Ксенон на скутер без переделки генератора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Начинаем исследования в этой области "Ксенон на скутер" :

Яркий свет, отлично все видно
Вас видно еще лучше
Долговечность ламп (при условии качественных запов и условий эксплуотации)

Много жрет тока на старте - готовьте мощный аккумулятор
Требуется переделка бортсети на питание фар от 12В
Требуется переделка генератора и реле регулятора(РР), так как родной РР предназначен для зарядки акккумулятора и питания небольшого количества приборов (повороты, стоп, зарядка)
Отсутствие или достаточно сложно доставаемость ламп с мотоцоколем (S2 например), обычно в скутерах стоят лампы не совместимые по разьемам с автомобильными
Из за небольшого количества места биксенон как правило не влазит в фару, так что остается один свет

Дальше . чтоб ксенон на скутере нормально светил, нужно чтоб ток, выдаваемый генератором был достаточно большим, а штатная система скутера расчитана для зарядки аккумулятора, от которого питается как правило только стартер, стоп-сигнал и поворотники.

Продолжу чуть позже

Зенон весч отличная, и ни в какое сравнение не иде с родными фарами скутеров, особенно питающихря непосредственно от магнетты из-за чего мигают. Сам ездил на скутере с ксеноном, видимость как днем.
Но к сожалению переделок Достаточно много. И качественные комплекующие стоят не дешево.
При наличии определенных знаний, приямых рук и необходимых деталей можно без особого труда поставить и автомобильные лампы и блоки розжига.

да нет, на скорую руку лампы hs2 не нашел ( . это раз
переделка питания - в любом случае, скутерная зарядка с аккумулятором не потянет фару ) это два
мотоблоки, хорошая вещ )

как не потянет-потянет, у меня друг поставил на 34 дио, обычный аккум, в таврии купил) всё держит и робит отлично, только он сделал кнопку, которая "ближный дальний" как "вкл-выкл" , днём чтобы не мерцать, а то слепит ппц как, светит на 2 полосы по бокам, и вдаль на метров 15-20, вощем ни с чем не сравнимая, а лампу там кароч можно переделать, встретимся покажем)

биксенон для скутера хз есть или нет вроде должен быть поидее. а чё тебе нафига БИ, простого чё мала чтоли??

Вопервых да он есть на том же сайте который ты указывал,а зачем,чтобы был ближний-дальний.Ато слепить всех подрят тоже не правильно.

Вечером и ночью я получается я буду слепить других водителей а днем я всегда с включоными фарами езжу.

Покупать мото ксенон смысла нет, ибо подходит обычный автомобильный. Но прежде чем устанавливать необходимо переделать кое что в электрике самого скутера, иначе как только сядет аккум то останетесь без света.
1. Питание стандартной фары - переменное, а нам нужно постоянное
2. Необходимо переделать электрическую цепь, т.е. отключить регулятор напряжения и поставить вместо него автомобильный стабилизатор.
3. Блок розжига подключать к замку зажигания, и провода желательно потолще т.к. номинальный ток 3,5 А, а в момент пуска 8,5 А

ЗЫ. Себе уже ставил ксенон (в прошлом году ездил на красном Suzuki Let's 2 DX с кряколкой и стробоскопами, может вспомнит кто.. к этому сезону взял address 110)

Руководство по установке ксенона (универсальное)Читаем внимательно

Введение.
Многие люди сейчас хотят установить на свои скутера и мотоциклы мощное электрооборудование, например всё более популярный ксеноновый свет, мощный электросигнал (дудки), хороший звук, различные подсветки и дополнительные фары. Чтобы всё это питать, как правило, многие хотят поставить и аккумулятор большей ёмкости, а некоторые даже не один. Всё это хорошо, но большинство даже не представляет, как это правильно сделать. Многие горе советчики предлагают подключать всё к аккумулятору. Это не верно. Люди которые это советуют не представляют принцип работы электрики относительно современного скутера. Описанную далее схему работы электрики имеет большинство скутеров, но не все, и чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу я сразу хочу сказать, что описываемые в этой статье способы и варианты подходят для большинства но не для всех и перед тем как что либо делать нужно сначала удостоверится, что у вас именно такой принцип работы электрики. Под словом электрика подразумевается генератор, аккумулятор и потребители, то есть всё электрооборудование скутера, за исключением его зажигания.

Стандартная схема электрики.
Итак стандартная электрика работает следующим образом - начнём с генератора он состоит из трёх обмоток:
Первая: маленькая намотана тонким проводом, иногда бывает обмотана трансформаторной тканью от этой катушки идёт два или один провода напрямую на коммутатор зажигания. Эта катушка стоит отдельно, никакого отношения к электрике скутера не имеет. Поэтому скутер прекрасно заводится и ездит без аккумулятора и с неработающей электрикой. Тут же разобьем частое заблуждение многие люди считают что дополнительная нагрузка приведёт к тому что скутер будет хуже заводится и работать, у него будет плохая искра и т.д. - всё это чушь дополнительная нагрузка борт сети и генератора никак не сказывается на зажигании. Даже если основная электрика полностью выведена из строя зажигание будет работать.
Вторая: это основная обмотка она и есть основной источник напряжения для всей электрики скутера. Это, как правило, несколько катушек расположенных по кругу внутри генератора, они намотаны относительно толстым проводом.
Третья: это регулирующая обмотка иногда она является продолжением основной, она намотана таким же проводом как основная и расположена поверх основной.
Собственно с генератором всё больше там ничего интересного нет только магниты и датчик зажигания но он к этой статье отношения никакого не имеет.

Регулятор.
Далее рассмотрим регулятор многие его путают с коммутатором коммутатор относится к зажиганию и к остальной электрике отношения не имеет. Ещё его называют реле напряжения или реле-регулятор это тоже не верно реле-регуляторы применяются совместно с генераторами с обмоткой возбуждения таковых в скутерах нет. В скутерах современный регулятор не содержит никаких реле и состоит из маломощного выпрямителя-стабилизатора и простой электронной схемы как правило на тиристоре или симисторе которые регулируют напряжение на регулирующей обмотке. Полностью регулировка выглядит так при запуске напряжение на выпрямители достигает положенных 13.8 вольт, как только это происходит запускается схема стабилизации на основной обмотке на регулирующую обмотку импульсами через тиристор или симистор поступает часть напряжение с основной, в результате действие индукции и противофаз уменьшает ЭДС в катушках и снижает напряжение в основной обмотке. Плюсов у такой схемы много простота, компактность, низкая стоимость, небольшое тепловыделение, большая надёжность. Но есть и минусы низкий КПД, переменное напряжение на выходе, напряжение сильно плавает от 6 до 17 вольт. Всё это не важно для лампы накаливания в фаре для чего собственно и сделана основная обмотка, поэтому схему можно считать идеальной просто для скутера, без тюнинга. Для зарядки аккумулятора, поворотников и приборов используется постоянное напряжение выдаваемое маломощным выпрямителем-стабилизатором в регуляторе тем же что и даёт опорное напряжение для управления тиристорами. Обычно это ток не более 2-3 ампер.
Люди не имеющие представления о принципе работы регулятора предлагают подключать всё дополнительное оборудование к аккумулятору результат получается плачевный сначала всё работает аккумулятор отдаёт свою энергию за место того чтобы заряжаться, затем, по мере разряда аккумулятора, увеличивается нагрузка на регулятор и по достижению максимальной регулятор перегревается и перегорает. Ремонту современные регуляторы не подлежат, а покупка нового стоит не мало денег. Но мало того многие умудряются сжигать таким образом не один регулятор пока до них не доходит. Радует в этой ситуации только одно многие современные регуляторы имеют защиту от перегрузок как тепловых так и по мощности, так что обычно всё кончается только разряженным аккумулятором.

Постановка проблемы.
Это всё о принципах работы. Теперь перейдем собственно к проблемам.
Итого проблемы у нас следующие:
1. Переменное напряжение за место постоянного.
2. Напряжение сильно плавает как в меньшую сторону так и в большую.
3. Мощность постоянного напряжения регулятора слишком мала.
4. Для запуска некоторых нагрузок например ксенона или мощного сигнала требуется большая мощность которую в принципе не может обеспечить маленький генератор скутера. Это же и относится к работе различной музыки усилители в пике потребляют много тока.
Все это стандартная схема питания скутера решить не может не предназначена она для этого.
Для того чтобы получилось всё и даже больше самым простым вариантом будет переделать скутерную систему питания на автомобильную. В автомобиле все несколько проще генератор-аккумулятор-потребители и всё параллельно. Но там генератор другой с обмоткой возбуждения и совсем другим регулятором.

V7 - стабилитрон на нужное вам напряжение у меня стоит маленький ZENER 14V, 1,3 W.

R1, R3 - резисторы МЛТ-0.5 30 Ом;

R2 - резистор МЛТ-0.5 200 Ом;

C1 конденсатор, электролит, подбирается опытным путём, у меня стоит 3 по 22000 мкф, 25 V итого 66000мкф.

Постоянный читатель нашего сайта под именем Евгений, сегодня поделится с нами своим опытом установки ксенона на свой скутер. Сложности большой в установке данного девайса нет никакой, цена доступная, а разница с обычной лампой накаливания очень заметная. Итак, — усаживаемся по-удобнее в кресло и читаем…

В одном из комментариев, я обещал рассказать об установке ксенона на скутер, без всяких переделок генератора.

Вот, что представляет из себя ксенон (картинка взята с оф.сайта производителя)

Блок управления-розжига.
Лампа
Провод соединительный.
Переходники для лампы.

Ну, а теперь собственно процесс установки. Я хотел бы заметить, что генератор я не переделывал.

Для начала снимаем защитный колпачок с лампы.

Внимание, крайне не желательно трогать ксеноновую лампу руками, это может снизить срок ее службы или вывести из строя. Берем лампу только за патрон.

Вставляем ксеноновую лампу в фару скутера (ксенон на фото слева), место родной.

Переходник я использовал штатный, которые был в фаре, правда пришлось немного его подточить. Те переходники которые шли вместе с ксеноном в комплекте, не подошли по диаметру.

Далее нам нужно выбрать свет, будет это ближний, или же дальний. Я выбрал дальний, так как для езды днем вполне хватит 35 ватной груши, а вот для темного времени суток, я выбрал дальний свет ксенона. В общем, выбираем нужный нам свет и подпаиваем провода.

Как можно заметить от блока розжига идет три провода. Черный – земля. Коричневый – ближний свет. Синий – дальний свет.

Определить, какой свет именно вам нужен очень просто, черный провод мы должны подсоединить на минус аккумулятора, а дальше мы должны по очереди подсоединять синий или коричневый провода. Дальний свет будет как бы разгораться, а ближний просто гореть.

Теперь непосредственно подключаем наш ксенон к скутеру.

Проверяем крепление лампы.

Вот как это все безобразие выглядит после подключения.

Обратите внимание на фото ниже:

Видите. Нагрузочный резистор, который по идее должен был бы быть удален, оставлен на своем месте. Этим самым я хочу всех убедить, что есть в продаже ксенон, который можно ставить без переделки генератора.

Ну и, пожалуй, заключительный штрих, это показать всем читателям, как все это дело работает в темное время суток. Ксенон + груша. Слева – ксенон, справа – груша.

Обратите внимание на то, что скутер находится в работающем состоянии, то есть двигатель на момент включения ксенона тарахтел на холостом ходу.

Хотел вот прокатиться , да вот не удалось, колесо скользило по снегу.

Статью прислал пользователь под именем: Pocik29 ( Евгений)

Сразу же после создания ксенона, этот тип освещения обрел невероятную популярность, благодаря исключительным характеристикам по яркости и низкому энергопотреблению. Любой уважаемый себя автопроизводитель, на данный момент, оборудует свои автомобили различными модификациями ксеноновых ламп, дабы идти в ногу со временем и не терять свои позиции на рынке.

Всем известно, что ночью невозможно получить такой же обзор дороги, как и днем. Отсюда, очень много ДТП происходит именно ночью.

Владельцам скутеров этот момент особенно важен, так как стандартное освещение на скутере (обычно это обычная лампочка 35w или две лампочки меньшей мощности) не может дать даже половины, от требуемого показателя.

Установка ксенона на скутер поможет решить абсолютно все проблемы с освещением, но не каждый может себе это позволить как финансово, так и технически.

До того, как мы перейдем к практике по установке ксенона на скутер, давайте определим основные преимущества и недостатки ксенона на скутере, а также выясним, нужно ли устанавливать ксенон именно на ваш скутер, нужен ли он вам вообще.

Преимущества ксенона на скутере

Яркий пучок света

Ксеноновая лампа, установленная на скутер, дает более чем в два раза яркий пучок света, по сравнению с обычной лампочкой. На некоторых моделях скутера, разница по сравнению с родной лампочкой, колоссальна.

Пример освещения дороги

Ксенон на ретро скутере

Освещение дороги и пример того, как ксенон слепт глаза.

Работа ксенона сразу после установки

Ксенон на скутере Honda Dio 35ZX

Пример установки ксенона на китайский скутер

Срок службы ксеноновых ламп больше

Срок службы ксеноновых ламп значительно больше, чем его обычные аналоги (лампы накаливания). В среднем разница эта составляет около 10 раз. То-есть, ксенон прослужит в 10 раз дольше, а это приличный показатель. Это связанно с тем, что в ксеноновой лампе нет нити накаливания, которая перегорает.

Безопасность

Пассивная безопасность. Хорошее освещение дороги в темное время это намного безопасней, чем плохое.

Температурный режим

Ксеноновые лампы греются меньше обычных и не вредят оптике.

Недостатки ксенона на скутере

Наличие блока росжига

Для установки ксенона на скутер, потребуется специальный блок розжига, который нужно будет куда-то запихнуть.

Требуется доработка штатного электрооборудования

Для установки ксенона на скутер, нужно будет переделывать электрооборудование (об этом подробнее ниже), иначе эффективность ксенона будет не та.

Высокая стоимость

И один из основных недостатков — это дороговизна. Действительно, чтобы переоборудовать скутер под ксенон (вместе с комплектом естественно), нужно будет выделить около 100 долларов, и скорее всего, воспользоваться услугами электрика, который знает толк в установке ксенона на скутер.

Ксеноновые лампы для установки на скутер.

Основные параметры блока розжига

Ток в цепи в момент пуска ламп: 10-15А
в рабочем режиме: ~3.2A

Защиты:
от падения напряжения ниже 5±1В
от скачка напряжения выше 28±1В
от размыкании цепи
от короткого замыкания
от перепутанной полярности

Условия эксплуатации: -30?С~+85?C
Условия храрнения: -30?С~+105?C

Как видите, блоки достаточно защищены от возможных негативных воздействий.

Выбор ксеноновых ламп для скутера

Еще один важный момент при установке ксенона на скутер, это вариации с цоколем. Иногда можно подобрать что-то подходящее именно для вашего скутера. Ниже приведены все основные ксеноновые лампы с маркировкой:

Как поставить ксенон на скутер?

Установка ксенона потребует некоторых изменений в электрооборудовании скутера. Регулятор, генератор и проводка скутера не рассчитана на нагрузки, который создает блок розжига, поэтому определенные переделки могут поменять ваше мнения и желание. Также нет смысла ставить его в небольшие фары или линзы, от высокой температуры они просто начнут плавится. Подробнее об установке рассмотрим в отдельной статье.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

38 комментариев

ребят всем привет, у меня хонда дио аф 27, не могу поять что такое, даешь газу на всю бывает глохнет и еще газ на всю а он с места не трогается, что делать? сподскажите плиз

Табуретку на металлолом маленький моторесурс

смесь газов плохая выстрелы если то конец поршне у меня также было выстрелы рывок и останавливается поршня клинит кольца такчто посмотри поршню ))

у меня мопед yamasaki cobra и я не знаю какой цоколь у меня((( там лампа в виде груши) помоги те плииз очень хочу туда поставить ксенон) и еще говорят что ксенон может расплавить фару.правда или нет?

Под такие по идеи должен аш 4 стоять посмотри и увмдиш если стоит как на авто скажем ваз 2106 в виде скребки и патрона то это аш4 подойдёт

Ребят у меня Orion,стоит ксенон 6000К под H1,с электрикой ничего не делал,светит отлично,на ближнем противотуманки с диодными лампами, фара греется меньше чем от галогенки,советую поставить результат вас порадует)))

Поддерживаю и с аш4

Здравствуйте,можите поподробнее рассказать как поставили ксенон?

Ксенонон можно устоновить на 4т скутера на 2х не рекомендуется ставь розжиг и лампу проводку и воля имей виду генератор мопеда выдержит 1 мощную лампу на обычные нечерта несветят если ставишь то ставь сведодиотки на прибор,стопари,по воротники т.к меньше будет нагрузка на цепь

Роман Есть один способ как установить ксенон на скутер 1.установить лампу,2установить блок розжига,3 проводка надо доделать(1провода 2шт красный и чёрный чтобы до АКБ дотянулось 2 клемы м6 2шт бери которые из алюминия закрытая очень удобная на подключения массы и плюса 3термолента)( расказываю убираеш клемы с АКБ и проводки ксенона отрезай под корень очищаеш их 1от проводки ксена на проводку электоростатора и предохранителя как зачистил скручиваеш красный и усаживаеш термолентой чёрный также если их 2шт нечего скручиваеш также как и с красным если есть для фишки 2 блока в пакет и хамутом скручиваеш чтобы влага не попала вот ты достал до АКБ те провода которые ты будешь подсееденять прячиш и закручиваеш токо шариком ненадо берег новые клема и утопаеш доканца и пласкогубцами 3 зажимаеш так чтобы провод зажал везде если родной предохранитель стоит меняй на авто. недорогие в автор и в оптом последнее когда ты установил провода на своё законное место отсеедени с АКБ 1клемо с болта пока неспеху чтобы мопед был под напряжением от АКБ устанавливливаеш к проводке ксена на розжиг и лампы мотируеш обратно и утанавливай провод на АКБ и заводиш светит очень ярко то все в порядке если тухнет иши поврежденную цепь если все в норме то 1останетчя реле зарядки

ребят всем Привет сегодня хочу немного отвлечься от машины и рассказать как устанавливал биксенон на мопед, что понадобилось для этого и где покупал, и как настроит
начнем с лампы и блока розжига: лампу и блок розжига покупал на алиэкспресс с сменными цоколями на лампе, сама лампа отличается от стандартных биксеноновых авто ламп тоесть у нее нет отражателя как у ксенона которая двигает шторку отражателя, лампа просто переключается на дальний свет и обратно обычным магнитом в цоколе которая двигает лампу в дальний ближний как в галогене при переключений, сама лампа имеет температуру в 6000Кельвинов(можно выбрать световую температуру) и 35W, блок розжига соответственно под нее, и кстати если у вас накроется блок вам придется покупать новый так как не один блок не подойдет ибо с лампы на блок выходит пусковой бронепровод, провод на ближний дальний, а с блока выходит провод на ближний, дальний, и общий (ну или просто масса) таких блоков вы врят ли найдете а если его покупать опять же с алиэкспресса его стоимость вроде 670 рублей, а весь комплект купить можно за 450 рублей (и 350 рублей доставка), сам блок не больше пачки сигарет и легко убирается под фарой мопеда, кстати сам блок пластиковый а не алюминиевый какие обычно продаются в магазинах, теперь перейдем к самой фаре стандартная пластиковая фара нам не подойдет будет выцветать сам отражатель, а само пластиковое да и обычное мопедное стекло нормального освещения нам не даст, тут есть два выхода либо купить оптику под дальний свет от шестерки она как раз подходит в фару типа альфа орион и дельта, но проблема в том что свет будет работать как на дальнем и будет всех слепить даже если опустить фару вниз, поэтому этот вариант нам не совсем подходит, поэтому ищем или покупаем оптику от трактора так как там не выцветает отражатель и стекло нормально и имеет дальний и ближний свет на рисунке, сам фиксатор фары нам не подойдет так что переставляет от мопедовского, кстати еще одна доработка это диодная белая подветка в фаре сделанная по бокам фары и выглядит красиво что днем что ночью можно ездить днем без включения свет а просто с габаритами в этом случае, ну так вот я немного отвлекся в цоколь тракторной фары лампа не влезет какой цоколь лампы вы не ставте кроме древней "груши" которую придумали еще в СССР, для этого можно тракторный цоколь чуть чуть подточить и так же подточить цоколь H4 который идет в комплекте с лампой и блоком, все лампу ставим в фару и делаем чтоб сама лампа была по середине фары а вот с фиксировать можно с помощью обычных поршневых тонких колец которые гнутся и не ломаются и смотать изолентой лучшего решения я не нашел но и так сойдет хотя при неровностях видать что лампочка подпрыгивает в фаре, ну а дальше прячем блок в фару он у меня не влез из за проводоки, поэтому замотал в салофанновый пакет и оставил под фарой зафиксировав стяжкой) как подключать лампу к ближнему дальнему и массе штатной мопедной проводки не вижу смысла думаю сами разберетесь, теперь перейдем к настройке фары тут я даже незнаю для тех кому похер на остальных участников движения и привлечения сотрудников Гаи можно задрать фару выше среднего на 2-3 см в этом случае вы получите на ближнем дальний а на дальнем вообще космос если ехать в полной темноте по дороге где не души и света видать все на растояний наверно до 500 м или 1 км, для тех кто хочет чтоб не слепило фару оставить на среднем положений тоже не получится хоть ближний и дальний будет светить как полагается, так что тут нам подойдет опустить фару на 2-4 см ниже среднего тогда вы получите нормальный ближний и средний дальний для города идеальный вариант но для езды по леса полям, и полностью неосвещенных участках дорог не подойдет, так что выбирайте из 3 вариантов, еще одна проблема будет в нехватке аккумулятора тоесть завестить у вас уже с кнопки не получится скорее всего. ну и перейдем к + и —
начнем с плюсов:
получаем биксеноновую лампу ближнего дальнего с блоком розжига и сменными цоколями.
получаем красивый яркий и четкий свет имеющий световую границу в нештатной оптике.
возможность регулировки тракторной фары под каждый участок дорог
не большая цена
свет намного лучше галогена, "груши" и Led ламп,
минусы:
невозможность регулировки в штатной оптике
возможны проблемы с дпс (в очень редких случаях)
придется колхозить фару.
быстро выйдет аккумулятор из строя.
вывод: для мопеда это будет идеальный вариант потому что родная оптика и фара не светит вообще не как.так же этот вариант подходит к мотоциклам на которые можно установить тракторную оптику.
к слову насчет такого ксенона на автомобиль а тем более тазы:
этот биксенон предназначен для мопедов и мотоциклов а не для автомобилей, поставить это все можно без проблем но слепить будет не хуже обычного колхозного ксенона.

Читайте также: