Кпп газ 53 на уаз 469

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Используют же для соревнований две последовательные кпп уаз ,а это по весу больше чем кпп газ 53
С уважением

Используют же для соревнований две последовательные кпп уаз ,а это по весу больше чем кпп газ 53
С уважениемДа нет зделать то можно все.Если так уж нужно делай.Но мне здается что тогда проще агрегат от шишки вкарячить.И передаточное самое оно.С уважением.

>А почему тогда не шишигинская коробка и раздатка?

А мочему тогда не сама шишига? :-)

>А почему тогда не шишигинская коробка и раздатка?

А мочему тогда не сама шишига? :-)Точно.

слушайте на 52 вроде коробочка поакуратней будет

и интересно чем коробка 66 отличается от 53 кроме рычега и барабана ручного тормоза

слушайте на 52 вроде коробочка поакуратней будет

и интересно чем коробка 66 отличается от 53 кроме рычега и барабана ручного тормозаДа практически ничем кроме вышеперечисленного и возможности прицепить раздатку.И наверное передаточными но под рукой данных нет врать не буду.

Случалось в моей практике, такая установка. Правда не на автомобиль УАЗ, а на самоходное шасси. К двигателю 451, к стандартному колоколу, прикрепил пластину, вроде, 8мм толщиной, болтами с потайными головками, в место шпилек. И к этой пластине, прикрутил, газоновскую коробку. Раздатки не было. Механизм работает, нормально. Учитывая, лёгкое шасси, и мощный мотор, получился класный самопрыг.Правда, в трофи не учавствует, а помогает в сельском труде.

Видел решение и с раздаткой ГАЗ-67. Дело в том что 51,52,53 картеры КПП идентичны по креплению и являют собой модификацию КПП ГАЗ-67 "Иван-Виллис". Так вот. Я лично своими глазами видел КПП ГАЗ-53 состыкованную с раздаткой ГАЗ-67. При этом требуется штатный вторичный вал заменить на вторичный вал ГАЗ-67, поскольку последний имеет большую длину для стыковки с его раздаткой моноблочно. В раздатке этой нет пониженного ряда, вместо этого используется 1 передача КПП ГАЗ-53. Конструкция очень тяжелая и стыковалась с мотором ГАЗ-21 через переходную пластину. Мои мысли были установить двигатель ЗМЗ-53 с этим агрегатом. Однако в последнее время не до этого. Агрегат лежит у знакомого в закромах Родины.

>Видел решение и с раздаткой ГАЗ-67

Ей место в музее. Ставить такой агрегат на ходовой автомобиль - кощунство.

Поставь ТД 27 турбо с родной уазкиной трансмисией и будет тебе счастье. проверено - дружбан ездит там где пешком с шестом в руке еле пробираешься(болото)!
на 39,5 TSL

AutoMoto.ua - агрегатор автосайтов Украины

Часовой пояс: UTC + 2 часа RSS

Установка КПП от ГАЗ 52

замеряй если есть кпп ГАЗ-52 габаритные и присоединительные размеры. И сравни с родной.

_________________
Делать нужно хорошо сразу, т.к. плохо получится и само.

В том то и дело, что пока в наличии нет, замерить и подточить не проблема, если это будет не радикальная переделка, но КПП есть у знакомого, но она сейчас под снегом, нужно ждать до мая когда оттает (это Вам не Украина), за месяц я себе бошку сломаю обдумывая данную замарочку. А по размерам насколько я помню КПП не намного больше родной шестьдесятдевятовской, лишь бы по месту подошла с минимальными переделками, вот и спрашиваю совет стоит ли вообще заморачиваться по данной теме.

шпильки сделаны под кпп УАЗ.
рядом с шпильками старые места от КПП газона.

_________________
Тому, кто стыдится настоящего и страшится будущего, остается гордиться прошлым.
Когда нет причин любить свою страну, ненавидят другие.

За фото спасибо. теперь понятно, что придется мутить с переходной пластиной между кожухом и коробкой. хотя на фото двигатель от ГАЗ 53, скорей всего у ГАЗ 52 разноска проушин КПП одинаковые, или я ошибаюсь?

привалочная одинаковая у 52 и 53.
а переходную пластину хз..ты ж отдалишь кпп,первичный уйдет.
тут либо к колоколу доваривать уши,либо переваривать привалочну колокола. полностью

Вот я это и хотел спросить, но Вы меня опередили, значит получается выход первичного вала по длине одинаковый с УАЗовской коробкой. Варить проушины к дюрале. это совсем хрень. А что если поставить родной кожух от 69- го, он вроде поуже на вид (могу ошибаться). к тому же чугунный и есть дополнительное крепление к раме.

Померил вчера кожухи сцепления двигателей ЗМЗ 402 и чугунный от 69-го, по глубине они одинаковые. Вижу два выхода:
1. На фрезерном станке снять по 5 мм со стороны крепления к двигателю и коробке, с чугунного кожуха и ставить переходную пластину толщиной 10 мм.
2. Удлинить хвостовик первичного вала на те же 10 мм, ( с торца просверлить отверстие, нарезать резьбу, выточить ввертыш. накрутить, обварить, сколько надо обточить на токарном). Ставить переходную пластину толщиной 10мм.
Склоняюсь к последнему варианту, делов на час работы, а коробку перебирать все равно.

_________________
Невозможное возможно с помощью молотка, зубила и. трезвого ума.

Читайте также: