКБ, но и все остальные контрольные лампы. А так же прочие потребители бортовой электрической сети автомобиля, которые он защищает.
Читайте также: