Лада гранта писк в салоне

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Этот звук сводит с ума, но счастью, его можно отключить. Рассказываю, как это делается.

Год ездила на машине и никакого писка не было, и вдруг. Просто бесконечное пи-пи-пи. Раздражает жутко. Особенно, когда ты не понимаешь, где источник.

А главное, так совпало, что была аварийная ситуация на дороге с экстренным торможением. И сразу после этого и начался этот писк. Я уж думала, что-то не то с машиной, но никакие чеки не горят. И пищит как-то хаотично.

Сначала подозрения пали на видеорегистратор, который я специально поставила перед поездкой. Вдруг, думаю, там батарейка села. Но выяснила, что никакой батарейки там нет в принципе. Нет, не регистратор.

И вдруг на меня нашло озарение. Писк раздается в тот момент, когда на дисплее включается подсказка, что нужно переключить передачу (у меня механика).

Да, в Гранте есть такая подсказка. В принципе, почему бы и нет. Особенно начинающим водителям не помешает, которые еще не переключают передачу на автомате. Или даже опытным на первых порах, пока привыкаешь к новой машине. А так на нее и внимания то не обращаешь.

Снимок не получился, к сожалению. На ходу не очень удобно. Видите внизу цифра 2. Это оно. Еще там рядом стрелочка появляется вниз или вверх (повышать или понижать).

Но, когда она пищит, не обратить внимание не получится. Писк будет раздаваться каждый раз, когда механизм решит, что пора. Даже, если ты уже в процессе переключения. А иногда и вовсе не по делу.

Поскольку включилась эта "озвучка" внезапно, я уже решила, что теперь это навсегда и очень печалилась. Поделилась с ребятами в чате канала Лада Гранта и они меня быстренько успокоили, что это лечится и подсказали, как это сделать.

И я не могла не поделиться этим ценным знанием с читателями. Уверена, что столкнулась с этим не я одна.

Говорят, эта информация есть в инструкции, но кто бы читал те инструкции )

Не знал, в каком разделе создать тему, решил в этом.

При пробеге 2000 километров появилось посвистывание откуда-то спереди (скорее всего). Уловить закономерность в его появлении мне не удалось, иногда его нет на высоких оборотах, а иногда появляется на 1500. Он слабый, непостоянный. С увеличением оборотов двигателя свист не растёт. Появляется чаще всего, как я уже сказал на 4-ой передаче в районе 2-2,2 тысяч оборотов. На пятой он не увеличивается. Иногда он есть, иногда его нет вовсе. Например, пару дней назад стоял в пробке. Долго так ползли, потом вырвался. Ну полетел, на 4-ой тишина. Но тряхонуло на рельсах, и свист вернулся. Или так, еду спокойно на 4-ой, 1700 оборотов. Еду по ровной местности, положение педали газа фиксировано, тахометр застыл, дорога ровная, однородная. А свист то появится, то пропадёт. Я думал что это ремень генератора, но ввиду всего вышеперечисленного меня стали одолевать сомнения. Какие ещё есть варианты, кто что знает.

шум от ветра --- например ветровики .
или от механизма ккого?

Какой ветер? Именно что механизм. Толи всё ж таки от ремня генератора (спасибо за отсутствие натяжителя), толи свистит подшипник. А может ещё что-то есть?

MECHANISM,
Постоянный высокочастотный свист/писк (как в старых телевизорах)? Или что-то более низкочастотное?
P.S. частоту писка фстудию ))

Явно не генератор, тот на обороты хорошо откликается (сам уже 8к со свистом езжу), я так понял, что свист появляется на приличных скоростях - то есть ни коробка, ни двиг не замешаны. Возможно это последствия оседания конденсата (питер же) в какой то полости, которая при увеличенни скорости начинает свистеть.

Издеваешься?) Какая частота! Мне медведь ухи оттоптал. :rotfl: Да и старые телевизоры не слышал.

Звук, слабый, усиливается, но непродолжительный, т.е. очень короткий. появляется на несколько секунд. Чисто по звуку очень похоже на свисты ремня, но обороты.

Причём здесь конденсат? Что-то я не могу назвать ни одной такой полости, в которой конденсат вызвал бы подобный звук. Да и как можно. И потом, он за продолжительную езду бы полюбому выветрился, ан нет.

MECHANISM, чтоб генератор исключить сразу после свиста шкивок генератора потрогайте. Он при буксе ремня сильно разогревается.

Не могу. Дело в том, что он появляется на несколько секунд потом пропадает. И появляется, как уже было сказано, на большой скорости. А после продолжительной езды он наверное всё равно будет горячим.

но обороты.
В том и фишка, шум то только на скорости, валы точно не причём, разве что дифференциал. Может какая то фигня в суппорт попала.
У меня такая лабуда была когда долбанули морозы после оттепели, как растаяло, то всё прошло. И лёд нифига не тает, у меня вот на защите кусок льда точно есть, и он не тает.

MECHANISM, он не может быть горячим при нормальном ремне. Если звук только на ходу вылезает, ну никак это не ремень. Успехов вам в выявлении этой головной боли.

Появился свист после 2000 км . Сразу и не определишь где ,но когда снял ремень с генератора , вал болтался как сосиська в проруби ,подшибник пнредний развалился в нем небыло смазки ,заменил и все окей. А на 2400км при прогреве двигателя проявляется посторонний шум (что то шкварчит )справой стороны движка,после прогрева шум ослабевает -порой исчезает. Проверил натяжной -нормальный.Может помпа ? Кто подскажет!

Спасибо. Только на ходу. На нейтрали пробовал раскручивать движок до 5000 об/мин, но так ничего и не появилось. dont-know:

MECHANISM, если проблема имеет постоянный характер и воспроизвести ее не составляет труда, мой вам совет не ломать голову самому, а поехать к ОД и пусть инженер по гарантии с вами прокатится, послушает и пусть уже они голову ломают :) Проблемы такого характера и трудного описания на форуме как правило решить трудно.

Позавчера, после 60-ти километровой гонки на скорости 100-110 км/ч, свист изчез полностью. Не появился он ни вчера, на обычной городской езде, ни сегодня. Что за мистика.

вот и у меня тоже был свист на ходу оказалось окно не плотно закрыто

В моём случае ветер не при чём. Какой-то из механизмов. Подсвистывал.

у меня на холодной машине ремень генератора свистит (приоро-мотор) можно самому подтянуть или к дилеру ехать?пробег 6000км.

А там разве есть натяжитель ремня?:arrogant:

С кондюком есть.

mik,
У меня при включении все потребителей или при заезде в лужу свистел ремень (и на предыдущей Калине тоже). При наличии натяжителя действуем так.
Потребуются рожковые или накидные ключи на 19 и 10. Ключом на 19 ослабляем большую контргайку на пару оборотов. Стараемся, чтобы не повернулся регулировочный шток, на который накручивается эта контргайка, можно придерживать его ключиком на 10. Это нужно, чтобы знать на сколько будем натягивать в дальнейшем. После того как ослабили большую гайку, натягиваем ремень. ПРОТИВ часовой стрелки ключом на 10 поворачиваем регулировочный шток за шестигранник на четверть оборота. Удерживаем шток в этом положении, затягиваем большую гайку (без фанатизма). Катаемся. Если свист опять проявляется, опять подтягиваем на четверть оборота. Можно и сразу на пол оборота повернуть, но может оказаться лишнего. Задача, и пробуксовывание ремня не допускать, и подшипники не перегрузить.
Времени занимает 10 минут с перекурами.

BIBERlist, Все проще можно делать. Ослабить контргайку, завести машину, включит всю нагрузку, крутить головкой болт регулировочный до выхода генератора на режим. Затем удерживая болт регулировочный затянуть контргайку. За один прием - 5 минут без перекуров.

У меня такая же проблема при пробеге почти в 8 тыс. появился свист на 5 передачи пока не сильный, пока ничего не делал. Надо попробывать поменять масло в КП

А кто-нидь на Грантах без натяжителя ставил натяжитель от Калины.

Калины идут последние тоже без натяжителя

Спасибо. Только на ходу. На нейтрали пробовал раскручивать движок до 5000 об/мин, но так ничего и не появилось..
свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее слышится%)подумал бы на подшипник генератора но на месте/нейтрали - тишина

проявляется при нагрузках: заводим авто чуть присвиснет,трогаемся чуть свистит,и когда 4 передача на скорости 50-60 км/ч, отчетливо слышно достаточно равномерное посвистование%)что может быть ума не приложу. (акпп)

Всем доброго времени суток и С Наступившим Новым Годом!
У меня такая ситуация. По трассе еду со скоростью 90-100 нормально а уже от скорости 100 до примерно 120 появляется в коробке вибрашия такая, что аж чуть-ли скорость не вылетает с пятой, а после 120 уже нормально и дается вибрация на руль и немного на кузов. У кого может была такая история, подскажите. Буду благодарен!
Не нашел темы не ругайтесь если не по теме зада вопрос, а если кто знает где это можно рассмотреть подскажите)

Да вроде нормальная, на заводской резине и литье было и щас на зиме с простыми дисками такая же штука)

Ремень генератора скорей всего. Включи всю-всю эл. нагрузку и погазуй. Будет журчание-свист, точно он. Как уже писали ключ на 19 и на 8. ( не 10), гайку аккуратно ослабляем, шток крутим против часовой стрелки.
Потом контрогаем аккуратно, чтоб шток обратно не вворачивался.
Тут про четверть оборота говорили,я на 2 или 3 нитки резьбы выкрутил, тогда только полностью ушло, на месте если проверять. В езде на 4той тоже вроде не слышно. Будем смотреть.

свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее слышится%)подумал бы на подшипник генератора но на месте/нейтрали - тишина

Открой капот и прислони ухо к впускному коллектору в районе дроссельной заслонки-услышишь тот самый свист! Это нормально. Я сам пол-года голову ломал, что у меня пищит под капотом, сначала думал щётки генератора, потом-подшипники генератора, потом подшипники роликов ГРМ, а оказалось-вот оно!

JSP, на холостом ходу не слышно%)только на скорости под нагрузкой когда%)
А на какой передаче? У меня лично свист появляется только на трассе на пятой передаче. Проблема подшипника КПП. Решается-добавлением присадки в трансмиссионное масло.:dance:

JSP, на холостом ходу не слышно%)только на скорости под нагрузкой когда%)

Я перепутал с холостым ходом.

мескаль, первая переднеприводная Лада с инжектором ?
Хорошо знакомый за долгие годы свист еле заметный и слышен именно только на экономичной скорости 90-100 км.ч. при 5-й передаче с чуть приоткрытым дросселем, а если чуть поджать педаль газа и чуть больше приоткрыть дроссель выйдя из режима экономии, то свист пропадает, и если вообще убрать ногу с газа на скорости 95 км.ч. свист тоже пропадает - это нормально, привыкните и не будете замечать.
С этим свистом и проездите без проблем и без его усиления в дальнейшем - а что это за свист такой тихий я так и не понял за долгие годы.
Может кто другой разъяснит, кто понял, что это такое .

Многие это сразу не замечают из-за лишних шумов в салоне - работа вентилятора, музыка, разговор с пассажиром - и вот вдруг когда совпадает одно с другим, т.е. тишина в салоне совпадает с экономичной скоростью на 5-й с постоянным еле-еле открытым дросселем, вот и происходит открытие очередной "неисправности" в кавычках .

Вопрос в опроснике не верно поставлен.
Правильнее надо было написать: "На каком пробеге вы вдруг услышали лёгкий свист на экономичной скорости 90-100 км.ч. при 5-й передаче и тишине в салоне ?"
P.S. Короче - решение данной "проблемы" - "ЗАБИТЬ" .

101, этот мистический свист очень связан с качеством бензина и помоему это и есть "стучание пальчиков", в нашем случае даже урчание я бы сказал. Но по моему это номальная работа двс и не только вазовских, лёгкая детонация под нагрузкой?

Хотя чел писал же, что ролик генератора так шумит.
Хрен поймёшь, короче :)

мистический свист
Свист НЕмистический.
Конечно, виртуально однозначно точно определить сидя за компом что у кого свистит НЕвозможно.
Я отвечал вот на это ниже:
высокочастотный свист/писк
свист еле слышен?скорее попискивание??и нет определенной последовательность то свистит то пропадает??у меня что то похожее
на холостом ходу не слышно%)только на скорости
У меня лично свист появляется только на трассе на пятой передаче
появился свист на 5ой при скорости 90-100
Связан сей высокочастотный свист/писк с дроссельной заслонкой открытой на определённый очень малый угол на высшей 5-й передаче при постоянно чуть-чуть нажатой педали газа и при подаче воздуха в эту щелочку с определённым давлением на скорости примерно около 95 км.ч. - простым языком при сочетании определённых условий описанных мной выше получается как-бы "свисток" в дроссельном узле от которого можно тут же избавиться открыв заслонку чуть пошире и набрав скорость выше 100 км.ч. или вообще убрав ногу с газа и закрыв заслонку катясь с торможением двигателем на 5-й передаче.
Вот к примеру что-бы свистеть на хоккее надо создать определённые условия с давлением воздуха изо рта и иметь при этом тонкую щель между зубами (что ни у всех получается - у меня например никак - зубы редко стоят).

при сбросе газа на любои скорости подвывает кпп, уровень норма, пробег 25000км, подвывает уже 3 тыс,как потеплело, зимои этого небыло, залита синтетика, что может быть? или это норма? А у меня обратная картина - давлю газ и начинает выть (на 1-2-3й передачах),причём вой не равномерный с провалами,пробег 1200,дождаться ТО1 или пора бежать в сервис?

У меня Гранта норма автомат. На данный момент пробег около 2300км. Примерно после первой тысяче появился свист. Или даже писк. Суть такова: при движении, если полностью отпустить педаль газа, появляется тончайший писк, который становится ниже и слышней при уменьшении скорости (газ отпущен, обороты падают, машина едет всё медленней). Не могу поручиться, но вроде бы свистит только на 3й и 4й передаче.

На первое её ТО не ездил, т.к. решил забить на гарантию. Но наличие писка заставляет переживать. Как бы чего не случилось, а я останусь без гарантии.

Может это высокочастотное гудение натяжного ролика ГРМ? Что на приоре гудел, что на гранте.

Может и ГРМ. Как проверить-то? На Приоре ничего не гудело. Но там и не автомат был..

Раз речь зашла о Приоре, то хочу свои 5 копеек подкинуть. Купил Приору 16-кл. году так в 2010. Откатался на ней 1,5 года. За всё время была одна поломка - катушка зажигания второго (или третьего) циллиндра. И всё.
Фокус-3 за тот же период доставил больше хлопот. Обе этих машины, как и Гранту, брал с нуля.
Вот и думай после этого что чаще ломается: наша или иномарка.

Стабильная работа транспортного средства зависит от ряда факторов, в том числе от исправности определенных систем. Если во время разгона в автомобиле появляется свист, это можно расценивать как наиболее распространенную проблему. Рассмотрим основные причины такого дефекта.

Больше проблем возникает, если шум появляется в процессе роста оборотов или во время ускорения

Свист во время разгона транспортного средства не только снижает комфорт поездок, но и сигнализирует о наличии определенных неполадок. Как оказалось, многие автомобилисты сталкиваются с этим, но мало кто знает частые причины появления свиста. Сложность состоит в том, что не всегда можно самостоятельно определить, откуда именно доносится звук, особенно, если делать это на ходу. В этот момент в автомобиле работает большое количество систем, каждая из которых издает звуки.

У одних свист возникает при запуске силового агрегата, а у других - с левой или правой стороны в передней части. Больше проблем появляется, если шум слышен в процессе роста оборотов или во время ускорения. Во время движения на высокой скорости может возникать вибрация и трение. Если к ним прибавляется и свист, значит искать поломку следует именно в тех комплектующих, которые задействованы непосредственно при разгоне. Первое, на что можно подумать - трансмиссия. Свист может появляться из-за активного трения элементов в данном узле.

Чаще всего свист появляется во время ускорения транспортного средства

Если изношены шестерни или снизился уровень трансмиссионной жидкости, это также приведет к появлению стороннего шума. Чтобы определить, если ли связь между звуком и трансмиссией, нужно провести небольшой тест - разогнать транспортное средство до скорости, при которой звук наиболее громкий, затем включить нейтральную передачу и заглушить мотор. Если свист не пропадет, значит проблема именно в трансмиссии. Если же звук пропал, дефект следует искать в моторе или системе сцепления.

Если шестерни заднего или переднего дифференциала уже вышли из строя, это тоже может привести к образованию свиста. Особенно очевиден данный дефект во время нажатия на педаль газа, когда происходит трение ведущей и ведомой шестерни. Свист может становиться громче во время вращения рулевым колесом. В таком случае следует проводить проверку узла усилителя. Автомобилисты, сталкивающиеся с подобной неисправностью, находят причину в ремне генератора, который постепенно ослабляется на креплении. Поэтому решить проблему можно без серьезных финансовых затрат - простой натяжкой и регулировкой.

Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами

Более проблематично, если появление свиста связано с дефектами силового агрегата. Существует сразу несколько неисправностей, приводящих к подобному явлению во время ускорения. Шум может возникать из-за трения деталей мотора из-за недостаточного количества смазки в системе. Не во всех случаях свист в процессе ускорения автомобиля вызван дефектами. Это может быть следствие вибрации и резонанса некоторых компонентов, особенно на высокой скорости. К примеру, на машинах марки BMW свист возникает от шестерен планетарной передачи.

Итог. Появление свиста во время ускорения автомобиля может быть вызвано различными причинами - от неполадок в трансмиссии до особенностей строения моторов. Лучше всего провести комплексную проверку и выявить дефект сразу.

И даже появившийся звук переливов жидкости за панелью приборов привлечет внимание своей необычностью. С учетом возможного отношения звука к системе охлаждения двигателя, владельцы придают большое внимание проблеме. На практике решение не всегда лежит на поверхности с учетом трудности диагностики возможных причин.

Определить источник переливов непросто

О чем чаще спорят. Среди источников появления звука переливающейся жидкости чаще называют 3 системы:

Систему охлаждения двигателя;
Систему отопления салона;
Систему кондиционирования воздуха.

Технически более грамотные владельцы автомобиля справедливо отмечают, что в замкнутом контуре системы кондиционирования вряд ли возможны такие звуки. Даже с учетом того, что хладагент периодически переходит в газообразное состояние (и обратно), в системе отсутствует воздух и слышать звук текущей жидкости не удастся.

Исправную работу системы охлаждения проверяем обязательно

В качестве проблемы системы охлаждения двигателя называют создание воздушной пробки. Чтобы убедиться в исправной работе, учитывают несколько факторов:

Обеспечение эффективной работы системы охлаждения. Достаточно проконтролировать уровень температуры в разных режимах движения.
Отсутствие подтеков охлаждающей жидкости. Проверяют уровень антифриза, а также надежность крепления патрубков и отсутствие течей со стороны печки в салоне.
Целостность прокладки головки блока цилиндров. По состоянию масла и антифриза делают вывод о невозможности перетекания жидкости разных систем между собой.

Если первичный анализ не выявил проблем, то нужно изучить форумы для своей модели. В некоторых случаях причиной таких звуков становятся незначительные технические просчеты конструкторов. К примеру, для Lada Granta такой проблемой стала форма бачка, где залита жидкость для омывания лобового стекла.

Возможные решения проблемы. Изучение конструкции бачка для залива омывающей жидкости на Lada Granta позволило выявить особенность, когда низкий уровень жидкости приводит к появлению постороннего звука. Понятно, что к разряду неисправностей такую ситуацию не относят, но своим постоянством звук заставляет применить дополнительные действия по устранению. Среди возможных мер стороннего вмешательства владельцы предлагают:

В качестве заключения. Стоит учитывать, что причиной перетекания жидкости может стать недостаточная шумоизоляция тех водоотводов, которые применены в конструкции каждого автомобиля. Журчание воды может быть следствием их забивания листвой, протекающими коррозийными процессами. Стоит провести диагностику состояния и возможную очистку таких полостей.

Читайте также: