Лада икс рей детонация двигателя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день!
Имеется Lada Vesta 1.8 АМТ 21179 двигатель 2017 г.в., полный сток, блок М86 Ителма, прошивка с завода I785VAH6.
Проблема: с завода (точнее примерно с 1500 км пробега заметил) в жару мучает детонация, практически на любом топливе. 92 бензина машина не видела. 95 пробовал со всех сетевых заправок, результат одинаковый. 98/100 бензин - ситуация немного лучше, но кардинально не меняется.
Теперь подробнее:
Машина была куплена в марте, когда на улице было достаточно прохладно. С наступлением лета и жары под нагрузкой начал замечать детонационные стуки (сначала на слух) при движении с малой и средней нагрузкой в диапазоне оборотов 1700-2100 (робот очень любит двигаться на этих оборотах даже в небольшую горку). Чем выше температура воздуха, соответственно тем сильнее проявляется. Далее начал замечать перезвон при переключении передач и с 3000 до 4-4500 об/мин при интенсивном разгоне.
Подключил OpenDiag и начал наблюдать. Вроде бы детонацию ЭБУ видит, УОЗ отскакивает, но совсем немного, на 1,5-3 градуса, чего судя по всему недостаточно.
За это время пеерзатягивал ДД нужным моментом, затягивал бОльшим, но безрезультатно, всё равно детонация отчетливо слышна ухом, но ЭБУ на нее практически не реагировал. АЦП ДД на ХХ ~0.3-0.4В, под сброс газа падает до 0.2, под нагрузкой до 0.6 возрастает.
Не особо надеясь на результат поменял недавно ДД на калужский, с индексом АТ. И. результат есть. На ХХ напряжение на ДД ~1.5В, под сброс газа немного опускается до 1.3-1.4В, под нагрузкой в среднем 1.7-1.8В с пиками выше 2В. При этом на низких оборотах детонации теперь не слышно вообще, никак. Победа? С одной стороны да, но. машина перестала ехать.
Смотрю, что же там теперь происходит. А происходит следующее. При равномерном движении всё хорошо, отскоки по цилиндрам по 0, но стоит хоть чуть-чуть ускориться или появится хоть небольшая горка - отскок 6-9-12 градусов. В режиме газ в пол всегда висит на максимальных 12 градусах по всем цилиндрам. В некоторых режимах реальный УОЗ устанавливается вообще после ВМТ (~2000 об\мин). В районе 3-4 тыс. так же прослушивается звон - не хватает диапазона регулировки угла.
Далее мои рассуждения по дальнейшему поиску решения проблемы:
Из за чего вообще возникает детонация:
1. Плохое топливо? В городе милионнике на всех сетевых заправках вместо 95 бензина ослиная . Может быть конечно, но другие машины как-то на этом ездят, так что вроде маловероятно.
2. Задранные углы УОЗ в прошивке? Отскок делает углы совсем не ранними, но на некоторых режимах всё равно десть звон, то есть вроде бы регулировка УОЗ работает адекватно, или нет?
3. В КС нагар с палец толщиной? Эндоскопом конечно в цилиндры не лазил, но последние 1,5 года использую бензин с моющими присадками, да и периодически опять же в бак добавляю Techron для очистки КС. Вариант возможный, но видится маловероятным.
4. Бедная смесь? Так ЭБУ это бы увидел по лямбде. Её график выглядит вполне себе живым, да и на мощностных режимах (когда лямбдарегулирование отключено) ситуация должны бы была улучшаться, ан-нет всё равно детонация. Как ещё можно проверить бедную смесь?
5. ?
В общем у меня варианты закончились и честно говоря я в тупике, поэтому с удовольствием выслушаю Ваши мысли.
Извиняюсь за такую нечитаемую простыню, хотел как можно подробнее описать ситуацию.
Привет! Вот и меня не обошла детонация стороной. Проявился звук на пробеге после 30 т.км.
Под нагрузкой 1300- 2300 оборотов слышен металлический звон. Это проявляется не всегда. Только когда жарко и двигатель прогрет до рабочей температуры.
При включение кондеционера детонация пропадает.
Бензин лью 95 Газпром.
Пробовал лить 92 становилось только хуже.
Может у кого было что тот подобное.
Как победить данный не дуг.
Дилер думаю даже смотреть не будет т.к. чек не горит.
Лада XRAY Cross 2019, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Капиталка двигателя. Замена поршней и колец в первую очередь Могу поспорить, что на поршнях уже нормальные такие "коржики" запеклись от масла. Подобная ситуация, пробег почти 40 тыс. Проходили замену свечей, пробовал разные масла, прошивки. Всё это ерунда. Симптомы были такие же. Детонация будет только усиливаться. В данный момент мой двигатель разобран. В планах замена поршней с большими масляными каналами. И их 4, а не два как в стоке. Кольца тоже с более крупными отверстиями для отвода масла со стенок цилиндра. Плюс масляные форсунки слишком производительные. Попробую поменять на форсы от 1.6. Посмотрим, что из всего этого получится. Подобные симптомы наблюдались на двигателях ВАГ. Лечились как раз подобной заменой. Детонация это только следствие, но не причина.
Вы хотите сказать что свою новую машину на 40 т. Пробега уже капиталити? Сам я точно капиталить не буду машина гарантийная. Это проблемы дилера если вдруг машина встанет. Пока меня не сильно беспокоит т.к. с похолоданием данная проблема ушла.
P.S. судя по вашему статусу "пешеход" и информационным бортжурналом вы давно занимаетесь капиталкой двигателей.
Машина на ремонте всего неделю. Вместе с устранением масложора и вызванной им детонацией, я ещё делаю и тюнинг. Но сейчас не об этом. Блог я удалил, по моим личным соображениям. Я делаю машину по своим собственный лекалам, соответственно мне пофигу на официалов. Если вы на них надеетесь, то запаситесь терпением и кучей времени. Кроме как пломбировкой двигателя, заменой головы или же двигателя в сборе они ничем помочь не могут. Но, как показывает практика, после замены двигателя проблема не уходит. Может конечно повезти, но это маловероятно. На пробеге в 30к меня это тоже не сильно беспокоило. )) Хорошо, если проблема у вас не в этом.
Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Он непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания.
- P0325 - Обрыв цепи датчика детонации;
- P0327 - Низкий уровень сигнала датчика детонации;
- P0328 - Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Датчик детонации на автомобилях LADA находится в блоке цилиндров, на схеме под номером 16:
Замена датчика детонации на всех моделях LADA выполняется аналогично:
Процесс также показан на видео:
Чтобы проверить датчик детонации потребуется мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ):
- Подсоединить щупы прибора к датчику;
- Постучать металлическим предметом по металлическому основанию датчика.
- Если датчик детонации исправен, то мультиметр покажет скачки напряжения.
Более точно проверить датчик детонации можно проверить только на специальном стенде.
Иногда причиной неисправности датчика является плохой контакт разъема датчика. В этом случае контакты обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик детонации и поверхность вокруг датчика от грязи.
Если детонация возникает при работе двигателя с большой нагрузкой, то, кроме неисправности датчика детонации, следующие причины дополнительно могут способствовать появлению детонации:
Добрый день!
Имеется Lada Vesta 1.8 АМТ 21179 двигатель 2017 г.в., полный сток, блок М86 Ителма, прошивка с завода I785VAH6.
Проблема: с завода (точнее примерно с 1500 км пробега заметил) в жару мучает детонация, практически на любом топливе. 92 бензина машина не видела. 95 пробовал со всех сетевых заправок, результат одинаковый. 98/100 бензин - ситуация немного лучше, но кардинально не меняется.
Теперь подробнее:
Машина была куплена в марте, когда на улице было достаточно прохладно. С наступлением лета и жары под нагрузкой начал замечать детонационные стуки (сначала на слух) при движении с малой и средней нагрузкой в диапазоне оборотов 1700-2100 (робот очень любит двигаться на этих оборотах даже в небольшую горку). Чем выше температура воздуха, соответственно тем сильнее проявляется. Далее начал замечать перезвон при переключении передач и с 3000 до 4-4500 об/мин при интенсивном разгоне.
Подключил OpenDiag и начал наблюдать. Вроде бы детонацию ЭБУ видит, УОЗ отскакивает, но совсем немного, на 1,5-3 градуса, чего судя по всему недостаточно.
За это время пеерзатягивал ДД нужным моментом, затягивал бОльшим, но безрезультатно, всё равно детонация отчетливо слышна ухом, но ЭБУ на нее практически не реагировал. АЦП ДД на ХХ ~0.3-0.4В, под сброс газа падает до 0.2, под нагрузкой до 0.6 возрастает.
Не особо надеясь на результат поменял недавно ДД на калужский, с индексом АТ. И. результат есть. На ХХ напряжение на ДД ~1.5В, под сброс газа немного опускается до 1.3-1.4В, под нагрузкой в среднем 1.7-1.8В с пиками выше 2В. При этом на низких оборотах детонации теперь не слышно вообще, никак. Победа? С одной стороны да, но. машина перестала ехать.
Смотрю, что же там теперь происходит. А происходит следующее. При равномерном движении всё хорошо, отскоки по цилиндрам по 0, но стоит хоть чуть-чуть ускориться или появится хоть небольшая горка - отскок 6-9-12 градусов. В режиме газ в пол всегда висит на максимальных 12 градусах по всем цилиндрам. В некоторых режимах реальный УОЗ устанавливается вообще после ВМТ (~2000 об\мин). В районе 3-4 тыс. так же прослушивается звон - не хватает диапазона регулировки угла.
Далее мои рассуждения по дальнейшему поиску решения проблемы:
Из за чего вообще возникает детонация:
1. Плохое топливо? В городе милионнике на всех сетевых заправках вместо 95 бензина ослиная . Может быть конечно, но другие машины как-то на этом ездят, так что вроде маловероятно.
2. Задранные углы УОЗ в прошивке? Отскок делает углы совсем не ранними, но на некоторых режимах всё равно десть звон, то есть вроде бы регулировка УОЗ работает адекватно, или нет?
3. В КС нагар с палец толщиной? Эндоскопом конечно в цилиндры не лазил, но последние 1,5 года использую бензин с моющими присадками, да и периодически опять же в бак добавляю Techron для очистки КС. Вариант возможный, но видится маловероятным.
4. Бедная смесь? Так ЭБУ это бы увидел по лямбде. Её график выглядит вполне себе живым, да и на мощностных режимах (когда лямбдарегулирование отключено) ситуация должны бы была улучшаться, ан-нет всё равно детонация. Как ещё можно проверить бедную смесь?
5. ?
В общем у меня варианты закончились и честно говоря я в тупике, поэтому с удовольствием выслушаю Ваши мысли.
Извиняюсь за такую нечитаемую простыню, хотел как можно подробнее описать ситуацию.
Привет! Вот и меня не обошла детонация стороной. Проявился звук на пробеге после 30 т.км.
Под нагрузкой 1300- 2300 оборотов слышен металлический звон. Это проявляется не всегда. Только когда жарко и двигатель прогрет до рабочей температуры.
При включение кондеционера детонация пропадает.
Бензин лью 95 Газпром.
Пробовал лить 92 становилось только хуже.
Может у кого было что тот подобное.
Как победить данный не дуг.
Дилер думаю даже смотреть не будет т.к. чек не горит.
Лада XRAY Cross 2019, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Капиталка двигателя. Замена поршней и колец в первую очередь Могу поспорить, что на поршнях уже нормальные такие "коржики" запеклись от масла. Подобная ситуация, пробег почти 40 тыс. Проходили замену свечей, пробовал разные масла, прошивки. Всё это ерунда. Симптомы были такие же. Детонация будет только усиливаться. В данный момент мой двигатель разобран. В планах замена поршней с большими масляными каналами. И их 4, а не два как в стоке. Кольца тоже с более крупными отверстиями для отвода масла со стенок цилиндра. Плюс масляные форсунки слишком производительные. Попробую поменять на форсы от 1.6. Посмотрим, что из всего этого получится. Подобные симптомы наблюдались на двигателях ВАГ. Лечились как раз подобной заменой. Детонация это только следствие, но не причина.
Вы хотите сказать что свою новую машину на 40 т. Пробега уже капиталити? Сам я точно капиталить не буду машина гарантийная. Это проблемы дилера если вдруг машина встанет. Пока меня не сильно беспокоит т.к. с похолоданием данная проблема ушла.
P.S. судя по вашему статусу "пешеход" и информационным бортжурналом вы давно занимаетесь капиталкой двигателей.
Машина на ремонте всего неделю. Вместе с устранением масложора и вызванной им детонацией, я ещё делаю и тюнинг. Но сейчас не об этом. Блог я удалил, по моим личным соображениям. Я делаю машину по своим собственный лекалам, соответственно мне пофигу на официалов. Если вы на них надеетесь, то запаситесь терпением и кучей времени. Кроме как пломбировкой двигателя, заменой головы или же двигателя в сборе они ничем помочь не могут. Но, как показывает практика, после замены двигателя проблема не уходит. Может конечно повезти, но это маловероятно. На пробеге в 30к меня это тоже не сильно беспокоило. )) Хорошо, если проблема у вас не в этом.
Читайте также: