Короткоходная кулиса на ваз 2107

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем, сегодня поговорим о такой штуке как короткоходная кулиса.
Для начала рассмотрим, что вообще такое эта кулиса и зачем она нужна в автомобиле.
Начнем с того, что само название кулиса является народным. Техническое название — тяга привода управления коробки передач, с ней жестко связан рычаг выбора передач. Многие считают что кулиса и рычаг это одно целое, однако, это не так, они лишь детали одного механизма. Далее не будем выпендриваться, и продолжим называть как все.

Если кто-то не хочет читать можно посмотреть видео, но на самом деле текстовая версия и видео взаимно дополняют друг друга.

Схема привода переключения передач автомобилей ВАЗ

1 – рычаг штока выбора передач; 2 – рычаг выбора передач; 3 – картер коробки передач; 4 – картер сцепления; 5 – шток выбора передач; 6 – втулка штока; 7 – сальник штока; 8 – защитный чехол; 9 – корпус шарнира; 10 – втулка шарнира; 11 – наконечник шарнира; 12 – хомут; 13 – защитный чехол тяги; 14 – тяга привода управления коробки передач; 15 – рычаг переключения передач; 16 – обойма шаровой опоры; 17 – шаровая опора рычага переключения передач; 18 – реактивная тяга

Рассмотрим устройство и принцип работы короткоходной кулисы.
На иллюстрации ниже схематически расположено перемещение рычага выбора передач при включении первой передачи из положения нейтральной передачи.

Некоторым людям установка карданчика отбивала желание установки короткоходки, т.к. одна его установка дает хороший бонус в четкости включения передач.
Сама установка кулисы обычно не вызывает никаких проблем и практически полностью совпадает с установкой заводской кулисы. Если ход рычага выбора передач сократить слишком сильно может перестать работать фиксатор задней передачи, шток на рычаге просто не достанет до пластины фиксатора. Езда задом при слишком коротком ходе будет теоретически возможна, но на практике при каждой необходимости движения задом будет литься поток нецензурной брани т.к. передачу потребуется удерживать вручную.

Технологические особенности, достоинства и недостатки, реальный эффект

Сколько реально можно сэкономить во времени разгона при установке короткоходной кулисы.
Теперь настал черёд поистине уникального материала! Огромное количество людей установившее такую кулису сделали именно для снижения времени разгона, кого-то интересует динамика до 100 км/час, а кого-то динамика на квотере. Здесь можно подметить одну маленькую особенность, человек только входящий в тюнинг в подавляющем большинстве не понимает на зачем ему этот квотер, и лишь в дальнейшем начинает оценку динамики автомобиля именно по прохождению 402 метрового участка (квотера)…
Чтобы нам определить на сколько быстрее автомобиль может поехать при установке такой кулисы нам необходимо одно из двух.
Пойти методом сравнения разгона в прямую, для этого необходимо:
— провести как минимум 3-5 разгонов до установки
— провести как минимум 3-5 разгонов после установки
— вывести среднее арифметическое время разгона до и после
— вычесть из большего меньшее
Пойти методом сравнения времени переключения передач, для этого необходимо:
— измеритель времени разгона с возможностью определить время переключения
— проанализировать как можно большее переключений до установки
— проанализировать как можно большее переключений после установки
— вывести среднее арифметическое время переключения до и после
— вычесть из большего меньшее
Метод сравнения предполагает замер до установки и после на одинаковой конфигурации без внесения дополнительных изменений, но я живой человек и как водится, могу прощёлкать этот момент и не замерить время до установки, что и произошло в этот раз. Поэтому в моём случае возможен только второй способ, благо инструмент который позволяет нам провести такое сравнение имеется и данные тоже.
Честно говоря мне второй способ более интересен изначально именно по причине того что массив данных значительно больше и как следствие растет точность результатов.
В качестве измерительного инструмента использую PerfExpert — CarOnboardDyno&Timer. Эта программа устанавливается на телефон, она позволяет измерять характеристики автомобиля, такие как его мощность, крутящий момент и время разгона. Для работы с программой не требуется никакой электронной связи с автомобилем, замеры происходят на базе акселлерометра. Их результаты представлены в виде подробных отчетов с интерактивными графиками по которым вполне возможно искать как оптимальные точки переключения, так и производить точную подстройку прошивку, но это тема отдельной записи.

Привет народ)
-----------------------
Немного покатавшись на 2109, понял что нужно переносить кулису.
Развалившись в кресле не удобно дотягиваться до ручки КПП, огромный люфт, задняю передачу нужно"утапливать" да и пассажира бью время от времени по ноге…

----------------------------------------------
Запчасти для тюнига :D
Кулиса Шевроле Нива 1850р
Картонная прокладка под кулису ваз 2107 5руб
Кулиса ваз 2109 б/у всборе 200р
Ремкомплект кулиса ваз 2109 50р
Сгон рулевых тяг ваз 2107 50р
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
ВНИМАНИЕ: !кпп должна быть 5ти ступенчатая!
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
Метод БЕЗ сварки и особого колхоза
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
Скидываем бороду, СТАВИМ КПП НА НЕЙТРАЛЬ, потом откручиваем ТРИ ВНЕШНИХ гайки и вынимаем механизм(в 5ти ступенчатой кпп нет пружинки, 6оятся нечего)
—
Кладём кортонную прокладку вместо заводской, примеряем кулису и ручку кпп от 2109. Всё размечаем и идём сразать лишнее болгаркой.
—
Отгибаем ручник ВЛЕВО
—
В шток кулисы от шнивы вставляем трубку(я вставил трубку рулевой тяги) второй конец вставляем в кулису от 2109. Выставляем всё ровно и прикручиваем кулису через днище.
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
ВНИМАНИЕ: ! Если сверлить днище, можно пробить бензо или тормозную магитсрали, делаем всё аккуратно !
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
Фиксируем все хомутами(от рулевого сгона). У меня не было трубки подходящего диаметра, поэтому использовал рулевую тяги, она немного лифтила, поэтому нарезал рельбу и посадил всё на два болта. Можно прихватить и сваркой.
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------

Теперь не подходит борода, её нужно обрезать и вынуть из неё две кнопки
-----------------------------------------------

В кредит от 239 руб в месяц

Описание
Характеристики
Отзывы

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-07

Производитель: ООО ТУРБОТЕМА
Материал: сталь, порошковая окраска, капролоктан, алюминий

Размер: высота ручки кулисы ТТ составляет 370 мм , высота ручки гидроручника ТТ составляет 350мм (возможна регулировка по высоте в трех вариантах ), диаметр 28мм, 6 позиций положения рукоятки ( 3 вертикальных, 3 горизонтальных)

Установка: весь блок устанавливается на тонель автомобиля классического семейства с минимальными доработками , гидравлический ручной тормоз не оснащен регулятором баланса. К улиса короткоходная на классику изготовлена на базе стандартного узла кпп 2110 , при установке необходимо использовать механизм выбора на 5ти ступенчатой КПП от Шевроле Нива (в комплект не входит) , на 4х ступенчатой КПП нужно доработать механизм выбора.

В кредит от 239 руб в месяц

Описание
Характеристики
Отзывы

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-07

Производитель: ООО ТУРБОТЕМА
Материал: сталь, порошковая окраска, капролоктан, алюминий

Теперь не подходит борода, её нужно обрезать и вынуть из неё две кнопки
-----------------------------------------------

Читайте также: