Крышка на кузов нива пикап своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Самодельная алюминиевая крышка и поддон за 12 000р.
Хочу поделиться своим вариантом изготовления бюджетной крышки кузова и поддона. Думаю, кому-то пригодится. хотя бы как временный вариант. Сразу оговорюсь, пишу спустя год после установки.
Итак, после покупки своего L200, как и многие десятки тысяч владельцев пикапов, задумался о том, чем закрыть кузов. Кунги исключил сразу. Дорого и часто нужна возможность возить негабаритный груз. На форуме есть предложения крышек за 45-50 т.р. с замками и лифтами. Отзывы по ним хорошие, но после покупки автомобиля денег было мало. Увидел в сети варианты самодельных крышек и решил тоже сделать крышку сам.
Выбор пал на рифленый листовой алюминий. Лист 1500х3000х3 мм АМГ2НР нашел в своем городе за 8600р. Довез до дома в кузове. Лист легко режется болгаркой на 2 части 1500х1550 ( крышка) и 1450х1500 (поддон). Все компоненты покупал в Леруа. 2 оцинкованных держателя балки по 100р. выпрямил им уши, прикрутил к ним металлическую профильную трубу 40х20 мм к ней болтами (предварительно засверлив) 2 обычные дверные петли. Одел эту конструкцию на задний борт предварительно подложив уплотнитель из рулонного утеплителя 10мм. Закрепил двумя струбцинами. К листу крышки по периметру прикрутил алюминиевые же уголки 50х50х2 мм и петли дверные(200р). По центру для усиления конструкции алюминиевая труба 50х20х1,5 мм. Уголки и профиль обошлись в 1500р. Вся конструкция на болтах и гайках из нержавейки. Долго искал уплотнитель для герметичного и мягкого закрытия крышки. Пробовал разные, от дверей и окон. В итоге друг подсказал использовать уплотнитель двери от ВАЗ 2110. Подошел отлично, лист крышки плотно входит в металлический каркас уплотнителя. Потребовалось 2шт по 250р. Лист поддона обрезал под колесные арки и постелил в кузов, предварительно наклеив 2-х сторонний скотч (300р) на перфорацию дна. Чтобы крышка не болталась из стороны в стороны, из ЭППС вырезал небольшие уплотнители и приклеил к уголкам на 2-х сторонний скотч.
Вот собственно и вся конструкция. Замка пока нет. Лифта тоже, его функцию выполняет пластиковая труба длинной 1,8м. Снимается крышка просто, одним человеком. Конструкцию не менял год, 2-3 раза подтягивал струбцины. Максимально ездил 160 км/ч все нормально. Снеговую нагрузку держит. Вода, снег в кузов не попадают.
Из недостатков данной конструкции: Однажды при откинутом заднем борте, крышку открыло сильным ветром вертикально вверх, последствий никаких, но не будь меня рядом, могло ветром снять с петель и …. При езде с габаритным грузом и поднятой крышкой есть риск произвольного соскальзывания с петель. На больших кочках, крышка слегка подпрыгивает.
Цена вопроса 12 000р.
Планирую небольшие доработки, если сделаю, отпишусь в теме :
1. Съемный ограничитель/ предохранитель чтобы крышка не соскользнула с петель в открытом состоянии.
2. Защитные уголки на борта кузова. Резиновые или пластиковые. Ищу варианты, пока не придумал.
3. Замок. Конструкцию слабо себе пока представляю. Хочу электрический, по кнопке из салона. Но можно и механический. Если у кого есть идеи или ссылка на пример, пожалуйста отпишитесь.
4. Покрасить крышку в цвет кузова. Ищу кислотный грунт для алюминия и краску.
5. Защитить борта кузова изнутри листами алюминия (уже куплены).
6. Усилить каркас, заменить алюминиевый профиль и уголки на металлические. Хочу ходить по закрытой крышке.
7. Газовый лифт. Особой необходимости для себя не вижу, но было бы неплохо сделать.
Не буду плодить темы и поддержу рукожопа.
Кунг в свое время продал - ибо бесполезная хрень, не позволяющая грузить кузов "с горкой" и не позволяющая забирать поклажу сбоку, а только сзади, встав раком на крышку кузова.
Крышку планировал забубенить в тот же год, что и продал кунг, но "то понос, то золотуха". Сподобился нАчать только минувшей зимой.
На опыт гаражных мануфактур не оглядывался и по наглости проектировал деталь по собственному представлению.
Мне не так повезло, как топикстартеру. Машина у меня старая и кузов гнутый. Поэтому пришлось нарезать в профиле прорези в том порядке, той ширины и на том расстоянии друг от друга чтобы при сгибе они образовали дугу аналогичную профилю борта кузова
Далее эти прорези с матами-перематами были проварены. Маты -перематы вызваны нестабильным напряжением в гаражной электросети и малым опытом моим в роли сварщика. Данный этап был самым трудозатратным. Прожег, насрал, счистил, прожег, и так далее.
Изготовив три кривые продольные палки, закрепил две из них вдоль бортов. Вымерял расстояния, нарезал поперечины, вварил их по месту (накрывая кошмой кузов. ) Далее так же по месту, обозначив зазоры между крышкой и бортами закончил кострукцию. Если без приспособ варить на верстаке - диагонали уйдут напрочь и крышка будет ромбовидной
Вся эта фигнемотина была положена на уголки. Уголки закреплены сверлоконечными саморезами в торцы бортов. Подобрал петли, они по принципу крепления аналогичны топикстартеровским.
На этом стройка встала. Падая в голодные обмороки коплю деньги на люмишку и замок.
Подскажите, какой налог за машину уплачиваете? слышал что 2329 классифицируется как грузовой пикап и что это как - то влияет на размер налога
Всем здоровья. Подскажите где достать пластиковые накладки в задней части кузова по обеим сторонам( типа жабер) 2329? Может есть какие-нибудь более изящные решения? Спасибо.
Читайте также: