Лада веста грм порвался

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Мой отец является владельцем "лада веста". Машина была куплена в конце декабря 2016 года, тогда она стоило 525 тыс.. Таких машин у нас на районе были мало. По началу после покупки было какое то не доверие к этой машине, потому что она для нас была идеальной. Таких хороших машин от "ваз" мы не ожидали.

За весь период эксплуатации показала она себя идеально.

Сам на этой машине я проездил несколько месяцев, пока не купил "ладу гранту лифтбэк".

Изначально мы знали, что двигатель на этом автомобиле стоит от "приоры", поэтому при обрыве ремня ГРМ будут страшные последствия, которые приведут к загибу клапанов и к большим затратам на ремонт.

Масло и фильтра меняли вовремя, на ТО к официальному дилеру никогда не ездили.

Комплект ГРМ стоит очень дорого, поэтому отец купил самые дешевые, но в проверенном магазине.

Сами менять ремень не решились, поехали в автосервис, который имел неплохой отзыв среди водителей. Все работы были сделаны быстро, никаких претензий у нас не было.

Через полгода под капотом что-то начало свистеть. Все это было зимой и на это старались не обращать внимания, так как машина была нужна каждый день. В таком состоянии ездили около месяца.

Ремень ГРМ провернуло именно в тот момент, когда отец искал место неприятного скрипа.

Было сразу понятно, что клапана загнуло, но надеялись на лучшее. Все выставили по старым меткам, одели старый заводской ремень, прокрутили двигатель и уже на сто процентов убедились, что клапана загнуты, так как двигатель легко крутился и не было компрессии. Загнуло все впускные клапана. Было решено поменять комплектом все.

Причиной этому стал ролик натяжения ремня ГРМ, которую в автосервисе перетянули.

Неприятный скрип исходил из этого ролика, в конце он заклинил остановил ремень и как следствие съело зубья ремня.

На запчасти ушло около 15 тыс. рублей, ремонт делали мы сами. Большой проблемой стала разборка. Провозились два дня, никуда толком не подлезть, практически все болты под звездочку, не было нужных инструментов.

Особенно сложно было купить запчасти в условиях карантина. Все нужное успели купить в последний момент. На сегодняшний день все авто магазины закрыты.

На сегодняшний день все сделали, двигатель работает идеально.

В итоге, что бы не попасть в такую ситуацию нужно быть особенно осторожным при покупке запчастей и внимательно следить за прописанным регламентом ремонтных работ. Если из машины доносятся непонятные звуки, лучше сразу произвести диагностику.

Всем участникам сообщества категорически здравствуйте!🙋
Есть ли среди Вас те у кого обрывало ремень ГРМ на Весте?
Прошу написать пробег, на котором случилось несчастье, и возможные причины! Только реальные, а не "У ЗНАКОМОГО", "СОСЕДЕЙ", и прочей недоказанности!
Просто в книге написано одно, а в интернете ходит очень много страшилок про ремень в данном узле и про непременную замену на пробеге около 60к, причём в 90% баек, слова ничем неподкреплены!

Комментарии 100

На 25000 смазал обводной на 50000 заменил обводной и натяжной, смазку поменял на свою. Сейчас 90000 помпу прослушиваю стетоскопом.Тишина! Тысячи через 3-4 планирую менять все.

Я в 70к снимал кожух, проверил грм, он в отличном состоянии, помпа без люфтов, ролики грм тож без люфтов, а вот смазки в них почти не было, промыл их бензином, смазал новой смазкой, и все! Полет норм, ща пробег 80к, ремень с завода оч качественный стоит, он и 200к пройдет, а вот ролики и помпа это непредсказуемые вещи! могут подвести в любой момент, так что их нужно чаще проверять если у вас двиг втык.

А сколько пробег у твоей весты?

Если посторонних шумов от грм нет то можно не переживать, но желательно бы проверить смазку в роликах грм, но это мое мнение, а так при обрыве грм последствия будут плачевные! В любом случае, хоть на хх хоть на оборотах порвет, полюбому клапана загнет,

У меня должен быть безвтыковый вроде)

На 85т как порядочная с****лочь поменял грм! Через 40 заклинило помпу тза… С тольяти. Загиб 8 клапанов. Починил. Поставил усиленную помпу потом, 97.т и счас опятьтаа же усиленная помпадумаю тыс 90 проехать!у меня пробег в основном трасса! 55 т где то в год пробега езжу на круизе 3000 оборотов счас 230 т пробег. Пока вроде едет и не дизелит мотор

Помпа не шумела перед загибом или не слушал?

Посвистывала… Думал до дома доеду заменю, но раньше заклинила

пробег 99000км.пора менять на холодную какой то ролик слегка шелестит.

У меня какой-то ролик шелестит на холодную ещё с 30 тыс. Сейчас 72.

Ребята, к ремню при условии, что он оригинальный или фирменный — Gates, Dayco, ContiTech никогда вопросов нет, любой из них точно пройдёт 150 тысяч и даже больше. Я это видел много раз. Обрыв ремня это всегда следствие! А не причина!
Они рвутся не сами по себе, а из-за ролика, помпы, кривых рук, попадания посторонних предметов(обычно болтика крепления крышки ГРМ) и т.д. Сам по себе, без всяких причин, он никогда не порвётся и на пробеге 120 тысяч.

Почему двигатель гнет клапана

Инженеры-мотористы стараются сделать эффективный двигатель, повышая степень сжатия, усложняя конструкцию. Это улучшает реализацию энергии топлива, но делает мотор более требовательным к комплектующим, качеству, периодичности технического обслуживания.

Некачественные комплектующие, плохое или несвоевременное техническое обслуживание влекут за собой серьезные поломки. Одно из них – растяжение, а впоследствии обрыв ремня или цепи ГРМ.

Мотор планировали ставить на начальные комплектации автомобиля, но впоследствии от этой идеи отказались.

Двигатель был создан в 2015 году на базе вазовского 21127 мотора. Это 16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр, 2 впускных, 2 выпускных) агрегат объемом 1,6 литра. Стал жестче блок цилиндров, улучшена система смазки, впрыска топлива и многие другие элементы.

Основные новшества – выпуск и впускной ресивер переменной длины. Благодаря этому максимальная мощность стала 106 л. с. вместо 98 ранее, а также повысилась приемистость на разных режимах работы двигателя. Он стал лучше отзываться на нажатие педали газа на низких и средних оборотах.

Наиболее частой проблемой мотора были плавающие холостые обороты. Особенность не могли долгое время решить, пока не поставили комбинацию из двух датчиков ДАД+ДТВ (датчик абсолютного давления + датчик температуры воздуха). После этого плавающих оборотов не встречалось.

Конструктивно это тот же мотор семейства 21116-21129. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня. Сделаны и другие, более мелкие доработки. Мотор втыковый, то есть загибает клапана при обрыве или перескоке ремня ГРМ.

На столь небольшой срок производства и эксплуатации уже известно, что это самый беспроблемный мотор. Есть жалобы на постоянный масложор, поломки редукционного насоса.

Мотор Renault-Nissan HR16DE-H4M

Renault-Nissan HR16DE-H4M – это созданный японскими инженерами 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель с поперечным расположением в подкапотном пространстве. Мотор получился очень хороший. Привод цепной, что отлично сказалось на долговечности узла ГРМ. Замена цепи происходит реже, чем ремня, примерно раз в 150-200 тыс. км.

Конструктивно мотор современный. Имеет механизм газораспределения, фазовращатель расположен на впускном валу. Механическая дроссельная заслонка уступила место электронной, что позволило снизить расход топлива и улучшить сгорание топливно-воздушной смеси, повысив мощность. Двигатель развивает 113 лошадиных сил, соответствует нормам Евро-5.

Из явных недостатков известны следующие моменты:

Свист двигателя. Звук ремня генератора исправляется либо натяжкой, либо заменой.
Неисправное реле блока зажигания. Глохнет двигатель посреди дороги и не заводится, либо заводится, но проблемно.
Прогорает прокладка выхлопной трубы. На средних оборотах резко повышается звук выхлопа, устраняется заменой.
Сильная вибрация двигателя. Решается заменой вышедшей из строя подушки двигателя.

Это наиболее распространенные минусы двигателя. Сам по себе он очень надежный, неприхотливый. При рекомендациях заправляться 95 бензином можно использовать АИ-92.

Lada Vesta 2019 года выпуска не гнет клапана при условии, что установлен двигатель 1,6 литра. Но надеяться на модернизацию все равно не стоит, так как есть случаи загиба на автомобиле 2019 года. Вот неудачливый владелец поделился видео:

Почему происходит обрыв

Обрыв ремня или цепи ГРМ происходит по целому ряду причин:

бракованный или поддельный ремень/цепь;
плохое техническое обслуживание, несоблюдение сроков замены;
повреждение ремня, цепи или всего газораспределительного механизма.

Избежать этого можно своевременным обслуживанием автомобиля на дилерской станции ТО либо в проверенном клубном сервисе (есть риск потери гарантии). Более дешевым выходом будет самостоятельное обслуживание.

Как диагностировать проблемы с ремнем ГРМ

Для надежной работы двигателя необходимо следить за состоянием механизма и ремня или цепи ГРМ. Отслуживший срок ремень выдадут следующие неисправности:

трещины и потертости на детали;
тикающие, шаркающие и другие посторонние звуки от механизма ГРМ.

Если вы заметили один или оба признака, то заменить или проверить ремень ГРМ будет нелишним. Это спасет от дорогого капитального ремонта ДВС.

Последствия при обрыве ремня ГРМ

Поршни, которые не гнут клапана

Такие поршни существуют, но не для всех автомобилей. Иногда автопроизводитель дорабатывает поршни и ставит безвтыковые. Сторонние фирмы делают неоригинальные комплектующие. Но у таких поршней есть 2 особенности:

неоптимальная форма дна поршня и, следовательно камеры сгорания, снижение степени сжатия;
они тяжелее.

Эти факторы понижают коэффициент полезного действия мотора на 5-10%.

Мотористы после замены поршневой группы на нестандартную дорабатывают программное обеспечение двигателя для компенсации изменения формы дна поршня. Также может потребоваться увеличение теплового зазора в ЦПГ.

Троение может появляться по разным причинам:

износ ЦПГ и снижение компрессии;
плохие свечи зажигания;
прогар одного или нескольких из поршней;
поломка системы зажигания.

Для нахождения прогоревших клапанов используют дополнительные проверки. После первого замера компрессии нужно в цилиндр залить 2-3 кубика моторного масла. После снова померить компрессию. Если она поднимется, то это износ ЦПГ или залегшие кольца. Это становится понятно, так как появилась масляная пленка. Если компрессия останется неизменной, то цилиндр с неисправным клапаном найден, так как лишний воздух вышел через него.

Причины прогара клапанов

Главными причинами являются:

поджатые клапана;
износ направляющей или самого стержня клапана;
бедная топливная смесь.

Если причины 1 и 2 характерны для солидных пробегов автомобиля и характеризуются естественным износом, то 3 причина – это ненастроенная система подачи топлива. Чаще всего наблюдается при установке газового оборудования на автомобиль.

Последствия прогара клапанов

Последствия могут самые разные, от повышенного расхода и до выгорания не только самого клапана, но и его седла. Прогоревшее седло требует ремонта головки блока цилиндров. Сгоревший клапан может разрушиться, упасть в цилиндр, где повредит не только поршень, но и стенки блока цилиндров, а заодно и ГБЦ.

Регулировка производится по-разному, в зависимости от мотора.

На двигателях объемом 1,6 литра установлены гидрокомпенсаторы, которые избавляют от регулировки клапанов. А вот на Renault-Nissan 1,8 литра нет гидрокомпенсаторов. На нем установлены толкатели. Регулировка производится за счет подбора регулировочных шайб с выводом теплового зазора клапана на предписанный заводом-изготовителем размер.

Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.

Что такое ГРМ, из каких деталей он состоит

Газораспределительный механизм состоит из:

ГБЦ (головки, смонтированной на блок цилиндров);
клапанов;
втулок;
посадочных седел;
распредвала;
ремня;
натяжителей;
прочих элементов (тарелок, пружин, стопорных).

Цена обоих вариантов различается не сильно. Одинаково и качество резины. Продукция хорошо упакована, что исключает повреждения при доставке. Gates имеет защиту от подделок: каждому расходнику присваивается индивидуальный код, по которому на официальном сайте проверяется оригинальность запчасти.

Срок службы ремня ГРМ

Признаки износа

Самым надежным методом определения степени износа резинового расходника является осмотр детали. Особенно внимательно нужно проверить зубчики: элементы зацепления стираются первыми. На резине не должно быть трещин, сильных потертостей, затвердевших участков и других повреждений. О крайней степени поломки сигнализирует холостая работа стартера. Если приводной элемент порвался, завести машину не получится.

При обрыве приводного элемента распредвал прекращает вращение, но коленчатый вал продолжает работу. Клапаны замирают, а поршни вращаются. В результате цилиндры ударяют по тарелкам клапанов, деформируют их и гнут штоки.

Как проверить ремень ГРМ на машине Lada Vesta

CONTITECH CT1137K1;
INA 530053610;
Gates K015631XS;
Luzar LWP0128.

Продукция всех производителей показывает хорошие прочностные характеристики и является стойкой к износу. Главное – не нарваться на подделку. В противном случае, у водителя не будет никаких гарантий, что замененный узел прослужит заявленный срок.

Стоимость ремонтного комплекта ГРМ

Замена ремня ГРМ своими руками

Инструменты

Для замены потребуются:

Машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. На Vesta с любым мотором проводят предварительную работу: отключают аккумулятор автомобиля, вывешивают машину на подъемнике, снимают правую опору двигателя, переднее колесо, подкрылок и брызговик.

Убрать кожух двигателя.
Снять защиту привода газораспределительного механизма, открутив 3 болта.
Повернуть коленчатый вал за болт, выставив поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении (вращение производить по часовой стрелке).
Заблокировать коленчатый вал, вставив отвертку между зубьями махового колеса. Этот процесс лучше доверить помощнику. Также зафиксировать коленвал можно с помощью педали тормоза, поставив предварительно на КПП 1-ю передачу.
Открутить крепление шкива генератора.
Снять шкив генератора.
Проверить, чтобы установочные метки совпали.
Ослабить крепление натяжителя.
Повернуть ролик для максимального ослабления приводного элемента.
Снять ремень ГРМ.
Вывернуть гайку и снять натяжной ролик.

Порядок установки ремкомплекта:

Смонтировать новые ролики и шкив генератора.
Проконтролировать совпадение установочных меток.
Надеть новую резину на шкив коленчатого вала.
Поставить на место заднюю половину ремня, натянув резину на помпу и обогнув натяжитель.
Спереди ремень надеть на колесо распредвала.
Вращать натяжитель, пока ремень ГРМ не натянется (вращение идет против часовой стрелки).
Затянуть крепеж шкива генератора.
Поворачивая коленчатый вал за болт, осуществить 2 полных оборота (вращение идет по часовой стрелке).
Удостовериться, что установочные риски совпали.

Натягивать ремень ГРМ нужно аккуратно. Если проверка пункта 9 показала несовпадение, придется снять приводной элемент и установить заново.

Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129

Демонтировать экран двигателя.
Снять обе половины защиты привода, вывинтив 7 винтов.
Убрать ремень генератора.
Застопорить маховик отверткой.
Демонтировать шкив (крепится болтом) и опорную шайбу.
Перевести поршень 1-го цилиндра в верхнюю точку аналогично п. 2 предыдущей инструкции.
Зафиксировать распредвалы. Для этого используется оснастка, состоящая из полиуретановых втулок и болта (арт. 67.7811-9516).
Повернуть болт натяжителя, чтобы максимально ослабить приводной элемент.
Убрать ремень ГРМ (после чего коленчатый и распределительный вал проворачивать нельзя).

Установка ремкомплекта происходит так же, как и сборка Lada Vesta с движком 11189. На резьбовую часть роликов можно нанести герметик.

У 16-клапанного мотора этого типа нет никаких меток на распределительных валах. Поэтому для фиксации распредвалов применяется специальная оснастка: 67.7811-9516. Стоимость фиксатора составляет 600 рублей. Установить приспособление сложно, потому что на впускном валу стоит задающий диск, перекрывающий нужную прорезь на распределительном валу.

ремень приводных агрегатов;
генератор;
кронштейн генератора;
компрессор кондиционера;
топливная рампа;
опоры двигателя;
впускной коллектор;
защитную крышку ремня ГРМ.

Иногда приходится снимать выхлопную трубу. Шкив на коленвале фиксируется от проворота специальной оправкой через крепление датчика коленвала.

В остальном процедура снятия и монтажа ремня ГРМ аналогична описанной в инструкциях к другим двигателям.

Как заменить ремень ГРМ “Веста” без специального инструмента

Использовать этот метод категорически не рекомендуется. Неправильная установка приводит к ускоренному износу резины. Риск внезапного обрыва увеличивается в разы. Кроме того, перетянутый ролик сбивает метки. Сэкономленное время вряд ли окупит ремонт двигателя.

Как отрегулировать натяжной ролик

Ослабить метиз, крепящий ролик.
Вставить щипцы в заглубления натяжителя.
Повернуть ролик, пока паз наружного кожуха не совпадет с выступом внутренней втулки (поворачивать против часовой стрелки).
Затянуть крепящий болт (момент затяжки – 32 Нм).

По окончанию работ обязательно пару раз провернуть коленвал и посмотреть, совпадают ли установочные метки.

Желательно работать с динамометрическим ключом, поскольку перетянутый натяжитель заклинит в процессе работы. Чтобы понять, не нужно ли ослабить ролик, посмотрите на поведение выступа втулки во время работы двигателя на холостом ходу. В нормальном состоянии язычок должен слегка подрагивать. Если выступ не шевелится, ролик перетянут. Видео с демонстрацией работы натяжителя:

Как выставить метки ГРМ

на зубчатом колесе и усике задней крышки ГРМ;
в прорези смотрового окошка, расположенного сверху кожуха сцепления.

После выставления меток необходимо совершить 2 оборота коленвалом, чтобы удостовериться, что совпали не только метки, но и такты вращения валов. Так как за один оборот распредвала коленчатый вал делает 2 вращения, может получиться, что при совпавших метках такт сжатия сопровождается открытым клапаном, что дестабилизирует работу двигателя.

На движке 21179 установочная метка присутствует на натяжителе. Метки распредвалов находятся с обратной стороны ГБЦ, чтобы их найти, необходимо:

на выпускном валу снять резиновую заглушку с обратной стороны ГБЦ;
на впускном снять ресивер и клапанную крышку, затем вытащить пластиковую перегородку и резиновую заглушку, закрывающие торец распредвала.

Выставление в нужном такте обеспечивается специальным инструментом, который можно купить или изготовить самому.

Сколько времени уйдет на ремонт

Цена замены

Чем грозит неправильная установка

Неправильный монтаж ремня ГРМ приводит к дисбалансу впуска воздуха и выпуска отработавших газов. При езде в таких условиях водитель может замечать:

потерю мощности;
износ всех элементов приводной системы;
увеличение расхода топлива;
появление подозрительных шумов и вибрации.

При обнаружении несовпадения установочных меток или появлении иных признаков несовпадения тактов необходимо сразу же переставить ремень ГРМ. При исправлении нужно проконтролировать состояние резины и убедиться в отсутствии износа.

Целостность приводного ремня ГРМ – обязательное условие функционирования автомобиля. Порванная деталь часто становится причиной погнутых клапанов, что приводит к серьезному ремонту.

Расскажу вам про бэушный автомобиль Лада Веста 1.6 литра 2017 года выпуска. Что нужно делать при покупке б/у машины, чтобы не порвался ремень ГРМ?

Первым делом вы приезжаете на осмотр и проверяете лакокрасочное покрытие. Вы должны перед собой поставить цель в плане того, что хотите от автомобиля. Естественно, он не будет как новый. Но все хотят получить новый.

Для меня главным было, чтобы кузов был целым. И я нашел такую Ладу Весту, но с большим трудом. Этот кузов не битый. Нигде даже царапин нет. Небольшие сколы на капоте от камушков. Машина грязная, не стал я ее мыть. Для меня был важен кузов, но я лоханулся и не поменял вовремя ремень ГРМ.

Когда покупал, спрашивал у человека, что он делал с этим автомобилем. Он сказал, что поменял передние тормозные диски, колодки, ремень ГРМ. Я подумал, если ремень поменян, значит все супер. Но не тут-то было.

Ехал я с курорта домой. Туда 1800 км и назад. До дома оставалось 100 км, произошел обрыв ремня ГРМ. А точнее, не обрыв, а другая поломка.

В крышке привода ГРМ появились вот такие отверстия.

Ремень прижался и начал шлифовать. По сути ремень не оборвался, а заклинило помпу. Развалилась крыльчатка. Это была частая неисправность первых Вест с такими насосами. Сейчас помпы пошли нормальные.

Ремень выдержал эту нагрузку, даже зубья все целые. Но все равно работа привода ГРМ была нарушена, и зубья ремня и шкивов проскальзывали между собой.

Ролики целые, ничего с ними не случилось. Поставил насос ТЗА от Приоры, не было ближайшего магазина, чтобы выбрать другой.

Ролики видно, что новые, человек менял. А вот помпу не поменял – это большой минус, нужно менять все.

Комплект обычный Гейтс, стоит 7000 рублей. Раньше когда-то я покупал за 3000.

Поэтому, когда будете покупать бэушный автомобиль, рекомендую ГРМ менять полностью. То есть, не просто ремешок с роликами, но и водяной насос, так как надежность этого агрегата нулевая. Тут никто не застрахован. Можно сделать капитальный ремонт двигателя и поставить безвтыковые поршни. Это еще где-то 50 тысяч сверху.

Не знаю, стало масло жрать или нет, но я заметил, что 500 мл масла уходит на 4000 км. Я считаю, что это не жор масла. Это нормально, тем более, что пробег уже 136 тысяч. Кузов в идеале, но при покупке еще оказалось, что вышла из строя рулевая рейка. Поставил новую, а старую продал недорого.

Также резина была лысая, диски легкосплавные на 16. Я поставил штамповки на 15 с новой резиной. Намного мягче и комфортнее. Низкий профиль для меня – это жесть, чувствуешь каждую ямку. Лады Весты 2017 года, где лючок уже такой запираемый. На предыдущих моделях не закрываются.

Читайте также: