Красим арки форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В первой части статьи про глубокий кузовной ремонт автомобиля Ford Focus универсал были рассмотрены вопросы, касающиеся дефектовки, разборки и промежуточной сборки. Сегодня по плану — освещение не менее интересных процессов, связанных с подготовкой к покраске кузовных деталей, которые не требуют замены. Первое упоминанием об этих работах случилось в статье про быстрый кузовной ремонт Audi A3> . Тогда мы акцентировали внимание читателей на том, что даже стандартная подготовка одной детали к покраске занимает достаточно много времени и состоит из большого количества пунктов. Каждый раз маляр методично производит одни и те же действия для получения высочайшего качества покраски кузовных деталей, ведь это та работа, результаты которой можно увидеть буквально сразу. Кроме всего прочего, нарушение или упрощение технологии подготовки кузовных элементов к покраске, спустя не очень продолжительное время, может обернуться появлением сколов и привести к отслаиванию или коррозии.

Главный герой сегодняшнего рассказа, конечно же, маляр. Алексей Закаблуков, вне всяких сомнений, — гордость кадрового состава Техцентра "Авто-Драйв" на Южной! Специалист с многолетним стажем, призёр городского конкурса профессионального мастерства и просто человек с принципиально правильным и ответственным отношением к делу. Наблюдать за работой Алексея — сплошное удовольствие. Кажется, вручи ему краски с мольбертом, и он тут же превратится в художника, а вместо шпаклёвки дай глину — станет скульптором… Все технологические процессы, начиная с промежуточной сборки и заканчивая финишной полировкой, находятся в его умелых руках.

Шлифовка окрашиваемой поверхности дверей при кузовном ремонте Ford Focus

Шлифовка окрашиваемой поверхности переднего крыла при кузовном ремонте Ford Focus

Перед нанесением финишной шпаклёвки все ремонтные детали нужно заново обработать "Антисиликоном".
Финишная шпаклёвка "Carsystem Soft" размешивается с отвердителем на манер манипуляций стоматолога при подготовке цементного материала для пломбы:

Подготовка финишной шпаклёвки к нанесению на ремонтные детали

Нанесение финишной шпаклёвки на поверхность деталей при кузовном ремонте Ford Focus

Новому слою требуется 20-30 минут для полного высыхания. Затем повторяются аналогичные действия по выравниванию поверхностей ручным шлифком. Зернистость наждачной бумаги теперь "120". Снова применяем "сухую проявку" и шкурим дальше.

Шлифовка окрашиваемой поверхности дверей при кузовном ремонте Ford Focus после нанесения финишной шпаклёвки

Следующая фотография демонстрирует проявление отнюдь не резко возникшего чувства нежности к автомобилю. Тактильные ощущения рецепторов ладони точнее всего сообщат маляру о наличии или отсутствии неровностей:

Шлифовка окрашиваемой поверхности дверей при кузовном ремонте Ford Focus после нанесения финишной шпаклёвки

Для формирования граней ребра арки переднего крыла наклеивается малярный скотч. Поверхность шлифуется для придания нужной формы:

Формирование арки переднего крыла при кузовном ремонте Ford Focus после нанесения финишной шпаклёвки

После придания нужной формы кузовным деталям вручную, пришло время воспользоваться электрической шлифовальной машинкой с кругом зернистости "180". Таким образом, как говорит Алексей, "перебивается риска" от более грубой наждачки.

Снятие крышки лючка бензобака Ford Focus для подбора краски

Автомобиль загоняется в покрасочную камеру и в очередной раз обезжиривается растворителем. Все детали, не нуждающиеся в покраске, бережно укутываем маскируем специальной бумагой. Повторное использование исключено:

Маскировка деталей Ford Focus, не нуждающихся в покраске

Перейдём в самый угол покрасочного цеха. Здесь у нас место для хранения необходимых растворов, грунта и краски. Грунтовка разводится с отвердителем и через одноразовую бумажную лейку заправляется в ёмкость покрасочного "пистолет" аппарата распыления:

Разведение грунта отвердителем

Заправка раствора для грунтовки в ёмкость покрасочного аппарата

Нанесение грунта происходит в 3 этапа с промежутком 5-10 минут. Непосредственно перед этим надо все поверхности взбрызнуть обезжиривателем и протереть чистой микрофиброй. Любая пылинка или волосок, прилипшие на данном этапе, в последствии станут заметны даже невооруженному глазу.

Обезжиривание поверхностей для покраски и профилактика попадания пыли

Забавно наблюдать за движениями руки мастера. Происходит как-бы плавная циклическая имитация горизонтальных мазков широкой кистью.

Нанесение грунта на окрашиваемые детали Ford Focus

Нанесение 3-го слоя грунта на окрашиваемые детали Ford Focus

Оставляем автомобиль в покрасочной камере на полчаса. При температуре 60 град. по Цельсию за это время слой грунта полностью высохнет. Далее машину выгоняем из камеры обратно в кузовной цех. Там её ждёт очередной этап обработки шлифком. На этот раз используется наждачная бумага зернистости "240". "Сухую проявку" никто не отменял. В заключительной фазе на шлифовальную машинку устанавливаем "400"-ый круг и "перебиваем риску" от "240"-ой наждачки. Напоследок, все детали перед покраской затираются абразивной губкой "Superfine 3M". Для окрашивания с плавным переходом на заднее левое крыло сверху наносится специальная абразивная паста, с её помощью проводится т.н. матирование. Только сейчас Ford Focus полностью готов к нанесению краски и лакового слоя.

Надо отметить, что новые кузовные элементы красятся отдельно. Их подготовка занимает не так много времени, ибо включает в себя только тщательную очистку, обезжиривание и грунтовку.

Процесс нанесение краски и лака не выглядит также эффектно как придание формы повреждённым элементам, однако в заключительной части статьи про кузовной ремонт нас ожидают финальные фото приведённого в полный порядок автомобиля гордой американской корпорации Ford.

Еще весной после мойки сделал обход вокруг своего планктона и решил, будем лечить!
Думаю все знакомы со сбитой краской на арках и порогах, это больные места. Хоть машина и оцинкована но если долго не делать то будет ржаветь.
Так как денег у меня как всегда нет то будем делать сами.
Делал в первый раз но скажу я вам ничего сложного, главное правельно подобрать краску, и не лохануться с лаком. Ибо я из за неправельного лака переделывал заново.
Результатом доволен, перехода не по краске не по лаку не видно! И зачем платить 6000 если я уложился в 600р!
Итак что надо:
1.балончик краски.(подбераем тщательно)
2.балон грунтовки
3.балон лака. Я использовал mobihel
4.наждачка под номерами 600 и 150
5. Бутылка растворителя и бутылка обезжиривателя
6. Стерильные салфетки(специальные) для протирки
Может что то и забыл…
Короче, моем свой планктон, берем наждачку 150 одеваем ее на брусочек ровный и начинаем зачищать проблемное место до тех пор пока на ощуп она не станет ровной!
Далее оклеиваем место поправки малярным скочем и готовим балон с грунтом.
От того как вы зачистите изначально зависит насколько красиво и долговечен будет результат.
Предварительно протерев салфеткой с обезжиривателем покрываем в два слоя грунтом. Ждем минут 15-20.
Снимаем скотч берем наждачку 600 и воду. Переодически окуная бумагу в воду как бы замываем затираем место поправки и получившийся бортик от грунтовки к кузову. ! Круговыми движениями пока на ощуп место покраски не будет идеально гладкой, и появится слабый блеск, это произойдет быстро… Внимание от того насколько хорошо вы замоете зависит окончательный результат!
Теперь оклееваем место покраски примерно на сантиметр больше чем покрывали грунтом.обезжириваем.
Берем краску и покрываем в четыре тонких слоя с промежутками в 3 минуты. При этом стараемся там где будет переход по краске ложить ее как бы расбрасывая. что бы переход был не заметен.
Краска сохнет 15 минут. Снимаем скотч…(когда краска высохнет она будет матовая а блеск ей даст лак)*
Если место перехода получилось резкое и как бы с перепадом высоты, (у меня так было) то берем растворитель и аккуратненько салфеткой сглаживаем перепад по высоте(осторожно)
Теперь снова оклеиваем скотчем чуть больше чем раньше, если есть возможность то лаком покрыть всю деталь. У меня такой возможности небыло. Итак покрываем лаком слоя в три с промежутками минуты в 2… Слои я делал толстые, если будут подтеки не беда. Покрыли ждем часа три… А лучше 5))
Я красил на солнце и ждал час)))
Снимаем скотч…
Видим перепад по высоте между новым и старым лаком, берем наждачку под номером 1000 мочем водой и ровняем переход(матуем) не сците это все потом заполеруется!

Сровняли? Теперь берем микрофибру или паролон и полироль, я взял под номером 2 и полируем переход до тех пор пока разница будет не заметна.
Если старый родной лак ровный а у вас получилось с шагренью то полируем до ровного все место покраски.
Надеюсь у вас все получится, если на каком то этапе вам что то не понравится смывайте все растворителем и начинайте сначала!
Парни напоминаю если угадаете с краской то никто не догадается что у вас покрашено!

Надеюсь вы дочитали эту херню до конца и вас это вдохновило на подвиги…
Приеду с рейса буду делать болячку под задней саблей и наделаю больше фоток ибо в этот раз батарея сдохла!

11 лет

Сегодня решил помыть свой покус сам-на приусадебном участке. Когда вытирал-заметил косяк на задней левой двери (заметно под опеделенным углом). Не знаю плохая покраска или следы ремонта и соответсвенно кто виноват - дилер (в Казани он мерзкий) или завод. ПТС выдана 25 июня , машина пришла 18 июля. Если кто сталкивался с подобным - напишите!

У нас локальная покраска арки с переходом по ребро выходит 2.5 к руб. но не все берутся так как выгоднее запросить за весь элемент 8к руб. в общем искать нужно кто берется. После подкраски перехода не заметить.

В выходные решил заморочиться проблемой задних арок. Машина 2008 года испанец, арки немного начали ржаветь. Снял колеса, подкрылок(валенок), зачистил все что смог, обработал антиржавчиной, подкрасил и замазал резино-битумной мастикой. Хотел уже все собирать и тут осенило!) вся проблема в подкрылке! Там где он соприкасается с аркой и начинается коррозия! Видимо он понемногу протирает краску и пошло поехало. Дабы это предотвратить, наклеил по внутренней поверхности арки самый тонкий битопласт(битум с фольгой). Зима покажет полезность сего действа)

11 авг уста 2014

Наклеивай-не наклеивай, производителю надо чего-нибудь наклеить на одно место. Задняя правая арка.

Недавно обратил внимание на обилие сколов на арках задних крыльев((( Интересно, это особенности аэродинамики или плохое ЛКП? Машина 2011 года. Российская.

DaoDe
В эксисте есть ремонтная эмаль, именно Форд, по вину на сайте можно найти, соответствует цвету машины. Состоит из двух тюбиков 1-й база, 2-й лак. Мелкие сколы можно убрать, а вот с более крупными врятли получится, во первых будет заметно, во вторых если скол до металла держаться краска будет не больше месяца.
Брал себе за 450 руб. цвет совпал на все сто.

stilett
Что касаемо краски на Фокусах, что на Всеволжских что на Испанцах беда. Вех знакомых фокусоводов спрашивал у всех одна беда. Пороги, арки, стык заднего крыла и бампера страдают хуже всех. Появился скол и краска начинает слазить как пленка, видимо грунт г. о, адгезия некакущая, да и на лаке с экономили. Да и аэродинамика помогает, от передних колес по бортам швыряет так, даже штатные широкие резиновые брызговики не спасают, зачем они это закругление с низу к днищу по бортам сделали. А если сделали так накладку на порог надо было сделать, жаль что только к 3-ему фокусу додумались.

Такой мои огромные дыры не замазать . Уже думал.

Они пластиковые, а закругление чтобы побольше собиралось и замерзало. Двойной идиотизм. фордятам надо алюминиевые сделать на следующий фокус, и красиво и масса авто меньше. маразм должен крепчать

Поделюсь своим небольшим опытом. У меня немецкий универсал 2007 года. На краях задних крыльев начала отслаиваться краска. Обработал преобразователем ржавчины и покрасил в два слоя из баллончика. Зимой эта краска, увы, отвалилось. Следующим летом замазал в два слоя краской для металла "три в одном" из строительного магазина, затем - антикоррозийной жидкостью "Раст стоп", затем третьим слоем краски. Внешний вид не пострадал, так как размеры повреждений небольшие, машина сине-черная и краска тоже черная. В результате за следующую зиму ничего не отвалилось. Надеюсь, что проблему подкраски задних крыльев решил для себя окончательно.

Еще советую защитить переднюю кромку капота защитной пленкой. Два года назад в специализированном сервисе мне приклеили полоску шириной 20 см. Замечательно защищает от мелких камней.

8 лет

Царапнул немного ветками бочину. Другой возможности проехать не было - либо подвеску убить, либо боком, но об кусты.

Небольшие 3 полоски.

Думаю отполировать их (раньше всегда помогало), но вот вопрос - какую полироль с краской мундаст металлик использовать: любую для металлика или искать фирменную фордовскую какую-нить?

Мастер кузовного цеха сказал мне сейчас, что разметочная краска ничем не смывается, а со стекла ее можно удалить только лезвием.

Кому-то это удавалось?

31 июля 2014

Nata
Глина + вода с фейри из триггера, если не берет синяя глина, берем красную.. После глины необходимо убрать риски, который она после себя оставит. Мастерам кузовного участка не верьте)

Как и где устранить? Москва, желательно ЮЗАО или ЮАО.

26 фев раля 2015

-Doc-
Такая же история только на заднем крыле в углу соединения с бампером, может кто подскажет как самому убрать, последовательность работ?

Ребят, может кто подсказать, на основе какой химии сделана краска пантер блэк, читал, что существует куча красок, которые могут быть взаимоисключающими по хим составу. беда в том, что не хоцца за 600 руб покупать набор для подкраски, а купить у себя в городе на развес из банки подобный черный металлик, попадание 100% не требуется, ибо надо подкрасить на арках стык с бампером. грунт и лак отдельно уже купил в баллончиках.

Всем привет.
Задняя арка, дефекту 2 года, меры не принимались. Жду тепла. Как вы со своими арками в похожих ситуациях поступали, господа? Насколько там может быть серьезно все при зачищении? Приходилось варить?

DLR123
У меня такой же цвет, это акрил, краска легко отваливается и царапается, фокусы с металликом я так понимаю покрепче. А делается следующее, ищете норм кузовной цех и там перекрашиваете элемент, но не полностью а только вот этот нижний выступ крыла, его видно на картинке, лаком правда покрывается заново все крыло. Цена вопроса в среднем 5к. После покраски закрывается антигравийной пленкой. Советую делать сразу оба крыла, на другом если даже не видно все равно в щели уже будут повреждения лкп. Я еще сделать не успел, но предварительно договорился с дилером рено ( у нас в Твери у них норм кузовной центр) цена вопроса 2 крыла + бампер перекрасить 15к.

Leks_8707
Спасибо за дельный совет. Вероятно так и сделаю, начну правда с одного бока, т.к. расходов на а/м еще много других. Насчет Норд-авто согласен, недовольных пока не встречал конторой, хоть и ценник обычно серьезный (я тоже тверской).

8 апр еля 2015

У меня такая же история была, подкрасил сам, получилось так себе, естественно видно, но цель была притормозить развитие. Под бампером тоже есть поражение, так что у бампера нужно откручивать угол и отводить в сторону для удобства.

Теперь о самом процессе.

1. открутить крепление бампера, для этого нужно снять брызговик и защиту арки, и там нащупать гайку, открутить (если седан), если хетч то из багажника откручивается (см. форум)

2. шкуркой зерно 1000 зачистить ржавчину, постараться снять максимум ржи.

3. далее обработать зачищенной место преобразователем ржавчины лучший вариант "Цинкарь" (ИМХО). Он просто съедает ржавчину.

4. обезжирить антисиликоном !!

5. загрунтовать грутном раза 2 с выжиданием минут 15 на слой

6. далее базой, я брал набор для подкраски форд база + лак. минут 20 на сушку

7. потом лак и 20 мин на сушку.

Результат работы зависит от аккуратности!

- это после обработки цинкарем

Конечный результат к сожалению не фоткал

PS можно было конечно и перекрасить элемент, но на данный момент выбран этот способ

8 лет

Классическая отмаза антикорщиков - антикорозийное покрытие целое, у вас процесс изнутри из под краски.

ANTI-1
//А каким образом антикор предотвращает процессы коррозии изнутри?
а заливают его вовнутрь , а точнее распыляют "антикор для скрытых полостей"

Себе тоже обработал машину! в двери внутри снизу по шву и снаружи был распылен Тектил, для скрытых полостей! На предыдушей машине обрабатывал мовилем под давлением, так тектил стоит своих денег от него нет такого запаха и он быстрее сохнет оставаясь внутри жидким! и на лонжероны на днище где не было завоской обработки насес антикорно битумную мастику кордон на ребро порого тоже! И еще обработал тектилом стык крыла и передних стоек и обработал нижнюю часть переднего крыла изнутри! Оталось задние арки внутри обработать и все!

Вчера сделал антикор в Транстуре на Высоковольтном д.9 в Отрадном. Делают Noxudol-ом. Полный комплекс включающий в себя скрытые полости, арки колес, днище, усилители капота, багажника, стоек кузова +мойка днища стоит 5900 (заплатил 5600, так как у них до 25 октября акция, скидка 5%) Сделал также "жидкие подкрылки" в задние арки -1800 р. Валенки снимают, моют, ставят на место.
Работают аккуратно, машину после обработки оттирают до блеска. Что понравилось, так это то, что этот состав практически без запаха, во всяком случае в машине не ощущается.
Дают гарантию на 5 лет, с ежегодным осмотром и диагностикой антикор-покрытия.

Машине почти 4 года, три полноценные московские зимы:) Никакого намека на коррозию, нигде. Но злобные коррозионные монстры не дремлют и лет через 25 следы их подрывной деятельности будут заметны. Так что все на антикор, ведь у мастеров семьи, дети, их кормить надо:)))

Авто юзаю 2 года (почти). Испанец.
Сделал антикор Растстопом, т. к. по совету многих все антикоры на основе растворителей - только для новых авто
Делал В Конвеле на Вагоноремонтной. Отмыли хорошо - грязи было немеряно "Паучков" на сварных точках не обнаружено, но и грунтовка на этих местах как-то поотлетала Да и вообще испанец снизу голый напрочь, один грунт Кое-где он прилично отпескоструен.
Из плюсов - не пахнет в машине ничем (в отличие от антикоров на основе растворителя) и не очень мажется. Лишнее спокойно удаляется обычной тряпкой.

Из минусов - мне не понятно, как всё это будет держаться на авто, ИМХО смоется легко обычной водой, хотя обработчики уверяют, что на год хватит..
ну и как-то быстро обработали, из дверей и порогов особо не текло, но заверили , что куда надо - попало.

В общем, если планируете эксплуатировать авто более 3 лет - надо антикорить обязательно, особенно испанца. К сожалению, в связи с кризисом мне тоже придется на этом авто ездить ещё два-три года

Пы. Сы. хочу докупить бутыль в аэрозоли и добавить везде, где по моему мнению мало, хуже не будет

Ребят , такой вопрос недавно помял себе порог сильно об бардюр. Видно теперь металл. Что нужно сделать или чем покрыть это место(ремонтировать пока не собираюсь) чтобы не шла ржа?

mosksar
обезжирь купи мовиль но не спрей а в бутылке ,есть мовиль цинк и кисточкой несколько раз пройди,только дай высохнуть,или подсуши феном

Антикору ДА в нашей непростой российской действительности.
Самое главное, на новый и чистый авто антикор сделать по технологии. Обработать то, что действительно нужно, а не тупо облить как это делается на ТАЗах. Все места для обработки указываются в технологической карте. Важно выждать срок для сушки и проникновения состава. Технологический цикл обработки - 1 день (сегодня сдал- завтра забрал): куда входит мойка, разборка, сушка и сборка. Кто делает за 2-3 часа - лажа, деньги на ветер.
Что немаловажно - антикор еще один бонус при дальнейшей перепродаже - каждый будущий владелец будет уверен в железе, а это 70% от стоимости авто.

Фото 5

Лучше делать сразу антикор на новую машину,хуже точно не будет)))

Если кому интересно:
ФФ2, питерский, 2006 май, пробег сегодня 82000км, антикор не делал - недавно смотрел днище - как новенькое, проблем никаких, на кузове ржавчины снизу нет, штатный антикор (мастика) везде держится отлично.

меня в салоне упорно отговаривали от антикора. странно, ведь могли бы на этом сами деньги зарабатывать, все равно проблемы со ржавчиной в гарантийный период не вылезут, да и двигатель с коробкой не переживут кузов

31 дек абря 2009

Сделал антикор из-за ремонта заднего крыла и двери. При ремонте грели, побоялся, что через пару лет изнутри пойдет. Залили только задние двери и крылья (для симметрии). Одно недовольство, запах очень долго держался сильный, даже сейчас, спустя два месяца, еще чувствуется, когда машина постоит закрытая. Делали, вроде, тектилом. Но сейчас, если бы знал о таком отвратном и долгодержащемся запахе в салоне, может бы и не стал бы делать.

оцинкованный. я почти месяц ездил с отвалившимся куском краски на задней двери осенью - ни намека на ржавчину, ну и под краской металл был как у оцинкованного ведра

14 янв аря 2010

Michael01a
Хороший отчет! Я делал сам на новой машине, подвеску только не трогал, за исключением резьбовой части болтов, их тоже пролил Тектилом МЛ, да еще автопластилином замазал штуцера прокачки на тормозах, чтоб не закисали. обошлось всё около 1 т.р. Материалы 3М и тектил + прозрачный антигравий на пороги, нижнюю часть дверных проемов(от каблуков) и кромки колесных арок. О результатах говорить рано, только 2 года скоро будет, но замечаний пока никаких. Потише стало, это сразу заметил после обработки.

на всякий случай уточнил насчет того, можно ли мазать стойки амортизаторов. Ответили, что ничего страшного - больше тысячи машин сделали, пока проблем не было.

Тема интересная и каждый должен решать сам. Немного расскажу как я делал себе антикор. У меня не Фокус, Фьюжн. Но думаю особо вопрос этот не принципиальный.Увидел ракламу, позвонил, предложили приехать пообщаться посмотреть. Думаю почему бы и нет, склонялся к мысли сделать, машине год.В этот день не смог поехал через два дня. там было занято, на подьемнике висел Фокус, а приехал почти сразу после открытия.так что застал хозяина Фокуса там, они с мастером решали что делать, ну я заоодно походил с ними послушал, посмотре.рассказывали интересно, но думаю это так всегда.Что заметил Фокусу три года. заводская обработка есть, а вот где крепится бензобак обработки нет. и там уже имело место ржавчина.Время работы сказали день. поэтому на обработку смогли записать только через 3 дня. Пригнал машину,оставил, сказали что за час до окончания работ позвонят.Да еще рекомендовали сделать жидкие подкрылки, но я согласится только на днище и скрытые полости.Часов в 5 вечера позвонили и сказали что к 6 можно приезжать забирать машину. Приехал. Машина висела на подьемнике, я смог все днище осмотреть, так мне сдавали работу.выглядело конечно симпотично, все обработано.пропусков не нашел.В общем внешний вид понравился, Заплатил и договорился что через месяц приеду сделать жидкие подкрылки, с деньгами напряг был.Через месяц полтора. позвонил договорился приехать на счет подкрылков.Сделали быстрее часа за 4.За это время проехал километров 500.Так вот учитывая что машина была грязная, когда увидел днище был немного удивлен, днище было чище чем сама машина, грязи практически не было, так кое где местами . Срок конечно не большой чуть больше месяца, но сразу после обработки и просле пробека в 500 км. разницы не увидел.посмотрим что будет весной, но начало обнадежило. Делал в ноябре, подкрылки в декабре.

А никто случаем не в курсе что за мастика, которой намазано днище на заводе? Марка в смысле. Повредил в двух местах об лёд. Битумной не хочется замазывать. Заводская не битумная, а какая-то пористая, белая.

24 фев раля 2010

MODERN
По моему, это вовсе не мастика, называется пластизоль
ЗЫ еслия не прав, поправьте но не пинайте
vad007
ну зачем же его (глушитель) антикорить, можно огнеупорной краской покрасить, нуачо
Мой батя лет 25 назад на копейке красил,прям от штанов и до самого кончика, ага. ибо новый глушак в то время найти было практически невозможно.
На штанах краска сгорала за одно лето, а но остальном глушаке лет по 5 ходила
вот только зачем вам всем такие извращения. не понимаю. на 100 тыс точно хватит, на личном опыте знаю. у таксистов по 200 тыс ходят, чего еще нужно то.
Любую хорошую идею (про антикор, которую я поддерживаю есичо) можно довести до абсурда. мазать болты, подвеску, пружины да машина быстрее развалится, или что скорее, рычаг свой ресурс выработает, чем сгниет.

Читайте также: