Кто проводит инструктаж водителя по особенностям маршрута движения в охранной зоне мн мнпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

запрещается разработка грунта механизированным способом на расстоянии менее 2 м по горизонтали и 1 м по вертикали от коммуникации в местах пересечения действующих подземных коммуникаций. Оставшийся грунт должен разрабатываться вручную. Работы должны выполняться в присутствии представителей владельцев коммуникаций.

Отвал грунта на действующие коммуникации не допускается.

При обнаружении на месте разработки грунта подземных сооружений, не указанных в рабочих чертежах, работы должны быть немедленно приостановлены до выяснения владельцев коммуникаций и согласования с ними порядка производства работ.

Защита кабелей связи

Организационные мероприятия

При проведении работ в охранной зоне линейно-кабельных сооружений производственно-технологической связи подрядными организациями и собственными подразделениями ОСТ, не позднее, чем за 5 дней до начала работ ОСТ должна уведомить и вызвать представителя ПТУС на место производства работ.

Представитель ПТУС при выезде обязан иметь:

схемы прохождения кабельных линий связи с привязкой к МН и другую техническую документацию по данному участку линейно-кабельных сооружений связи, поясняющую местонахождение кабелей связи относительно МН;

исправный комплект приборов (трассоискатель) для определения трассы прохождения и глубины залегания кабелей связи; проверить перед выездом его работоспособность и зарядку аккумуляторных батарей;

указательные знаки, необходимый запас вешек;

бланки акта передачи на сохранность кабельной магистрали, замерных столбиков и предупредительных знаков, предупреждения и предписание о запрете производства земляных работ;

По результатам работы по уточнению трассы кабельной линии связи составить акт передачи на сохранность кабельной магистрали, замерных столбиков и предупредительных знаков с участием представителя заказчика (ЛЭС) и представителя подрядчика, ведущего работы в охранной зоне. В акте указывается количество шурфов, установленных вешек, предупредительных знаков. После подписания акта ответственность за сохранность установленных вешек и предупредительных знаков несет производитель работ.

В результате работы по уточнению трассы инженерных коммуникаций, и в том числе линейно-кабельных сооружений связи, подразделение ОСТ оформляет Акт-допуск с участием представителя подрядчика и ПТУС, эксплуатирующего коммуникации связи.

ОСТ совместно с представителями подрядчика и ПТУС, эксплуатирующего коммуникации связи на участке производства работ, должны оформить разрешение на производство работ в охранной зоне линий и сооружений связи.

До начала работ в охранной зоне кабелей связи ОСТ составляет список (в двух экземплярах) производителей работ, мастеров, бригадиров, машинистов землеройных и других строительных механизмов и машин, а также рабочих, которые будут выполнять землеройные работы и должны быть под расписку ознакомлены с расположением трасс подземных кабелей и других сооружений связи. С ними должен быть проведен инструктаж о порядке производства земляных работ, обеспечивающих сохранность сооружений связи, и вручить письменные предупреждения. При проведении инструктажа особое внимание должно быть обращено на опасность поражения электрическим током, так как на линиях связи имеется опасное для жизни людей напряжение. Один экземпляр списка остается у представителя ПТУС, второй экземпляр списка передается производителю работ.

После оформления всех разрешительных документов ЛЭС оформляет ордер на право производства работ в охранной зоне инженерных коммуникаций, в котором, за подписью должностного лица ПТУС (начальника или лица, его замещающего) удостоверяет выполнение всех необходимых мероприятий по обеспечению безопасности производства работ в охранной зоне линейно-кабельных сооружений связи.

В случае несоблюдения правил и создания вследствие этого угрозы для сохранности линейно-кабельных сооружений связи представитель ПТУС обязан:

принять меры к прекращению работ;

сообщить о нарушении и принятых мерах диспетчеру ПТУС и руководству цеха электросвязи ПТУС;

составить акт о нарушении;

вручить ответственному лицу предписание о запрете производства земляных работ в охранной зоне кабельной линии связи.

ПТУС в случае нарушения правил [1] и информирует ОСТ об угрозе сохранности линейно-кабельных сооружений связи и совместно с ОСТ решает вопрос по обеспечению их сохранности.

Технические мероприятия

Представитель ПТУС устанавливает по технической документации, приборным методом и методом шурфования точное местоположение кабелей связи и других сооружений кабельной линии, а также определяет глубину их залегания.

Место расположения подземных сооружений связи уточняется по всей длине действующего подземного кабеля связи в зоне производства работ и обозначается вешками высотой 1,5 м, которые устанавливаются на прямых участках трассы через 10 м, у всех точек отклонений от прямолинейной оси трассы более чем на 0,5 м, на всех поворотах трассы, а также на границах разрытия грунта, где работы должны выполняться ручным способом. Работы по установке предупредительных знаков, вешек и шурфованию кабеля выполняются силами и средствами ЛЭС или подрядчика, в присутствии представителя ПТУС.

До определения и точного обозначения местоположения кабеля связи, документального оформления разрешений на производство работ проведение земляных работ не допускается.

Устройство временных переездов (укладку деревянных настилов и бетонных плит, подсыпку щебня и гравия) для защиты кабельных линий связи от механических повреждений при движении строительных механизмов и гусеничного транспорта осуществляет подрядчик или ОСТ, выполняющие работы.

Раскопка грунта в пределах охранной зоны подземной кабельной линии связи или линии радиофикации допускается только с помощью лопат, без резких ударов. Пользоваться ударными инструментами (ломами, кирками, клиньями, пневматическими или электрическими инструментами) запрещается.

При разработке котлованов на трассе подземной кабельной линии связи подрядчик, ОСТ производит защиту кабеля от повреждений в следующем порядке:

· кабель, следуемый параллельно нефтепроводу и проложенный в непосредственной близости полностью откапывается ручным способом и переносится в сторону в заранее подготовленную траншею, позволяющую обеспечить его сохранность. В случае невозможности выполнения данного требования, перед началом ремонтных работ производится прокладка нового кабеля параллельно существующему. Данные работы выполняются за счёт средств заказчика;

· кабель, проложенный в трубах (блоках), раскапывается ручным способом только до верхнего края трубы (блока). Затем прокладывается балка, необходимая для подвески указанного кабеля. После этого продолжается раскопка грунта до нижнего края трубы (блока), производится подвеска кабеля и затем дальнейшее разрытие грунта;

· при разработке траншеи или котлована ниже уровня залегания подземного кабеля связи или в непосредственной близости от него должны быть приняты меры к недопущению осадки и оползания грунта;

· при пересечении кабеля связи первоначально определяется его местоположение, выполняется шурфование, вручную производится его открытие на длину, позволяющую свободно уложить его в защитный кожух из швеллера, длиной, равной ширине траншеи плюс 2 м с каждой стороны траншеи. Внутри и снаружи кожух обработать защитным антикоррозионным составом. Кожух по всей длине соединить болтовыми соединениями на расстоянии не более 1 м с каждой стороны. Для установки болтовых соединений приварить петли.

Отогревание мерзлого грунта в зоне расположения подземных кабелей связи должно производиться так, чтобы температура грунта не вызывала повреждения оболочки и изоляции жил кабеля связи. Разработка мерзлого грунта с применением ударных механизмов запрещается.

Засыпка траншеи в месте пересечения подземных кабелей связи производится слоями грунта толщиной не более 0,1 м, с тщательным уплотнением. В зимних условиях засыпка производится песком или талым грунтом.

Траншея засыпается вместе с балками и коробами, в которых были уложены кабели связи, о чем составляется акт на скрытые работы.

После завершения работ по ремонту нефтепровода кабель связи возвращается на своё место. За счёт средств заказчика проводится полный комплекс измерений, проверка герметичности оболочки кабеля. В случае соответствия параметров кабеля связи нормам производится его засыпка. При несоответствии нормам проводится комплекс работ по доведению его до нормативного состояния или замена кабеля.

9.1 Строительные работы, выполняемые в местах расположения действующих подземных коммуникаций и сооружений сторонних организаций, должны проводиться с соблюдением специальных правил, установленных для организаций, эксплуатирующих эти коммуникации, выданных технических условий.

9.2 В соответствии с действующими правилами охраны подземных коммуникаций ответственный производитель работ должен не позже чем за 5 рабочих дней вызвать на место работ представителей организаций, эксплуатирующих действующие подземные коммуникации и сооружения, а при их отсутствии – представителей организаций, согласовавших проектно-сметную документацию. Производить земляные работы в охранной зоне до прибытия указанного представителя запрещается.

9.3 Прибывшим на место представителям эксплуатирующих организаций предъявляются проектно-сметная и рабочая документация, вынесенные в натуру оси или габаритные размеры намеченного котлована. Совместно с эксплуатирующей организацией на месте определяется (шурфованием или иным способом), обозначается на местности и наносится на рабочие чертежи фактическое положение действующих подземных коммуникаций и сооружений. Опознавательные знаки устанавливаются через каждые 10 м на прямых участках трассы, у всех точек отклонений от прямолинейной оси трассы более чем на 0,5 м, на всех поворотах трассы, а также на границах ручной разработки грунта. Представители эксплуатирующих организаций вручают лицу, осуществляющему строительство, предписания о мерах по обеспечению сохранности действующих подземных коммуникаций и сооружений, а также о необходимости вызова их для освидетельствования скрытых работ и на момент обратной засыпки котлованов.

9.4 Организации, не явившиеся и не уведомившие об отсутствии на месте работ эксплуатируемых ими коммуникаций и сооружений, вызываются повторно за сутки с одновременным уведомлением об этом органов местного самоуправления, которые принимают решение о дальнейших действиях в случае повторной неявки представителей указанных организаций.

9.5 Ответственный производитель работ обязан проинструктировать машиниста землеройной машины о порядке разработки выемки и обозначить ясно различимыми из кабины знаками границы зоны, в пределах которой допускается механизированная разработка грунта. Оставшийся массив грунта, непосредственно примыкающий к подземному сооружению, разрабатывается вручную.

9.6 При прохождении электрических кабелей и кабелей связи в зоне производства работ, производители работ (мастера, бригадиры, машинисты) должны быть предупреждены об опасности поражения электрическим током и о необходимости учета наличия на линиях связи опасного для жизни людей напряжения.

9.7 В случае обнаружения при выполнении земляных работ подземных коммуникаций, не обозначенных в технической документации, необходимо прекратить земляные работы, принять неотложные меры по их предохранению от повреждений и вызвать на место работ представителя эксплуатирующей организации.

9.8 В случае обнаружения при выполнении земляных работ боеприпасов, археологических объектов и других подобных предметов, необходимо прекратить работы, вывести персонал с места производства работ и вызвать на место работ представителей компетентных организаций.

9.9 При чрезвычайных ситуациях, требующих выполнение безотлагательных аварийно-восстановительных работ в охранных зонах инженерных коммуникаций, допускается проводить такие работы без предварительного согласования с представителями организаций, эксплуатирующих указанные коммуникации, при условии выполнения следующих требований:

- одновременно с началом аварийно-восстановительных работ и направлением извещения об аварии, независимо от времени суток, телефонограммой организациям, эксплуатирующим коммуникации, проложенные в одном техническом коридоре, и владельцам земельного участка сообщается о необходимости производства работ с просьбой направления их представителей;

- прибывший на место аварии представитель организации, эксплуатирующей инженерные коммуникации, обязан уточнить место расположения линейных сооружений, определить дальнейшие меры по обеспечению их сохранности и присутствовать до полного окончания работ.

9.10 Устройство временных переездов (укладка бетонных плит, подсыпка щебня и гравия) для защиты инженерных коммуникаций от механических повреждений при движении строительных механизмов и специальной техники непосредственно через трассы подземных коммуникаций осуществляет организация, выполняющая строительные или ремонтные работы.

9.11 Все работы в охранной зоне МТ должны выполняться в соответствии с правилами [5], в охранной зоне объектов электросетевого хозяйства – в соответствии с правилами [1], в охранной зоне линий и сооружений связи – в соответствии с правилами [6] и ОР-05.01-64.20.30-КТН-014-1-03 (для линий и сооружений связи ОСТ), техническими условиями, выданными организациями, эксплуатирующими инженерные коммуникации.

Приложение А
(обязательное)
Перечень документации, передаваемой заказчиком подрядной организации для разработки ППР

А.1 Перечень документации, передаваемой ОСТ подрядной организации для разработки ППР на эксплуатирующихся объектах ОСТ и в охранных зонах действующих нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ

№ п/п	Наименование документации
Утвержденная в производство работ проектно-сметная и рабочая документация
Технические условия владельцев инженерных коммуникаций сторонних организаций (при производстве работ в охранных зонах инженерных коммуникаций сторонних организаций)
Мероприятия по противопожарной защите действующих объектов ОСТ, находящихся в непосредственной близости от строительной площадки, в том числе и резервуарного парка
Выписка (выкопировка) из плана ликвидации возможных аварий
Схема организации связи с эксплуатирующими службами
Перечень исполнительной документации, формируемой при выполнении работ на объекте, разрабатываемый и утверждаемый ОСТ в соответствии с ОР-91.010.30-КТН-266-10

А.2 Перечень документации, передаваемой ОСТ подрядной организации для разработки ППР на объектах нового строительства

№ п/п	Наименование документации
Утвержденная в производство работ проектно-сметная и рабочая документация
Технические условия владельцев инженерных коммуникаций сторонних организаций (при производстве работ в охранных зонах инженерных коммуникаций сторонних организаций)
Перечень исполнительной документации, формируемой при выполнении работ на объекте, разрабатываемый и утверждаемый ОСТ в соответствии с ОР-91.010.30-КТН-266-10

Приложение Б
(обязательное)
График передачи документации подрядной организацией заказчику для допуска к производству работ

Б.1 График передачи документации подрядной организацией филиалу ОСТ для допуска к производству работ на эксплуатирующихся объектах ОСТ и в охранных зонах действующих нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ

№ п/п	Наименование документации	Срок передачи филиалу ОСТ
Приказ подрядной организации о направлении персонала на объект ОСТ для выполнения работ	Не позднее, чем за 15 рабочих дней до начала работ подрядной организации на объекте
Копии общегражданских паспортов работников
Копии разрешений на привлечение иностранных рабочих, копии миграционных карт и подтверждений на право трудовой деятельности на территории субъектов Российской Федерации
Фотографии на каждого работника размером 3х4 см
Перечень автотракторной техники и оборудования, используемых при производстве работ
Приказ подрядной организации о назначении ответственных производителей работ, лиц, ответственных за соблюдение требований охраны труда, промышленной безопасности, пожарной безопасности и электробезопасности
Копия договора ОСТ и генподрядчика на выполнение работ с приложениями	Не позднее, чем за 7 рабочих дней до начала работ подрядной организации на объекте
Копия свидетельства о допуске подрядной организации к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства
Копия согласованного и утвержденного ППР

Б.2 График передачи документации подрядной организацией филиалу ОСТ для допуска к производству работ на объектах нового строительства

№ п/п	Наименование документации	Срок передачи филиалу ОСТ
Копия договора ОСТ и генподрядчика на выполнение работ с приложениями	Не позднее, чем за 7 рабочих дней до начала работ подрядной организации на объекте
Копия свидетельства о допуске подрядной организации к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства
Копия согласованного и утвержденного ППР
Приказ подрядной организации о направлении персонала на объект для выполнения работ

Приложение В
(обязательное)
График передачи документации заказчиком подрядной организации для производства работ

В.1 График передачи документации филиалом ОСТ подрядной организации для производства работ на эксплуатирующихся объектах ОСТ и в охранных зонах действующих нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ

№ п/п	Наименование документации	Срок передачи подрядной организации
Технические условия ОСТ на подключение временных зданий и сооружений к инженерно-техническим коммуникациям (при необходимости подключения)	Не позднее 5 рабочих дней после получения заявки на подключение от подрядной организации
Согласованная ОСТ схема забора воды для проведения гидравлических испытаний (при проведении гидравлических испытаний трубопроводов и резервуаров)	Не позднее 5 рабочих дней после получения на согласование схемы от подрядной организации
Акт приемки геодезической разбивочной основы для строительства (с приложениями)	При выдаче акта допуска подрядной организации к производству работ, но не позднее, чем за 5 рабочих дней до начала работ
Акт готовности и передачи объекта для производства работ (с приложениями)
Разрешение на производство работ в охранной зоне магистрального трубопровода
Разрешение на производство работ в охранной зоне линий и сооружений связи
Ордер на право производства работ в охранной зоне инженерных коммуникаций
Акт допуска подрядной организации к производству работ	Не позднее, чем за 5 рабочих дней до начала работ
Совместный приказ о назначении лиц, ответственных за проведение работ по нарядам-допускам (при проведении огневых, газоопасных и других работ повышенной опасности на взрывопожароопасных и пожароопасных объектах ОСТ)	Не позднее, чем за 5 рабочих дней до начала работ в соответствии с требованиями ОР-03.100.30-КТН-150-11
Схема маршрута движения техники к месту производства работ (при передвижении техники в охранной зоне нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ)	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Приказ филиала ОСТ о назначении лица, ответственного за контроль при производстве работ (при производстве работ на принятых в эксплуатацию объектах ОСТ или в охранных зонах нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и инженерных коммуникаций ОСТ)	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Документы об отводе земельных участков	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Разрешение на строительство	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Разрешение на производство сварочно-монтажных работ	По результатам допускных испытаний подрядной организации, но не позднее, чем за 1 рабочий день до начала сварочно-монтажных работ

В.2 График передачи документации филиалом ОСТ подрядной организации для производства работ на объектах нового строительства

№ п/п	Наименование документации	Срок передачи подрядной организации
Технические условия ОСТ на подключение временных зданий и сооружений к инженерно-техническим коммуникациям (при необходимости подключения)	Не позднее 5 рабочих дней после получения заявки на подключение от подрядной организации
Согласованная ОСТ схема забора воды для проведения гидравлических испытаний (при проведении гидравлических испытаний трубопроводов и резервуаров)	Не позднее 5 рабочих дней после получения на согласование схемы от подрядной организации
Акт приемки геодезической разбивочной основы для строительства (с приложениями)	При выдаче акта допуска подрядной организации к производству работ, но не позднее, чем за 5 рабочих дней до начала работ
Акт допуска подрядной организации к производству работ	Не позднее, чем за 5 рабочих дней до начала работ
Схема маршрута движения техники к месту производства работ (при передвижении техники в охранной зоне нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ)	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Документы об отводе земельных участков	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Разрешение на строительство	Не позднее, чем за 1 рабочий день до начала работ
Разрешение на производство сварочно-монтажных работ	По результатам допускных испытаний подрядной организации, но не позднее, чем за 1 рабочий день до начала сварочно-монтажных работ

Приложение Г
(обязательное)
График оформления документации и освидетельствования производства работ подрядной организацией

Г.1 График оформления документации и освидетельствования производства работ подрядной организацией на эксплуатирующихся объектах ОСТ и в охранных зонах действующих нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, инженерных коммуникаций ОСТ

Г.2 График оформления документации и освидетельствования производства работ подрядной организацией на объектах нового строительства

Приложение Д
(обязательное)
Форма списка персонала подрядной организации,
направляемого на объект ОСТ для выполнения работ

Ниже представлен ответ Министерства транспорта РФ о квалификационных требованиях к должностным лицам проводящим инструктажи по безопасности перевозок.

Вопрос

Каким квалификационным требованиям должно соответствовать лицо, проводящее инструктажи по безопасности перевозок?
Может ли проводить инструктажи контролер технического состояния транспортных средств?
Могут ли проводить инструктажи иные лица?

Ответ

Министерство транспорта Российской Федерации

Уважаемый Павел Вячеславович.

Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (далее — Департамент) рассмотрел Ваше обращение от 21 июня 2021 г. № 70550 и в рамках своей компетенции сообщает.

К квалификации специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, предъявляется одно из следующих требований:

Смотрите также: Инструктажи водителей по безопасности перевозок в соответствии с Приказом Минтранса № 145

Дополнительные разъяснения, касающиеся документов об образовании и (или) квалификации, полномочно давать Министерство просвещения Российской Федерации или Министерство науки и высшего образования Российской Федерации.

На основании требований пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие перевозки, а также перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, обязаны обеспечить соответствие работников Профессиональным и квалификационным требованиям (в том числе, требований к стажу работы).

Специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, на основании пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ подлежит аттестации в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Вопрос совмещения должностей также регламентируется Трудовым Кодексом Российской Федерации.

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации работникам, труд которых непосредственно связан с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, не разрешается работа по совместительству, непосредственно связанная с движением транспортных средств или управлением движением транспортных средств. Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утвержден постановлением Правительства Российской Федерации 29 декабря 2020 г № 2349.

Вместе с тем не выявлено запретов на совмещение работником функций контролера технического состояния автотранспортных средств и специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения.

Обращаем внимание, если работник исполняет функции контролера технического состояния автотранспортных средств, и специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, то он должен соответствовать Профессиональным и квалификационным требованиям, утвержденным приказом Минтранса России № 282, предусмотренным для контролера и для специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения.

Заместитель директора Департамента Государственной венной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта В.В. Луговенко

Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.

Исполнение Приказа Министерства транспорта РФ № 145 обязательно для следующих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей:

осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования;
осуществляющих перевозки грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на основании договора перевозки;
осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилямибез заключения указанных договоров.

К организациям эксплуатирующим только легковые автомобили и только для собственных нужд, данный приказ никакого отношения не имеет, соответственно для таких организаций нет обязанности исполнять положения данного приказа. Организации эксплуатирующие только легковые автомобили и только для собственных нужд так же не обязаны исполнять положения данного приказа касающиеся проведения инструктажей.

Далее рассмотрим сами инструктажи.

Согласно пункту 3 Правил, при организации и осуществлении перевозок пассажиров или грузов, юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны обеспечивать проведение следующих видов инструктажей по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов:

Проводятся данные инструктажи в целях предупреждения ДТП.

Согласно пункту 7 Правил, информация о прохождении инструктажей вносится в Журнал учета инструктажей водителей по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов. Журнал должен содержать следующую информацию:

дату проведения инструктажа;
вид инструктажа;
должность (при наличии), фамилию и инициалы лица, проводившего инструктаж;
подпись лица, проводившего инструктаж;
фамилию и инициалы водителей, прошедших инструктаж;
подписи водителей.

Далее, в пункте 7 Правил, подробно описаны каждый из перечисленных видов инструктажей.

Вводный инструктаж

7.1. При приеме на работу водителей вне зависимости от уровня их квалификации и стажа работы с ними должен проводиться инструктаж (далее — вводный инструктаж).

В тематику вводного инструктажа включаются следующие вопросы:

общие сведения о субъекте транспортной деятельности (размер и структура парка транспортных средств, виды осуществляемых перевозок);
требования по безопасной эксплуатации транспортных средств;
требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта;
права потерпевших, вытекающие из договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, заключенного между страховщиком и страхователем, а также порядок действий потерпевших для получения возмещения причиненного вреда (для водителей автобусов, троллейбусов и трамваев);
порядок прохождения предсменного, предрейсового и послесменного, послерейсового медицинских осмотров;
порядок прохождения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства;
нормы загрузки транспортных средств (для пассажирских перевозок — пассажировместимость);
основные данные об аварийности на пути следования, обстоятельствах и причинах преобладающих видов ДТП;
порядок действий при наступлении ДТП, включая оформление документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции;
документы, необходимые для осуществления перевозок.

Предрейсовый инструктаж

7.2. Перед отправлением водителя в рейс (за исключением второго и последующего рейсов по одному и тому же маршруту) с ним должен проводиться инструктаж (далее — предрейсовый инструктаж).

Предрейсовый инструктаж включает следующие вопросы:

протяженность маршрута, дорожные условия, наличие опасных участков и мест концентрации ДТП, особенности организации дорожного движения;
погодные условия движения на маршруте;
конечные, промежуточные пункты маршрута, места отдыха, приема пищи, смены водителей (при необходимости), парковки (парковочные места) транспортных средств;
расположение на маршруте пунктов медицинской и технической помощи, постов Госавтоинспекции МВД России, автовокзалов и автостанций (при расположении остановочных пунктов маршрута на территории автовокзалов или автостанций);
безопасность движения в период проведения культурно-массовых и спортивных мероприятий.

Сезонный инструктаж

7.3. Два раза в год (перед весенне-летним и осенне-зимним периодами) со всеми водителями должны проводиться инструктажи (далее — сезонные инструктажи).

Сезонные инструктажи включают вопросы, определяющие особенности эксплуатации и управления транспортными средствами в весенне-летний и осенне-зимний периоды, а также связанные с обеспечением безопасности дорожного движения в сложных погодных и дорожных условиях.

Специальный инструктаж

7.4. При необходимости незамедлительного доведения до водителя информации (о вступлении в силу нормативных правовых актов, положения которых влияют на профессиональную деятельность водителей, об изменении условий движения, влияющих на безопасность дорожного движения, о совершении и (или) об угрозах совершения террористических актов) должен проводиться инструктаж (далее — специальный инструктаж).

При проведении специального инструктажа дается оценка сложившейся ситуации, послужившей основанием для проведения данного инструктажа, и определяется порядок необходимых действий водителя.

Итог

С 1 сентября 2021 года организации осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, и организации эксплуатирующие грузовые автомобили и автобусы для собственных нужд обязаны проводить для водителей вводный, предрейсовый, сезонный и специальный инструктажи по безопасностями перевозок пассажиров и (или) грузов. Информацию о прохождении инструктажей необходимо вносить в Журнал учета инструктажей водителей по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов.

Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим

26 комментариев

Добрый день! Если эксплуатируется ТС , типа — специализированные, категории N3, для собственных нужд, действие данной приказа также применимо?

Добрый день!
Коллеги вопрос такой:
Нужно ли заново проводить, водительскому составу (принятого до 10.09.2021г.), Вводный инструктаж по приказу № 145 (Инструктаж по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов), т.к. ранее проводился по приказу № 7 (Инструктаж по БДД).

Если в организации один грузовой автомобиль, а остальные легковые, то инструктаж проводить только с одним водителем грузовика?
Все используются для собственных нужд.

О необходимости проведения инструктажей сказано в пункте 3 Приказа Минтранса РФ № 145. Так же в пункте 2 приказа указано для кого он является обязательным.

Приказ Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2021 г. № 145 “Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”
2. Настоящие Правила обязательны для:
…
юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров;

То есть, если в организации эксплуатируется грузовой автомобиль для собственных нужд, то Правила, вместе с обязанностью проведения инструктажей, обязательны для всей организации, соответственно и для всех водителей данной организации.

Добрый день! Вопрос такого характера, являемся подрядной организацией, выполняем работы по обслуживанию нефтяных скважин заказчика, с использованием собственных ТС. Как в это случае проводить предрейсовый инструктаж по бдд при каждом выезде ТС на сквжину?

Добрый вечер, разъясните пожалуйста такой вопрос : в журнал вводного инструктажа для водителей по 145 приказу записываются или нет бульдозеристы. Спасибо

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста разобраться в вопросе. У нас в организации все водители устроены по договору гражданско-правового характера (ГПХ) или как самозанятые, а автомобили мы свои им передаём по договору аренды. Нужно ли нам проводить водителям какие либо инструктажи по охране труда и по БДД. По всем трудовым нормативам везде говориться о том, что в случае с договором ГПХ охраной труда они должны обеспечить себя сами, а как насчёт инструктажей по БДД? Заранее спасибо.

Описанное Вами, это схема уклонения от уплаты налогов. Если некоторые думают что они обхитрили систему, и вместо 43% платят 6%, им не нужно иметь специалиста по БДД, контроллера, медика и т. д., то ошибаются.
Любая схема ранее или поздно пресекается государством.
Регулярно цетробанк отправляет в банки описание таких схем. Служба финансового мониторинга проверяет эти схемы и при выявлении блокирует счета физ.лиц и юрлиц (по 115 ФЗ).
У ваших водителей банк запросит документы на автомобили, и после предоставления все выяснится, заблокируют счета. До налоговой даже не дойдет, 115 ФЗ предоставляет банкам большие права, никому ничего не докажете.
По существу заданного вопроса, то инструктажи не требуются.

Спасибо за ответ Василий. Вот по поводу какой-то там схемы по налогам вы ошибаетесь, больше волнует вопрос в части ОТ, БДД и ГИБДД (при остановке инспектором). Приказ Минтранса №368 п.8 прописывает требование по путевым листам только ЮЛ и ИП, а про самозанятых ни слова. Если банки запросят документы на авто, то водитель их предоставит вместе с договором аренды без проблем.

Антон, вы заблуждаетесь. ОТ , БДД, ГИБДД покажется вам детскими игрушками, когда вами займется налоговая и правоохранительные органы.
В виде решения ситуационной задачи, задам Вам вопросы и сам на них отвечу, если что-то ни так, то поправьте меня.
ВОПРОС: У вас на предприятии есть автомобили, почему вы не трудоустроили на эти автомобили водителей в штат в соответствии с законодательством, ТК РФ, 196ФЗ и т.д.?
ОТВЕТ: В соответствии с законом о самозанятых, сдали в аренду водителям автомобили и оплачивали их труд как самозанятым.
ВОПРОС: Но ведь автомобили принадлежат вашему предприятию, значит у вас должны быть водители в штате, зачем вы сдали их в аренду и этим же водителям оплачиваете их труд как самозанятым, что вы выиграли?
ОТВЕТ: Ну вместо 13% НДФЛ, 20% в пенсионный фонд и 8% соц.страхования, наше предприятия не платит ничего, это выгодно.
ВОПРОС: Если у вас в штате есть автомобили, то самозанятые выполняют трудовые функции водителей вашего предприятия, что запрещено, а вы уклоняетесь от уплаты налогов? Вам назвать статьи УК РФ? Явку с повинной писать будете?
Антон, если есть УМЫСЕЛ, то есть преступление. У вас УМЫСЕЛ — уклонение от уплаты налогов. Рано или поздно это произойдет. В лучшем случае Ваши действия пресечет обслуживающий вас банк, как я писал в предыдущем комментарии, по 115 ФЗ. В худшем — налоговая и далее правоохранительные органы.

Вопрос ко всем , интересно как вы проводите предрейсовый инструктаж ,перед отправлением водителя в рейс, как требует нормативка с записью в журнале ? Хотелось бы узнать очень интересно .
У нас например 50 водителей выезжает каждый день и бывает по разным маршрутам и что сол всеми каждый день проводить инструктаж с записью в журнале ,это же не реально просто …

Сергей , вы для начала внимательно ознакомьтесь с приказом Минтранса № 145.
Предрейсовый инструктаж проводится перед отправлением водителя в рейс (за исключением ВТОРОГО и ПОСЛЕДУЮЩЕГО рейсов по одному и тому же маршруту) .
Как правило , каждый маршрут изучен специалистом ответственным за БДД. На нем отмечены места концентрации ДТП, особо опасные участки дорог, мосты . тоннели и тд.

Павел , хотел посмотреть ответ по инструктажам , по по ссылке отправляет на файлообменник и все ?
Дайте ваш ответ почитать как-то .

Если вставить ссылку yadi.sk/i/sucU0AwGGxoNlg
в строку браузера, все нормально отображается

Елена, ну вы ознакомьтесь с приказом.
Вы нашли там такое требование?
Если не нашли- значит его нет)))

то есть, теперь предрейсовый инструктаж не нужно проводить перед каждым рейсом при перевозке детей, опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов?

Перечисленные Вами требования к предрейсовым инструктажам были перечислены в отмененном Приказе Минтранса № 7. С 1 сентября 2021 года необходимо руководствоваться Приказом Минтранса № 145, в котором такие требования отсутствуют.

Добрый день. У нас в организации три грузовых автомобиля, 2 грузоподъемностью до 3500т и один газон нехт, а так же 7 легковых автомобилей . Все автомобили используются для перевозки собственных нужд. Вопрос попадаем ли мы под приказ 145 ?
Спасибо

Пункт 2 Правил утвержденных приказом Минтранса N 145 гласит:

2. Настоящие Правила обязательны для:
…
юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров;

То есть, если в организации эксплуатируется грузовой транспорт для собственных нужд, то требования данного приказа обязательны к исполнению.

Коллеги, имеет ли значение образование инструктирующего?

Ссылка на ответ на моё обращение Файл можно получить по ссылке:
Ответ по инструктажам.pdf
yadi.sk/i/sucU0AwGGxoNlg

Павел, спасибо за письмо по инструктажам, очень полезная информация. А то из 282 приказа, я так понял что это должен проводить специалист по бдд.

Коллеги , ну сколько можно жевать одно и тоже?
Ну на этом сайте было куча обсуждений на эту тему.
Любой сотрудник , уполномоченный приказом руководителя по программе разработанной специалистом по БДД ( программа должна быть утверждена руководителем)
Нам , блин , только президенту осталось еще вопрос задать для ясности )))

Меня просто вот эта формулировка смущает:

При анализе дтп :
фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, осуществлявшего инструктаж водителей (в предусмотренных настоящими Правилами случаях), соответствие указанного лица квалификационным и профессиональным требованиям, соблюдение требований к проведению инструктажа в соответствии с настоящими Правилами;

Часто задают вопросы о необходимости проведения предрейсовых инструктажей водителей. Есть мнение что данный вид инструктажей стал не обязательным. Кратко р азберем этот вопрос.

проведение вводных, предрейсовых, сезонных и специальных инструктажей по безопасности перевозок пассажиров и (или) грузов.

Напомню, что исполнение Приказа Министерства транспорта РФ № 145 обязательно для следующих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей:

осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования;
осуществляющих перевозки грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на основании договора перевозки;
осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилямибез заключения указанных договоров.

К организациям эксплуатирующим только легковые автомобили и только для собственных нужд, данный приказ отношения не имеет, соответственно для таких организаций нет обязанности исполнять положения данного приказа. Организации эксплуатирующие только легковые автомобили и только для собственных нужд также не обязаны исполнять положения данного приказа касающиеся проведения инструктажей.

Таким образом, организации осуществляющие коммерческие перевозки и эксплуатирующие автобусы и грузовые автомобили для собственных нужд, обязаны исполнять требования Приказа Минтранса № 145, и обязаны обеспечивать проведение предрейсовых инструктажей водителей.

Когда проводить предрейсовый инструктаж

Согласно пункту 7.2 Правил:

7.2. Перед отправлением водителя в рейс (за исключением второго и последующего рейсов по одному и тому же маршруту) с ним должен проводиться инструктаж (далее — предрейсовый инструктаж).

Если водитель отправляется в рейс по маршруту впервые, то водителю необходимо довести предрейсовый инструктаж. Если водитель отправляется в рейс по этому же маршруту второй раз, третий и т.д., то предрейсовый инструктаж проводить не требуется. Инструктаж проводится каждый раз когда водитель отправляется в рейс по новому для него маршруту. Если маршрут у водителя меняется ежедневно, то и предрейсовый инструктаж этому водителю необходимо проводить ежедневно.

Что доводить при проведении предрейсового инструктажа

Согласно пункту 7.2 Правил, предрейсовый инструктаж включает следующие вопросы:

протяженность маршрута, дорожные условия, наличие опасных участков и мест концентрации ДТП, особенности организации дорожного движения;
погодные условия движения на маршруте;
конечные, промежуточные пункты маршрута, места отдыха, приема пищи, смены водителей (при необходимости), парковки (парковочные места) транспортных средств;
расположение на маршруте пунктов медицинской и технической помощи, постов Госавтоинспекции МВД России, автовокзалов и автостанций (при расположении остановочных пунктов маршрута на территории автовокзалов или автостанций);
безопасность движения в период проведения культурно-массовых и спортивных мероприятий.

Чтобы упростить работу инструктирующему, советую составить программу или план проведения предрейсового инструктажа, в который необходимо включить вопросы перечисленные в пункте 7.2 Приказа № 145. Пример ниже.

Основные вопросы предрейсового инструктажа

Кто проводит предрейсовый инструктаж

При этом, специалист, ответственный за обеспечение БДД не всегда является прямым руководителем водителей или других сотрудников организации допущенных к управлению транспортными средствами.

Журнал учета инструктажей водителей

Все проводимые инструктажи по безопасности перевозок, в том числе преырейсовые, необходимо учитывать. Согласно пункту 7 Приказа Минтранса № 145, информация о прохождении предрейсовых инструктажей вносится в журнал учета инструктажей водителей, который должен содержать:

дату проведения инструктажа;
вид инструктажа;
должность (при наличии) лица, проводившего инструктаж;
фамилию и инициалы лица, проводившего инструктаж;
фамилию и инициалы водителей, прошедших инструктаж;
подписи водителей, прошедших инструктаж.

Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим

9 комментариев

Добрый день! Вопрос по инструктажу о погодных условиях на маршруте. Как доводится информация? Обязательно ли информационное табло погодных условий на предприятии? если да, то каким НПА регламентируется? если нет, то как информировать водителей о погодных условиях. Спасибо.

Я думаю они хотели сказать, что предрейсовый инструктаж должен проводится перед первым выездом по одному и тому же маршруту в течении смены, иначе зачем требование о доведении погодных условий и действиях при культурно-массовых мероприятиях, просто не смогли это нормально изложить. Никто не натыкался на комментарии по поводу необходимости аттестации в УГАДН для проведения данных инструктажей?

Здравствуйте. Все понятно написано, но у меня уточнение. Разве предрейсовый инструктаж не требуется для водителей, перевозящих опасные грузы?

19. Предрейсовый инструктаж проводится:
при отправлении водителя по маршруту движения впервые;
при перевозке детей;
при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Приказ Министерства транспорта РФ от 30.04.2021 № 145 “Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом” (вступил в силу с 1 сентября 2021 г.)

Спасибо за статью Серафим.
Подскажите пожалуйста, имеется легковой автомобиль, который используется для собственных нужд в организации. Имеет место тот момент, что он используется для нужд отдела, который перемещает разное кол-во детей (максимум 2-3) в сопровождении взрослых из пункта А в пункт Б (возможен меж. город), чем руководствоваться в данном случае и какие правила должны соблюдаться внутри организации?
Мб напишите статью по данному вопросу, либо ответите здесь.
Спасибо.

Читайте также: