Лада веста ржавеет низ дверей
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Лада Веста один из самых продаваемых автомобилей в России, за 2020 год продано более 100 тыс. автомобилей , автомобиль выпускается с осени 2015 года. Кузов автомобиля оцинкован по технологии цинкрометалл, это один из самых дешевых методов, цинка содержащий грунт, наносится на метал в процессе проката. Кузов у универсала оцинкован полностью, у седана все кроме крыши. Многие автомобилисты относятся с недоверием к бренду Лада и думают, что несколько лет и начнет появляться первая коррозия, как это было на Приорах или Самарах. В этой статье я расскажу о стойкости Весты к коррозии, на примере машины клиента моего сервиса.
Лада Веста 2015 года, машина одна из первых партий, пробег на момент последнего визита в сервис 150 тыс.км., сразу после покупки автомобилю был сделан антикор днища. Весте 5,5 лет, все эти годы автомобиль находится под открытым небом, Веста эксплуатируется в одном из крупных городов Уральского Федерального округа, зимой дороги нашего региона посыпают изрядной порцией реагентов, для кузова автомобиля это настоящее испытание.
Осмотр начнем с капота, ведь ни для кого не секрет, что у Лады Приоры капот, это было больное место и все сколы если их вовремя не подкрашивать начинали цвести. На Весте данной проблемы нет, сколы владелец подкрашивает, как правило, несколько раз в год, первые три года вообще не подкрашивал.
На Ладе Гранте, через 4-6 лет довольно часто начинает образовываться ржавчина, на внутренний стороне капота, у Весты спустя 5,5 лет эксплуатации на внутренней стороне капота следов коррозии нет.
С завода был не отрегулирован багажник, поэтом крышка багажника задевала бампер, при этом образовалось несколько сколов, на крышке и бампере, владелец обратился к дилеру, багажник был отрегулирован, а поврежденные места были локально подкрашены, сейчас в данном месте все хорошо.
На многих автомобилях, в том числе и на иномарках, со временем из-за пескоструя начинает облазить краска с порогов , на Весте данной проблемы нет, несмотря на то, что у автомобиля 70% трассовая эксплуатация. Левый порог владелец замял, через год после покупки, был содран слой антигравия и краски, с данными повреждениями он ездил около двух лет, но ржавчина на поврежденном месте так и не начала проявляться.
На ранних модель АвтоВаза уязвимыми местами были передние крылья, довольно часто ржавчина проступала по нижней части арки и на стыке крыла с передним бампером, у Весты ничего подозрительного нет, лакокрасочные покрытие целое и не имеет следов образования коррозии.
Владел когда-то Приорой, на пятом году эксплуатации, начала образовываться ржавчина на нижних кромках дверей, на Весте нет данной проблемы.
Выхлопная система имеет следы коррозии , но глушители и на иномарках ржавеют, поэтому на мой взгляд это мелочи.
Единственное место, где мне удалось найти желтый скол, это на крыше, в районе антенны, но владелец в ближайшее время его планирует обработать и подкрасить.
На Приоре, у меня на пятом году эксплуатации начала проступать ржавчина из под подномерной рамки , расположенной на крышке багажника, на Весте под рамкой есть небольшие повреждения ЛКП, но следов образования коррозии нет, я владельцу порекомендовал купить специальный уплотнитель и наклеить его под рамку.
Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, царапин, потертостей, отслоений краски и жучков нет
Подведем итог: спустя 5,5 лет эксплуатации, кузов Весты находится в достойном состоянии, сколы не цветут, очагов коррозии нет, поэтому можно сделать вывод, что метал у Весты имеет достаточно не плохие антикоррозионные свойства.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
LADA Vesta – уже достаточно давно автомобиль на наших дорогах. Но, тем не менее, за первые годы мы уже можем найти пятна ржавчины на этих машинах в тех местах, где это и предполагалось.
Однако, со временем появились и новые детали.
Разбираемся, где ржавеют популярные модели (смотрите видео внизу статьи).
Под днищем, там, где есть заводской антикор, пока проблем не наблюдается, но есть все предпосылки, что еще через пару лет проблемы будут.
И эти проблемы очевидны: на кромках капота и багажника первых авто иногда можно заметить рыжие подтеки. Заводской консервант нанесен, но только около кромок и его недостаточно, так что ничто не препятствует коррозии внутри этих элементов.
Под днищем очень много скрытых полостей и угловатых конструкций, которые могут накапливать грязь и влагу. Все открытые сварные и вальцованные соединения в подкапотном пространстве и на днище достаточно быстро обзаводятся рыжим ореолом – а ведь именно в этих местах начинает развиваться ржавчина. Под мастикой на днище этого пока нету, но это и не панацея – такое количество тонких зазоров между листами металла возможно защитить только проникающим химическим ингибитором коррозии.
За несколько лет существования Весты, мы собрали некоторые нюансы по этой модели:
Известно, что на первых экземплярах, катафорезный грунт не справляется с конденсатом в скрытых полостях и конструкциях – иногда появляется точечная ржавчина.
Поскольку грунт не способен полноценно проникнуть в микрозазоры между листами металла, ржавчина часто появляется на сварных швах, например, внутри багажника.
Такие же проблемы наблюдаются со швами центрального тоннеля – их не видно до момента, когда автомобиль разбирается по каким-то причинам.
Кронштейны радиатора ржавеют по сварным швам первыми.
Затем очаги коррозии появляются и на передних лонжеронах.
В арках Весты присутствуют и локеры, но лишь частичные, они защищают основные узлы и моторный отсек от попадания грязи – не более. Мы бы рекомендовали установить дополнительно полную защиту арок.
Во внутренних полостях передних и задних крыльев заводского консерванта практически нет, тут однозначно нужна дополнительная защита от коррозии.
Некоторые внутренние полости, например, капота, консервирующий состав все-таки залит, пусть и частично. Но с точки зрения эксплуатации защищать капот крайне важно полностью, так как там образуется конденсат и скапливается много влаги. Замок капота тоже не смазан, хотя из-за попадающей сюда грязи коррозии не миновать. И пусть снаружи многие Весты зашиты в пластик, со стороны двери отсутствуют пластиковые накладки, применяемые многими производителями, и при отсутствии оных при посадке и высадке следует следить за тем, чтобы ноги не сбивали краску.
На нижней кромке двери уплотнительные резинки закрывают дренажные отверстия, а это чревато не очень хорошими последствиями:
Помимо того, что эта резинка препятствует выводу влаги, она еще не маслостойкая. А ведь любые антикоррозийные составы содержат в том или ином виде масла, и в данном случае со временем резинка деформируется. Ввиду этого всем владельцам Lada Vesta SW Cross советую первые несколько лет двери вообще не трогать, так как внутрь заводской консервант нанесен. Когда состав перестанет работать, то двери можно уже обработать, но при этом следить за резинками и вытирать первое время вытекающий из дверей "антикор". А вообще в нижней части дверей дренажные отверстия придуманы неспроста. Именно они не позволяют конденсату задерживаться и спасают от появления коррозии внутри элементов.
Петли в дверных проемах ничем не смазаны, их тоже следует обработать.
Стоит полноценно обработать лонжероны, усилитель бампера – те части, которые из-за своей формы скапливают грязь и находятся в труднодоступных местах.
Мы обрабатываем автомобиль практически полностью. Исключением являются те части, где присутствие антикора недопустимо: блок двигателя, радиаторы, ремни, выхлопная система, тормоза. Вместо привычной черной мастики мы используем свой уникальный состав. Тонкой жирной пленкой расползаясь по поверхности, он отталкивает влагу, позволяя визуально контролировать все, что под ней находится.
Лист металла никогда не будет гнить посередине, коррозия всегда возникает в скрытых полостях, сварных швах и загнутых вальцованных соединениях, которые должны быть обязательно защищены.
И помните: у всего есть срок действия, так как пескоструй может стирать даже ЛКП до металла. Так что инспектировать состояние и проводить повторную неполную обработку (днища, колесных арок, подвески) следует раз в год. Полную обработку мы рекомендуем повторять раз в три года.
Lada Vesta SW Cross как раз именно тот случай, когда антикоррозийной защитой должен озаботиться дилер. Ну или сам владелец машины.
Еще парочка фотографий…
___________
Krown — ЗА НАМИ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ
Центр антикоррозийной защиты автомобилей
Не знаешь — нужен ли антикор для вашего авто?
Запишись на бесплатную антикоррозийную экспертизу . Специалисты KROWN проверят автомобиль, выявят усугубляющие факторы и дадут письменное экспертное заключение с рекомендациями по защите от коррозии.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 80
Тоже мне специалисты по ржавчине)). Вообще то не возможно оцинковать машину спецгрунтом отдельными элементами. Неужели считаете, что ее там оклеивают перед покраской, ?
Ну а теперь к реальной инфе. Вестаимеет оцинкованный металл, именно оцинкованный, как на логан, солярис итд. Металл поставляется из ММК, рулоны горячеоцинкованного проката. На автозаводах эти рулоны разматывают, режут на куски и штампуют. Например наружняя часть двери оцинкованный лист, вальцуют с внутренним листом обычной стали, и закатывают под герметик. Часть днища и подкапотки из простой стали, крыша тоже. Остальное оцинковано, повторяюсь только по наружним частям. Это недорогой метод оцинковки, и его минус в том, что после рубки листа, кромки теряют защиту. А купание в ванной грунта видимо мало времени занимает и грунт не может проникнуть под завальцовку. Хотя ржавчина такого типа часта и для японских авто, например степвагон от Хонды. В коаице так. На сайте ММК расписаны марки стали и детали для Весты которые штампуются из этих листов.
У меня офицалы ржу под капотом и по днищу признали гарантийным случаем, сейчас стою на очереди на покрас и обработку, обидно конечно за такие деньги через 1.5 года иметь ржавую машину
Korovkin, норм машина и антикор нет смысла делать всей машине . Только подкапотное пространство , места сварочных стыков. Допом для вашего региона установить предпусковой подогрев .
Korovkin, не бери ты ее, а то потом только плакать тут будешь какое ты ведро купил. Кто с ДВ у тех япошки-прули уже в голову намертво впечатались и будешь ждать качества как от япошек, а это бюджетка со всеми вытекающими. Я на своей уже 4.5 года, не жалуюсь, все устраивает, ржавчины пока не вижу, недавно только днище осматривал. У меня правда черная, но все равно не вижу когда специально смотрю, ничего такого чтоб насквозь и отвалилось - нет.
Сергей, не беспокойтесь, ни вам ни другим плакать не буду. Я осознаю всегда и во всем свой выбор и несу за него ответственность, не возлагая на других. Даже если эта машина будет ведром.
Согласен с тобой про ДВ. В принципе и про европейскую часть России можно сказать тоже самое! В голове качество левого руля, импортного. По мне так правый руль и левый европеец, сейчас го. но. возьми любую машину, везде косяки, недостатки, болячки, в узлах и агрегатах. Там коробка ломается, у других двигател, у третьих и то и то. Щас все хлам. А надёжные авто прошлого, уже состарились и разваливаются. Мало кто содержит свое авто в хорошем состоянии. Пришло время, продал, вкладывает второй владелец или спихивает уже третьему по-быстрому тоже невкладываясь)!
Андрей Мануйлин ответил Korovkin
Korovkin, из Кореи авто завозят б.у. ведь у них л .руль и есть тачки на гбо с завода 5 поколения пропан , даже бака под бензин нет.
Александр, А на заводских была слышна только работа амортизаторов, а лишних звуков не было? Какой пробег на данный момент? Поломок не было? Доволен авто?
Максим, 40тыс пробег , на сааз уже не помню, менял втулки стабилизатора от киа и скобы и больше ничего
Александр, А как бы оценил надёжность авто по 5-ти бальной шкале? Просто свою старую Весту на новую менять хочу и поэтому так много вопросов задаю.
Максим, хз, 40т проехал это мало, много мелочей и не доработок в весте, особенно движок ваз,жёстко работает после мотора хендэ. Если я бы брал весту то только на вариаторе с мотором ниссан 113л
Александр, Понятно. Но проблем никаких авто не доставляло за срок владения? По ДВС, КПП и подвеске все ок?
Константин Кабанов
Машина в гараже стоит?
У меня на 2112 было похожее. Ржавчина пошла в тех же местах с тех пор, как начал в гараж ставить. На улице обдувало все и тишина, никакой ржи не было.
Совет красить! А так в целом удивляться то нечему, машина бюджетная! На грантах краска с порогов слетает, ничего страшного берут ведь!
Александр Сорокин
Юрий, не перекрасят. Это мех.повреждение. в руководстве по эксплуатации написано про своевременную мойку автомобиля. А так п5.1 гарантийного талона.
Александр, я сейчас у дилера с гулом руля при повороте на 1, 2, задней. Мозги епуть. Ушли совещаться. Сказали если мы разберем коробку и ничего не найдем придется заплатить. Куй им так пускай устраняют.
Алексей, я им показывал заказ наряд из этого видео, все равно сказали мы разберём, а вы подпишите бумагу , если ничего не найдем , то за ваш счет. Я после этого видео и поехал. Сказал им что буду писать претензию.
Александр Волчков
16 г.в все двери так, карты дверей глянь еще
Александр, солярис с пробегом 500к+?
Александр, поверь мне Алексей веста мне не меньше чем вам нравится, но косяков у него много. .
Эльмурад, ну во первых я не Алексей,во вторых, я не написал что мне нравится Веста и я ее прям так защищаю,согласен что в ней есть косяки, но и у ее конкуренты не идеальные как некоторые их восхваляют- ,, лучше взять киосолярис"
Александр, , помойка, хуже гранты,
Эльмурад, копи на Майбах, там точно ни чего не ржавеет. А Солярис, такой же бюджетный автомобиль и тоже ржавеет как Веста.
Эльмурад, знаю человека, который гнал новый Хендай Тусан с Москвы, закнила КПП, механика. Пробег на машине составил 400 км. Признали брак завода. Вот тебе и Хендай.
У меня 16го года но купил в 17 я сразу все обшивы и подкрылки снял и антикорозиную обработку побрызгал 4 двери 4 крыла на всё 6 болончиков ушло не одного рыжика пробег 81000
Миша Данилин
У меня 16 год. Такая же фигня ездил к дилеру он сказал. что попадает песок и трёт. тип плохо машину моешь
Миша Данилин
Веста 2017 не одного рыжыка. И у моих двух корешей автомобили 2015 года и тоже нет ржавчины! Откуда вы находитесь такие?!
Алексей Буймистров
Можно зачистить эти места , взять преобразователь ржавчины, побрызгать, помыть и подкрасить или же промовилить. Раньше все мовилили эти места и все скрытые места, теперь перестали, а зря.
Стас, задавал такой вопрос несколько лет назад, так и точного ответа не получил. Пришлось взять два комплекта сцепления и ехать на сто. Было 215 мм. Только у меня 2007 года
Стас, 215 не станет, малый диск подходит на ваз но там нужно смотреть возможно придётся под корзину шайбы подкладывать или маховик проточить, плюс на диске на самом направляющая на шлицах большая её нужно подточить иначе выжимной может у переться в неё и не давать нормально размыкать сцепление
Иван Кузнецов
АВТОВАЗ уверяет, что сегодняшний кузов Лады - это современный высокотехнологический продукт, достаточно защищенный и всегда готовый к эксплуатации в наших суровых дорожных и климатических условиях. А так ли это на сомом деле? Мы решили проанализировать отзывы владельцев, чтобы определить, как быстро на кузове Lada Vesta появляется ржавчина.
Оцинкован ли кузов Lada Vesta?
Напомним, АВТОВАЗ дает гарантию 6 лет на все детали кузова автомобилей LADA от сквозной коррозии.
Когда и где появляется коррозия
Отзыв №1: Машине 6 месяцев. Парковка находится в подземном сыром гараже. После осмотра кузова автомобиля, выяснилось, что коррозии подверглись в основном элементы выпускной системы и элементы подвески. Также ржавчина была замечена на блоке двигателя (в видео этого нет). По кузову замечаний нет.
По моим наблюдениям — Веста ржавеет неохотно. Кроме этого пятнышка больше ржавчины нет. Не считая ерунды типа ржавчины на барабанах, на подрамнике, приводах или блоке двигателя. Это к кузову не относится и много где ржавеет, на разных машинах. А вот именно кузовные панели целые. В арках всё хорошо (задних подкрылков вообще нет, мою иногда мойкой ВД и всё, не обработано).
Почти сразу после покупки я задел сугроб задней правой дверью. Небольшая вмятина и царапина до грунта. Делать ничего не стал. С моим цветом ее почти не заметно. Так там всё целое уже 1,5 года.
Отзыв №3: На кузове автомобиля есть два скола, которые были получены в ноябре. После этого автомобиль эксплуатировался в Москве. В результате на необработанных участках с повреждениями ржавчины не обнаружено.
Отзыв №4 (автор фото MasiQQ ):
Еще осенью поймал порогом строительный блок при повороте: помял и содрал краску до металла.
Ничего не делал, всю зиму отъездил — никаких следов ржавчины.
Коротенькое видео о состоянии выхлопной системы и днища автомобиля после двух прошедших зим (машина редко стояла, ездил на ней почти каждый день). Дополнительно днище НЕ обрабатывал- вся антикоррозийная обработка исключительно заводская. Итоги: выхлопная система внешне немного ржавая (для её изготовления неплохо бы было использовать более качественные материалы), днище- в полном порядке, ни одного очага коррозии!
Отзыв №6 (мнение эксперта):
На первый взгляд заводская антикоррозийная защита сделана неплохо. При детальном осмотре выявилось много недоделок, есть ниши, в которых будет скапливаться влага, которая со временем спровоцирует появление ржавчины. Антикоррозийная защита Lada Vesta примерно на 50% хуже, чем у KIA Rio. Если сравнивать с китайскими автомобилями, то она как минимум не хуже. Подробности на видео:
Lada Vesta седан 2016 года, 1.6л, КПП Renault с пробегом 109 тыс:
В итоге: владельцы автомобиля обнаруживают ржавчину на сварных швах, деталях подвески и выхлопной системы, что не так страшно. Эксперт диагностировал более глубокую проблему и считает, что внутренние полости кузова обработаны не достаточно хорошо.
А вы обнаруживали появление следов коррозии кузова на Lada Vesta? Оставляйте свои отзывы с фото в комментариях, участвуйте в опросах.
Читайте также: