Лада калина универсал аналоги
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
И стоит сказать, что так оно и было. Но, давайте, я приведу несколько аргументов, которые смогут вас убедить в том, что Калина – лучший ВАЗ в ценовой категории до 240-250 тысяч рублей. Итак, начнем.
Первое, что мне хотелось бы отметить – это дизайн. Лада Калина получилась в этом плане весьма симпатичной машинкой. Кузов отличается гармоничными пропорциями и оптимален по своим габаритам, даже несмотря на то, что акцент сделан на высоту. Кроме того, нужно отметить, что все три типа кузова у Калины – а это седан, пятидверный хэтчбек и универсал достаточно самобытные по оформлению кормы, и это вносит разнообразие в облик модели, делая ее более привлекательной для самых разных слоев населения.
Радует и салон. Качество его сборки даже выше, чем впоследствии, у более флагманской Приоры. А все потому, что передняя панель состоит из цельных блоков и именно поэтому тут минимальное количество деталей, которые по-настоящему сильно скрипят на неровностях. Что касается дизайна, то и тут все достаточно неплохо. Если принять во внимание, что Калина появилась в середине 00-х, то на тот момент у нее была самое красивое торпедо из ВАЗов – с округлым козырьком, а также с традиционными тумблерами-крутилками климат-системы, симпатичными и пухлыми подрулевыми рычажками с удобным управлением трип-компьютером. Также, получился достаточно ухватистым и относительно малым по внешнему диаметру руль – словом, все довольно цивильно и даже сейчас смотрится отлично.
Сиденья у Калины имеют достаточно высокую посадку и даже, намек на боковую поддержку. Кроме того, они упругие и с широким диапазоном регулировок – вполне удобные. На диване второго ряда же, расположиться можно вдвоем, но при росте до 180 сантиметров, и места хватит и для коленей, и для головы.
Силовая гамма состоит из восьми- и шестнадцатиклапанных моторов 1,4 и 1,6 литра и мощностью от 81 до 98 лошадиных сил. Калины первого поколения сочетаются только с механической коробкой передач.
Так вот, с ускорением у машинки особых проблем нет – вполне юркая и шустрая, даже с маломощным силовым агрегатом. Что касается управляемости, то в поворотах автомобиль существенно кренится и явно дает понять, что для активной езды он не создан. Зато подвеска довольно энергоемкая и плохие дороги ей нипочем. Конечно же, нас, российских автолюбителей сей факт не может не радовать.
На этом можно закончить данную публикации. А вы со мной согласны? Ожидаю вашего мнения в комментариях. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за внимание.
Одноклассники и конкуренты LADA Kalina (ЛАДА Калина) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове хэтчбек нашлось соперников: 3. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 554 000 рублей. Самый дорогой - 1 334 900. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым LADA Kalina, советуем их сравнить.
Renault Sandero
KIA Picanto
Datsun mi-DO
Сравнить
LADA Kalina фото
Связанные страницы
LADA Kalina комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили LADA
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Niva Legend 3 двери В продаже | от 818 900 руб. |
 Niva Legend 5 дверей В продаже | от 918 900 руб. |
 Niva Legend Bronto В продаже | от 1 134 900 руб. |
 Niva Travel В продаже | от 1 066 900 руб. |
 XRAY В продаже | от 1 106 900 руб. |
| 4x4 Архив | от 587 900 руб. |
| 4x4 5 дверей Архив | от 630 900 руб. |
| 4x4 Bronto Архив | от 742 900 руб. |
| 4x4 Urban Архив | от 663 900 руб. |
| 4x4 Urban 5 дверей Архив | от 706 900 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 XRAY Cross В продаже | от 1 249 900 руб. |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Granta В продаже | от 727 900 руб. |
 Granta Drive Active В продаже | от 940 900 руб. |
 Vesta Cross В продаже | от 1 269 900 руб. |
 Vesta Sport В продаже | от 1 597 900 руб. |
 Vesta Новинка | от 1 121 900 руб. |
 Granta Sport Архив | от 554 900 руб. |
 Priora Архив | от 424 900 руб. |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 Granta Cross В продаже | от 854 900 руб. |
 Granta Универсал В продаже | от 753 900 руб. |
 Largus В продаже | от 1 235 900 руб. |
 Largus Cross В продаже | от 1 377 900 руб. |
 Vesta SW В продаже | от 1 213 900 руб. |
 Vesta SW Cross Новинка | от 1 328 900 руб. |
 Kalina Универсал Архив | от 475 200 руб. |
 Priora Универсал Архив | от 443 000 руб. |
| Фургон | Стоимость |
|---|---|
 Largus Фургон В продаже | от 1 236 900 руб. |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 Granta Лифтбек В продаже | от 749 900 руб. |
 Granta Хэтчбек В продаже | от 778 500 руб. |
 Kalina Архив | от 460 600 руб. |
 Kalina Cross Архив | от 545 800 руб. |
 Kalina Sport Архив | от 576 900 руб. |
 Priora Хэтчбек Архив | от 443 000 руб. |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Европейцы тоже любят возмущаться на тему пошлин и налогов, ведь Citroen C1 во Франции может стоить дороже, чем в Германии. Это во-первых. В целом на немецком рынке автомобили доступнее всего, поэтому для выборки мы берем цены на автомобили в Германии, то есть минимальные.
Во-вторых, в Европе шире выбор компактных городских автомобилей за вменяемые деньги. Производители не спешат везти на наш рынок Skoda Mii или Fiat Panda, а азиаты всю артиллерию Toyota Aygo или Nissan Pixo передают в распоряжение итальянцам, французам, немцам, швейцарцам и прочим австрийцам. Видимо, не рассчитывают на большой спрос на суровой родине морозов и больших джипов.
В-третьих, в ЕС другие требования к минимальному набору опций в автомобиле — другой климат, другие дороги, сильнее власть Гринписа. Вместо полноценной запаски важнее наличие АБС, обогревом сидений и зеркал можно пожертвовать в пользу лишних нелишних подушек безопасности и системы стабилизации.
И в результате получается.
Lada Granta — альтернатив нет
Дешевый седан с аскетичным интерьером и упрощенными техническими решениями — популярная модель на рынках стран третьего мира. В Европе предпочитают хэтчбеки и универсалы, так что альтернатив нашей Granta у них нет. Недорогие компактные седаны с лучшим оснащением уже значительно дороже — от 600 000 рублей.
 |
    |
    |
Granta можно сравнить с ордой городских хэтчбеков, но они уступают Lada по простору в салоне и объему багажника, хотя и опережают по качеству сборки и техническим характеристикам. Компакты логичнее сравнивать с Lada Kalina.
Lada Kalina против компактных хэтчбеков
Хэтчбек Lada Kalina – неплохой компактный городской автомобиль с современной и динамичной внешностью, отличным мотором, но со склонной к пробоям подвеской, сильными кренами и отвратительной шумоизоляцией. Она проигрывает европейским компактам по управляемости и качеству сборки, но у многих выигрывает по широте выбора силовых агрегатов и динамике, а также простору салона и вместительности багажника.
По стартовой цене у Kalina конкурентов нет, самые доступные компакты в Германии обойдутся минимум в 350 000 — 390 000 рублей, так что их можно сравнивать уже со средними комплектациями Kalina. Они довольно близки по оснащению, разве что подушек у иномарок побольше, а у Kalina — опций комфорта. И система стабилизации у иномарок встречается иногда даже в базе. Средние комплектации обычно соответствуют топовой у Lada.
Ford Ka
Chevrolet Spark
Fiat Panda
Skoda Citigo
Skoda Citigo снаружи кажется очень компактной, но по простору в салоне она практически не уступает Kalina — колесная база составляет 2420 мм против 2476. А багажник у Skoda даже больше — 251 литр. Но российским водителям вряд ли понравится, что машина массой 1200 кг оснащается 1,0-литровыми моторчиками мощностью 60 или 75 л. с.
Citigo по умолчанию напичкана безопасностью. На свои 389 000 рублей она укомплектована четырьмя подушками безопасности, АБС, системой стабилизации, задними подголовниками, системой помощи при старте в горку. За кондиционер и аудиосистему нужно доплатить 14 000 и 37 000 рублей соответственно. Получается дороже стоимости люксовой Kalina.
В Citigo уделено внимание множеству мелочей — боксам для вещей, крючкам и т. п. У Skoda приятный салон, хотя, согласно сегменту, пластик там дубовый.
Аналоги от Seat под именем Mii и Volkswagen по имени up! дороже, чем Skoda.
Lada Kalina — дешевый универсал
Единственный конкурент универсалу Lada Kalina — Skoda Fabia Combi. Они даже внешне похожи. Только вот Skoda обойдется минимум в 560 000 рублей, в то время как стоимость Lada начинается от 348 000 рублей, а максимальная комплектация стоит 465 000 рублей.
 |
    |
    |
Такая цена опять же предполагает очень хорошее стартовое оснащение системами безопасности: четыре подушки, система стабилизации, АБС и т. п. Мотор чуть слабее, чем в Kalina — 70 л. с., и в салоне теснее, зато багажник прилично больше — аж 505 литров. Тем не менее, разница в 100 000 рублей между базой Skoda и топовой версией Kalina слишком дистанцирует эти машины.
Lada Priora против Ford Fiesta
• Среднеразмерный хэтчбек/седан/универсал
• Стоимость: 345 000 — 450 000 рублей
• Альтернативы: Ford Fiesta
• Двигатели: 1,6 л 87 л. с. или 1,6 л 98 л. с.
• Трансмиссии: МКП5
• Габариты: 4210-1680-1435
• Колесная база: 2492 мм
• Багажник: 360/705 литров
 |
    |
Базовая стоимость хэтчбека Lada Priora составляет 351 000 рублей. Из важного здесь только подушка безопасности водителя да полноразмерная запаска. Fiesta можно взять за 8990 евро, то есть за 394 000 рублей — с системой помощи при старте в гору, электрическим усилителем рулевого управления, АБС, системой стабилизации, подогрев и электропривод зеркал, передние стеклоподъемники, семь (!) подушек безопасности, регулировка руля по высоте и вылету. У Priora за схожие деньги только пара козырей: обогрев лобового стекла и мультимедиа, да полноразмерная запаска. Fiesta однозначно кладет Priora на все лопатки, только это единственная европейская альтернатива Lada — другие автомобили дороже.
Chevrolet Niva против Dacia Duster
• Компактный внедорожник
• Альтернативы: Dacia Duster
• Стоимость: 449 000 — 547 000 рублей
• Привод: постоянный полный
• Клиренс: 220 мм
• Двигатель: 1,7 л 80 л. с.
• Трансмиссия: МКП5
• Колесная база: 2450 мм
• Багажник: 320 литров
 |
    |
    |
Однако есть нюанс. В Niva — постоянный полный привод в любой комплектации, а самый доступный Duster с подключаемой задней осью обойдется в 680 000 рублей!
Комплектации сравнивать сложно. Базовый Duster (с передним приводом) за 460 000 рублей значительно выгоднее Niva — тут уже есть фронтальные подушки и АБС. Зато за 547 000 рублей Chevrolet Niva полностью укомплектована — и подогрев сидений, и противотуманки, и кондиционер, те же АБС и фронтальные подушки. Duster с каждой новой комплектацией набирает все больше комфортных опций, но все дальше выходит за рамки бюджетного автомобиля.
1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины
1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная
Машина ВАЩЕ класс!Неужели наши научились что-то делать!Езжу на ней второй год,пробег уже почти 175 тысяч.Не могу ей нарадоваться!Вместительный салон.Очень теплая зимой(до -38,сибирь)Быстро нагревается зимой.Хорошее ЛКП и крепкие бампера(на себе испытал).Мало угоняемая(ни разу не слышал).Пластик в салоне тоже умеренный.
Из недостатков могу сказать что плохая шумоизоляция.Радиатор отопителя находиться над компьютером и это очень плохо.Маленький багажник(хетчбек).Неудобно менять лампочки света.Ну и все наверно
На 90 тысяч лопнул заводской ремень(ездил до последнего).На 109 тысяче менял сцепление.На 145 тысяче поменял передние стойки.На 158 поменяли радиатор отопителя.
Неприхотливый простой автомобиль. После недельного простоя в -40 заводится с первого раза. Очень тёплый - до -30 можно смело ехать в футболке и тапочках. Резвый - никаких проблем на обгонах. Экономичный - сейчас (зимой) расход 6.9. Летом 6.1. В салоне хорошо сделана подсветка, удобно расположены органы управления. В сравнении с другими ВАЗ-овскими автомобилями (и многими иностранными) много места сзади. Большой багажник. Хороший металл - сколы не ржавеют. Стукнулся на стоянке о столбик и содрал краску с крыла - уже скоро год как, а ржавчина так и не появилась.
Шумоизоляция главнейший минус автомобиля. По ровной дороге можно даже сказать, что она приемлимая, но на неровностях или на плохом асфальте - становится просто невыносимо. Гремят двери, задняя полка, обивка руля, какой-то зуд из панели доносится. Поначалу этого не замечаешь, но чем дальше-тем больше. Но не всё так плохо - логаны гремят ещё сильнее, всякие шевроле и дэу тоже. А если сравнивать с девяткой или десяткой - то калина это просто эталон шумоизоляции. Ещё один минус - размеры автомобиля. Да, в своём классе он очень просторный, но всё-таки максимум для 4 человек.
Автомобиль куплен с пробегом 90 тысяч. За год накатано 25. Сгорела одна лампочка ближнего света, одна лампочка габарита, две лампочки подсветки панели и прогорел глушитель. К концу зимы, кажется, нужно будет заменить шаровые.
Никогда даже в сторону не смотрел, но видно судьба! После опыта владения двумя "десятками" могу констатировать: авто удобнее в салоне (просторнее),более удобные сиденья ,огромные зеркала, ЭУР!(ранее не придавал этой функции значения), компактность+лёгкое рулевое управления=манёвренность в городе, клиренс достаточный для "наших ям" экономичность(7,5л. смешаный),довольно неплохо ведёт до 130 Км/ч ,ожидаю жаркую печку( пока не проверил-не сезон),приемлемые зазоры кузова и подгон деталей, к плюсам добавлю цену в сравнении с "приорой"( за её цену я точно уж из иномарок выбирал)
Итак!: болячки ЛКП прежние (ЖУКИ! за год небольшой!),салон как и весь ваз погремушка,вой КПП на низах, из-за более компактной "мордочки"затруднено обслуживание светотехники, управление климатом ужасное (в "10-ке" регуляторы приятнее переключались) ,туповата на разгон, сравниваю даже с "девяткой"1.5-карбюраторной (зажата электроникой, Евро-3 как никак. смотри плюсы-экономичность), да и внешне на любителя, хотя начинает нравится,но только хетчбек (не "пацанская тачка")
Брал беглую, 32тыс.км., после гарантии. Судя по нарядам только термостат поменяли. Я же первое обнаружил ослабленную гайку левого поводка стеклоочистителя (забрасывало за пределы стекла), замена лампочки подсветки номера. Начинает потеть маслом из под клапанной крышки (возможно сказывается вмешательство после регулировки клапанов), далее увидим. В семье сейчас эксплуатируется "14-я" 2007года. с таким же 1.6 двигом-215тыс.км. полёт нормальный! (что и поставило точку в выборе нашего автопрома) чего и Вам желаю!
проходимость. подвеска. достаточно экономичная (зимой не больше 8л\100) управляемость хорошая (электроусилитель выше всяких похвал).просторный салон. очень крепкий кузов. ремонтопригодность
Салон гремит. Недостатачно плавный ход: трясёт. Задние стекла при опускании, даже частичном, болтаются и гремят. Проблемы с включением задней передачи.
Замерзает звуковой сигнал. После 2-х недельной стоянки на улице в октябре отказали 2 стеклоподъемника. Сделали по гарантии.
Достаточно динамичный, просторный внутри, приятная внешность, хороший обзор, большой клиренс (никаких проблем там, где у остальных легковушек), салон отлично равномерно прогревается зимой и охлаждается летом, экономичный движок, малый расход масла.
Низкая шумо- и виброизоляция, жестковата подвеска, проблемы с переключением передач с начала эксплуатации - порой туго, порой никак и с хрустом, маловат багажник - в автопутешествие проблематично отправляться с семьей.
По снегу и грязи плывет,словно лодочка (проверено двумя сезонами бездорожья)
За 10 тыс.км пробега проблем с ремонтом или заменой узлов и деталей не было.
Водителю ростом от 188 см сидеть удобно (потолок не подпираешь, коленями в руль не упираешься).
Разгон со светофора приличный (не ожидал!), в горку тянет хорошо.
Клиренс более чем.
Салон не гремит до сих пор.
А вообще то, надо заботиться о своем коне: хороший бензин (типа марки "пульсар"), хорошее масло,правильная обкатка, обязательный прогрев двигателя,подгазовка.
Тогда и результат будет.А плохим отношением можно убить любое авто
Пидоры на сервисе не подключили клеммы аккумулятора. Некоторое время "Калинка" вопреки всему заводилась! Потом встала. Все,думаю ,началось! теперь и я стал жертвой отечественнного автопрома. Но вскоре причина выяснилась,слава богу.
- движок бодро разгоняет машину;
- свет;
- обзор;
- сидеть удобно;
- панель приятно выглядит;
- лютая печь в лучших традициях жигулей;
- в меру жёсткая, в меру мягкая подвеска, минимум кренов при поворотах;
- мягкое сцепление и таки нормальное переключение передач!
- шумоизоляция есть и даже работает;
- дорожный просвет внушительный.
- щёлкают реле не громко, но слышно (стеклоподъёмники, мотор дворников);
- стоковая резина Кама это просто ад какой-то;
- стоковые колонки проигрывают только высокие частоты не выше средней громкости;
- коробка подвывает, куда же без этого, но вой постепенно становится меньше;
- при перестроении ощущение что машина реагирует на руль с задержкой в 300-400 миллисекунд, но при разворотах этого не чувствуется;
- ну и конечно же репутация Лады, которую портит сам завод (по разным причинам) и тролли из интернетов.
- скрип бардачка и замка задней правой спинки сидения (устранено за 5 минут);
- датчик педали тормоза был не очень хорошо отрегулирован с завода (ошибка 0504 вроде)
Сегодня -27было,завелась с брелка,но звук работающего хол.двигателя был-жуткий.Когда покупал-предупредил менеджера,что сидел в нэте,и все косяки смотреть буду сразу-предпродажку сделали на ура,молодцы,правда на вопрос о 15"литье-сказали что снимут подвеску с гарантии,литьё на 15"купил,когда в сервис поеду-поставлю с другой жучки на 13"После замены масла-ушла вибрация коробки и двиги,кондёр ещё не проверял.Очень не хватает подогрева зеркал зимой,прям очень. $ -будет-обязательно поставлю подогрев на зеркала.На зиму взял шипы,кордиант полар2,на другие денег не хватило,т.к. всё потратил на литьё
Тормозные родные колодки-жесть.расход с прогревом показывает9,5.на трассе машина очень парусная.у обдува салона-мало рабочих положений,боковые стекла медленно оттаивают,либо печь надо на всю обдув включать,а она громкая довольно таки.Нет всяких ящичков,кармашков,подстаканников.У друга-тойота спасио-там они везде есть,нет плафона освещения задних сидений.
Два раза на два часа загорался чек двигателя,потом сам тух.Как только купил,выехал с салона,из под руля болтик выпал,не нашёл откуда-на всякий случай вожу его с собой.
Обслуживаю сам.Пробку слива масла дв-ля открутить невозможно.Кто придумал болты Е10 на крышку ГРМ что бы он сам их всю жизнь крутил.При дожде вся вода на дверях при открытии стекла на 05-1с.м. Планка закрытия задней двери не выдерживает 15 дней.Держатель капота в открытом состоянии мешает обслуживанию.
Купил 5 дней назад, ещё не продав старую Калину. Плюсы большие: Дизайн внешний, торпеда с климатом, руль стал упругий, шумка спереди хорошая, подвеска более упругой, автомат с приоромотором действительно дружат! едва заметен толчок со 2й на 3ю. Плавность и динамика заставляет усомниться в природе авто. Повторюсь в салоне ни чего не скрипит не стучит урчание двигателя появляется с 2500 , свет фар -супер! мне и на прежней нравился ,но на новой выше всяких похвал! Удобно управлять климатом, регуляторы вращаются легко, с приятным фиксированием. много разных "феничек".
Первый огромный минус-НЕТ датчика температуры (Верните датчик на панель!).Что касается шумки в задней части, то выше сказанное к оной не относится. Песок и камушки так цокают , что кажется что двери не закрыты. Аэродинамические шумы ощутимы, особенно от реленгов , от 80 км/ч. Про селектор АКП много сказано, (могли бы просто индикацию на компьютере крупнее ижирнее сделать), Печка, по моим ощущениям, не особо жаркая (я "зяблик"). Ну и основной (не недостаток) особенностью, является, отсутствие тактильной связи (водитель-двигатель-колёса) при движении по грязи и снегу. Засесть на АКП не хочется!
Противно заскрипели "дворники", думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.
Первую Калину-люкс купил в 2008, отъездил гарантию, продал, купил снова люкс, но 1600 и с климат-контролем. Вообще Калина после моей 19-летней ВАЗ-2105 - просто музыка! Экономична, вместительна, удобные кресла, классный электропакет!
В первой Калине через через 33 тыс поменял наконечники и т. колодки, т.е. детали надёжные (может, просто повезло?)
И ко второй Калине на данный момент претензий нет
В первой Калине через 5 тыс. подтянул рулевую рейку, через 15 тыс при морозе -20 с хвостиком полетело тяговое реле стартера. (лопнуло эбонитовое днище корпуса), Поставил от десятки - завелась с полуоборота. Неудобство - при замене лампочек передних фар
После салона заметил, что постоянно работает вентилятор радиатора. Оказалось - термостат неисправный. Заменили по гарантии тут же. Через 20 тыс сгорел сигнал. Менял сам.
1. Отличный вариант для первого авто девушке
2. Хороший обзор
3. Отличная проходимость (а если застревали, то выталкивал муж в одиночку)
4. Зимой заводится легко (главное свечи не залить)
5. Парковаться легко благодаря малым габаритам
6. Простая в управлении дешевая в обслуживании и дизайн привлекательный
7. Машина скорее семейная не любит динамичной езды но может если надо рвануть
1. Двигатель 8 капанный шумноват но при обрыве ремня ГРМ клапана не загнул
2. В мороз нужно салон поргреть и после этого ехать иначе вилк риск загубить электроусилитель рулевого управления
1. Диск сцепления поменяли на 30000 км пробега (поставили крафт, работает отлично)
2. Задние амортизаторы на 35000 км пробега (SS) машина стала немного повыше
3. Нужно чаще менять фильтр салона из-за этого поменять радиатор печки пришлось он потек и заливать комп начал (комп под перчаточный ящик установили)
4. На 40000 км заменили датчик расхода воздуха и датчик детонации
5. Печка воздушила (заменил крышку расширительного бочка, подтянул хомуты и перестало)
- Отличный климат-контроль, теплая печка, холодный кондей.
- Комфортная и крепкая подвеска, самое то для российских дорог. По гравийке глотает ямы, можно гнать. За 60т.км. неосторожной езды, после вибростенда сказали что подвеска еще столько же пройдет.
- Достаточно резвая связка двигатель-коробка, все удивляются динамике. Крутить правда надо. На трассе нормально.
- Цепкие тормоза.
- Нет ощущения тесноты в салоне, хотя машинка то не большая.
- Езжу каждый день, трасса, город, не было ни разу чтобы машина меня подвела.
- Хорошо держит дорогу, ощущение контроля над машиной, и по трассе, и в городе. 140км/ч без проблем и страхов)
- Неплохая проходимость, за счет большого клиренса, хотя не помешал бы полный привод.
- Хорошее соотношение цена-качество-надежность-комфорт.
- Очень низкий расход топлива, при динамичной езде не получается больше 9л летом и 10л зимой по городу. При спокойной езде - 8л по городу легко. Трасса в среднем 8л, хотя бывало и 6л.
- Копеечное обслуживание. Не бьет по карману менять масло и фильтры каждые 7т.км.
- Без проблемное дилерское обслуживание в Новосибирске.
- Все друзья, поездив со мной, стали относится намного лучше к Ладе, говорят огонь машина.
- Для меня маловат багажник (машина в кузове универсал).
- Гудит коробка(((( У машин после июня 2014 исправили - стало лучше, но не идеально.
- Когда покупал не выпускали комплектации с ESP.
- Нет штатного размера резины с шириной 195мм, хотя езжу на 195-60-15 - нормально.
- Внешний вид не идеален, хотя и не совсем стремный.
- Низкое качество окраски - бампер в мелких сколах от камней на трассе, капот тоже немного, некоторые сколы до железа.
- Нежное покрытие лобового стекла - поцарапалось за 2 года, правда нет ни одного скола от камней (хотя прилетало).
- Нет плафона освещения салона для задних пассажиров.
- Дурацкое освещение багажника - работает только при включенных габаритах. Сэкономили на лишнем проводе? Переделал сам.
- Когда покупал была еще гарантия 50т.км. (сейчас 100) и 3года, на резиновые детали 1год. Хотелось бы больше.
- SD карты на магнитоле не читались (гарантия).
- Масло текло с картера - прокладки поменяли и металлическую заглушку (гарантия).
- Стойки багажника за первый год по гарантии, на второй за свой счет.
- Термостат пропускал по большому кругу (гарантия).
- Глючила задняя ПТФ (гарантия)
- Передние ПТФ разбило камнями на трассе за первые полгода, поменял сам на такие же оригинальные - держатся уже полтора года без проблем. То есть был брак.
- Периодически загорался чек на дроссельную заслонку, изменений в поведении машины не было, в результате после нескольких визитов к дилеру поменяли дроссельную заслонку по гарантии. Теперь норм.
- Загорался чек на педаль тормоза, откалибровали по гарантии ЭБУ, теперь норм.
- Порвались оба пыльника внешних гранат после года эксплуатации (35т.км.) - поменял за свой счет.
Хоть и список большой, но вообще машина была только один раз на ремонте 2 дня, остальные ремонты буквально за 1-3 часа. То есть я всегда был на машине. С дилерами в Новосибирске проблем нет, меняют почти все по гарантии без лишних вопросов. За 2 года и 60т.км. на обслуживание и ремонты потратил не более 25т.руб - считаю отличный показатель.
Читайте также: